JP3101165B2 - 遊星歯車増速装置付真空ポンプ - Google Patents
遊星歯車増速装置付真空ポンプInfo
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- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C15/00—Component parts, details or accessories of machines, pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C2/00 - F04C14/00
- F04C15/0057—Driving elements, brakes, couplings, transmission specially adapted for machines or pumps
- F04C15/0061—Means for transmitting movement from the prime mover to driven parts of the pump, e.g. clutches, couplings, transmissions
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- Rotary Pumps (AREA)
- Retarders (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば自動車のブレ
ーキ倍力装置あるいはアクチュエータ動作用に使用され
る回転容積形真空ポンプ（例えばベーン式真空ポンプ）
等の真空ポンプに遊星歯車増速装置が取付けられた遊星
歯車増速装置付真空ポンプに関するものである。
ーキ倍力装置あるいはアクチュエータ動作用に使用され
る回転容積形真空ポンプ（例えばベーン式真空ポンプ）
等の真空ポンプに遊星歯車増速装置が取付けられた遊星
歯車増速装置付真空ポンプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図８は、例えば自動車用のブレーキ倍力
装置のためのベーン式真空ポンプの一例を示す断面図で
ある。図において、Ｈはポンプハウジングであり、ポン
プ室部１とブラケット部２などにより構成されている。
３はポンプ室部１とブラケット部２の間を密封するＯリ
ング、４はエンジンの筐体に設けられた印ろう取付け部
（図示せず）との間を密封するＯリングである。５はベ
ーン、６はロータ、７はロータシャフトであり、ロータ
６には図９にも示すように放射状に配設された溝にベー
ン５が摺動自在に嵌装されている。ロータシャフト７の
一端はスプライン７ａによる嵌合によりロータ６が取付
けられ、他端はブラケット部２を貫通して外部に突出す
るように形成されている。８及び９はロータシャフト７
の軸受で、軸受８はポンプ室部１に配設され、軸受９は
ブラケット部２に配設されている。なお、ロータ６はポ
ンプ室１ａの中心に対し図９に示すように所定寸法偏心
した状態で回転するように配設されている。１０はカッ
プリングで、ブラケット部２を貫通して外部に突出した
ロータシャフト７の先端にピン１１によって取り付けら
れている。１２はポンプ室部１とブラケット部２を締結
するボルト、１３はロータシャフト７を支承する軸受９
を位置決めする止め輪、１ｂはポンプ室の吸気口、１ｃ
は排気口である。１ｅはロータとポンプ室部１、ブラケ
ット２の間をオイルにより気密を保持するとともに、軸
受８並びにロータ６とシャフト７の間の磨耗を防ぐため
の潤滑、及び軸受９の潤滑、さらにベーン５とポンプ室
１、ブラケット２の間の気密保持と潤滑、磨耗を防止す
るためにエンジンオイルを供給する給油口である。
装置のためのベーン式真空ポンプの一例を示す断面図で
ある。図において、Ｈはポンプハウジングであり、ポン
プ室部１とブラケット部２などにより構成されている。
３はポンプ室部１とブラケット部２の間を密封するＯリ
ング、４はエンジンの筐体に設けられた印ろう取付け部
（図示せず）との間を密封するＯリングである。５はベ
ーン、６はロータ、７はロータシャフトであり、ロータ
６には図９にも示すように放射状に配設された溝にベー
ン５が摺動自在に嵌装されている。ロータシャフト７の
一端はスプライン７ａによる嵌合によりロータ６が取付
けられ、他端はブラケット部２を貫通して外部に突出す
るように形成されている。８及び９はロータシャフト７
の軸受で、軸受８はポンプ室部１に配設され、軸受９は
ブラケット部２に配設されている。なお、ロータ６はポ
ンプ室１ａの中心に対し図９に示すように所定寸法偏心
した状態で回転するように配設されている。１０はカッ
プリングで、ブラケット部２を貫通して外部に突出した
ロータシャフト７の先端にピン１１によって取り付けら
れている。１２はポンプ室部１とブラケット部２を締結
するボルト、１３はロータシャフト７を支承する軸受９
を位置決めする止め輪、１ｂはポンプ室の吸気口、１ｃ
は排気口である。１ｅはロータとポンプ室部１、ブラケ
ット２の間をオイルにより気密を保持するとともに、軸
受８並びにロータ６とシャフト７の間の磨耗を防ぐため
の潤滑、及び軸受９の潤滑、さらにベーン５とポンプ室
１、ブラケット２の間の気密保持と潤滑、磨耗を防止す
るためにエンジンオイルを供給する給油口である。
【０００３】次に動作について説明する。このベーン式
真空ポンプは、カップリング１０がエンジン側のカップ
リング（図示せず）と結合されて回転力が伝達される。
この回転力によりロータ６が回転して摺動自在に嵌装さ
れたベーン５が遠心力により飛び出し、ポンプ室１ａの
内周に沿って摺動する。周知のようにこのベーン５の摺
動により吸気口１ｂから空気を吸引し、排気口１ｃから
排気することになる。この空気の吸引・排気を繰り返す
ことにより、吸気口１ｂが接合されたブレーキ倍力装置
あるいはアクチュエータ等に負圧を供給することにな
る。
真空ポンプは、カップリング１０がエンジン側のカップ
リング（図示せず）と結合されて回転力が伝達される。
この回転力によりロータ６が回転して摺動自在に嵌装さ
れたベーン５が遠心力により飛び出し、ポンプ室１ａの
内周に沿って摺動する。周知のようにこのベーン５の摺
動により吸気口１ｂから空気を吸引し、排気口１ｃから
排気することになる。この空気の吸引・排気を繰り返す
ことにより、吸気口１ｂが接合されたブレーキ倍力装置
あるいはアクチュエータ等に負圧を供給することにな
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のベ
ーン式真空ポンプの性能は、ベーンポンプの１回転当た
りの排気容量と回転数の積により決定される。従って、
エンジンの低速回転時には、ベーンの遠心力による飛出
し力が低下して真空特性が低下し不安定になる問題点が
あった。また、大容量の真空性能の要求に対しては、１
回転当たりの排気容量を増加するか、あるいは、単位時
間当たりの回転数を上昇しなれればならない。従って、
１回転当たりの排気容量を増加するためにはベーンポン
プが大形になり、また単位時間当たりの回転数を上昇さ
せることについては、エンジン側の制約があるので必要
な回転数を得ることが困難であるなどの問題点があっ
た。さらに、駆動側の条件（取付けスペース、回転数、
要求性能など）により、ベーン式真空ポンプの排気容量
別の種類が多種類になるなどの問題点があった。
ーン式真空ポンプの性能は、ベーンポンプの１回転当た
りの排気容量と回転数の積により決定される。従って、
エンジンの低速回転時には、ベーンの遠心力による飛出
し力が低下して真空特性が低下し不安定になる問題点が
あった。また、大容量の真空性能の要求に対しては、１
回転当たりの排気容量を増加するか、あるいは、単位時
間当たりの回転数を上昇しなれればならない。従って、
１回転当たりの排気容量を増加するためにはベーンポン
プが大形になり、また単位時間当たりの回転数を上昇さ
せることについては、エンジン側の制約があるので必要
な回転数を得ることが困難であるなどの問題点があっ
た。さらに、駆動側の条件（取付けスペース、回転数、
要求性能など）により、ベーン式真空ポンプの排気容量
別の種類が多種類になるなどの問題点があった。
【０００５】この発明は、上述のような課題を解決する
ためになされたもので、エンジンの低速回転時の真空特
性の安定化及び高真空特性を確保することを目的とす
る。また、小形・軽量化をはかると共に最大の要求性能
のものにベーン式真空ポンプの集約化をはかることを目
的とするものである。
ためになされたもので、エンジンの低速回転時の真空特
性の安定化及び高真空特性を確保することを目的とす
る。また、小形・軽量化をはかると共に最大の要求性能
のものにベーン式真空ポンプの集約化をはかることを目
的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係る遊星歯車
増速装置付真空ポンプにおいては、ポンプハウジングに
形成されたポンプ室、このポンプ室に収容されたポンプ
ロータ、このポンプロータに取り付けられたロータシャ
フト、このロータシャフトに形成された太陽歯車、この
太陽歯車と共に遊星歯車装置を構成し、入力シャフトに
結合される遊星歯車を備え、上記ロータシャフトの一端
は上記入力シャフトの一端の凹部に設けられた軸受に支
承され、他端は固定部に設けられた軸受に支承されてお
り、上記遊星歯車は一端を上記入力シャフトに支持さ
れ、他端は上記ロータシャフトが支承された両軸受間の
上記ロータシャフトに軸受を介して支承された保持金具
に支持されたピンに支承されており、上記入力シャフト
の回転に対しポンプロータの回転が増速されるように上
記遊星歯車装置の歯車比を設定したものである。
増速装置付真空ポンプにおいては、ポンプハウジングに
形成されたポンプ室、このポンプ室に収容されたポンプ
ロータ、このポンプロータに取り付けられたロータシャ
フト、このロータシャフトに形成された太陽歯車、この
太陽歯車と共に遊星歯車装置を構成し、入力シャフトに
結合される遊星歯車を備え、上記ロータシャフトの一端
は上記入力シャフトの一端の凹部に設けられた軸受に支
承され、他端は固定部に設けられた軸受に支承されてお
り、上記遊星歯車は一端を上記入力シャフトに支持さ
れ、他端は上記ロータシャフトが支承された両軸受間の
上記ロータシャフトに軸受を介して支承された保持金具
に支持されたピンに支承されており、上記入力シャフト
の回転に対しポンプロータの回転が増速されるように上
記遊星歯車装置の歯車比を設定したものである。
【０００７】
【０００８】
【０００９】
【作用】上記のように構成された遊星歯車増速装置付真
空ポンプにおいては、ポンプロータが高速回転すること
により、真空ポンプが小形化され真空特性が安定化する
ことにより真空ポンプの種類を集約化するように遊星歯
車増速装置が働く。
空ポンプにおいては、ポンプロータが高速回転すること
により、真空ポンプが小形化され真空特性が安定化する
ことにより真空ポンプの種類を集約化するように遊星歯
車増速装置が働く。
【００１０】
【００１１】さらに、ロータシャフトの一端を支承する
軸受を、遊星歯車装置に結合された入力シャフトの内部
に上記入力シャフトと一体的に設けているため、真空ポ
ンプの全長を短縮でき、小形・軽量化が図られる。
軸受を、遊星歯車装置に結合された入力シャフトの内部
に上記入力シャフトと一体的に設けているため、真空ポ
ンプの全長を短縮でき、小形・軽量化が図られる。
【００１２】
実施例１．以下この発明の一実施例を図について説明す
る。図１において、Ｈはポンプハウジングであり、ポン
プ室部１と取付ブラケット部２２とポンプ側ブラケット
部２１などにより構成されている。３ａはポンプ室部１
とポンプ側ブラケット部２１の間を密封するＯリング、
３ｂはポンプ室部１と取付ブラケット部２２との間を密
封するＯリングである。１ａはポンプ室、１ｂはポンプ
室１ａに対する吸気口、１ｃは排気口、５はベーン、６
はロータ、７はロータシャフトであり、ベーン５がロー
タ６の放射状に配設された溝に摺動自在に嵌装され、ロ
ータ６はロータシャフト７の一端に取り付けられている
構成など上記従来真空ポンプと同様のものである。８は
ポンプ側ブラケット部２１に設けられた軸受で、ロータ
シャフト７の一端を支承している。
る。図１において、Ｈはポンプハウジングであり、ポン
プ室部１と取付ブラケット部２２とポンプ側ブラケット
部２１などにより構成されている。３ａはポンプ室部１
とポンプ側ブラケット部２１の間を密封するＯリング、
３ｂはポンプ室部１と取付ブラケット部２２との間を密
封するＯリングである。１ａはポンプ室、１ｂはポンプ
室１ａに対する吸気口、１ｃは排気口、５はベーン、６
はロータ、７はロータシャフトであり、ベーン５がロー
タ６の放射状に配設された溝に摺動自在に嵌装され、ロ
ータ６はロータシャフト７の一端に取り付けられている
構成など上記従来真空ポンプと同様のものである。８は
ポンプ側ブラケット部２１に設けられた軸受で、ロータ
シャフト７の一端を支承している。
【００１３】Ｇは遊星歯車装置であり、太陽歯車３０と
遊星歯車３１とリング歯車３２とにより周知の構成にな
っている。この場合、太陽歯車３０はロータシャフト７
の他端を歯切り加工するか、または、歯切り加工した歯
車をロータシャフト７に嵌装して形成される。リング歯
車３２はポンプ室部１の取付ブラケット部２２の側に回
転不動に嵌装固着されている。遊星歯車３１は通常３個
使用し、太陽歯車３０とリング歯車３２とに噛み合うよ
うに設けられている。３３は入力シャフトであり一端に
はフランジ３３ａを設けて遊星歯車３１を保持するよう
になされている。即ち、３４は遊星歯車３１を保持する
ためのピンで、軸受３５は遊星歯車３１に圧入され回転
できるように嵌められている。遊星歯車３１が嵌められ
たピン３４は、フランジ３３ａと保持金具３３ｂにより
保持されている。遊星歯車３１が保持された入力シャフ
ト３３は、取付ブラケット部２２に設けた軸受３６によ
り支承され、また、保持金具３３ｂの部分に設けた軸受
３７によりロータシャフト７に支承されて回転できるよ
うに構成されている。なお、従来のロータ６の回転数は
３００〜３０００ｒｐｍであったものを、例えば入力シ
ャフト３３の回転数が３００〜３０００ｒｐｍに対し
て、ロータ６の回転数が１２００〜１２０００ｒｐｍに
増速されるように遊星歯車装置Ｇの歯車比が設定され
る。
遊星歯車３１とリング歯車３２とにより周知の構成にな
っている。この場合、太陽歯車３０はロータシャフト７
の他端を歯切り加工するか、または、歯切り加工した歯
車をロータシャフト７に嵌装して形成される。リング歯
車３２はポンプ室部１の取付ブラケット部２２の側に回
転不動に嵌装固着されている。遊星歯車３１は通常３個
使用し、太陽歯車３０とリング歯車３２とに噛み合うよ
うに設けられている。３３は入力シャフトであり一端に
はフランジ３３ａを設けて遊星歯車３１を保持するよう
になされている。即ち、３４は遊星歯車３１を保持する
ためのピンで、軸受３５は遊星歯車３１に圧入され回転
できるように嵌められている。遊星歯車３１が嵌められ
たピン３４は、フランジ３３ａと保持金具３３ｂにより
保持されている。遊星歯車３１が保持された入力シャフ
ト３３は、取付ブラケット部２２に設けた軸受３６によ
り支承され、また、保持金具３３ｂの部分に設けた軸受
３７によりロータシャフト７に支承されて回転できるよ
うに構成されている。なお、従来のロータ６の回転数は
３００〜３０００ｒｐｍであったものを、例えば入力シ
ャフト３３の回転数が３００〜３０００ｒｐｍに対し
て、ロータ６の回転数が１２００〜１２０００ｒｐｍに
増速されるように遊星歯車装置Ｇの歯車比が設定され
る。
【００１４】３８は入力シャフト３３の中心部に設けた
軸受であり、ロータシャフト７の他端を支承している。
３９は取付ブラケット部２２に設けたオイルシールであ
り、入力シャフト３３との間をシールするものである。
１０はカップリングで入力シャフト３３の先端にピン１
１によって位置決めされ入力シャフト３３の外周に回転
不動に嵌装されている。１２はポンプ室部１と取付ブラ
ケット部２２を締結するボルト、１３はポンプ室部１と
ポンプ側ブラケット部２１を締結するボルトである。な
お、２１ａはロータとポンプ室部１、ブラケット２２の
間をオイルにより気密を保持するとともに、軸受８並び
にロータ６とシャフト７の間の磨耗を防ぐための潤滑、
及び軸受３６の潤滑、さらにベーン５とポンプ室１、ブ
ラケット２２の間の気密保持と潤滑、磨耗を防止するた
めにエンジンオイルを供給する給油口である。
軸受であり、ロータシャフト７の他端を支承している。
３９は取付ブラケット部２２に設けたオイルシールであ
り、入力シャフト３３との間をシールするものである。
１０はカップリングで入力シャフト３３の先端にピン１
１によって位置決めされ入力シャフト３３の外周に回転
不動に嵌装されている。１２はポンプ室部１と取付ブラ
ケット部２２を締結するボルト、１３はポンプ室部１と
ポンプ側ブラケット部２１を締結するボルトである。な
お、２１ａはロータとポンプ室部１、ブラケット２２の
間をオイルにより気密を保持するとともに、軸受８並び
にロータ６とシャフト７の間の磨耗を防ぐための潤滑、
及び軸受３６の潤滑、さらにベーン５とポンプ室１、ブ
ラケット２２の間の気密保持と潤滑、磨耗を防止するた
めにエンジンオイルを供給する給油口である。
【００１５】上記のように構成された遊星歯車増速装置
付真空ポンプにおいては、カップリング１０がエンジン
側のカップリング（図示せず）と結合されて回転力が伝
達される。この回転力により、所定の増速歯車比に設定
された遊星歯車装置Ｇを介してロータ６は高速回転す
る。この回転により、ロータ６に摺動自在に嵌装された
ベーン５が遠心力により飛び出し、ポンプ室１ａの内周
に沿って摺動してポンプ作用を行う。このポンプ作用は
従来のものと同様であるが、高速回転のためポンプ作用
が確実で排気容量が増加する。
付真空ポンプにおいては、カップリング１０がエンジン
側のカップリング（図示せず）と結合されて回転力が伝
達される。この回転力により、所定の増速歯車比に設定
された遊星歯車装置Ｇを介してロータ６は高速回転す
る。この回転により、ロータ６に摺動自在に嵌装された
ベーン５が遠心力により飛び出し、ポンプ室１ａの内周
に沿って摺動してポンプ作用を行う。このポンプ作用は
従来のものと同様であるが、高速回転のためポンプ作用
が確実で排気容量が増加する。
【００１６】実施例２．なお、上記実施例１では、リン
グ歯車３２はポンプ室部１の取付ブラケット部２側に嵌
装固着したが、図２に示すようにポンプハウジングＨの
内側を歯切り加工してリング歯車を形成すれば、構造が
簡単でコスト低減になる。即ち、３２はリング歯車で、
ポンプ室部１において取付ブラケット部２側の内側を歯
切り加工して形成されたものである。他の構成は実施例
１と同一である。
グ歯車３２はポンプ室部１の取付ブラケット部２側に嵌
装固着したが、図２に示すようにポンプハウジングＨの
内側を歯切り加工してリング歯車を形成すれば、構造が
簡単でコスト低減になる。即ち、３２はリング歯車で、
ポンプ室部１において取付ブラケット部２側の内側を歯
切り加工して形成されたものである。他の構成は実施例
１と同一である。
【００１７】実施例３．また、この実施例もリング歯車
３２をポンプハウジングＨの内側を歯切り加工もしくは
成形加工、鍛造して形成したものである。即ち、図３に
示すようにこの実施例における取付ブラケット部２は遊
星歯車装置Ｇを内蔵できる大きさに構成され、内側を歯
切り加工もしくは成形加工、鍛造してリング歯車３２が
形成されている。遊星歯車３１、太陽歯車３０及び入力
シャフト３３にフランジ３３ａを設けて遊星歯車３１を
保持する構成は実施例１と同様である。取付ブラケット
部２とポンプ室部１の締結はボルト１２によりなされて
いる。この場合、取付ブラケット部２とポンプ室部１の
境目は仕切板１４で仕切るように構成されている。３は
密封用のＯリングである。
３２をポンプハウジングＨの内側を歯切り加工もしくは
成形加工、鍛造して形成したものである。即ち、図３に
示すようにこの実施例における取付ブラケット部２は遊
星歯車装置Ｇを内蔵できる大きさに構成され、内側を歯
切り加工もしくは成形加工、鍛造してリング歯車３２が
形成されている。遊星歯車３１、太陽歯車３０及び入力
シャフト３３にフランジ３３ａを設けて遊星歯車３１を
保持する構成は実施例１と同様である。取付ブラケット
部２とポンプ室部１の締結はボルト１２によりなされて
いる。この場合、取付ブラケット部２とポンプ室部１の
境目は仕切板１４で仕切るように構成されている。３は
密封用のＯリングである。
【００１８】実施例４．上記実施例１ないし３において
は、エンジンと入力シャフト３３をカップリング１０で
結合するものを示したが、この実施例はピニオン歯車１
５で結合するものである。即ち、図４において、１５は
入力シャフト３３に固着されたピニオン歯車であり、他
の構成は実施例１と同一である。ピニオン歯車１５を使
用すれば、この部分でも歯車比を調節することができ
る。
は、エンジンと入力シャフト３３をカップリング１０で
結合するものを示したが、この実施例はピニオン歯車１
５で結合するものである。即ち、図４において、１５は
入力シャフト３３に固着されたピニオン歯車であり、他
の構成は実施例１と同一である。ピニオン歯車１５を使
用すれば、この部分でも歯車比を調節することができ
る。
【００１９】実施例５．なお、実施例４においては、エ
ンジンと入力シャフト３３をピニオン歯車１５で結合す
るものを示したが、この実施例はプーリ１６を用いて結
合するものである。即ち、図５において、１６は入力シ
ャフト３３に固着されたプーリであり、１７はプーリ１
６を固着するためのナットである。他の構成は実施例１
と同一である。プーリ１６はベルトを用いて結合するこ
とになり、エンジンと直結しなくてもよいので結合位置
の制約が少なくなる。
ンジンと入力シャフト３３をピニオン歯車１５で結合す
るものを示したが、この実施例はプーリ１６を用いて結
合するものである。即ち、図５において、１６は入力シ
ャフト３３に固着されたプーリであり、１７はプーリ１
６を固着するためのナットである。他の構成は実施例１
と同一である。プーリ１６はベルトを用いて結合するこ
とになり、エンジンと直結しなくてもよいので結合位置
の制約が少なくなる。
【００２０】実施例６．また、この実施例もエンジンと
入力シャフト３３の結合手段を変えたものである。即
ち、図６において、１８は入力シャフト３３に設けたス
プラインであり、エンジン側に設けたスプライン軸と結
合されるものである。他の構成は実施例１と同一であ
る。この実施例においては、入力シャフト３３のスプラ
イン１８は内歯にしたが外歯にしてもよい。スプライン
接続によれば、ピニオン歯車やプーリなどを使用しない
ので構造が簡単になる。
入力シャフト３３の結合手段を変えたものである。即
ち、図６において、１８は入力シャフト３３に設けたス
プラインであり、エンジン側に設けたスプライン軸と結
合されるものである。他の構成は実施例１と同一であ
る。この実施例においては、入力シャフト３３のスプラ
イン１８は内歯にしたが外歯にしてもよい。スプライン
接続によれば、ピニオン歯車やプーリなどを使用しない
ので構造が簡単になる。
【００２１】実施例７．上記実施例１ないし６において
は、遊星歯車装置Ｇのリング歯車３２はいずれもポンプ
ハウジングＨの内側に設け、入力シャフト３３に遊星歯
車３１を保持したものを示したが、リング歯車３２が入
力シャフト３３により回動するように構成してもよい。
即ち、図７において、３３は入力シャフトであり、一端
にはカップ状のフランジ３３ａを設けて内側にリング歯
車３２が設けてある。１４は仕切板であり、フランジ部
２に装着されている。この仕切板１４にピン３４が植設
され、ピン３４に遊星歯車３１が回転できるように嵌め
られている。この構成によると、太陽歯車３０に対し遊
星歯車３１は自転のみとなるが、リング歯車３２が回動
するので、この回動により太陽歯車３０即ちロータ６が
高速回転する。なお、仕切板１４は取付ブラケット部２
とポンプ室部１の境目の仕切板を兼ねるように構成され
ている。他の部分は実施例２の構成と同一である。この
実施例においては、ロータシャフト７に設けた太陽歯車
３０とリング歯車３２の関係寸法が正確で遊星歯車３１
は太陽歯車３０及びリング歯車３２の間に正しく配置で
きる。
は、遊星歯車装置Ｇのリング歯車３２はいずれもポンプ
ハウジングＨの内側に設け、入力シャフト３３に遊星歯
車３１を保持したものを示したが、リング歯車３２が入
力シャフト３３により回動するように構成してもよい。
即ち、図７において、３３は入力シャフトであり、一端
にはカップ状のフランジ３３ａを設けて内側にリング歯
車３２が設けてある。１４は仕切板であり、フランジ部
２に装着されている。この仕切板１４にピン３４が植設
され、ピン３４に遊星歯車３１が回転できるように嵌め
られている。この構成によると、太陽歯車３０に対し遊
星歯車３１は自転のみとなるが、リング歯車３２が回動
するので、この回動により太陽歯車３０即ちロータ６が
高速回転する。なお、仕切板１４は取付ブラケット部２
とポンプ室部１の境目の仕切板を兼ねるように構成され
ている。他の部分は実施例２の構成と同一である。この
実施例においては、ロータシャフト７に設けた太陽歯車
３０とリング歯車３２の関係寸法が正確で遊星歯車３１
は太陽歯車３０及びリング歯車３２の間に正しく配置で
きる。
【００２２】
【発明の効果】この発明は以上説明したように構成され
ているので、以下に示すような効果を奏する。
ているので、以下に示すような効果を奏する。
【００２３】遊星歯車装置で増速することにより、低回
転時の真空特性が安定化し、大容量真空ポンプの小形軽
量化が可能になる。従って、真空ポンプの種類の集約化
も可能になり、コスト低減が図れる。
転時の真空特性が安定化し、大容量真空ポンプの小形軽
量化が可能になる。従って、真空ポンプの種類の集約化
も可能になり、コスト低減が図れる。
【００２４】
【００２５】さらに、ロータシャフトの一端を支承する
軸受を、遊星歯車装置に結合された入力シャフトの内部
に上記入力シャフトと一体的に設けているため、真空ポ
ンプの全長を短縮でき、小形・軽量化できる。
軸受を、遊星歯車装置に結合された入力シャフトの内部
に上記入力シャフトと一体的に設けているため、真空ポ
ンプの全長を短縮でき、小形・軽量化できる。
【図１】 この発明の一実施例である真空ポンプの断面
図である。
図である。
【図２】 この発明の実施例２を示す真空ポンプの断面
図である。
図である。
【図３】 この発明の実施例３を示す真空ポンプの断面
図である。
図である。
【図４】 この発明の実施例４を示す真空ポンプの断面
図である。
図である。
【図５】 この発明の実施例５を示す真空ポンプの断面
図である。
図である。
【図６】 この発明の実施例６を示す真空ポンプの断面
図である。
図である。
【図７】 この発明の実施例７を示す真空ポンプの断面
図である。
図である。
【図８】 従来の真空ポンプ示す断面図である。
【図９】 図８のＡ−Ａ線における断面図である。
１ ポンプ室部、５ ベーン、６ ロータ、７ ロータ
シャフト、２１ ポンプ側ブラケット部、２２ 取付ブ
ラケット部、３０ 太陽歯車、３１ 遊星歯車、３２
リング歯車、３３ 入力シャフト、３３ａ フランジ、
３３ｂ 保持金具、３４ ピン、Ｈ ポンプハウジン
グ、Ｇ 遊星歯車装置。
シャフト、２１ ポンプ側ブラケット部、２２ 取付ブ
ラケット部、３０ 太陽歯車、３１ 遊星歯車、３２
リング歯車、３３ 入力シャフト、３３ａ フランジ、
３３ｂ 保持金具、３４ ピン、Ｈ ポンプハウジン
グ、Ｇ 遊星歯車装置。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F04C 23/00 - 29/10 331 F04C 18/30 - 18/352
Claims (1)
- 【請求項１】 ポンプハウジングに形成されたポンプ
室、このポンプ室に収容されたポンプロータ、このポン
プロータに取り付けられたロータシャフト、このロータ
シャフトに形成された太陽歯車、この太陽歯車と共に遊
星歯車装置を構成し、入力シャフトに結合される遊星歯
車を備え、上記ロータシャフトの一端は上記入力シャフトの一端の
凹部に設けられた軸受に支承され、他端は固定部に設け
られた軸受に支承されており、 上記遊星歯車は一端を上記入力シャフトに支持され、他
端は上記ロータシャフトが支承された両軸受間の上記ロ
ータシャフトに軸受を介して支承された保持金具に支持
されたピンに支承されており、 上記入力シャフトの回転に対し上記ポンプロータの回転
が増速されるように上記遊星歯車装置の歯車比を設定し
たことを特徴とする遊星歯車増速装置付真空ポンプ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06271452A JP3101165B2 (ja) | 1994-11-04 | 1994-11-04 | 遊星歯車増速装置付真空ポンプ |
| US08/451,428 US5588821A (en) | 1994-11-04 | 1995-05-26 | Vacuum pump with planetary gear accelerator |
| FR9507490A FR2726608B1 (fr) | 1994-11-04 | 1995-06-22 | Pompe a vide munie d'un dispositif de demultiplication a engrenages epicycloidal |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06271452A JP3101165B2 (ja) | 1994-11-04 | 1994-11-04 | 遊星歯車増速装置付真空ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08135583A JPH08135583A (ja) | 1996-05-28 |
| JP3101165B2 true JP3101165B2 (ja) | 2000-10-23 |
Family
ID=17500230
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06271452A Expired - Fee Related JP3101165B2 (ja) | 1994-11-04 | 1994-11-04 | 遊星歯車増速装置付真空ポンプ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5588821A (ja) |
| JP (1) | JP3101165B2 (ja) |
| FR (1) | FR2726608B1 (ja) |
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| JPS6339436A (ja) * | 1986-07-31 | 1988-02-19 | Fujitsu General Ltd | 電動機の引出し線固定装置 |
| US5063904A (en) * | 1987-09-05 | 1991-11-12 | Zahnradfabrik Friedrichshafen, Ag | Mechanically driven supercharger for an internal combustion engine |
-
1994
- 1994-11-04 JP JP06271452A patent/JP3101165B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-05-26 US US08/451,428 patent/US5588821A/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-06-22 FR FR9507490A patent/FR2726608B1/fr not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
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| JPH08135583A (ja) | 1996-05-28 |
| FR2726608A1 (fr) | 1996-05-10 |
| US5588821A (en) | 1996-12-31 |
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