JPS5851291A - 流体機械 - Google Patents
流体機械Info
- Publication number
- JPS5851291A JPS5851291A JP14935281A JP14935281A JPS5851291A JP S5851291 A JPS5851291 A JP S5851291A JP 14935281 A JP14935281 A JP 14935281A JP 14935281 A JP14935281 A JP 14935281A JP S5851291 A JPS5851291 A JP S5851291A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- housing
- ring
- rotor
- blades
- vanes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C1/00—Rotary-piston machines or engines
- F01C1/30—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members
- F01C1/34—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members
- F01C1/344—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member
- F01C1/348—Rotary-piston machines or engines having the characteristics covered by two or more groups F01C1/02, F01C1/08, F01C1/22, F01C1/24 or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F01C1/08 or F01C1/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member the vanes positively engaging, with circumferential play, an outer rotatable member
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、例えば自動車のブレーキ倍力装置の駆動源
として使用される真空ポンプ等のように、流体流源とさ
れる流体機械に関する。
として使用される真空ポンプ等のように、流体流源とさ
れる流体機械に関する。
自動車の制御装置の１つとして、ブレーキの倍力装置が
あり、この装置の駆動源として真空ポンプが使用されて
いる。このような真空ポンプは、通常エンジン部にブラ
ケットを介して取り付けられるもので、このエンジンの
回転軸に対してベルト、プーリ等を介して結合し、駆動
力が伝達されるようにして使用される。このため、小型
化することが要求されるばかシか、耐振性も充分なもの
であることが要求される。
あり、この装置の駆動源として真空ポンプが使用されて
いる。このような真空ポンプは、通常エンジン部にブラ
ケットを介して取り付けられるもので、このエンジンの
回転軸に対してベルト、プーリ等を介して結合し、駆動
力が伝達されるようにして使用される。このため、小型
化することが要求されるばかシか、耐振性も充分なもの
であることが要求される。
従来よシ、上記のようにして使用される真空ポンプとし
ては、一般的に偏心型のものが使用される。
ては、一般的に偏心型のものが使用される。
この偏心型の真空ポンプは、円筒シリンダ状のハウジン
グ内に、偏心する状態に回転駆動されるロータを設け、
このロータの外周部にはその回転に伴なう遠心力により
外方に突出し、ハウジング内周面に接触する複数の羽根
を設けるように構成されるもので、この回転接触する羽
根によって、ハウジング内の空気の排出作用を行なわせ
るようにするものである。
グ内に、偏心する状態に回転駆動されるロータを設け、
このロータの外周部にはその回転に伴なう遠心力により
外方に突出し、ハウジング内周面に接触する複数の羽根
を設けるように構成されるもので、この回転接触する羽
根によって、ハウジング内の空気の排出作用を行なわせ
るようにするものである。
しかし、このような・構造の真空ポンプでは、駆動トル
クの大部分をしめる機械損失トルクが、羽根の遠心力の
ためほぼ回転数の２乗に比例するようになり、したがっ
て高速での発熱量が多くなる。また、羽根はハウジング
内壁に接触して回転するものであシ、この羽根の摩耗も
ほぼ回転数の３乗に比例し、高速での摩耗度が著るしく
増大するものである。このため、冷却潤滑用のオイルを
多量に供給するようにしなければならない状態となる。
クの大部分をしめる機械損失トルクが、羽根の遠心力の
ためほぼ回転数の２乗に比例するようになり、したがっ
て高速での発熱量が多くなる。また、羽根はハウジング
内壁に接触して回転するものであシ、この羽根の摩耗も
ほぼ回転数の３乗に比例し、高速での摩耗度が著るしく
増大するものである。このため、冷却潤滑用のオイルを
多量に供給するようにしなければならない状態となる。
そして、上記のような条件から、ポンプ部品の熱劣化、
摺動部材の摩耗等によって、その寿命の短縮化が心配さ
れるものであり、耐熱性、耐摩耗性の優れた材料、部品
を使用すれば、直接的に大幅なコストアップにつながる
ものである。
摺動部材の摩耗等によって、その寿命の短縮化が心配さ
れるものであり、耐熱性、耐摩耗性の優れた材料、部品
を使用すれば、直接的に大幅なコストアップにつながる
ものである。
この発明は、上記のような点に鑑みなされたもので、回
転される複数の羽根の遠心力を効果的に打ち消すようＫ
すると共に、この羽根の摺動距離を充分に少なくシ、特
に高速時における機械損失トルク、羽根の摩耗量共に低
減できる例えば真空ポンプのような流体流源となる流体
機械を提供しようとするものである。
転される複数の羽根の遠心力を効果的に打ち消すようＫ
すると共に、この羽根の摺動距離を充分に少なくシ、特
に高速時における機械損失トルク、羽根の摩耗量共に低
減できる例えば真空ポンプのような流体流源となる流体
機械を提供しようとするものである。
すなわち、この発明に係る流体機械は、円筒シリンダ状
のハウジング内に、その内周面に対応して回転自在にリ
ングを設けると共に、上記ハウジング内で偏心して回転
されるロータの外周にこのロータの回転に伴なう遠心力
で外方に飛び出す複数の羽根を設け、この羽根が上記リ
ングの内周面に接触されるようにするものである。
のハウジング内に、その内周面に対応して回転自在にリ
ングを設けると共に、上記ハウジング内で偏心して回転
されるロータの外周にこのロータの回転に伴なう遠心力
で外方に飛び出す複数の羽根を設け、この羽根が上記リ
ングの内周面に接触されるようにするものである。
以下図面を参照してこの発明の一実施例を説明する。こ
の実施例は、例えば自動車のブレーキ倍力装置の駆動源
となる真空ポンプを示すもので、その構成は第１図およ
び第２図に示すようになる。すなわち、鋳鉄でなるハウ
ジング１ノは、円筒シリンダ状に構成され、エンドフレ
ーム１２によってその内部の一側開口部が封じられてい
る。このハウジング１１の円筒状内周壁部には、リング
１３が回転自在の状態で嵌め込み設定されるもので、こ
のリング１３の外周部をとシ囲むように、ハウジング１
ノの内周壁にオイル溝１４が形成される。そして、この
オイル溝１４に開口する給油口１５からオイルが流入さ
れ、このオイル圧力によって上記リング１３がハウジン
グ１１の内部で浮かし上げられ、保持されるようになる
。すなわち、リング１３はハウジング１１の円筒シリン
ダ状に形成される内部で、同軸的に円滑に回転されるよ
うに保持されるもので、このリング１３は例えば鉄等の
金属で焼入れ等の適当な熱処理を施して構成され１、そ
の内外周面共に研摩仕上げがしてあシ、円滑な摺動作用
が行なわれるようにしてなる。
の実施例は、例えば自動車のブレーキ倍力装置の駆動源
となる真空ポンプを示すもので、その構成は第１図およ
び第２図に示すようになる。すなわち、鋳鉄でなるハウ
ジング１ノは、円筒シリンダ状に構成され、エンドフレ
ーム１２によってその内部の一側開口部が封じられてい
る。このハウジング１１の円筒状内周壁部には、リング
１３が回転自在の状態で嵌め込み設定されるもので、こ
のリング１３の外周部をとシ囲むように、ハウジング１
ノの内周壁にオイル溝１４が形成される。そして、この
オイル溝１４に開口する給油口１５からオイルが流入さ
れ、このオイル圧力によって上記リング１３がハウジン
グ１１の内部で浮かし上げられ、保持されるようになる
。すなわち、リング１３はハウジング１１の円筒シリン
ダ状に形成される内部で、同軸的に円滑に回転されるよ
うに保持されるもので、このリング１３は例えば鉄等の
金属で焼入れ等の適当な熱処理を施して構成され１、そ
の内外周面共に研摩仕上げがしてあシ、円滑な摺動作用
が行なわれるようにしてなる。
上記ハウジング１１の内部には、その円筒中心軸に対し
て偏心する状態で駆動軸１６が設けられる。この駆動軸
１６は、詳細は図示してないがエンジンの回転軸に対し
てベルト、ノーυ等を介して結合され、エンジンの回転
に伴なって回転駆動されるようになる。この駆動軸１６
には、ハウジング１ノ内で偏心して一体忙回転されるロ
ータ１７を取り付ける。このロータ１７は例えば鉄によ
って構成されるもので、その外周面には軸線に沿って延
び中心軸に向けて切シ込み形成した複数個、この実施例
の場合は４個の溝１８ａ〜Ｊ８ｄを、等回転角位置に配
−５＝ 置して形成し、この溝１８ａ〜１８ｄそれぞれには、例
えばカーメン等でなる羽根１９ａ〜１９ｒ１を挿入設定
してなる。この場合、羽根１９ａ〜１９ｄはロータ１７
の外周方向に、このロータ１７の回転に伴なう遠心力に
よって、図で示すように飛び出すように遊動状に挿入設
定されるもので、この飛び出す状態で前記リング１３の
内周面に接触されるようにしてなる。図において、２０
．２１はエンドフレーム１２に形成される空気吸入口お
よび吐出口である。
て偏心する状態で駆動軸１６が設けられる。この駆動軸
１６は、詳細は図示してないがエンジンの回転軸に対し
てベルト、ノーυ等を介して結合され、エンジンの回転
に伴なって回転駆動されるようになる。この駆動軸１６
には、ハウジング１ノ内で偏心して一体忙回転されるロ
ータ１７を取り付ける。このロータ１７は例えば鉄によ
って構成されるもので、その外周面には軸線に沿って延
び中心軸に向けて切シ込み形成した複数個、この実施例
の場合は４個の溝１８ａ〜Ｊ８ｄを、等回転角位置に配
−５＝ 置して形成し、この溝１８ａ〜１８ｄそれぞれには、例
えばカーメン等でなる羽根１９ａ〜１９ｒ１を挿入設定
してなる。この場合、羽根１９ａ〜１９ｄはロータ１７
の外周方向に、このロータ１７の回転に伴なう遠心力に
よって、図で示すように飛び出すように遊動状に挿入設
定されるもので、この飛び出す状態で前記リング１３の
内周面に接触されるようにしてなる。図において、２０
．２１はエンドフレーム１２に形成される空気吸入口お
よび吐出口である。
すなわち、上記のように構成される真空ポンプにおいて
、駆動軸１６によってロータ１２が回転されると、この
ロータ１７の溝１８ａ〜ｌａｄに挿入設定された羽根１
９ａ〜１９ｔｌは遠心力によって飛び出し、ハウジング
１１の内壁面に設けられたリング１３の内周壁に接触す
る。したがって、リング１３は羽根１９ｈ〜１９ｄＦ）
遠心力を受けて、自由にハウジング１１の内壁を、ロー
タ１７０回転に対して偏心的に回転するようになる。そ
して、ロータ１７とリング６− １３、ハウジング１ノの偏心的な位置関係によって、ハ
ウジング１１内で羽根１９ａ〜１９ｔｉに囲まれる部分
の容積変化が生じ、空気吸入口２０がら空気を吸入し、
吐出口２Ｊから吐出する吸入、圧縮、吐出の過程による
空気の排出作用を行なうようになる。す々わち、真空１
ンプとして作用するようになる。
、駆動軸１６によってロータ１２が回転されると、この
ロータ１７の溝１８ａ〜ｌａｄに挿入設定された羽根１
９ａ〜１９ｔｌは遠心力によって飛び出し、ハウジング
１１の内壁面に設けられたリング１３の内周壁に接触す
る。したがって、リング１３は羽根１９ｈ〜１９ｄＦ）
遠心力を受けて、自由にハウジング１１の内壁を、ロー
タ１７０回転に対して偏心的に回転するようになる。そ
して、ロータ１７とリング６− １３、ハウジング１ノの偏心的な位置関係によって、ハ
ウジング１１内で羽根１９ａ〜１９ｔｉに囲まれる部分
の容積変化が生じ、空気吸入口２０がら空気を吸入し、
吐出口２Ｊから吐出する吸入、圧縮、吐出の過程による
空気の排出作用を行なうようになる。す々わち、真空１
ンプとして作用するようになる。
したがって、このように構成される真空ポンプによれば
、ハウジング１１内に保持されたリング１３が、ロータ
１７の回転に伴ない自由に回転するものであるため、こ
のリング１３に接触する羽根１９ａ〜１９ｄの摺動距離
を可及的に少なくすることができる。すなわち、羽根１
９ａ〜１９ｄの摩耗度は著るしく低減できる状態となル
、機誠的損失トルクも低減することができ、発熱量を少
なくして高速回転にも充分耐え得るものとすることがで
きる。
、ハウジング１１内に保持されたリング１３が、ロータ
１７の回転に伴ない自由に回転するものであるため、こ
のリング１３に接触する羽根１９ａ〜１９ｄの摺動距離
を可及的に少なくすることができる。すなわち、羽根１
９ａ〜１９ｄの摩耗度は著るしく低減できる状態となル
、機誠的損失トルクも低減することができ、発熱量を少
なくして高速回転にも充分耐え得るものとすることがで
きる。
尚、上記実施例ではリング１３はハウジング１１内でオ
イルの圧力によって浮がし上げるようにして、ハウジン
グ１１内で円滑に回転されるようにした。しかし、これ
は特にオイル圧力で支持するものでは々く、ニードルベ
アリング。
イルの圧力によって浮がし上げるようにして、ハウジン
グ１１内で円滑に回転されるようにした。しかし、これ
は特にオイル圧力で支持するものでは々く、ニードルベ
アリング。
ゲールベアリング、プレーンベアリング等の軸受は構造
で保持するようにしてもよい。
で保持するようにしてもよい。
また、実施例説明では羽根１９ａ〜１９ｄはロータ１７
に中心軸方向に向けて形成した溝１８ａ〜１８ｄに挿入
するように説明したが、この溝１８ａ〜１８ｄは特に中
心軸方向に向くものではなくとも良いものであシ、例え
ばロータ１７の外周面接線と平行な状態のものでもよい
。また、溝１８ｈ〜１８ｄ内の羽根１９ａ〜１９ｄに対
して、外方に突出するようなスプリング等の偏倚力を作
用させるようにして、その飛び出しがよシ円滑に且つ確
実に行なわれるようにしてもよい。
に中心軸方向に向けて形成した溝１８ａ〜１８ｄに挿入
するように説明したが、この溝１８ａ〜１８ｄは特に中
心軸方向に向くものではなくとも良いものであシ、例え
ばロータ１７の外周面接線と平行な状態のものでもよい
。また、溝１８ｈ〜１８ｄ内の羽根１９ａ〜１９ｄに対
して、外方に突出するようなスプリング等の偏倚力を作
用させるようにして、その飛び出しがよシ円滑に且つ確
実に行なわれるようにしてもよい。
また、実施例は自動車のブレーキ倍力装置の駆動源とし
て使用される真空ポンプとして説明したが、この真空ポ
ンプは他に適宜使用し得ることはもちろんであり、さら
に真空ポンプ以外にも例えば冷凍サイクルの冷媒圧縮機
等においても使用できるものであり、要するに流体流を
発生させる流源として効果的に使用し得るものである。
て使用される真空ポンプとして説明したが、この真空ポ
ンプは他に適宜使用し得ることはもちろんであり、さら
に真空ポンプ以外にも例えば冷凍サイクルの冷媒圧縮機
等においても使用できるものであり、要するに流体流を
発生させる流源として効果的に使用し得るものである。
以上のようにこの発明によれば、機械損失トルクを効果
的に軽減することができるはかシか、羽根部の摩耗を減
することができ、効果的にその副次性等を向上させるこ
とができる例えば真空ポンプ等の偏心型の流体流源とし
ての流体機械の提供されるものである。
的に軽減することができるはかシか、羽根部の摩耗を減
することができ、効果的にその副次性等を向上させるこ
とができる例えば真空ポンプ等の偏心型の流体流源とし
ての流体機械の提供されるものである。
第１図はこの発明の一実施例に係る流体機械を軸線と直
交する状態で断面して示した図、第２図は第１図の■−
■線に沿う断面図である。 １１・・・ハウジング、１３・・・リング、１４・・・
溝、１５・・・給油口、１６・・・駆動軸、１７・・・
ロータ、１８ ａ 〜１８ ｄ ・・・溝、１９ｈ、１
９ｂ・−・羽根、２０・・・空気吸入口、２ノ・・・吐
出口。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦９− 第１図 第２図
交する状態で断面して示した図、第２図は第１図の■−
■線に沿う断面図である。 １１・・・ハウジング、１３・・・リング、１４・・・
溝、１５・・・給油口、１６・・・駆動軸、１７・・・
ロータ、１８ ａ 〜１８ ｄ ・・・溝、１９ｈ、１
９ｂ・−・羽根、２０・・・空気吸入口、２ノ・・・吐
出口。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦９− 第１図 第２図
Claims (1)
- 円筒シリンダ状のハウジング内の円筒内周面に対応して
回転自在に設けたリングと、上記ハウジング内にその中
心軸から偏心して設けた駆動軸と、この駆動軸に一体的
に結合されたロータと、このロータの外周面に形成した
複数の溝にそれぞれ遊動状に挿入された複数の羽根とを
具備し、上記羽根が上記リング内周面に接触するように
したことな特徴とする流体機械。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14935281A JPS5851291A (ja) | 1981-09-24 | 1981-09-24 | 流体機械 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14935281A JPS5851291A (ja) | 1981-09-24 | 1981-09-24 | 流体機械 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5851291A true JPS5851291A (ja) | 1983-03-25 |
Family
ID=15473242
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14935281A Pending JPS5851291A (ja) | 1981-09-24 | 1981-09-24 | 流体機械 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5851291A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59188086A (ja) * | 1983-03-31 | 1984-10-25 | Mazda Motor Corp | 回転スリ−ブを有する回転圧縮機 |
| JPS59188094A (ja) * | 1983-04-05 | 1984-10-25 | Mazda Motor Corp | 回転スリ−ブを有する回転圧縮機 |
| JPS59188077A (ja) * | 1983-03-31 | 1984-10-25 | Mazda Motor Corp | 回転スリ−ブを有する回転圧縮機 |
| WO2004090289A1 (en) * | 2003-04-08 | 2004-10-21 | Vittorio Patrono | Rotary engine for motor vehicles with very low consumption and pollution rate |
-
1981
- 1981-09-24 JP JP14935281A patent/JPS5851291A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59188086A (ja) * | 1983-03-31 | 1984-10-25 | Mazda Motor Corp | 回転スリ−ブを有する回転圧縮機 |
| JPS59188077A (ja) * | 1983-03-31 | 1984-10-25 | Mazda Motor Corp | 回転スリ−ブを有する回転圧縮機 |
| JPH0218437B2 (ja) * | 1983-03-31 | 1990-04-25 | Matsuda Kk | |
| JPH0219314B2 (ja) * | 1983-03-31 | 1990-05-01 | Mazda Motor | |
| JPS59188094A (ja) * | 1983-04-05 | 1984-10-25 | Mazda Motor Corp | 回転スリ−ブを有する回転圧縮機 |
| JPH0222237B2 (ja) * | 1983-04-05 | 1990-05-17 | Mazda Motor | |
| WO2004090289A1 (en) * | 2003-04-08 | 2004-10-21 | Vittorio Patrono | Rotary engine for motor vehicles with very low consumption and pollution rate |
| US7478619B2 (en) * | 2003-04-08 | 2009-01-20 | Vittorio Patrono | Rotary engine for motor vehicles with very low consumption and pollution rate |
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