JP3099673B2 - 車載用表示装置 - Google Patents
車載用表示装置Info
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- JP3099673B2 JP3099673B2 JP07076134A JP7613495A JP3099673B2 JP 3099673 B2 JP3099673 B2 JP 3099673B2 JP 07076134 A JP07076134 A JP 07076134A JP 7613495 A JP7613495 A JP 7613495A JP 3099673 B2 JP3099673 B2 JP 3099673B2
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- display device
- display
- unit
- vehicle
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車載用表示装置に係り、
特に、車両のダッシュボードに組み込まれる車載用表示
装置に関する。
特に、車両のダッシュボードに組み込まれる車載用表示
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車等の車両においては、液晶
テレビ等の表示装置をダッシュボードに組み込む構成が
知られており、特開平２−３１５７７号公報にはこの種
の車載用表示装置の一例が開示されている。以下この公
報に開示された構造について説明する。
テレビ等の表示装置をダッシュボードに組み込む構成が
知られており、特開平２−３１５７７号公報にはこの種
の車載用表示装置の一例が開示されている。以下この公
報に開示された構造について説明する。
【０００３】図７に示される如く、この車載用表示装置
７０では、表示装置本体としてのテレビ本体７２が、ダ
ッシュボード７４に組み込み可能とされている。
７０では、表示装置本体としてのテレビ本体７２が、ダ
ッシュボード７４に組み込み可能とされている。
【０００４】図８に示される如く、このテレビ本体７２
は非使用時には、ダッシュボードに埋め込まれたケース
７４内に略水平状態で図８の想像線に示される様に格納
されている。
は非使用時には、ダッシュボードに埋め込まれたケース
７４内に略水平状態で図８の想像線に示される様に格納
されている。
【０００５】また、テレビ本体７２を使用する場合に
は、テレビ本体７２を送り出し機構７６によりケース７
４内から引き出し、図８の実線で示される位置とする。
その後、図９に示される如く、テレビ本体７２を回動さ
せ起立させるようになっている。
は、テレビ本体７２を送り出し機構７６によりケース７
４内から引き出し、図８の実線で示される位置とする。
その後、図９に示される如く、テレビ本体７２を回動さ
せ起立させるようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この車
載用表示装置７０では、テレビ本体７２の下方となる部
位に、例えば、カセットテープ、ＣＤ、光ディスク、Ｒ
ＯＭカード等を挿入する挿入部を有するユニットを設け
た場合に、使用状態（図７の状態）にあるテレビ本体７
２がカセットテープ等のユニットへの挿入及び取出し操
作の邪魔になる恐れがある。
載用表示装置７０では、テレビ本体７２の下方となる部
位に、例えば、カセットテープ、ＣＤ、光ディスク、Ｒ
ＯＭカード等を挿入する挿入部を有するユニットを設け
た場合に、使用状態（図７の状態）にあるテレビ本体７
２がカセットテープ等のユニットへの挿入及び取出し操
作の邪魔になる恐れがある。
【０００７】本発明は上記事実を考慮し、表示装置本体
が使用状態にあっても、表示装置本体下方のユニットに
対する操作性を損なわない車載用表示装置を得ることが
目的である。
が使用状態にあっても、表示装置本体下方のユニットに
対する操作性を損なわない車載用表示装置を得ることが
目的である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、車両のダッシュボードに組み込まれ、表示装置本体
をスライドによりケースから出し、その後、表示装置本
体を回動により起立させる車載用表示装置であって、前
記表示装置本体の下方に配設され前記表示装置本体と連
動してスライドするユニットと、このユニットのスライ
ド量を前記表示装置本体のスライド量に対して所定量と
するスライド量調整機構と、を備えたことを特徴として
いる。
は、車両のダッシュボードに組み込まれ、表示装置本体
をスライドによりケースから出し、その後、表示装置本
体を回動により起立させる車載用表示装置であって、前
記表示装置本体の下方に配設され前記表示装置本体と連
動してスライドするユニットと、このユニットのスライ
ド量を前記表示装置本体のスライド量に対して所定量と
するスライド量調整機構と、を備えたことを特徴として
いる。
【０００９】
【作用】請求項１記載の本発明の車載用表示装置では、
表示装置本体をダッシュボードに組み込まれたケースか
らスライドにより引き出すと、表示装置本体の下方に配
設されたユニットが、表示装置本体と連動してスライド
し、ケースから出てくる。この時、スライド量調整機構
により、ユニットのスライド量が表示装置本体のスライ
ド量に対して所定量となるため、例えば、表示装置本体
を回動により起立させた状態で、表示装置本体の鉛直下
方にユニットの操作面が来るようにできる。
表示装置本体をダッシュボードに組み込まれたケースか
らスライドにより引き出すと、表示装置本体の下方に配
設されたユニットが、表示装置本体と連動してスライド
し、ケースから出てくる。この時、スライド量調整機構
により、ユニットのスライド量が表示装置本体のスライ
ド量に対して所定量となるため、例えば、表示装置本体
を回動により起立させた状態で、表示装置本体の鉛直下
方にユニットの操作面が来るようにできる。
【００１０】
【実施例】本発明の車載用表示装置の一実施例について
図１〜図６に従って説明する。
図１〜図６に従って説明する。
【００１１】図３に示される如く、本実施例の車載用表
示装置１０は、車両のダッシュボードに組み込まれたケ
ース１２を備えており、このケース１２は、開口部を図
３の左方向へ向けた薄型箱状とされている。ケース１２
内の上部には、表示装置本体としてのディスプレイ１４
が略水平状態で格納されており、図３の左方向（図３の
矢印Ａ方向）と右方向（図３の矢印Ｂ方向）へスライド
可能とされている。
示装置１０は、車両のダッシュボードに組み込まれたケ
ース１２を備えており、このケース１２は、開口部を図
３の左方向へ向けた薄型箱状とされている。ケース１２
内の上部には、表示装置本体としてのディスプレイ１４
が略水平状態で格納されており、図３の左方向（図３の
矢印Ａ方向）と右方向（図３の矢印Ｂ方向）へスライド
可能とされている。
【００１２】ケース１２内の下部には、ユニットとして
のカードユニット１６が略水平状態で格納されており、
ディスプレイ１４に連動して図３の矢印Ａ方向と矢印Ｂ
方向へスライド可能とされている。また、ディスプレイ
１４の図３の右側端部には、ブラケット１８が連結され
ており、ブラケット１８とディスプレイ１４とでディス
プレイユニット１７を構成している。
のカードユニット１６が略水平状態で格納されており、
ディスプレイ１４に連動して図３の矢印Ａ方向と矢印Ｂ
方向へスライド可能とされている。また、ディスプレイ
１４の図３の右側端部には、ブラケット１８が連結され
ており、ブラケット１８とディスプレイ１４とでディス
プレイユニット１７を構成している。
【００１３】図５に示される如く、ブラケット１８の図
５の右側端部近傍には、回転軸１９が、ディスプレイユ
ニット１７の排出方向に対して直交する方向に沿って配
設されている。この回転軸１９の両端部には、それぞれ
ピニオンギア２０が固定されている。回転軸１９の外周
には、ピニオンギア２０の動力源となるコイルバネ２２
が配設されており、コイルバネ２２はピニオンギア２０
を図１の反時計回転方向（図１の矢印Ｅ方向）へ付勢し
ている。
５の右側端部近傍には、回転軸１９が、ディスプレイユ
ニット１７の排出方向に対して直交する方向に沿って配
設されている。この回転軸１９の両端部には、それぞれ
ピニオンギア２０が固定されている。回転軸１９の外周
には、ピニオンギア２０の動力源となるコイルバネ２２
が配設されており、コイルバネ２２はピニオンギア２０
を図１の反時計回転方向（図１の矢印Ｅ方向）へ付勢し
ている。
【００１４】図２に示される如く、ピニオンギア２０は
ケース１２の両側壁部１２Ａ、１２Ｂの内側面にディス
プレイユニット１７の排出方向に沿って固定された一対
のラック２４に噛合している。従って、ディスプレイユ
ニット１７は、コイルバネ２２の付勢力により、ディス
プレイユニット１７の排出方向（図２の紙面手前方向）
へ付勢されている。
ケース１２の両側壁部１２Ａ、１２Ｂの内側面にディス
プレイユニット１７の排出方向に沿って固定された一対
のラック２４に噛合している。従って、ディスプレイユ
ニット１７は、コイルバネ２２の付勢力により、ディス
プレイユニット１７の排出方向（図２の紙面手前方向）
へ付勢されている。
【００１５】なお、図１に示される如く、ディスプレイ
ユニット１７は、ディスプレイ１４がケース１２から完
全に出た状態（図１の想像線の状態）で、図示を省略し
たストッパで保持されるようになっている。
ユニット１７は、ディスプレイ１４がケース１２から完
全に出た状態（図１の想像線の状態）で、図示を省略し
たストッパで保持されるようになっている。
【００１６】図５に示される如く、ケース１２の底部１
２Ｃの内側面には、ホールドピン２５が立設されてい
る。このホールドピン２５と対向するブラケット１８の
部位には、係合部２６が形成されており、コイルバネ２
２の付勢力に抗して、ディスプレイユニット１７をケー
ス１２内へ押し込むと、ブラケット１８がディスプレイ
ユニット１７の格納方向（図５の矢印Ｂ方向）へ移動
し、係合部２６とホールドピン２５が係合して、ディス
プレイユニット１７が格納状態（図５の状態）に保持さ
れるようになっている。なお、この格納状態で、更にデ
ィスプレイユニット１７をケース１２内へ押し込むと、
係合部２６とホールドピン２５との係合が解除されて、
コイルバネ２２の付勢力により、ディスプレイユニット
１７がディスプレイユニット１７の排出方向（図５の矢
印Ａ方向）へ移動するようになっている。
２Ｃの内側面には、ホールドピン２５が立設されてい
る。このホールドピン２５と対向するブラケット１８の
部位には、係合部２６が形成されており、コイルバネ２
２の付勢力に抗して、ディスプレイユニット１７をケー
ス１２内へ押し込むと、ブラケット１８がディスプレイ
ユニット１７の格納方向（図５の矢印Ｂ方向）へ移動
し、係合部２６とホールドピン２５が係合して、ディス
プレイユニット１７が格納状態（図５の状態）に保持さ
れるようになっている。なお、この格納状態で、更にデ
ィスプレイユニット１７をケース１２内へ押し込むと、
係合部２６とホールドピン２５との係合が解除されて、
コイルバネ２２の付勢力により、ディスプレイユニット
１７がディスプレイユニット１７の排出方向（図５の矢
印Ａ方向）へ移動するようになっている。
【００１７】図１に示される如く、ディスプレイ１４
は、ブラケット１８に軸２８によって軸支されており、
軸２８の回りに図１の時計回転方向（図１の矢印Ｃ方
向）及び図１の反時計回転方向（図１の矢印Ｄ方向）へ
回動可能とされている。軸２８の外周には、ディスプレ
イ回転用バネ３０が取付けられており、ディスプレイ１
４をブラケット１８に対して矢印Ｃ方向へ付勢してい
る。従って、ディスプレイ１４がケース１２から出てく
ると、ディスプレイ回転用バネ３０の付勢力によって、
ディスプレイ１４は軸２８を回転中心に矢印Ｃ方向へ回
動して図１に実線で示される起立位置になる。
は、ブラケット１８に軸２８によって軸支されており、
軸２８の回りに図１の時計回転方向（図１の矢印Ｃ方
向）及び図１の反時計回転方向（図１の矢印Ｄ方向）へ
回動可能とされている。軸２８の外周には、ディスプレ
イ回転用バネ３０が取付けられており、ディスプレイ１
４をブラケット１８に対して矢印Ｃ方向へ付勢してい
る。従って、ディスプレイ１４がケース１２から出てく
ると、ディスプレイ回転用バネ３０の付勢力によって、
ディスプレイ１４は軸２８を回転中心に矢印Ｃ方向へ回
動して図１に実線で示される起立位置になる。
【００１８】なお、ディスプレイ１４をケース１２へ押
し込む場合には、乗員が、ディスプレイ回転用バネ３０
の付勢力に抗して、ディスプレイ１４を軸２８を回転中
心に矢印Ｄ方向へ回動し略水平状態（図１の想像線の状
態）にする。
し込む場合には、乗員が、ディスプレイ回転用バネ３０
の付勢力に抗して、ディスプレイ１４を軸２８を回転中
心に矢印Ｄ方向へ回動し略水平状態（図１の想像線の状
態）にする。
【００１９】図６に示される如く、軸２８の一方の端部
には、ビス３２により、角度調整レバー３４が固定され
ており、この角度調整レバー３４がディスプレイ１４の
側壁部１４Ａに形成された凹部３６の上壁部３６Ａと当
接することで、ディスプレイ１４が起立した場合の垂直
位置（図６の想像線の位置）からの傾斜角度θが決まる
ようになっている。従って、ビス３２を緩め角度調整レ
バー３４を軸２８回りに回転させることによって、ディ
スプレイ１４が起立した場合の傾斜角度θを調整できる
ようになっている。
には、ビス３２により、角度調整レバー３４が固定され
ており、この角度調整レバー３４がディスプレイ１４の
側壁部１４Ａに形成された凹部３６の上壁部３６Ａと当
接することで、ディスプレイ１４が起立した場合の垂直
位置（図６の想像線の位置）からの傾斜角度θが決まる
ようになっている。従って、ビス３２を緩め角度調整レ
バー３４を軸２８回りに回転させることによって、ディ
スプレイ１４が起立した場合の傾斜角度θを調整できる
ようになっている。
【００２０】図２に示される如く、カードユニット１６
の上部には、基板３７が水平に配設されている。この基
板３７の幅方向両端部３７Ａ、３７Ｂは、それぞれ一対
のラック２４の対向面にディスプレイユニット１７の格
納方向に沿って形成されたスリット３８に挿入されてお
り、カードユニット１６は、これらのスリット３８に沿
ってスライド可能とされており、ディスプレイユニット
１７を排出、格納可能にする。
の上部には、基板３７が水平に配設されている。この基
板３７の幅方向両端部３７Ａ、３７Ｂは、それぞれ一対
のラック２４の対向面にディスプレイユニット１７の格
納方向に沿って形成されたスリット３８に挿入されてお
り、カードユニット１６は、これらのスリット３８に沿
ってスライド可能とされており、ディスプレイユニット
１７を排出、格納可能にする。
【００２１】図４に示される如く、基板３７の下面の図
４の右半分には、ＩＣカードを挿入するための薄型箱状
のソケット４０が設けられている。このソケット４０に
は、上下２列のＩＣカード挿入口４２と、左右２個のＩ
Ｃカード取出しボタン４４が配設されており、ＩＣカー
ド取出しボタン４４の押圧面がカードユニット１６の操
作面１６Ａとなっている。
４の右半分には、ＩＣカードを挿入するための薄型箱状
のソケット４０が設けられている。このソケット４０に
は、上下２列のＩＣカード挿入口４２と、左右２個のＩ
Ｃカード取出しボタン４４が配設されており、ＩＣカー
ド取出しボタン４４の押圧面がカードユニット１６の操
作面１６Ａとなっている。
【００２２】図２に示される如く、基板３７の上面の左
右両端部には、前後方向に沿ってラック４６が配設され
ており、ラック４６にはブラケット１８の側面に軸支さ
れたスライド量調整機構としてのピニオンギア４８が歯
合している。
右両端部には、前後方向に沿ってラック４６が配設され
ており、ラック４６にはブラケット１８の側面に軸支さ
れたスライド量調整機構としてのピニオンギア４８が歯
合している。
【００２３】図５に示される如く、ピニオンギア４８は
スライド量調整機構としてのスピードコントロールギア
５０に歯合しており、スピードコントロールギア５０は
ピニオンギア２０と一体とされたスライド量調整機構と
してのギア５２に歯合している。
スライド量調整機構としてのスピードコントロールギア
５０に歯合しており、スピードコントロールギア５０は
ピニオンギア２０と一体とされたスライド量調整機構と
してのギア５２に歯合している。
【００２４】なお、本実施例では、ピニオンギア２０、
ギア５２、スピードコントロールギア５０及びピニオン
ギア４８のギア比が、３：２：１：２に設定されてお
り、図１に示される如く、ピニオンギア２０が図１の反
時計回転方向（図１の矢印Ｅ方向）へ１回転すると、ピ
ニオンギア４８も図１の反時計回転方向（図１の矢印Ｆ
方向）へ２／３回転するようになっている。このため、
ディスプレイユニット１７が図１の左方向（図１の矢印
Ａ方向）へ距離Ｌ移動すると、カードユニット１６は、
ディスプレイユニット１７に対して、図１の右方向（図
１の矢印Ｂ方向）へ距離２／３Ｌ移動するようになって
おり、ディスプレイ１４をケース１２から完全に引出
し、起立させた状態（図１の実線の状態）で、ディスプ
レイ１４の鉛直下方にカードユニット１６の操作面１６
Ａが位置するようになっている。
ギア５２、スピードコントロールギア５０及びピニオン
ギア４８のギア比が、３：２：１：２に設定されてお
り、図１に示される如く、ピニオンギア２０が図１の反
時計回転方向（図１の矢印Ｅ方向）へ１回転すると、ピ
ニオンギア４８も図１の反時計回転方向（図１の矢印Ｆ
方向）へ２／３回転するようになっている。このため、
ディスプレイユニット１７が図１の左方向（図１の矢印
Ａ方向）へ距離Ｌ移動すると、カードユニット１６は、
ディスプレイユニット１７に対して、図１の右方向（図
１の矢印Ｂ方向）へ距離２／３Ｌ移動するようになって
おり、ディスプレイ１４をケース１２から完全に引出
し、起立させた状態（図１の実線の状態）で、ディスプ
レイ１４の鉛直下方にカードユニット１６の操作面１６
Ａが位置するようになっている。
【００２５】次に、本実施例の作用を説明する。本実施
例の車載用表示装置１０では、格納状態にあるディスプ
レイユニット１７を更にケース１２内へ押し込むと、係
合部２６とホールドピン２５との係合が解除されて、コ
イルバネ２２の付勢力により、ピニオンギア２０がラッ
ク２４上を回転し、ディスプレイユニット１７が引出し
方向（図１の矢印Ａ方向）へ移動する。その後、ディス
プレイユニット１７は、ディスプレイ１４がケース１２
から完全に出た状態（図１の想像線の状態）で、図示を
省略したストッパで保持されるとともに、ディスプレイ
回転用バネ３０の付勢力によって、ディスプレイ１４
が、軸２８を回転中心に矢印Ｃ方向へ回動して図１に実
線で示される起立位置になる。
例の車載用表示装置１０では、格納状態にあるディスプ
レイユニット１７を更にケース１２内へ押し込むと、係
合部２６とホールドピン２５との係合が解除されて、コ
イルバネ２２の付勢力により、ピニオンギア２０がラッ
ク２４上を回転し、ディスプレイユニット１７が引出し
方向（図１の矢印Ａ方向）へ移動する。その後、ディス
プレイユニット１７は、ディスプレイ１４がケース１２
から完全に出た状態（図１の想像線の状態）で、図示を
省略したストッパで保持されるとともに、ディスプレイ
回転用バネ３０の付勢力によって、ディスプレイ１４
が、軸２８を回転中心に矢印Ｃ方向へ回動して図１に実
線で示される起立位置になる。
【００２６】また、ピニオンギア４８とラック４６とで
連結されたカードユニット１６が、ディスプレイユニッ
ト１７に連動して引出し方向（図１の矢印Ａ方向）へ移
動する。この時、ピニオンギア２０が図１の反時計回転
方向（図１の矢印Ｅ方向）へ１回転すると、ギア５２と
スピードコントロールギア５０を介してピニオンギア４
８が図１の反時計回転方向（図１の矢印Ｆ方向）へ２／
３回転する。このため、ディスプレイユニット１７が図
１の左方向（図１の矢印Ａ方向）へ距離Ｌ移動すると、
カードユニット１６は、ディスプレイユニット１７に対
して、図１の右方向（図１の矢印Ｂ方向）へ距離２／３
Ｌ移動する。その結果、ディスプレイ１４をケース１２
から完全に引出し、起立させた状態（図１の実線の状
態）で、ディスプレイ１４の鉛直下方にカードユニット
１６の操作面１６Ａが位置する。
連結されたカードユニット１６が、ディスプレイユニッ
ト１７に連動して引出し方向（図１の矢印Ａ方向）へ移
動する。この時、ピニオンギア２０が図１の反時計回転
方向（図１の矢印Ｅ方向）へ１回転すると、ギア５２と
スピードコントロールギア５０を介してピニオンギア４
８が図１の反時計回転方向（図１の矢印Ｆ方向）へ２／
３回転する。このため、ディスプレイユニット１７が図
１の左方向（図１の矢印Ａ方向）へ距離Ｌ移動すると、
カードユニット１６は、ディスプレイユニット１７に対
して、図１の右方向（図１の矢印Ｂ方向）へ距離２／３
Ｌ移動する。その結果、ディスプレイ１４をケース１２
から完全に引出し、起立させた状態（図１の実線の状
態）で、ディスプレイ１４の鉛直下方にカードユニット
１６の操作面１６Ａが位置する。
【００２７】従って、本実施例の車載用表示装置１０で
は、ディスプレイ１４を使用状態とした場合に、ディス
プレイ１４の鉛直下方にカードユニット１６の操作面１
６Ａが位置するため、ソケット４０のＩＣカード挿入口
４２にＩＣカードを挿入する際にディスプレイ１４が邪
魔になることが無い。また、ソケット４０のＩＣカード
取出しボタン４４の操作性も良い。
は、ディスプレイ１４を使用状態とした場合に、ディス
プレイ１４の鉛直下方にカードユニット１６の操作面１
６Ａが位置するため、ソケット４０のＩＣカード挿入口
４２にＩＣカードを挿入する際にディスプレイ１４が邪
魔になることが無い。また、ソケット４０のＩＣカード
取出しボタン４４の操作性も良い。
【００２８】また、本実施例の車載用表示装置１０で
は、コイルバネ２２の付勢力によりディスプレイユニッ
ト１７とカードユニット１６の双方を駆動し、且つスラ
イド量調整機構により、カードユニット１６のスライド
量をディスプレイユニットのスライド量に対して所定量
としているため、簡単な構成となっている。
は、コイルバネ２２の付勢力によりディスプレイユニッ
ト１７とカードユニット１６の双方を駆動し、且つスラ
イド量調整機構により、カードユニット１６のスライド
量をディスプレイユニットのスライド量に対して所定量
としているため、簡単な構成となっている。
【００２９】なお、本実施例では、ユニットとしてカー
ドユニット１６の例について説明したが、ユニットはカ
ードユニット１６に限定されず、ＣＤ、光ディスク等に
対応したユニットまたは、ディスプレイユニット１７の
操作部等を備えたユニットでも良い。
ドユニット１６の例について説明したが、ユニットはカ
ードユニット１６に限定されず、ＣＤ、光ディスク等に
対応したユニットまたは、ディスプレイユニット１７の
操作部等を備えたユニットでも良い。
【００３０】また、本実施例では、ピニオンギア２０、
ギア５２、スピードコントロールギア５０及びピニオン
ギア４８のギア比を３：２：１：２に設定し、ディスプ
レイ１４を使用状態とした場合に、ディスプレイ１４の
鉛直下方にカードユニット１６の操作面１６Ａが位置す
るようにしたが、各ギアのギア比はこれに限定されず、
ディスプレイ１４を使用状態とした場合に、ディスプレ
イ１４の鉛直下方より手前側または、若干奥側にカード
ユニット１６の操作面１６Ａが位置するようにしても良
い。
ギア５２、スピードコントロールギア５０及びピニオン
ギア４８のギア比を３：２：１：２に設定し、ディスプ
レイ１４を使用状態とした場合に、ディスプレイ１４の
鉛直下方にカードユニット１６の操作面１６Ａが位置す
るようにしたが、各ギアのギア比はこれに限定されず、
ディスプレイ１４を使用状態とした場合に、ディスプレ
イ１４の鉛直下方より手前側または、若干奥側にカード
ユニット１６の操作面１６Ａが位置するようにしても良
い。
【００３１】
【発明の効果】請求項１記載の本発明は、車両のダッシ
ュボードに組み込まれ、表示装置本体をスライドにより
ケースから出し、その後、表示装置本体を回動により起
立させる車載用表示装置であって、表示装置本体の下方
に配設され表示装置本体と連動してスライドするユニッ
トと、このユニットのスライド量を表示装置本体のスラ
イド量に対して所定量とするスライド量調整機構と、を
備えた構成としたので、表示装置本体が使用状態にあっ
ても、表示装置本体下方のユニットの操作性を損なわな
いという優れた効果を有する。
ュボードに組み込まれ、表示装置本体をスライドにより
ケースから出し、その後、表示装置本体を回動により起
立させる車載用表示装置であって、表示装置本体の下方
に配設され表示装置本体と連動してスライドするユニッ
トと、このユニットのスライド量を表示装置本体のスラ
イド量に対して所定量とするスライド量調整機構と、を
備えた構成としたので、表示装置本体が使用状態にあっ
ても、表示装置本体下方のユニットの操作性を損なわな
いという優れた効果を有する。
【図１】本発明の一実施例に係る車載用表示装置の使用
状態を示す概略側断面図である。
状態を示す概略側断面図である。
【図２】本発明の一実施例に係る車載用表示装置の使用
状態を示す一部断面とした概略正面図である。
状態を示す一部断面とした概略正面図である。
【図３】本発明の一実施例に係る車載用表示装置の非使
用状態を示す概略側断面図である。
用状態を示す概略側断面図である。
【図４】本発明の一実施例に係る車載用表示装置の非使
用状態を示す概略正面図である。
用状態を示す概略正面図である。
【図５】本発明の一実施例に係る車載用表示装置の非使
用状態を示す概略平断面図である。
用状態を示す概略平断面図である。
【図６】本発明の一実施例に係る車載用表示装置の表示
装置本体角度調整機構を示す側面図である。
装置本体角度調整機構を示す側面図である。
【図７】従来例に係る車載用表示装置を示す車両斜め後
方から見た斜視図である。
方から見た斜視図である。
【図８】従来例に係る車載用表示装置の表示装置本体を
格納状態から引き出した状態を示す車両斜め後方から見
た斜視図である。
格納状態から引き出した状態を示す車両斜め後方から見
た斜視図である。
【図９】従来例に係る車載用表示装置の使用状態を示す
車両斜め後方から見た斜視図である。
車両斜め後方から見た斜視図である。
１０ 車載用表示装置 １２ ケース １４ ディスプレイ（表示装置本体） １６ カードユニット（ユニット） １６Ａ 操作面 １７ ディスプレイユニット ２０ ピニオンギア ２４ ラック ２８ 軸 ４６ ラック ４８ ピニオンギア（スライド量調整機構） ５０ スピードコントロールギア（スライド量調整機
構） ５２ ギア（スライド量調整機構）
構） ５２ ギア（スライド量調整機構）
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−64485（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−31577（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−258632（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−124368（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−3043（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 11/02 G09F 9/00 312 H04N 5/64 521
Claims (1)
- 【請求項１】 車両のダッシュボードに組み込まれ、表
示装置本体をスライドによりケースから出し、その後、
表示装置本体を回動により起立させる車載用表示装置で
あって、前記表示装置本体の下方に配設され前記表示装
置本体と連動してスライドするユニットと、このユニッ
トのスライド量を前記表示装置本体のスライド量に対し
て所定量とするスライド量調整機構と、を備えたことを
特徴とする車載用表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07076134A JP3099673B2 (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | 車載用表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07076134A JP3099673B2 (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | 車載用表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08268177A JPH08268177A (ja) | 1996-10-15 |
| JP3099673B2 true JP3099673B2 (ja) | 2000-10-16 |
Family
ID=13596494
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07076134A Expired - Fee Related JP3099673B2 (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | 車載用表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3099673B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5179330B2 (ja) * | 2008-11-26 | 2013-04-10 | レノボ・シンガポール・プライベート・リミテッド | 電子機器 |
-
1995
- 1995-03-31 JP JP07076134A patent/JP3099673B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08268177A (ja) | 1996-10-15 |
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