JP3099021B2 - 車両のバックドア構造 - Google Patents
車両のバックドア構造Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の車体構造に関
し、特に、開閉式ウインドウガラスを有したバックドア
の防水構造に関する。
し、特に、開閉式ウインドウガラスを有したバックドア
の防水構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば図７に示すようなハッチバック車
のバックドアにおいては、バックドアパネル１の内部に
電動式ウインドウレギュレータ２を組込み、遠隔操作さ
れる同電動式ウインドウレギュレータ２によりウインド
ウガラスを上下方向に開閉させる場合がある。即ち、図
８及び図９はドアアウタパネル１ａ及びドアインナパネ
ル１ｂで構成されるバックドアパネル１の内部に電動式
ウインドウレギュレータ２を組込んだ構造であり、図示
電動式ウインドウレギュレータ２は、ウインドウガラス
３の取付けレール４を上下動させるＸ字パンタグラフ部
材２ａを備え、これらのＸ字パンタグラフ部材２ａは遠
隔制御される駆動モータ２ｂにより駆動され、ウインド
ウガラス３を窓枠サッシ５に沿って開閉する。
のバックドアにおいては、バックドアパネル１の内部に
電動式ウインドウレギュレータ２を組込み、遠隔操作さ
れる同電動式ウインドウレギュレータ２によりウインド
ウガラスを上下方向に開閉させる場合がある。即ち、図
８及び図９はドアアウタパネル１ａ及びドアインナパネ
ル１ｂで構成されるバックドアパネル１の内部に電動式
ウインドウレギュレータ２を組込んだ構造であり、図示
電動式ウインドウレギュレータ２は、ウインドウガラス
３の取付けレール４を上下動させるＸ字パンタグラフ部
材２ａを備え、これらのＸ字パンタグラフ部材２ａは遠
隔制御される駆動モータ２ｂにより駆動され、ウインド
ウガラス３を窓枠サッシ５に沿って開閉する。
【０００３】また、ドアインナパネル１ｂには電動式ウ
インドウレギュレータ２及び図示を省略するドアロック
の組付けやこれらの修理のためのサービスホール６が形
成され、同サービスホール６をサービスホールカバー７
で覆うけれども、ウインドウガラス３が開閉されるの
で、バックドアパネル１の内部には雨水等が侵入する。
このため、従来では、サービスホール６の口縁に引出し
部８を成形し、前記駆動モータ２ｂから導いた電装ハー
ネス９を、図示のように、”Ｕ”字状に折返して防水グ
ロメット１０を通って車室内側に取出し、ソケット１１
を介して車体側ハーネス（図示せず）に接続している。
インドウレギュレータ２及び図示を省略するドアロック
の組付けやこれらの修理のためのサービスホール６が形
成され、同サービスホール６をサービスホールカバー７
で覆うけれども、ウインドウガラス３が開閉されるの
で、バックドアパネル１の内部には雨水等が侵入する。
このため、従来では、サービスホール６の口縁に引出し
部８を成形し、前記駆動モータ２ｂから導いた電装ハー
ネス９を、図示のように、”Ｕ”字状に折返して防水グ
ロメット１０を通って車室内側に取出し、ソケット１１
を介して車体側ハーネス（図示せず）に接続している。
【０００４】つまり、電装ハーネス９に付着した雨水
を”Ｕ”字状折返し部９ａから滴下させ、防水グロメッ
ト１０によりバックドアパネル１の内部の雨水を車室内
側に流出させない構造とされ、ドアインナパネル１ｂの
下部に形成する水抜き孔１２から車外に雨水を流出させ
る。
を”Ｕ”字状折返し部９ａから滴下させ、防水グロメッ
ト１０によりバックドアパネル１の内部の雨水を車室内
側に流出させない構造とされ、ドアインナパネル１ｂの
下部に形成する水抜き孔１２から車外に雨水を流出させ
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
たような従来のバックドア構造では、雨天時にバックド
アを図７の仮想線示のように、解放すると、バックドア
パネル１の内部にある雨水が電装ハーネス９を伝って車
室内側に流出してしまうことがある。即ち、バックドア
の解放時にあっては、ガスステー等の力によりバックド
アが図７の仮想線で示した状態にまで急速に解放される
けれども、このような急速な解放運動によりサービスホ
ールカバー７のドア内表面等に付着した雨水が防水グロ
メット方向に逆流し、サービスホールカバー７と防水グ
ロメット１０との間の隙間等を通って車室内側に流出し
てしまう問題がある。
たような従来のバックドア構造では、雨天時にバックド
アを図７の仮想線示のように、解放すると、バックドア
パネル１の内部にある雨水が電装ハーネス９を伝って車
室内側に流出してしまうことがある。即ち、バックドア
の解放時にあっては、ガスステー等の力によりバックド
アが図７の仮想線で示した状態にまで急速に解放される
けれども、このような急速な解放運動によりサービスホ
ールカバー７のドア内表面等に付着した雨水が防水グロ
メット方向に逆流し、サービスホールカバー７と防水グ
ロメット１０との間の隙間等を通って車室内側に流出し
てしまう問題がある。
【０００６】本発明の目的は、以上に述べたような開閉
可能なウインドウガラスをもつ従来のバックドア構造の
問題に鑑み、雨天時にバックドアを解放しても、電装ハ
ーネスの通過部からバックドアパネル中の雨水が車室側
に流出することのない車両のバックドア構造を得るにあ
る。
可能なウインドウガラスをもつ従来のバックドア構造の
問題に鑑み、雨天時にバックドアを解放しても、電装ハ
ーネスの通過部からバックドアパネル中の雨水が車室側
に流出することのない車両のバックドア構造を得るにあ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明は、ウインドウガラスを開閉する電動式ウイ
ンドウレギュレータをバックドアパネル中に収容し、同
電動式ウインドウレギュレータから導いた電装ハーネス
を”Ｕ”字状に折り返して、ドアインナパネルのサービ
スホールの口縁に位置する防水グロメットを通ってバッ
クドアパネルの外部へ引き出す車両のバックドア構造に
おいて、前記電装ハーネスの直下のサービスホールカバ
ーの表面に、バックドアの解放時にドア下部から前記防
水グロメットへ向かって流れる雨水の逆流を阻止する堰
部材を設けた車両のバックドア構造を提案するものであ
る。後述する本発明の好ましい実施例においては、前記
堰部材は、”Ｕ”字状に折り曲げられた状態で前記サー
ビスホールカバーの表面に固定された”Ｌ”字断面帯
材、または、金属板で構成される前記サービスホールカ
バーの表面に形成される”Ｕ”字状のビードとして具体
化される。
め、本発明は、ウインドウガラスを開閉する電動式ウイ
ンドウレギュレータをバックドアパネル中に収容し、同
電動式ウインドウレギュレータから導いた電装ハーネス
を”Ｕ”字状に折り返して、ドアインナパネルのサービ
スホールの口縁に位置する防水グロメットを通ってバッ
クドアパネルの外部へ引き出す車両のバックドア構造に
おいて、前記電装ハーネスの直下のサービスホールカバ
ーの表面に、バックドアの解放時にドア下部から前記防
水グロメットへ向かって流れる雨水の逆流を阻止する堰
部材を設けた車両のバックドア構造を提案するものであ
る。後述する本発明の好ましい実施例においては、前記
堰部材は、”Ｕ”字状に折り曲げられた状態で前記サー
ビスホールカバーの表面に固定された”Ｌ”字断面帯
材、または、金属板で構成される前記サービスホールカ
バーの表面に形成される”Ｕ”字状のビードとして具体
化される。
【０００８】
【実施例】以下、図１から図６について本発明の実施例
の詳細を説明する。図１から図３は本発明の第１実施例
によるバックドアを示し、このバックドアにおいては、
バックドアパネル１Ａの内部に電動式ウインドウレギュ
レータ２Ａを組込み、遠隔操作される同電動式ウインド
ウレギュレータ２Ａによりウインドウガラス３Ａを上下
方向に開閉させる。即ち、前記電動式ウインドウレギュ
レータ２Ａは、ウインドウガラス３Ａの取付けレール４
Ａを上下動させるＸ字パンタグラフ部材２ａを備え、こ
れらのＸ字パンタグラフ部材２ａは遠隔制御される駆動
モータ２ｂにより駆動され、ウインドウガラス３Ａを窓
枠サッシ５Ａに沿って開閉する。
の詳細を説明する。図１から図３は本発明の第１実施例
によるバックドアを示し、このバックドアにおいては、
バックドアパネル１Ａの内部に電動式ウインドウレギュ
レータ２Ａを組込み、遠隔操作される同電動式ウインド
ウレギュレータ２Ａによりウインドウガラス３Ａを上下
方向に開閉させる。即ち、前記電動式ウインドウレギュ
レータ２Ａは、ウインドウガラス３Ａの取付けレール４
Ａを上下動させるＸ字パンタグラフ部材２ａを備え、こ
れらのＸ字パンタグラフ部材２ａは遠隔制御される駆動
モータ２ｂにより駆動され、ウインドウガラス３Ａを窓
枠サッシ５Ａに沿って開閉する。
【０００９】また、ドアインナパネル１ｂにはハードボ
ードからなるサービスホールカバー７Ａで覆われるサー
ビスホール６Ａが形成され、サービスホール６Ａの口縁
には下方を開放した引出し部８Ａが成形される。そし
て、前記駆動モータ２ｂから導いた電装ハーネス９Ａ
は、図示のように、”Ｕ”字状に折返した後、前記引出
し部８Ａに位置される防水グロメット１０Ａを通って車
室内側に取出され、ソケット１１Ａを介して車体側ハー
ネス（図示せず）に接続されるのは、従来と同様であ
る。
ードからなるサービスホールカバー７Ａで覆われるサー
ビスホール６Ａが形成され、サービスホール６Ａの口縁
には下方を開放した引出し部８Ａが成形される。そし
て、前記駆動モータ２ｂから導いた電装ハーネス９Ａ
は、図示のように、”Ｕ”字状に折返した後、前記引出
し部８Ａに位置される防水グロメット１０Ａを通って車
室内側に取出され、ソケット１１Ａを介して車体側ハー
ネス（図示せず）に接続されるのは、従来と同様であ
る。
【００１０】第１実施例においては、サービスホール６
Ａを覆うサービスホールカバー７Ａのドア内表面には、
前記引出し部８Ａの直下に位置した堰部材としての”
Ｌ”字断面帯材１３が固定される。即ち、図３に示すよ
うに、柔軟な樹脂製押出し材で構成する同”Ｌ”字断面
帯材１３は、前記引出し部８Ａの左右方向中央部を最下
部とする”Ｕ”字状にした状態で樹脂製固定片１４を用
いてサービスホールカバー７Ａのドア内表面７ａに固定
される。そして、同”Ｌ”字断面帯材１３の立て壁１３
ａの最下部には少量の雨水を通す小孔１５が形成され、
この小孔１５から少量ずつ雨水を流出することができ
る。
Ａを覆うサービスホールカバー７Ａのドア内表面には、
前記引出し部８Ａの直下に位置した堰部材としての”
Ｌ”字断面帯材１３が固定される。即ち、図３に示すよ
うに、柔軟な樹脂製押出し材で構成する同”Ｌ”字断面
帯材１３は、前記引出し部８Ａの左右方向中央部を最下
部とする”Ｕ”字状にした状態で樹脂製固定片１４を用
いてサービスホールカバー７Ａのドア内表面７ａに固定
される。そして、同”Ｌ”字断面帯材１３の立て壁１３
ａの最下部には少量の雨水を通す小孔１５が形成され、
この小孔１５から少量ずつ雨水を流出することができ
る。
【００１１】第１実施例は、以上のような構造であるか
ら、バックドアの閉鎖状態にあっては、バックドアパネ
ル１Ａの内部に侵入した雨水は、防水グロメット１０Ａ
方向に向かうことなく、電装ハーネス９Ａの”Ｕ”字状
折返し部９ａから滴下し、ドアインナパネル１ｂの下部
に形成する水抜き孔１２から車外に排出されることにな
る。雨天時等において、バックドアが解放される場合、
バックドアパネル１Ａの内部に溜った雨水がサービスホ
ールカバー７Ａのドア内表面７ａに沿って図２の上方へ
逆流することがあるけれども、”Ｌ”字断面帯材１３の
立て壁１３ａにより防水グロメット方向への逆流が阻止
される。この逆流の際、サービスホールカバー７Ａのド
ア内表面７ａに沿って流れる雨水は、”Ｌ”字断面帯材
１３の立て壁１３ａにより前記引出し部８Ａ及び防水グ
ロメット１０Ａから離れる方向にそらされるから、防水
グロメット１０Ａとサービスホールカバー７Ａとの間の
隙間等から、車室側に雨水が流出することはなくなる。
ら、バックドアの閉鎖状態にあっては、バックドアパネ
ル１Ａの内部に侵入した雨水は、防水グロメット１０Ａ
方向に向かうことなく、電装ハーネス９Ａの”Ｕ”字状
折返し部９ａから滴下し、ドアインナパネル１ｂの下部
に形成する水抜き孔１２から車外に排出されることにな
る。雨天時等において、バックドアが解放される場合、
バックドアパネル１Ａの内部に溜った雨水がサービスホ
ールカバー７Ａのドア内表面７ａに沿って図２の上方へ
逆流することがあるけれども、”Ｌ”字断面帯材１３の
立て壁１３ａにより防水グロメット方向への逆流が阻止
される。この逆流の際、サービスホールカバー７Ａのド
ア内表面７ａに沿って流れる雨水は、”Ｌ”字断面帯材
１３の立て壁１３ａにより前記引出し部８Ａ及び防水グ
ロメット１０Ａから離れる方向にそらされるから、防水
グロメット１０Ａとサービスホールカバー７Ａとの間の
隙間等から、車室側に雨水が流出することはなくなる。
【００１２】なお、バックドアの解放時に”Ｌ”字断面
帯材１３の上部に廻込んだ少量の雨水は、バックドアが
閉鎖状態に戻された時に、小孔１５から徐々に下方に抜
けることになる。
帯材１３の上部に廻込んだ少量の雨水は、バックドアが
閉鎖状態に戻された時に、小孔１５から徐々に下方に抜
けることになる。
【００１３】図４は本発明の第２実施例によるバックド
ア構造の図３相当拡大斜視図であり、この実施例におい
ては、金属板製のサービスホールカバー７Ｂを用いてい
る。即ち、ドアインナパネル１ｂのサービスホール６Ｂ
の口縁には防水グロメット１０Ｂを位置できる引出し部
８Ｂが成形され、先端にソケット１１Ｂをもつ電装ハー
ネス９Ｂの”Ｕ”字状折返し部９ａから雨水が下方に滴
下される。また、サービスホール６Ｂを覆うサービスホ
ールカバー７Ｂの表面には、堰部材を構成する”Ｕ”字
状の凸ビード１６Ｂ及び凹ビード１７Ｂがドア内表面７
ａに対して凸状態及び凹状態にプレス加工され、前記凸
ビード１６Ｂにより雨水の逆流方向が規制され、凹ビー
ド１７Ｂにより同雨水の逆流通路が形成される。
ア構造の図３相当拡大斜視図であり、この実施例におい
ては、金属板製のサービスホールカバー７Ｂを用いてい
る。即ち、ドアインナパネル１ｂのサービスホール６Ｂ
の口縁には防水グロメット１０Ｂを位置できる引出し部
８Ｂが成形され、先端にソケット１１Ｂをもつ電装ハー
ネス９Ｂの”Ｕ”字状折返し部９ａから雨水が下方に滴
下される。また、サービスホール６Ｂを覆うサービスホ
ールカバー７Ｂの表面には、堰部材を構成する”Ｕ”字
状の凸ビード１６Ｂ及び凹ビード１７Ｂがドア内表面７
ａに対して凸状態及び凹状態にプレス加工され、前記凸
ビード１６Ｂにより雨水の逆流方向が規制され、凹ビー
ド１７Ｂにより同雨水の逆流通路が形成される。
【００１４】第２実施例によるバックドア構造は、この
ような構造であるから、バックドアの解放時の雨水は、
凸ビード１６Ｂにより引出し部８Ｂ方向への流動を阻止
され、凹ビード１７Ｂに流入されて引出し部８Ｂからそ
らされるため、第１実施例と同様に、車室側への流出は
なくなる。
ような構造であるから、バックドアの解放時の雨水は、
凸ビード１６Ｂにより引出し部８Ｂ方向への流動を阻止
され、凹ビード１７Ｂに流入されて引出し部８Ｂからそ
らされるため、第１実施例と同様に、車室側への流出は
なくなる。
【００１５】図５は本発明の第３実施例によるバックド
ア構造の図３相当拡大斜視図であり、この実施例におい
ては、金属板製のサービスホールカバー７Ｃを用いてい
る。即ち、ドアインナパネル１ｂのサービスホール６Ｃ
の口縁には防水グロメット１０Ｃを位置できる引出し部
８Ｃが成形され、先端にソケット１１Ｃをもつ電装ハー
ネス９Ｃの”Ｕ”字状折返し部９ａから雨水が下方に滴
下される。また、サービスホール６Ｃを覆うサービスホ
ールカバー７Ｃの表面には、堰部材を構成する”Ｕ”字
状の凸ビード１６Ｃがドア内表面７ａに対して凸状態に
プレス加工され、前記凸ビード１６Ｃにより雨水の逆流
方向が規制される。
ア構造の図３相当拡大斜視図であり、この実施例におい
ては、金属板製のサービスホールカバー７Ｃを用いてい
る。即ち、ドアインナパネル１ｂのサービスホール６Ｃ
の口縁には防水グロメット１０Ｃを位置できる引出し部
８Ｃが成形され、先端にソケット１１Ｃをもつ電装ハー
ネス９Ｃの”Ｕ”字状折返し部９ａから雨水が下方に滴
下される。また、サービスホール６Ｃを覆うサービスホ
ールカバー７Ｃの表面には、堰部材を構成する”Ｕ”字
状の凸ビード１６Ｃがドア内表面７ａに対して凸状態に
プレス加工され、前記凸ビード１６Ｃにより雨水の逆流
方向が規制される。
【００１６】第３実施例によるバックドア構造は、この
ような構造であるから、バックドアの解放時の雨水は、
凸ビード１６Ｃにより引出し部８Ｃ方向への流動を阻止
され、凹ビード１７Ｃに流入されて引出し部８Ｃからそ
らされるため、第１実施例と同様に、車室側への流出は
なくなる。
ような構造であるから、バックドアの解放時の雨水は、
凸ビード１６Ｃにより引出し部８Ｃ方向への流動を阻止
され、凹ビード１７Ｃに流入されて引出し部８Ｃからそ
らされるため、第１実施例と同様に、車室側への流出は
なくなる。
【００１７】図６は本発明の第４実施例によるバックド
ア構造の図３相当拡大斜視図であり、この実施例におい
ては、金属板製のサービスホールカバー７Ｄを用いてい
る。即ち、ドアインナパネル１ｂのサービスホール６Ｄ
の口縁には防水グロメット１０Ｄを位置できる引出し部
８Ｄが成形され、先端にソケット１１Ｄをもつ電装ハー
ネス９Ｄの”Ｕ”字状折返し部９ａから雨水が下方に滴
下される。また、サービスホール６Ｄを覆うサービスホ
ールカバー７Ｄの表面には、堰部材を構成する”Ｕ”字
状の凹ビード１７Ｄがドア内表面７ａに対して凹状態に
プレス加工され、前記凹ビード１７Ｄにより同雨水の逆
流通路が形成される。
ア構造の図３相当拡大斜視図であり、この実施例におい
ては、金属板製のサービスホールカバー７Ｄを用いてい
る。即ち、ドアインナパネル１ｂのサービスホール６Ｄ
の口縁には防水グロメット１０Ｄを位置できる引出し部
８Ｄが成形され、先端にソケット１１Ｄをもつ電装ハー
ネス９Ｄの”Ｕ”字状折返し部９ａから雨水が下方に滴
下される。また、サービスホール６Ｄを覆うサービスホ
ールカバー７Ｄの表面には、堰部材を構成する”Ｕ”字
状の凹ビード１７Ｄがドア内表面７ａに対して凹状態に
プレス加工され、前記凹ビード１７Ｄにより同雨水の逆
流通路が形成される。
【００１８】第４実施例によるバックドア構造は、この
ような構造であるから、バックドアの解放時の雨水は、
凹ビード１７Ｄに流入されて引出し部８Ｄからそらされ
るため、第１実施例と同様に、車室側への流出はなくな
る。
ような構造であるから、バックドアの解放時の雨水は、
凹ビード１７Ｄに流入されて引出し部８Ｄからそらされ
るため、第１実施例と同様に、車室側への流出はなくな
る。
【００１９】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、サービスホールカバーの表面に堰部材を設け
るだけの簡単な構造により、バックドアを解放しても、
バックドアパネル内部の雨水が車室側に流出すことのな
い品質に優れたバックドアを得ることができる。
によれば、サービスホールカバーの表面に堰部材を設け
るだけの簡単な構造により、バックドアを解放しても、
バックドアパネル内部の雨水が車室側に流出すことのな
い品質に優れたバックドアを得ることができる。
【図１】本発明の第１実施例によるバックドアの全体断
面図である。
面図である。
【図２】同バックドアの要部拡大断面図である。
【図３】同バックドア要部の一部切欠き拡大斜視図であ
る。
る。
【図４】本発明の第２実施例によるバックドアの図３相
当拡大斜視図である。
当拡大斜視図である。
【図５】本発明の第３実施例によるバックドアの図３相
当拡大斜視図である。
当拡大斜視図である。
【図６】本発明の第４実施例によるバックドアの図３相
当拡大斜視図である。
当拡大斜視図である。
【図７】従来のハッチバック車の後方から見た斜視図で
ある。
ある。
【図８】同ハッチバック車のバックドアの全体断面図で
ある。
ある。
【図９】同バックドアの要部拡大断面図である。
１Ａ バックドアパネル ２ａ ドアインナパネル ３Ａ ウインドウガラス ６Ａ〜６Ｄ サービスホール ７Ａ〜７Ｄ サービスホールカバー ９Ａ〜９Ｄ 電装ハーネス １３ ”Ｌ”字断面帯材（堰部材） １６Ｂ，１６Ｃ 凸ビード（堰部材） １７Ｂ，１７Ｄ 凹ビード（堰部材）
Claims (3)
- 【請求項１】 ウインドウガラスを開閉する電動式ウイ
ンドウレギュレータをバックドアパネル中に収容し、同
電動式ウインドウレギュレータから導いた電装ハーネス
を”Ｕ”字状に折り返して、ドアインナパネルのサービ
スホールの口縁に位置する防水グロメットを通ってバッ
クドアパネルの外部へ引き出す車両のバックドア構造に
おいて、前記電装ハーネスの直下のサービスホールカバ
ーの表面に、バックドアの解放時にドア下部から前記防
水グロメットへ向かって流れる雨水の逆流を阻止する堰
部材を設けたことを特徴とする車両のバックドア構造。 - 【請求項２】 前記堰部材は、”Ｕ”字状に折り曲げら
れた状態で前記サービスホールカバーの表面に固定され
た”Ｌ”字断面帯材であることを特徴とする請求項１記
載の車両のバックドア構造。 - 【請求項３】 前記堰部材は、金属板で構成される前記
サービスホールカバーの表面に形成される”Ｕ”字状の
ビードであることを特徴とする車両のバックドア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06268400A JP3099021B2 (ja) | 1994-10-06 | 1994-10-06 | 車両のバックドア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06268400A JP3099021B2 (ja) | 1994-10-06 | 1994-10-06 | 車両のバックドア構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08108750A JPH08108750A (ja) | 1996-04-30 |
| JP3099021B2 true JP3099021B2 (ja) | 2000-10-16 |
Family
ID=17457956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06268400A Expired - Fee Related JP3099021B2 (ja) | 1994-10-06 | 1994-10-06 | 車両のバックドア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3099021B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013091461A (ja) | 2011-10-27 | 2013-05-16 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ワイヤーハーネス配索構造部 |
| JP7342685B2 (ja) * | 2019-12-20 | 2023-09-12 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両の荷室構造 |
-
1994
- 1994-10-06 JP JP06268400A patent/JP3099021B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08108750A (ja) | 1996-04-30 |
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