JP3098775U

JP3098775U - サドル高さ調整装置

Info

Publication number: JP3098775U
Application number: JP2003003728U
Authority: JP
Inventors: 周　　　銘　恩
Original assignee: 巨大機械工業股▲分▼有限公司
Priority date: 2003-03-28
Filing date: 2003-06-24
Publication date: 2004-03-11
Anticipated expiration: 2009-06-24
Also published as: TW569999U; DE20310592U1; NL1023893C2

Abstract

【課題】サドルなどの自重による墜落の傾向を阻止することができ、サドルの高さ調整が容易であるサドル高さ調整装置を提供する。
【解決手段】このサドル高さ調整装置は、シートチューブ２に沿って摺動可能に取り付けられ、他の部分がサドル１３を載置しているサドル高さ調整装置であって、前記シートチューブ上に沿って摺動可能に取付られ、且つ、前記シートチューブの表面との間に、該シートチューブの長手方向に沿って深さが異なる深段部３３１４と浅段部３３１２とを連続的に有する作動空間３３０が形成してある滑り台３０と、ローラ４と、ローラ４を常時に前記浅段部に押し付ける弾性附勢手段６と、作動すると前記弾性附勢手段に抗してローラ４を前記深段部へ押し退ける押し手段５と、前記滑り台に枢設されていて、操作されると押し手段５を押圧して作動させ、ローラ４を前記深段部へ押し退ける操作レバ７とを備えている。
【選択図】図４

Description

【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案は、サドル高さ調整装置に関し、特に車体フレームからサドルを支持するためのシートチューブが立ち上がるように配置されている自転車などの車両のサドル高さ調整装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般の車両特に自転車のサドルは、クイックリリースロックにより、車体フレームから立ち上がったシードチューブに締め付つられている。従って、サドルの高さを調整するには、クイックリリースロックを回動させることにより、サドルのシートチューブへの締付を解除してから、サドルを前記シードチューブに沿って移動させ、所要の高さに調整した後、クイックリリースロックを反転させて再びサドルを前記シートチューブに固定することができる。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、自重を有するため、サドルは始終下へ落ちる傾向があるので、シートチューブへの締付が解除されたサドルを所要の高さへ移動してからそれに保持したまま再び締付けをすることは容易いとは言えず、特に、乗員が一時の需要に応じ、自転車から完全に離れていないまま、尻を少しサドルから上げ、サドルの高さに対する調整ないし少しだけの微調整をしようとすれば、もっと困難であり、即ち、乗員は、サドルから離れてから調整をし、そして、着席してみて、再び離れて再度の調整をしなければならないので、調整にかなり手間がかかるとうい問題点がある。
【０００４】
上記に鑑みて、本考案は、サドルなどの自重による墜落の傾向を阻止することができ、サドルの高さ調整が容易であるサドル高さ調整装置を提供しようとすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本考案はその一部分が、車体フレームから立ち上がるように配置されているシートチューブに沿って摺動可能に取り付けられ、他の部分がサドルを載置しているサドル高さ調整装置であって、前記シートチューブ上に沿って摺動可能に取付られ、且つ、前記シートチューブの表面との間に、該シートチューブの長手方向に沿って深さが異なる深段部と浅段部とを連続的に有する作動空間が形成してある滑り台と、前記滑り台の作動空間内に前記シートチューブ上に沿って転がり可能に配置されていて、前記浅段部に位置すると、前記滑り台を前記シートチューブの表面上に係止させ、前記深段部に位置すると、前記係止が解除されるローラと、前記深段部の前記浅段部の遠端に設けられていて前記ローラを常時に前記浅段部に押し付ける弾性附勢手段と、前記浅段部の前記深段部の遠端近くに設けられていて、作動すると前記弾性附勢手段に抗して前記ローラを前記深段部へ押し退ける押し手段と、前記滑り台に枢設されていて、操作されると前記押し手段を押圧して作動させ、前記ローラを前記深段部へ押し退ける操作レバとを備えてなるサドル高さ調整機構を提供する。
【０００６】
このように構成されている本考案のサドル高さ調整装置は、サドルの高さを調整しようとする場合、前記操作レバを上げて前記押し手段を押圧して作動させ、前記ローラを前記深段部へ押し退けることにより、前記滑り台の前記シートチューブへの係止を解除すればよい。所要の高さに調整した後、前記操作レバを放し、前記ローラを前記浅段部へ戻すことにより、前記滑り台を前記シートチューブに係止することができる。さらに、高さ調整中に、前記サドルと前記サドル高さ調整装置全体の自重による下への墜落は、レバの繰返し操作におけるレバ放し中に、前記ローラが直ぐにも前記作動空間の浅段部に入って前記滑り台を前記シートチューブに係止することによって一旦阻止されるので、サドルの調整が従来より遥かに容易である。乗員がサドルから完全に離れている場合はもちろん、完全に離れていないまま、尻だけをサドルから少々上げても、高さを容易に調整することができる。また、サドルの高さを少々下げるという微調整をしようとする場合、サドルに坐ったままでも、手で操作レバを何度操作することで容易に完成することができる。
【０００７】
【考案の実施の形態】
以下、図１ないし図５を参照しながら、本考案のサドル高さ調整装置の好適な実施形態を説明する。図１においては、自転車に付設されているサドル高さ調整装置を例として示しているが、本考案はこれに限らず、電動自転車や他の車体フレームからサドルを支持するためのシートチューブが立ち上がるように配置されている車両にも適用される。図示のように、自転車１は車体フレーム１１と、前記車体フレーム１１の前端に前方から後方へと斜めに立ち上がるように設けられているハンドル１２と、前記車体フレーム１１のほぼ中央あたりに前方から後方へと斜めに立ち上がるように配置されているシートチューブ２と、その一部分が前記シートチューブ２に沿って摺動可能に取り付けられ、他の部分がサドル１３を載置しているサドル高さ調整装置３とを備えている。前記サドル１３は前記サドル高さ調整装置３に連結されている底板１３１と、前記底板に取付られているＬ字形のシートポスト１３２と、前記シートポスト１３２の前記サドル高さ装置３寄りの一端に設けられているシート１３３と、前記シートポスト１３２の他端に設けられている背もたれ１３４とを備えている。
【０００８】
また、図２及び図３に示すように、前記サドル高さ調整機構３は、滑り台３０と、ローラ４と、弾性附勢手段６と、押し手段５と、操作レバ７とを備えている。前記滑り台３０は、前記シートチューブ２上に沿って摺動可能に取付られている。また、前記滑り台３０は、前記シートチューブ２の長手方向の両側に間隔を開けて対立している２の側板３１と、前記長手方向に沿って長引いている貫通孔３２１が形成してあり、且つ、前記シートチューブ２の表面に臨んでいながら、前記２の側板３１それぞれのシートチューブ２寄りの一辺の間に延在している取付板３２と、前記２の側板３１の間にあるように前記取付板３２に固定されており、且つ、前記貫通孔３２１に臨んでいる凹陥部３３１を有する固定ブロック３３とからなる。且つ、図４及び図５に示すように、前記凹陥部３３１の内面と前記シートチューブ２の表面２１との間に、前記貫通孔３２１を通し、且つ、該シートチューブ２の長手方向に沿って深さが異なる深段部３３１４と浅段部３３１２とを連続的に有する作動空間３３０が形成されている。即ち、前記作動空間３３０は、前記凹陥部３３１と前記貫通孔３２１とからなっている連続的空間であり、該連続的空間内に、前記シートチューブ２の長手方向に沿って連続している深段部３３１４と浅段部３３１２とを有する。そして、図示のように、前記浅段部３３１２が、前記深段部３３１４のそれと連続している端縁から徐々に先細に延長してなる。また、前記シートチューブ２の表面２１に、その長手方向に沿って２の案内溝２２が形成されている。前記取付板３２に２の案内板３２３が突出していてそれぞれ前記２の案内溝（２２）内に摺動可能に挿入している。前記２の案内板３２３に、それぞれ前記２の案内溝２２に転がる２のホイル３４が回転可能に設けられている。
【０００９】
前記ローラ４は円柱体であって、前記滑り台３の作動空間（３３０）内に前記シートチューブ２上に沿って転がり可能に配置されていて、前記浅段部３３１２に位置すると、前記滑り台３を前記シートチューブ２の表面（２１）上に係止させ、前記深段部３３１４に位置すると、前記係止が解除されることができる。
【００１０】
前記弾性附勢手段６は、前記深段部３３１４の前記浅段部３３１２の遠端３３１３に設けられていて前記ローラ４を常時に前記浅段部３３１２に押し付けるものであって、前記作動空間３３０の深段部３３１４に固定され、且つ、前記ローラ４に臨んでいる２の挿入孔６１１が形成されている保持ブロック６１と、前記挿入孔６１１に挿入されている一端６２２と、前記挿入孔６１１から露出して前記ローラ４に当接しているフランジ６２１を有する他端６２０とを有するピン６２と、一端が前記ピン６２のフランジ６２１を押し付け、他端が前記挿入孔６１１の末端に突っ張るように前記挿入孔（６１１）内に設けられている弾性部材６３とからなっている。
【００１１】
前記押し手段５は、前記浅段部３３１２の前記深段部３３１４の遠端（３３１１；即ち浅段部３３１２の細端）近くに設けられていて、作動すると前記弾性附勢手段６に抗して前記ローラ４を前記深段部３３１４へ押し退けるものであって、前記固定ブロック３３を貫通しており、その押し端部５１１が前記作動空間（３３０）内に挿入し、ヘッド部５１２が前記固定ブロック（３３）外に露出している押し棒５１と、前記押し棒５１の前記ヘッド部５１２と前記固定ブロック３３との間に介装されている弾性部材５２とからなっている。
【００１２】
前記操作レバ７は、クランク状であって前記滑り台３に枢設されていて、操作されると前記押し手段５を押圧して作動させ、前記ローラ４を前記深段部３３１４へ押し退けるものであって、前記押し棒５１のヘッド部５１２に当接する作動端７２と、該レバ７を操作して前記作動端７２を作動させる操作端７３とを有し、且つ、該作動端７２と該操作端７３との間の作動端（７２）寄りの所に、前記２の側板３１に枢支される枢支部７１が設けられている。
【００１３】
図４を参照すると、常時には、前記弾性附勢手段６の弾性部材６３の前記一端が前記ピン６２の他端６２０にあるフランジ６２１を押し付け、該フランジ６２１によって前記ローラ４を前記作動空間３３０の浅段部（３３１２）内に押し付けて前記滑り台３を前記シートチューブ２に係止している。
【００１４】
サドルの高さを調整しようとする場合、図５に示すように、前記操作レバ７の操作端７３を上げて前記操作レバ７の作動端７２で前記押し手段５のヘッド端部５１２を押圧して作動させ、前記弾性附勢手段６の弾力に抗して前記ローラ４を前記深段部３３１４へ押し退けるので、前記ローラ４が転がって前記深段部（３３１４）内に入り、前記滑り台３の前記シートチューブ２への係止が解除される。この時、前記滑り台３は、前記ホイル３４が前記シートチューブ２の案内溝２２に回転することにより、前記シートチューブ２に沿って所要の高さに摺動させることができる。その後、前記操作レバ７を放し、前記ローラ４を前記弾性附勢手段６の弾力によって前記浅段部３３１２へ戻す（図４の状態に回復する）ことにより、前記滑り台３を再び前記シートチューブ２に係止することができる。さらに、高さ調整中に、前記サドル１３と前記サドル高さ調整装置全体の自重による下への墜落は、レバ７の繰返し操作におけるレバ放し中に、前記ローラ４が直ぐにも前記作動空間３３０の浅段部３３１２に入って前記滑り台３を前記シートチューブ２に係止することによって一旦阻止されるので、サドル１３の調整が従来より遥かに容易である。乗員がサドル１３から完全に離れている場合はもちろん、完全に離れていないまま、尻だけをサドル１３から少々上げても、高さを容易に調整することができる。また、サドル１３の高さを少々下げるという微調整をしようとする場合、サドル１３に坐ったままでも、手で操作レバを何度操作することだけで容易に完成することができる。なお、前記シートチューブ２が前記車体フレーム１１に斜めに配置されているので、前記サドル１３の地面に対する高さのみならず、前記サドル１３の前記ハンドル１２に対する距離も調整することができる。
【００１５】
【考案の効果】
以上説明したように、本考案のサドル高さ調整装置は、サドルの高さを調整しようとする場合、前記操作レバを上げて前記押し手段を押圧して作動させ、前記ローラを前記深段部へ押し退けることにより、前記滑り台の前記シートチューブへの係止を解除すればよい。所要の高さに調整した後、前記操作レバを放し、前記ローラを前記浅段部へ戻すことにより、前記滑り台を前記シートチューブに係止することができる。さらに、高さ調整中に、前記サドルと前記サドル高さ調整装置全体の自重による下への墜落は、レバの繰返し操作におけるレバ放し中に、前記ローラが直ぐにも前記作動空間の浅段部に入って前記滑り台を前記シートチューブに係止することによって一旦阻止されるので、サドルの調整が従来より遥かに容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案のサドル高さ調整装置の実施形態を自転車に応用する例を示す側面図。
【図２】前記実施形態におけるサドル高さ調整装置を示す分解図。
【図３】前記実施形態における滑り台がシートチューブに係止される状態を示す断面図。
【図４】前記実施形態における滑り台がシートチューブに係止された状態を示す横断面図。
【図５】前記実施形態における滑り台がシートチューブに沿って摺動される状態を示す横断面図。
【符号の説明】
１　自転車
１１　車体フレーム
１２　ハンドル
１３　サドル
１３１　底板
１３２　シートポスト
１３３　シート
１３４　背もたれ
２　シートチューブ
３　サドル高さ調整装置
３０　滑り台
３１　側板
３２　取付板
３２１　貫通孔
３２３　案内板
３３　固定ブロック
３３０　作動空間
３３１　凹陥部
３３１１　浅段部の深段部の遠端
３３１２　浅段部
３３１３　深段部の浅段部の遠端
３３１４　深段部
３４　ホイル
４　ローラ
５　押し手段
５１　押し棒
５１１　押し端部
５１２　ヘッド端部
５２　弾性部材
６　弾性附勢手段
６１　保持ブロック
６１１　挿入孔
６２　ピン
６２０　他端
６２１　フランジ
６２２　一端
６３　弾性部材
７　操作レバ
７１　枢支部
７２　作動端
７３　操作端

Claims

その一部分が、車体フレームから立ち上がるように配置されているシートチューブに沿って摺動可能に取り付けられ、他の部分がサドルを載置しているサドル高さ調整装置であって、
前記シートチューブ上に沿って摺動可能に取付られ、且つ、前記シートチューブの表面との間に、該シートチューブの長手方向に沿って深さが異なる深段部と浅段部とを連続的に有する作動空間が形成してある滑り台と、
前記滑り台の作動空間内に前記シートチューブ上に沿って転がり可能に配置されていて、前記浅段部に位置すると、前記滑り台を前記シートチューブの表面上に係止させ、前記深段部に位置すると、前記係止が解除されるローラと、
前記深段部の前記浅段部の遠端に設けられていて前記ローラを常時に前記浅段部に押し付ける弾性附勢手段と、
前記浅段部の前記深段部の遠端近くに設けられていて、作動すると前記弾性附勢手段に抗して前記ローラを前記深段部へ押し退ける押し手段と、
前記滑り台に枢設されていて、操作されると前記押し手段を押圧して作動させ、前記ローラを前記深段部へ押し退ける操作レバとを備えてなるサドル高さ調整装置。
前記作動空間内は、少なくとも、前記浅段部が、前記深段部のそれと連続している端縁から徐々に先細に延長してなることを特徴とする請求項１に記載のサドル高さ調整装置。
前記滑り台は、前記シートチューブの長手方向の両側に間隔を開けて対立している２つの側板と、前記長手方向に沿って長引いている貫通孔が形成してあり、且つ、前記シートチューブの表面に臨んでいながら、前記２つの側板それぞれのシートチューブ寄りの一辺の間に延在している取付板と、前記２つの側板の間にあるように前記取付板に固定されており、且つ、前記貫通孔に臨んでいながら該貫通孔と共に前記作動空間を形成している凹陥部を有する固定ブロックとからなることを特徴とする請求項１または２に記載のサドル高さ調整装置。
前記シートチューブは、その前記表面に、その長手方向に沿って２つの案内溝が形成されているものであり、前記取付板に２つの案内板が突出していてそれぞれ前記２の案内溝内に摺動可能に挿入していることを特徴とする請求項３に記載のサドル高さ調整装置。
前記２つの案内板に、前記２つの案内溝に転がる複数のホイルが回転可能に設けられていることを特徴とする請求項４に記載のサドル高さ調整装置。
前記押し手段は、
前記固定ブロックを貫通しており、その押し端部が前記作動空間内に挿入されヘッド部が前記固定ブロック外に露出している押し棒と、
前記押し棒の前記ヘッド部と前記固定ブロックとの間に介装されている弾性部材と、
からなることを特徴とする請求項３に記載のサドル高さ調整装置。
前記弾性附勢手段は、
前記作動空間の深段部に固定され、且つ、前記ローラに臨んでいる挿入孔が形成されている保持ブロックと、
前記挿入孔に挿入されている一端と、前記挿入孔から露出して前記ローラに当接している他端とを有するピンと、
一端が前記ピンを押し付け、他端が前記挿入孔の末端に突っ張るように前記挿入孔内に設けられている弾性部材とからなることを特徴とする請求項３に記載のサドル高さ調整装置。
前記操作レバは、クランク状であって、前記押し棒のヘッド部に当接する作動端と、該レバを操作して前記作動端を作動させる操作端とを有し、且つ、該作動端と該操作端との間の作動端寄りの所に、前記２つの側板に枢支される枢支部が設けられていることを特徴とする請求項６に記載のサドル高さ調整装置。