JP3096007B2 - 車両用ベッド - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用ベッド
（以下、単に「ベッド」ともいう）に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年のアウトドアライフの高まりに伴っ
て、種々形態の車室内設置用のベッドが提供されてい
る。通常この種のベッドは、例えばラワン合板に表皮を
貼り付けた平板形状のベッド本体に、スチールパイプ製
のフレームを組付けて必要な剛性を持たせた構成とした
もので、車室内に設けた吊り金具あるいは吊りベルトを
介して車室内ルーフ近傍に吊り下げて使用するタイプ、
あるいはフルリクライニングさせたシート上に載置して
使用するタイプ等が提供されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のベッ
ドは、上記したようにベッド本体がラワン合板を主体と
して構成され、またフレームがスチールパイプ製であっ
たので重いという問題があり、このためベッド設置時あ
るいは取り外し時の取扱い性がよくないという問題があ
った。また、ラワン材は市況の変化により変動が大きい
ため、安定したコストでベッドを提供することが困難で
あった。本発明は、軽くて取扱いやすく、かつ常時安定
したコストで提供できる車両用ベッドを提供することを
目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の車両用ベッドは、段ボールの周囲をフレームで囲い、
該段ボール上にクッション材を載置して表皮で被覆した
複数のベッド本体を備え、該複数のベッド本体を、両端
にピン部を有する連結部材の該ピン部を隣接するベッド
本体の対向面に設けた開口部に挿入して面一に連結した
構成としたことを特徴とする。この車両用ベッドによれ
ば、ベッド本体が段ボール製であるので、従来のラワン
合板製に比して軽く、これにより当該ベッドの軽量化が
図られるのでその取扱い性がよくなる。段ボールはラワ
ン合板よりも市場価格の変動が少なく、従ってより安定
したコストで当該ベッドを提供することができる。

【０００５】又、複数のベッド本体に分解することがで
きるので、持ち運びに便利であり、又組み立ての際の取
り扱い性がよくなる。特に、隣接するベッド本体が、連
結部材のピン部を開口部に挿入することにより相互に連
結される構成であるので、組み立て分解を簡単に行うこ
とができる。

【０００６】請求項２記載の車両用ベッドは、請求項１
記載の車両用ベッドであって、ベッド本体の段ボール
は、コア材の上下面に段ボールシートを積層した３層構
造とされ、前記コア材は当該ベッド本体の面方向に起伏
する波形状の中芯を主体として構成され、前記段ボール
シートは、当該ベッド本体の板厚方向に起伏する波形状
の中芯をライナーを介して前記コア材に積層した構成と
したことを特徴とする。この車両用ベッドによれば、ベ
ッド本体に実用上十分な剛性を与えることができる。特
に、当該ベッドに人が横たわると、ベッド本体にはその
長手方向（人の身長方向）よりも幅方向に曲げ力が付加
されるのであるが、上記構成によればこの曲げ力に対し
てコア材および段ボールシートの剛性が最も効果的に発
揮される。

【０００７】コア材における中芯の起伏方向がベッドの
長手方向あるいは幅方向（以下、面方向という）である
ので、当該中芯の面方向はベッドの面方向に直交する方
向（すなわち縦方向）に配置される。従って、当該ベッ
ドに人が横たわった時に付加される人の体重および上記
幅方向の曲げ力は、上記中芯に対して面方向の力として
付加されるので、当該コア材は上記曲げ力に対して十分
な剛性を発揮する。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図１
〜図５に基づいて説明する。図１に示すように本実施形
態のベッド１は、４枚のベッド本体２〜２を面一に連結
して用いられる。以下説明において、ベッド１に人が横
たわった状態において人の身長方向を当該ベッド１の長
手方向Ｌといい、同長手方向Ｌに直交する方向を当該ベ
ッド１の幅方向Ｗといい、板厚方向を当該ベッド１の板
厚方向Ｔという。４枚のベッド本体２〜２は、当該ベッ
ド１の長手方向Ｌに沿って並べられる。但し、各ベッド
本体２は長手方向Ｌに短く、幅方向Ｗに長い。各ベッド
本体２の周囲にはフレーム３が取付けられ、その上から
表皮４が被せられている（図４（ｃ））。なお、各ベッ
ド本体２〜２の連結構造については後述する。

【０００９】４枚のベッド本体２〜２は同様に構成され
ている。各ベッド本体２は平板形状の段ボールを主体と
するもので、この段ボールは図示するようにコア材１０
とその上下両面に積層された段ボールシート１１，１１
の３層構造となっている。コア材１０は、波形状をなす
複数の中芯１０ａ〜１０ａを、その波形状の起伏方向を
当該ベッド１の長手方向Ｌに沿わせた向き（以下「縦向
き」ともいう）で配列した構成を有している。

【００１０】各中芯１０ａは、当該ベッド１の幅方向Ｗ
に沿って配置されており、従ってこの複数の中芯１０ａ
〜１０ａの連設方向は、当該ベッド１の長手方向Ｌに一
致している。各中芯１０ａ〜１０ａの間にはライナー１
０ｂが介装されている。各ライナー１０ｂは、各中芯１
０ａと同じ幅を有する帯板形状のシート材を素材として
製作されたもので、それぞれその幅方向（面方向）を当
該ベッド１の板厚方向Ｔに沿わせた向きで配置されてい
る。各ライナー１０ｂは、各中芯１０ａの各波形状の頂
点で接着されている。このように中芯１０ａ〜１０ａお
よびライナー１０ｂ〜１０ｂがそれぞれその面方向を当
該ベッド１の板厚方向Ｔに沿わせた縦向きに配置される
ことにより、板厚方向Ｔの荷重に対して大きな剛性を発
揮するようになっている。

【００１１】次に、両段ボールシート１１，１１は、そ
れぞれ中芯１１ａの上下面にライナー１１ｂ，１１ｂを
重ね合わせてなるもので、中芯１１ａの波形状の起伏方
向を当該ベッド１の板厚方向Ｔに一致させた横向きに配
置されている。また、中芯１１ａの波の長手方向ＬＷは
当該ベッド１の幅方向Ｗに沿っている。なお、波の長手
方向ＬＷとは、図２に示すように波形状の頂点の稜線方
向をいうものとする。

【００１２】ライナー１１ｂ〜１１ｂは、当該ベッド本
体２とほぼ同じ面積を有する板状をなすもので、中芯１
１ａの各波形状の頂点に接着されている。また、ライナ
ー１１ｂを介して両段ボールシート１１，１１がコア材
１０の上下面に接着されている。上面側の段ボールシー
ト１１の表面は耐水性を持たせるため、樹脂コーティン
グまたは樹脂含浸あるいは両者の処理を施し、当該ベッ
ド１の使用時における湿気対策がなされている。

【００１３】このように構成されたベッド本体２の周囲
には、図４に示すようにフレーム３が取付けられてい
る。このフレーム３は、当該ベッド１の長手方向Ｌに沿
った縦枠３ａ，３ａと、当該ベッド１の幅方向Ｗに沿っ
た横枠３ｂ，３ｂと、両横枠３ｂ，３ｂ間に掛け渡され
た３本の補強枠３ｃ〜３ｃとを、それぞれリベット３ｄ
〜３ｄにより連結して一体に組み立てた構成とされてい
る。縦枠３ａ，３ａ、横枠３ｂ，３ｂ、補強枠３ｃ〜３
ｃは全てアルミニウムを素材として製作されており、こ
れによっても当該ベッド１の軽量化が図られている。

【００１４】フレーム３が取付けられたベッド本体２に
は、表皮４が包着されている。この表皮４は表面側と裏
面側を縫い合わせて製作したもので、その側部にはファ
スナー４ｂが取付けられて、必要に応じてベッド本体２
から取り外すことができるようになっている。この表皮
４とベッド本体２の上面との間には、クッション材（軟
質ポリウレタンフォーム）４ａが介装されて、当該ベッ
ド１のクッション性が確保されている。

【００１５】このように構成されたベッド１は、例えば
図５に示すように組み立てられた後、車室内に設置され
る。図５（Ｂ）は、３列シート５〜７を備えた車両の室
内に本実施形態のベッド１を設置した状態を示してい
る。ここで、ベッド本体２，２は、図３に示すようにフ
ランジ部１２ａの両面にピン部１２ｂ，１２ｂを備えた
連結部材１２〜１２を用いて面一状に連結される。すな
わち、各連結部材１２のピン部１２ｂを、フレーム３の
角パイプ開口部３ｅに挿入することにより隣接するベッ
ド本体２，２間が面一に連結される。４枚のベッド本体
２〜２が連結部材１２〜１２を介して面一状に連結され
る様子が図５（Ａ）に示されている。

【００１６】一方、図５（Ｂ）に示すように車両室内の
１列目のシート５（運転席と助手席）の後方であってフ
ロアの近傍にはベッド１を受けるための脚部８、８が設
けられている。この脚部８，８は、ノブ付きねじ８ａを
緩めることにより取り外すこができる。また、この脚部
８の上部には、ベッド１を受けるためのＬ型ブラケット
８ｂとベッド１を固定するためのノブ付きねじ８ｃが設
けられている。

【００１７】１列目のシート５，５のシートバックをや
や前側へ倒し、２列目のシート６をフルリクライニング
させ、かつ両脚部８，８を所定の位置に立ち上げ状に固
定した状態で、当該ベッド１を両脚部８，８のＬ型ブラ
ケット８ｂ，８ｂと３列目のシート７の座面上に載置
し、然る後両脚部８、８の上部に設けたベッド固定用の
ノブ付きねじ８ｃ，８ｃを締め付ければ、当該ベッド１
が所定の状態に設置される。

【００１８】なお、図５に示すように４枚のうち１枚の
ベッド本体２の上面には、小物類を置いておくためのト
レイとして硬質板が貼り付け状に取付けられている。

【００１９】以上のように構成された車両用ベッド１に
よれば、ベッド本体２〜２が段ボール製であり、従来の
ラワン材製に比して軽量であるので、その取扱い性が良
くなる。また、本実施形態ではフレーム３がアルミニウ
ム製であるので、従来のスチール製に比して軽量化さ
れ、この点でも当該ベッド１の取扱い性が良くなる。

【００２０】さらに、各ベッド本体２〜２が３層構造を
なし、それぞれコア材１０の中芯１０ａ〜１０ａおよび
ライナー１０ｂ〜１０ｂが縦向き、かつ当該ベッド１の
幅方向Ｗに沿って配置されていることにより、当該ベッ
ド１に人が横たわった時に付加される幅方向Ｗの曲げ力
Ｍに対しても十分な剛性を発揮させることができる。

【００２１】しかも、各ベッド本体２〜２における両段
ボールシート１１，１１の中芯１１ａが、当該ベッド１
の幅方向Ｗに波形状の長手方向ＬＷを沿わせる向きで配
置されているので、この点でも当該ベッド１の幅方向の
曲げ力Ｍに対する剛性が確保されている。このように、
コア材１０の中芯１０ａおよび段ボールシート１１の中
芯１１ａの向きを工夫することにより、ベッド本体２ひ
いては当該ベッド１に必要な剛性を与えることができ
る。

【００２２】また、段ボールは、従来のラワン材のよう
に市場価格の変動が大きいという問題がなく、従って従
来よりも安定したコストで車両用ベッドを提供すること
ができる。

【００２３】以上説明した実施形態には種々変更を加え
ることが可能である。例えば、中芯１０ａ，１１ａの向
きは任意である。すなわち、コア材１０の中芯１０ａは
当該ベッド１の長手方向Ｌに沿って配置（従って当該ベ
ッド１の幅方向Ｗに沿って連設）してもよく、また一方
または双方の段ボールシート１１を、その中芯１１ａの
波形状の長手方向ＬＷが当該ベッド１の長手方向Ｌに沿
う向きに配置してもよい。

【００２４】また、段ボールの材質すなわち中芯１０
ａ，１１ａおよびライナー１０ｂ，１１ｂは紙製であっ
ても樹脂製であってもよい。また、コア材１０はライナ
ー１０ｂを使用せずに中芯１０ａを六角形状に連結させ
たいわゆるハニカム状としてもよい。特許請求の範囲に
記載した、「ベッド本体の面方向に起伏する波形状の中
芯」における波形状とは、このハニカム形状をも含む概
念である。さらに、例示したように４枚のベッド本体２
〜２で１組の車両用ベッド１が構成される場合の他、１
枚、２枚、３枚あるいは５枚以上のベッド本体２〜２で
１組の車両用ベッド１が構成される構成としてもよい。

【００２５】最後に、当該ベッド１の使用形態について
は例示したように座席を利用して設置する構成の他、例
えばルーフに吊り下げる形態にも適用でき、その他種々
形態の車両用ベッドに広く適用可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態を示し、ベッドの全体および
ベッド本体の内部構造を示す斜視図である。

【図２】中芯の波形状を示す斜視図である。

【図３】図１および図５のいIII部拡大図であって、各
ベッド本体を連結部材を用いて面一に連結する状態を示
す斜視図である。

【図４】ベッド本体１枚に用いるフレームを示す図であ
り、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は（Ａ）
のＣ−Ｃ線断面図である。但し、（Ｃ）のみベッド本体
を取り付けた状態で示されている。

【図５】ベッドの組立て手順および使用形態を示す図で
あり、（Ａ）は４枚のベッド本体を連結部材を介して面
一状に組み立てる様子を示す分解斜視図を示し、（Ｂ）
は組み立てたベッドを車室内に設置した状態を示す斜視
図である。

【符号の説明】

１…車両用ベッド ２…ベッド本体 ３…フレーム ４…表皮、４ａ…クッション材 ８…シート受け用脚部 １０…コア材 １０ａ…中芯、１０ｂ…ライナー １１…段ボールシート １１ａ…中芯、１１ｂ…ライナー １２…連結部材 Ｌ…ベッドの長手方向 Ｗ…ベッドの幅方向 Ｔ…ベッドの板厚方向 Ｍ…ベッドの幅方向の曲げ力 ＬＷ…波形状の長手方向（稜線方向）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 今井 治行 愛知県安城市今本町東向山７番地 豊臣 機工株式会社内 (72)発明者 澤田 幸美 愛知県春日井市如意申町５丁目７番地の １ 日本ハイパック株式会社内 (56)参考文献 特開 平４−135513（ＪＰ，Ａ) 実公 昭47−406（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) A47C 17/80 A47C 27/00 A47C 27/16 B60P 3/38

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 段ボールの周囲をフレームで囲い、該段
   ボール上にクッション材を載置して表皮で被覆した複数
   のベッド本体を備え、該複数のベッド本体を、両端にピ
   ン部を有する連結部材の該ピン部を隣接するベッド本体
   の対向面に設けた開口部に挿入して面一に連結した構成
   としたことを特徴とする車両用ベッド。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両用ベッドであって、
   ベッド本体の段ボールは、コア材の上下面に段ボールシ
   ートを積層した３層構造とされ、前記コア材は当該ベッ
   ド本体の面方向に起伏する波形状の中芯を主体として構
   成され、前記段ボールシートは、当該ベッド本体の板厚
   方向に起伏する波形状の中芯をライナーを介して前記コ
   ア材に積層した構成としたことを特徴とする車両用ベッ
   ド。