JP3092297U - 自動車用タイヤバルブキャップ盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課 題】 悪戯などを完全に防止することができる
バルブキャップの盗難防止装置を提供すること。 【解決手段】 タイヤバルブ１のキャップ３を装着する
ための雄ネジ部２に底壁の雌ネジ部4bにおいて螺着でき
ると共に上端を開口した形態の筒状ケース４であって、
前記キャップ３を収容できる深さと内径を有する筒状ケ
ース４を前記雄ネジ部２に取付け、該筒状ケース４の内
部に位置した前記雄ネジ部２に、当該筒状ケース４に挿
入して回転できる工具５に支持させたキャップ３を装着
し、前記工具５を抜去することにより、前記キャップ３
を前記筒状ケース４でカバーするようにしたこと。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は自動車用タイヤバルブのキャップ盗難防止装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用タイヤのバルブには、通常、空気洩れ防止などのためにキャップが装 着されている。しかし、このキャップはバルブ本体の頭部に切られた雌ネジにキ ャップが螺着されているだけであるから、誰でも容易にそのキャップを外すこと ができる。

【０００３】 このように前記バルブキャップは誰でも自由に外すことができるので、悪戯な どによってキャップが外され、バルブ内の逆止弁のニードルを押し操作してタイ ヤの空気を抜いてしまうという悪戯が横行しているが、このような事態は交通安 全上きわめて危険であることは勿論、タイヤにとっても好ましいことではない。

【０００４】 即ち、タイヤの空気が抜かれていることに気付かずその自動車を運転すると、 蛇行等の異常走行をしたり、タイヤが傷むという問題があるのである。この点は 、タイヤの空気が完全に抜かれなくても、四輪の空気圧が異なることで正常走行 が困難であったり、空気圧が低いタイヤは消耗が激しくなるという点で共通して いる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、上記のようにタイヤのバルブキャップを自由に外すことができ、そ れによって故意にタイヤの空気が抜かれるといった悪戯などが横行しているいる 点に鑑み、そのような悪戯などを完全に防止することができるバルブキャップの 盗難防止装置を提供することを課題とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 上記課題を解決することを目的としてなされた本考案バルブキャップの盗難防 止装置の構成は、タイヤバルブのキャップを装着するための雄ネジ部に底壁の雌 ネジ部において螺着できると共に上端を開口した形態の筒状ケースであって、前 記キャップを収容できる深さと内径を有する筒状ケースを前記雄ネジ部に取付け 、該筒状ケースの内部に位置した前記雄ネジ部に、当該筒状ケースに挿入して回 転できる工具に支持させたキャップを装着し、前記工具を抜去することにより、 前記キャップを前記筒状ケースでカバーするようにしたことを特徴とするもので ある。

【０００７】

【考案の実施の形態】

次に本考案盗難防止装置の実施形態の一例について、図を参照し乍ら説明する 。図１は本考案装置の装着状態において筒状ケースを断面とした側面図、図２は バルブ本体のキャップ用ネジ部に、筒状ケースを取付けた状態の側断面図、図３ はキャップの下半を断面とした側面図、図４は図３のキャップを右側から見た正 面図、図５は図３，図４のキャップ専用工具（レンチ）の一例の下半を断面にし た側面図、図６は図５のレンチの左側面図である。

【０００８】 図１，図２において、１はタイヤ用のバルブ本体で、図示しないが、内部にニ ードル付の逆止弁を有する構造であり、図の右側の頭部近くの外面にはキャップ 用の雄ネジ２が切ってある。従来は、このバルブ本体１の雄ネジ２に帽体状のキ ャップ３を螺着しているだけであったため、先に述べた問題があったが、本考案 では、次に説明する構成によってこの問題を解決した。

【０００９】 本考案では、前記バルブ本体１に形成されたキャップ用の雄ネジ２に、有底筒 状ケース４を装着し、このケース４の中に前記キャップ３を収めた状態で前記ネ ジ２に螺着するようにした。

【００１０】 即ち、前記筒状ケース４は、その底壁4aに前記ネジ２に螺合する雌ネジ4bを形 成すると共に、その内径が、前記キャップ３をほぼ隙間なく遊挿できる直径であ り、かつ、長さ（深さ）が前記ネジ２の部分を全て覆うことができる長さに形成 されている。

【００１１】 この筒状ケース４がバルブ本体１に形成されているキャップ３用の雄ネジ２に 、図２に示すように装着されると、該ケース４の内径よりも僅かに小径のキャッ プ３は、ネジ２に装着するのに専用の工具（レンチ）を不可欠とする。

【００１２】 そこで、本考案では、キャップ３の外周面にその軸方向に沿って、図３，図４ に例示する凹部3aと凸部3bを交互に並べたキー面KFを形成する一方、このキー面 KFを有するキャップ３を前記ケース４の内部で保持し、かつ、そのまま回転させ ることが可能に形成した工具、例えばのレンチ５を用いる。なお、3cは前記キャ ップ３の内面に設けられている前記バルブ本体１のキャップ用雄ネジ２に螺合さ れる雌ネジである。

【００１３】 上記レンチ５は、円筒状部分の先端側に、前記キャップ３の凹部3aに嵌合する 歯部5aとキャップ３の凸部3bを受入れる切込溝部5bを軸方向に沿って交互に形成 したキャップ保持部CHを有する短かい柱状体により構成されている。

【００１４】 この結果、このレンチ５のキャップ保持部CHにおける歯部5aと溝部5bが、キャ ップ３のキー面KFにおける凹部3aと凸部3bに互に嵌合すると、この結合状態で筒 状ケース４の内部に位置したバルブ本体１の雄ネジ２に、キャップ３を螺装する ことができ、このようにして筒状ケース４の中でバルブ本体１の雄ネジ２に装着 されたキャップ３は、筒状ケース４の内部に殆んど隙間なく収まることとなるの で、専用工具である上記レンチ５がなければ、バルブ本体１から取外すことは不 能となる。

【００１５】 上記例は、キャップ３の外周面に凹部3aと凸部3bによるキー面KFを形成したキ ャップ３と、前記凹部3aと凸部3bに嵌まってそのキャップ３を保持するための歯 部5aと溝部5bによるキャップ保持部CHを形成したレンチ５を使用する例であるが 、本考案はキャップ３の外周面のキー面KFの形状が、通常の六角形，七角形，八 角形などの多角形によるキー面KFを有するキャップ３についても適用可能である 。多角形外面を有するキャップ３に対しては、その外面を嵌入でき、かつ、筒状 ケース４の内部に入る外径のソケットレンチ（図示せず）などを用いればよい。

【００１６】

【考案の効果】

本考案は以上の通りであって、バルブキャップの悪戯による取外しを未然に防 ぐため、タイヤバルブのキャップを装着するための雄ネジ部に底壁の雌ネジ部に おいて螺着できると共に上端を開口した形態の筒状ケースであって、前記キャッ プを収容できる深さと内径を有する筒状ケースを前記雄ネジ部に取付け、該筒状 ケースの内部に位置した前記雄ネジ部に、当該筒状ケースに挿入して回転できる 工具に支持させたキャップを装着し、前記工具を抜去することにより、前記キャ ップを前記筒状ケースでカバーするようにしたので、およそバルブキャップが悪 戯で外されタイヤの空気が抜かれるような事態を効果的に防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案装置の装着状態において筒状ケースを断
面とした側面図

【図２】バルブ本体のキャップ用ネジ部に、筒状ケース
を取付けた状態の側断面図

【図３】キャップの下半を断面とした側面図

【図４】図３のキャップを右側から見た正面図

【図５】図３，図４のキャップ専用工具（レンチ）の一
例の下半を断面にした側面図

【図６】図５のレンチの左側面図

【符号の説明】

１ バルブ本体 ２ 雄ネジ ３ キャップ 3a 凹部 3b 凸部 3c 雌ネジ ４ 筒状ケース 4a 底壁 4b 雌ネジ ５ レンチ 5a 歯部 5b 切込溝部 CH キャップ保持部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤバルブのキャップを装着するため
   の雄ネジ部に底壁の雌ネジ部において螺着できると共に
   上端を開口した形態の筒状ケースであって、前記キャッ
   プを収容できる深さと内径を有する筒状ケースを前記雄
   ネジ部に取付け、該筒状ケースの内部に位置した前記雄
   ネジ部に、当該筒状ケースに挿入して回転できる工具に
   支持させたキャップを装着し、前記工具を抜去すること
   により、前記キャップを前記筒状ケースでカバーするよ
   うにしたことを特徴とする自動車用タイヤバルブキャッ
   プ盗難防止装置。
2. 【請求項２】 キャップは、その外周面の平断面形状
   が、六角形などの多角形、又は、前記外周面に凸部と凹
   部を並べて設けた異形多角形に形成された請求項１の自
   動車用タイヤバルブキャップ盗難防止装置。