JP3091460U - レールの定位構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 レールが最小の長さに縮入された時、レール
が定位置に有効に固定させることができるレールの定位
構造を提供しようとするものである。 【解決手段】 レールアセンブリには少なくとも一本の
外レールと一本の内レールが設けられ、それぞれ係止部
材アセンブリの第一部材と第二部材が固定するように用
いられ、上記第一部材と第二部材は係止し合うことがで
きるように構成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する分野】

本考案は、レールの定位構造に関するもので、特に２段式以上のレールが比較 的短い長さに縮入された時、レールが有効に固定されて定位させることができる レールの定位構造に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来この種のものにあっては、下記のようなものになっている。

【０００３】 図１に示す従来の多段式レールアセンブリの構造における分解斜視図において 、レールアセンブリには外レール９１、中レール９２および内レール９３が包含 され、中レール９２と内レール９３が比較的小さい長さに縮入された時、内レー ル９３の二個の端辺は外レール９１に設けられた定位部材９５に係止することが できる。係止部材９５はプラスチック、ゴム等の材質により製造されるため、係 止部材９５の微小な変形自在性によって内レール９３が縮入された時、図２に示 すように定位するように係止できるように構成されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

前述した従来の多段式レールアセンブリの構造について、ある使用時間を経た 後、中レール９２と内レール９３が最小の長さに縮入された時、定位部材９５は 摩擦損害によって定位できなくなるため、上記多段式レールアセンブリでは結合 された引出しが閉まっている時、有効に定位することができないという問題点が あった。

【０００５】 本考案は、このような問題点に鑑みて考案したものであって、その目的とする ところは、レールが最小の長さに縮入された時、レールが定位置に有効に固定す ることができるレールの定位構造を提供しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案によるレールの定位構造は、下記のように なるものである。 すなわち、レールの定位構造は、レールアセンブリおよび係止部材アセンブリ により構成される。上記レールアセンブリには少なくとも一本の外レールと一本 の内レールが設けられる。上記係止部材アセンブリは上記外レールと内レールに それぞれ固設された第一部材と第二部材を含み、上記第一部材は定位溝孔によっ て第二部材と係止するように構成される。

【０００７】 また、本考案のレールの定位構造は、下記のように構成することもできる。 １．上記第一部材の定位溝孔の溝口は溝底より小さくなるように形成され、上記 第二部材には嵌入体が設けられ、上記嵌入体には比較的大きい直径を有する頭部 と比較的小さい幅を有する根部が含まれ、上記嵌入体によって上記定位溝孔の溝 口を拡張させるように圧迫して溝底に進入して定位するように構成される。 ２．第二部材には突出体が突設され、上記突出体は第一部材の定位溝孔と係止し 合って定位することができるように構成される。 ３．上記外レールと内レールにはそれぞれ突出片が突設され、上記第一部材と第 二部材にはそれぞれ組立孔が穿設され、上記組立孔によって突出片に嵌入させる ことができるため、上記第一部材と第二部材は固定するように構成される。

【０００８】

【考案の実施の形態】

本考案の実施の形態について、以下、図面を参照して説明する。

【０００９】

【実施例１】 図３は本考案の実施例１におけるレールの分解斜視図で、本実施例のレールは 主にレールアセンブリ１および係止部材アセンブリ２などの部材により構成され る。

【００１０】 レールアセンブリ１は従来の構造からなることができ、レールアセンブリ１に は少なくとも一本の外レール１１と一本の内レール１２が設けられる。本実施例 において、レールアセンブリ１には中レール１３が設けられ、内レール１２と中 レール１３は外レール１１に対して延びたり縮んだりすることができる。

【００１１】 係止部材アセンブリ２には第一部材２１と第二部材２２が含まれ、第一部材２ １と第二部材２２はそれぞれ外レール１１と内レール１２に固定することができ る。上記固定方法は従来の各種の固定方法を用いることができ、本実施例におい て、外レール１１と内レール１２にはそれぞれ突出片１４，１５が突設され、突 出片１４，１５は外レール１１と内レール１２から直接にプレスによって製造す ることができる。第一部材２１と第二部材２２にはそれぞれ組立孔２１１，２２ １が穿設され、組立孔２１１，２２１は突出片１４，１５に嵌入することができ る。第一部材２１には定位溝孔２１２が穿設され、定位溝孔２１２の溝口は溝底 より小さくなるように形成され、さらに定位溝孔２１２の溝口は拡張可能の弾力 性を有するように形成される。第二部材２２には嵌入体２２２が設けられ、嵌入 体２２２は球状に形成されて比較的大きい直径を有する頭部と比較的小さい幅を 有する根部が含まれる。嵌入体２２２は第一部材２１の定位溝孔２１２に嵌入し て定位することができる。

【００１２】 図４を参考し、本考案のレールアセンブリ１に設けられた外レール１１と内レ ール１２が離れた時、係止部材アセンブリ２の第一部材２１と第二部材２２は分 離するように形成される。

【００１３】 図５を参考し、レールアセンブリ１の内レール１２が外レール１１に対して移 動した時、内レール１２に設けられた第二部材２２は外レール１１に設けられた 第一部材２１と係止し合うことができる。第二部材２２の嵌入体２２２によって 定位溝孔２１２の溝口を拡張させるように圧迫して溝底に進入して定位すること ができるため、第一部材２１と第二部材２２は係止するように形成される。この ように、内レール１２は外レール１１に対して縮入して固定するように形成され る。

【００１４】

【実施例２】 図６は本考案の実施例２におけるレールの分解斜視図で、本実施例のレールも 主にレールアセンブリ１および係止部材アセンブリ３などの部材により構成され る。

【００１５】 レールアセンブリ１にも少なくとも一本の外レール１１と一本の内レール１２ により構成される。さらに外レール１１と内レール１２もそれぞれ第一部材３１ と第二部材３２が結合するのに用いらることができる。

【００１６】 係止部材アセンブリ３には第一部材３１と第二部材３２が含まれ、さらに第一 部材３１と第二部材３２も組立孔３１１，３２１によって外レール１１と内レー ル１２に固定される。第一部材３１には定位溝孔３１２が穿設され、第二部材３ ２には突出した突出体３２２が突設され、突出体３２２と定位溝孔３１２とは相 対応して係止することができる。

【００１７】 図７，８を参考し、レールアセンブリ１の内レール１２が外レール１１に対し て移動した時、内レール１２に設けられた第二部材３２は第一部材３１と係止し 合うことができ、第二部材３２の突出体３２２は第一部材３１の定位溝孔３１２ に嵌入することができるため、第一部材３１と第二部材３２は係止するように形 成される。このように、内レール１２は外レール１１に対して縮入して固定する ように形成される。

【００１８】

【考案の効果】

本考案のレールの定位構造によれば、外レールと内レールには係止部材アセン ブリを構成する第一部材と第二部材が設けられたため、上記第一部材と第二部材 は係止し合うことができる。このように、上記レールアセンブリの内レールが最 小の長さに縮入された時、係止部材アセンブリの第一部材と第二部材によって係 止し合うことができるため、レールアセンブリには比較的よい定位効果を獲得す ることができるという利点がある。

【００１９】 本考案は、その精神及び必須の特徴事項から逸脱することなく他のやり方で実 施することができる。従って、本明細書に記載した好ましい実施形態は例示的な ものであり、限定的なものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 従来の構造における分解斜視図である。

【図２】 従来の構造における組立てられた状態の正面
図である。

【図３】 本考案の実施例１における局部の分解斜視図
である。

【図４】 本考案の実施例１が組立てられた後、レール
が未だ縮入されていない状態の正面図である。

【図５】 図４に示すレールが縮入された後、係止部材
アセンブリが係合された状態の正面図である。

【図６】 本考案の実施例１における局部の分解斜視図
である。

【図７】 本考案の実施例２が組立てられた後、レール
が縮入されて係止部材アセンブリが係合された状態の正
面図である。

【図８】 図７の８−８線に沿った断面図である。

【符号の説明】

１ レールアセンブリ １１ 外レー
ル １２ 内レール １３ 中レ
ール １４ 突出片 ２ 係止
部材アセンブリ ２１ 第一部材 ２１１ 組立
孔 ２１２ 定位溝孔 ２２ 第
二部材 ２２１ 組立孔 ２２２ 嵌
入体 ３ 係止部材アセンブリ ３１ 第一部
材 ３１１ 組立孔 ３１２ 定
位溝孔 ３２ 第二部材 ３２１ 組立
孔 ３２２ 突出体

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 レールアセンブリ（１）および係止部材
   アセンブリ（２）により構成されるレールの定位構造で
   あって、上記レールアセンブリ（１）は少なくとも一本
   の外レール（１１）と一本の内レール（１２）を含み、
   上記係止部材アセンブリ（２）は上記外レール（１１）
   と内レール（１２）にそれぞれ固設された第一部材（２
   １）と第二部材（２２）を含み、上記第一部材（２１）
   は定位溝孔（２１２）によって第二部材（２２）を係止
   するように構成されることを特徴とするレールの定位構
   造。
2. 【請求項２】 上記第一部材（２１）の定位溝孔（２１
   ２）の溝口は溝底より小さくなるように形成され、上記
   第二部材（２２）には嵌入体（２２２）が設けられ、上
   記嵌入体（２２２）は比較的大きい直径を有する頭部と
   比較的小さい幅を有する根部を含み、上記嵌入体（２２
   ２）によって上記定位溝孔（２１２）の溝口を拡張させ
   るように圧迫して溝底に進入して定位するように構成さ
   れることを特徴とする請求項１記載のレールの定位構
   造。
3. 【請求項３】 第二部材（３２）には突出体（３２２）
   が突設され、上記突出体（３２）は第一部材（３１）の
   定位溝孔（３１２）と係止し合って定位することができ
   るように構成されることを特徴とする請求項１記載のレ
   ールの定位構造。
4. 【請求項４】 上記外レール（１１）と内レール（１
   ２）にはそれぞれ突出片（１４，１４）が突設され、上
   記第一部材（２１）と第二部材（２２）にはそれぞれ組
   立孔（２１１，２２１）が穿設され、上記組立孔（２１
   １，２２１）によって突出片（１４，１４）に嵌入させ
   ることができるため、上記第一部材（２１）と第二部材
   （２２）は固定するように構成されることを特徴とする
   請求項１記載のレールの定位構造。