JP3090838U - 電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電動方式によりブラインドスラットの昇降お
よび傾斜角度を制御する電磁式クラッチ装置で制御する
電動カーテンを提供する。 【解決手段】 内部に収納スペース１１１を有するヘッ
ドフレーム１１と複数のスラット１２１を有するスラッ
ト群１２とを備えたブラインド構造１０と、双凸軸モー
タ２１および双凸軸モータ２１に連結する電磁式クラッ
チ２２、２３を備え、電磁式クラッチ２２、２３が双凸
軸モータ２１と連結または分離の状態になる動力トラン
スミッション構造２０と、リール軸が双凸軸モータ２１
と連結の状態にあってスラット１２１の高度を上下させ
る昇降ユニット３０と、リール軸が電磁式クラッチ２
２、２３によって双凸軸モータ２１に連結され、電磁式
クラッチ２２、２３と双凸軸モータ２１が連結状態にあ
るときにスラット１２１の傾斜角度を変化させるラダー
ユニット４０とを備えている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案はブラインドに関し、詳しくは電磁式クラッチ装置制御電動カーテンに 関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般的なブラインドは、ヘッドレール、ボトムレール、ヘッドレールとボトム レールの中間にある若干のスラット、ボトムレールの昇降と位置を制御してカー テンの開閉面積を変化させる昇降制御装置、スラットの傾斜角度を制御してカー テンの遮光度を変化させるラダー制御装置を備えている。このうち昇降制御装置 は、通常、カーテンの側面に露出してユーザが使用する際にボトムレールを上下 させるコードを備え、ラダー制御装置は、カーテンの側面に露出してユーザが回 動させることによりスラットの傾斜角度を調整するラダー部材を備えている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、こうした従来のブラインドにおける外部露出型コードは、必ずブライ ンドに近づいて手動で制御しなければならず、使用上非常に不便且つ面倒である ほか、外部露出型コードは、子供がふざけたり操作を誤ると首に巻き付くという 不幸な事故が発生しており、外部露出型コードは、家庭において大きな潜在的危 険要素となっている。

【０００４】 このため、多くの業者が外部に露出しないコードを有するブラインド、或いは 電動カーテンを研究開発しており、現状の一般的な電動カーテンブラインドにつ いて言えば、例えば米国特許第５１０３８８８号が開示しているように、ヘッド レールまたはボトムレールの中にモータを設置して、リモコンで巻き付けたりカ ーテンコードの昇降を駆動しなければならないが、このモータの作動はブライン ドのスラットの昇降のみに使用され、スラットの傾斜角度を制御することができ ないため、スラットの傾斜角度を調節する場合は、必ずブラインドに近づいて手 動により制御しなければならず、操作の利便性に欠けていた。

【０００５】 本考案の主な目的は、電動方式によりブラインドスラットの昇降を制御すると 同時に、電動方式によりブラインドスラットの傾斜角度を制御し、ブラインドの 操作をさらにオートメーション化且つ簡易化できる電磁式クラッチ装置で制御す る電動カーテンを提供することにある。 本考案の次なる目的は、駆動源が１つでよく、そのため全体的な組立て体積が 小さくなり、コストを削減できる電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテンを 提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案が提供する電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテンは主として、内 部に収納スペースを有するヘッドフレームと複数のスラットを有するスラット群 とを備えたブラインド構造と、モータおよび少なくとも１つの該モータに連結す る電磁式クラッチを備え、該電磁式クラッチが該モータと連結または分離の状態 になる動力トランスミッション構造と、主軸が該モータと連結の状態にあって該 スラットの高度を上下させる昇降ユニットと、主軸が電磁式クラッチによって該 モータに連結され、該電磁式クラッチとモータが連結状態にあるときにスラット の傾斜角度を変化させるラダーユニットとを備えている。

【０００７】

【考案の実施の形態】

審査官各位に本考案の目的、特徴および効果をさらに理解且つ承認していただ くため、以下、実施例を列挙して図面を参照して詳細に説明する。 図１を参照すると、本考案の第１実施例が提供する電磁式クラッチ装置で制御 する電動カーテン１００は、主としてブラインド構造１０、動力トランスミッシ ョン構造２０、昇降ユニット３０、ラダーユニット４０、昇降感知ユニット５０ およびラダー感知ユニット６０を備えている。

【０００８】 図１に示すように、該ブラインド構造１０は、ヘッドフレーム１１とスラット 群１２を備えている。 該ヘッドフレーム１１は窓の上部に固定でき、内部には収納スペース１１１が あり、該ヘッドフレーム１１における底部の両側の所定位置にはそれぞれ該収納 スペース１１１に連結されるホール１１２があり、該スラット群１２は、複数の スラット１２１とボトムフレーム１２３を備え、各スラット１２１は該ヘッドフ レーム１１の該各ホール１１２の位置に対応し、それぞれスラットホール１２２ を備えている。

【０００９】 該動力トランスミッション構造２０は双凸軸モータ２１と２つの電磁式クラッ チ２２、２３、信号送信器２４、信号受信器２５、電池２６を備えている。 図２に示すように、該双凸軸モータ２１は駆動力源であり、該ヘッドフレーム １１の収納スペース１１１中に設置されており、各電磁式クラッチ２２、２３は 該双凸軸モータ２１に連結されていて、動力モータ２１により作動される。該信 号送信器２４は無線リモコンや有線リモコン等とすることができ、多種の異なる 信号を送信し、信号受信器２５により受信される。本実施例においては、該信号 送信器２４は無線リモコンであり、無線電波によって信号を送信し、また該信号 受信器２５は該双凸軸モータ２１および各電磁式クラッチ２２、２３に電気的に 接続しており、該双凸軸モータ２１および各電磁式クラッチ２２、２３にそれぞ れ信号送信器２４が送信する信号を受信させて、該動力モータ２１の作動および 各電磁式クラッチ２２、２３の分離と連結を制御する。該電池２６は蓄電池、乾 電池、板状電池、円柱型電池或いは水銀電池等でよく、該収納スペース１１１中 に設置されるとともに、該双凸軸モータ２１に電気的に接続されて、該双凸軸モ ータ２１の駆動電力源となる。

【００１０】 図２および図３に示すように、該昇降ユニット３０はリール軸３１と、２つの 受台３２と、２つのリールホイール３３と、２つの昇降コード３４とを備えてお り、該リール軸３１は非円形断面の棒であり、本実施例においては四角形の棒で あって、該リール軸３１の一端は該動力トランスミッション構造２０中の電磁式 クラッチ２２と連結し、該受台３２はそれぞれヘッドフレーム１１の収納スペー ス１１１中に固定され、該受台３２の内部にそれぞれ収納ボックス３２１があっ て、該収納ボックス３２１はそれぞれヘッドフレーム１１の両側のホール１１２ に貫入しており、該リールホイール３３はそれぞれ該受台３２の収納ボックス３ ２１中に設置され、且つ該リールホイール３３の内部には断面形状および大小が 該リール軸３１とほぼ同じである軸ホール３３１があって、該リール軸３１を穿 設することにより、該リールホイール３３と電磁式クラッチ２２とが連動状態に 置かれ、また該リールホイール３３の外部には円錐面３３２と該円錐面３３２に 連接するリール面３３３とを定めており、該円錐面３３２は該ヘッドフレーム１ １のホール１１２と上下に対応する位置にあり、該昇降コード３４はそれぞれ一 端がリールホイール３３におけるリール面３３３の末端（外径の最大位置）に固 設され、他端は該円錐面３３２に巻き付いた後、該ヘッドフレーム１１のホール １１２に貫入し、該スラット１２１のスラットホール１２２に順次穿設されて、 該ボトムフレーム１２３に固設され、該昇降コード３４の巻付けと開放を通して 、該ボトムフレーム１２３の昇降と位置決めを達成し、ブラインドの開閉面積を 変化させる。

【００１１】 図４に示すように、該ラダーユニット４０はギアユニット４１、ラダー軸４２ 、２つのラダーホイール４３および２つのラダーコード４４を備えている。 該ギアユニット４１はもう一方の電磁式クラッチ２３に連接されており、該電 磁式クラッチ２３により駆動され、該ラダー軸４２は一端が該ギアユニット４１ （第１ギア４１１および第２ギア４１２）に連接されており、該ギアユニット４ １の駆動を受けて回転することができ、該各ラダーホイール４３の内部には該ラ ダー軸４２を穿設する穿入ホール４３１があって、該各ラダーホイール４３を該 ラダー軸４２と同時に回転させるとともに、該ヘッドフレーム１１のホール１１ ２に対応しており、該ラダーコード４４はそれぞれ該ラダーホイール４３にしっ かりと巻き付けられ、その両端はそれぞれ該ヘッドフレーム１１のホール１１２ 中を貫通し、続けて順次該スラット１２１およびボトムフレーム１２３の両側に 固設され、該スラット１２１が該ラダーコード４４の駆動を受けて連動すること により、該スラット１２１の傾斜角度を制御し、ブラインドの遮光度を変化させ ることができる。

【００１２】 該昇降感知ユニット５０は該ヘッドフレーム１１の収納スペース１１１中に設 置されるとともに、該昇降ユニット３０の２つの受台３２の間に位置しており、 図５に示すように、該ブラインドスラット１２１が極限位置まで上昇或いは下降 したとき、該動力トランスミッション構造２０における双凸軸モータ２１の作動 を停止させる。該昇降感知ユニット５０は固定ボード５１、固定ホルダ５２、ロ ーラ５３、極限スイッチ５４、５５を備えている。

【００１３】 該固定ボード５１は該ヘッドフレーム１１の収納スペース１１１の側壁に固定 され、該固定ホルダ５２は収納スペース１１１中に固定され、且つ内部中央には 内部ねじ山５２１が貫通しており、該ローラ５３の内部には該昇降ユニット３０ のリール軸３１を挿入して固設する挿入ホール５３１があるため、該ローラ５３ は該リール軸３１と連動して回転し、また該ローラ５３の外部には外部ねじ山５ ３２があり、該固定ホルダ５２の内部ねじ山５２１と螺接するため、該リール軸 ３１が回転するとき、同時に該ローラ５３を該固定ホルダ５２に対して回転させ るとともに、軸方向に直線的に変位させ、該極限スイッチ５４、５５はそれぞれ 該固定ボード５１の両側の所定位置（該所定位置とは、該ブラインドスラットが 極限位置まで上昇或いは下降したとき、該リール軸３１が該ローラ５３を動かし て直線的に変位させた後の位置である）に設置され、該ローラ５３を該極限スイ ッチ５４、５５の間に位置させ、且つ該極限スイッチ５４、５５が該双凸軸モー タ２１と電気的に接続することにより、該ブラインドスラット１２１が極限位置 まで上昇或いは下降したとき、該ローラ５３が丁度極限スイッチ５４と接触する 位置に直線的に変位し、該極限スイッチ５４は接触信号を受信して該双凸軸モー タ２１の動力を停止させる。

【００１４】 図９に示すとおり、該ラダー感知ユニット６０はスラットラダーの左右傾斜極 限と水平位置の検査に使用され、主にラダー感知ホイール６１、固定枠６２、ラ ダー感知器６３を備えている。 該ラダー感知ホイール６１は、該ラダーユニット４０のラダー軸４２の他端に 固設されており、該ラダー軸４２に連動されて回転し、且つ該ラダー感知ホイー ル６１外部の所定位置にそれぞれ左極限感知部材６１１、水平感知部材６１２、 右極限感知部材６１３を凸設し、該固定枠６２は該ヘッドフレーム１１の収納ス ペース１１１中に固設され、該ラダー感知器６３は該固定枠６２の中に固設され 、該動力トランスミッション構造２０の双凸軸モータ２１と電気的に接続され、 該ラダー感知器６３には左極限感知部６３１、水平感知部分６３２および右極限 感知部６３３があり、それぞれラダー感知ホイール６１の左極限感知部材６１１ 、水平感知部材６１２、右極限感知部材６１３に対応しており、これによって該 双凸軸モータ２１が該リール軸３１の回転を駆動するとき、同時に該ラダー感知 ホイール６１を回転させ、スラット１２１を左方向に極限位置まで傾斜させると き、該左極限感知部材６１１が丁度該左極限感知部６３１に感応することができ 、この感応信号が該双凸軸モータ２１に伝達され、該双凸軸モータ２１の作動を 直ちに停止させ、また該スラット１２１を右方向に極限位置まで傾斜させるとき 、該右極限感知部材６１３が丁度該右極限感知部６３３に感応することができ、 この感応信号が該双凸軸モータ２１に伝送され、該双凸軸モータ２１の作動を再 び直ちに停止させる。

【００１５】 上記は、本実施例の電磁式に昇降とラダーを制御する電動カーテン構造１００ における各部材および組立方法であり、続けて、その作動方法を説明する。 ブラインドスラットをアップさせる場合、手動で動力トランスミッション構造 ２０における信号送信器２４のアップ信号を送信するとき、該信号受信器２５が この信号を受信し、これを該双凸軸モータ２１に伝送し、該昇降ユニット３０に 連結した電磁式クラッチ２２を結合状態にさせることにより、該双凸軸モータ２ １と連動させ、もう一つの電磁式クラッチ２３が該ラダーユニット４０を離脱状 態にさせるため、該双凸軸モータ２１と連動しなくなり、このとき、該双凸軸モ ータ２１の動力は該昇降ユニット３０の該リール軸３１に伝達することができ、 該リール軸３１が該リールホイール３３の回転を駆動し、固設された昇降コード ３４が該リールホイール３３に巻き戻り、該昇降コード３４が巻き戻ると同時に 、先ず該円錐面３３２に巻き付けられ、その後徐々に該リール面３３３上へ滑ら かに取り込まれるため、該昇降コード３４の巻き付けにより該ボトムフレーム１ ２３をアップさせることができ、同時に、該ボトムフレーム１２３が各スラット １２１を順次アップさせ、ブラインドスラット１２１の昇降高度を調整でき、ま た該昇降感知ユニット５０の作用により、スラット１２１が極限位置までアップ される（最小体積の状態になる）と、該双凸軸モータ２１を直ちに停止させるの で、部材の破損を回避できる。

【００１６】 ブラインドスラットをダウンする場合、手動で動力トランスミッション構造２ ０における信号送信器２４のダウン信号を送信するとき、その作動方法は上記ア ップ時の状態とほぼ同様であるが、該双凸軸モータ２１が反転状態（アップする ときの回転方向と逆になる）にあり、該リールホイール３３の反転を駆動し、該 昇降コード３４を該リールホイール３３から緩めることにより、該スラット１２ １をダウンさせる機能を実現し、同時に該スラット１２１が極限位置（スラット が最大面積の状態）までダウンされたとき、同様に該昇降感知ユニット５０の作 動により（図６、図７、図８参照）、該双凸軸モータ２１を停止させるので、部 材の破損を回避できる。

【００１７】 さらに、ラダーの制御に関して、スラット１２１の傾斜角度の作動方法を以下 に説明する。 手動で動力トランスミッション構造２０における信号送信器２４の角度傾斜信 号を送信させると、該信号受信器２５がこの信号を受信し、これを該双凸軸モー タ２１に伝送し、該昇降ユニット３０と連結した電磁式クラッチ２２を離脱状態 にさせることにより、該双凸軸モータ２１と連動できなくなる。もう一つの電磁 式クラッチ２３は該ラダーユニット４０を連結状態にさせるため、該双凸軸モー タ２１と連動し、このとき、該双凸軸モータ２１の動力は該ラダーユニット４０ の該ギアユニット４１に伝達され、該ギアユニット４１が該ラダー軸４２の回転 を駆動するとともに、該ラダーホイール４３の回転を駆動し、該ラダーホイール ４３が固設されたラダーコード４４の両端を駆動して、それぞれ上昇、下降する ことにより、該スラット１２１を連動し傾斜角度を変化させ、該スラット１２１ の傾斜角度を調整する効果を実現する。また該ラダー感知ユニット６０の作用に より、該スラット１２１が左または右の極限位置まで傾くと、該左極限感知部材 ６１１または該右極限感知部材６１２に感応し、該双凸軸モータ２１の作動を停 止させ、部材間における不必要な作動のために発生する破損を回避することがで きる。

【００１８】 このほか、特に説明すべきであるのは、スラット１２１がアップとダウンの動 作を行うとき、該信号受信器２５が先ず該ラダーユニット４０に連結する電磁式 クラッチ２３に連結し、該スラット１２１が自動的に水平位置へ回転してから（ 水平感知部材６１３と水平感知部６３３のペア動作により、相互に感応し合った 後に該双凸軸モータ２１を停止させる）、続けて電磁式クラッチ２３を離脱させ 、また該電磁式クラッチ２２を連結させて、ブラインドスラット１２１の調整を 実現する。

【００１９】 図１０は上記の説明に基づき本考案の実施例を簡単に示したものであるが、こ のうち該双凸軸モータ２１は双方向にそれぞれ電磁式クラッチ２２、２３によっ て該昇降ユニット３０と該ラダーユニット４０に連結され、単一の駆動源により それぞれ該昇降ユニット３０と該ラダーユニット４０を駆動することができる。

【００２０】 さらに図１１は本考案の第２実施例を示したものであり、このうち上記の実施 例とは、該双凸軸モータ２１が直接昇降ユニット３０と連結している点で異なっ ており、スラットをアップするときは、該電磁式クラッチ２３が離脱し、スラッ トの角度を制御するときは、該電磁式クラッチ２３が連結することにより該ラダ ーユニット４０を駆動でき、このとき、該昇降ユニット３０はわずかに連動する が、該ラダーユニット４０の回転範囲が小さい範囲に過ぎないため、該昇降ユニ ット３０の連動範囲は非常に小さくなり、該ボトムレールの上昇或いは下降は狭 い距離に限られ、操作の信頼性には影響しない。

【００２１】 図１２は本考案の第３実施例を示したものであるが、このうち、第１実施例と はモータ２１´が単凸軸モータである点で異なっており、その単凸軸によってギ アユニット４１と回転可能に接続し、さらにギアユニット４１によってそれぞれ 該電磁式クラッチ２２、２３および昇降、ラダー機構３０、４０に回転可能に接 続している。

【００２２】 さらに図１３は本考案の第４実施例であり、第３実施例とは単凸軸モータ２１ ´が該ギアユニット４１によって直接昇降ユニットと連結する点で異なっている 。 図１４は本考案の第５実施例であり、このうち単凸軸モータ２１´が直接昇降 ユニット３０と連結しており、さらにギアユニット４１と連結した後、もう一つ の軸が電磁式クラッチ２３およびラダーユニット４０に連結している。

【００２３】 上記は本考案の実施例による電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテンにお ける各部材の組立およびその使用方法であり、以下、本考案の実施例の長所を逐 一説明する。 一、ブラインドスラットの高度の上昇と下降およびスラットの角度傾斜という 二つの効果を持つ電動調整機能を備えている。 スラットの上昇と下降を制御する昇降ユニットとスラットの傾斜角度を制御す るラダーユニットは、それぞれ単独の電磁式クラッチにより離脱効果の制御を実 現し、共にモータによって駆動されるため、それぞれ電動調整効果を達成するこ とができ、従来の技術においてスラットの上昇と下降に対してのみ単純な電動調 整を行っていたという欠点が解消された。

【００２４】 二、単一の駆動源であるため、部材が少なく、体積が小さい。 昇降とラダーにおいて電磁式クラッチを効果的に利用し、クラッチ効果の制御 を実現しているため、単一の駆動源のみで２つの負荷を稼働させることができ、 コストが低減され、部材が少なく、ブラインドのヘッドフレームが占有する空間 体積を大幅に減少させた。

【００２５】 三、構造の破損率が減少した。 本考案の実施例が有する昇降感知ユニットとラダー感知ユニットは、それぞれ ブラインドスラットが極限位置まで上昇、下降、または傾斜角度を変化させたと き、双凸軸モータの作動を停止させるため、構造間における不必要な摩擦破損と 動力の浪費を減少させ、構造の使用寿命が延長した。 上記からわかるように、本考案の実施例は確実に実用新案登録要件に合致して おり、考案者の権利を保護するため、実用新案登録出願の範囲に記載されている 内容に基づく同等効果を有する実施は、すべて本考案の考案主旨とみなすべきで ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例による電磁式クラッチ装置
で制御する電動カーテンを示す斜視図である。

【図２】本考案の第１実施例による電磁式クラッチ装置
で制御する電動カーテンの一部を示す側面図である。

【図３】本考案の第１実施例による電磁式クラッチ装置
で制御する電動カーテンの昇降ユニットを示す斜視図で
ある。

【図４】本考案の第１実施例による電磁式クラッチ装置
で制御する電動カーテンのラダーユニットを示す斜視図
である。

【図５】本考案の第１実施例による電磁式クラッチ装置
で制御する電動カーテンの昇降感知ユニットを示す斜視
図である。

【図６】本考案の第１実施例による昇降感知ユニットの
作動を示す側面図である。

【図７】本考案の第１実施例による昇降感知ユニットの
作動を示す側面図である。

【図８】本考案の第１実施例による昇降感知ユニットの
作動を示す側面図である。

【図９】本考案の第１実施例によるラダー感知ユニット
を示す斜視図である。

【図１０】本考案の第１実施例の模式図である。

【図１１】本考案の第２実施例の模式図である。

【図１２】本考案の第３実施例の模式図である。

【図１３】本考案の第４実施例の模式図である。

【図１４】本考案の第５実施例の模式図である

【符号の説明】

１０ ブラインド構造 １１ ヘッドフレーム １２ スラット群 ２０ 動力トランスミッション構造 ２１ 双凸軸モータ ２２、２３ 電磁式クラッチ ３０ 昇降ユニット ３１ リール軸 ４０ ラダーユニット １００ 電磁式クラッチ装置で制御する電動カ
ーテン １１１ 収納スペース １２１ スラット

Claims (13)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部に収納スペースを有するヘッドフレ
   ームと複数のスラットを有するスラット群とを備えたブ
   ラインド構造と、 モータと少なくとも１つの該モータに連結する電磁式ク
   ラッチとを備え、該電磁式クラッチが該モータと連結ま
   たは分離できる状態にある動力トランスミッション構造
   と、 主軸が該モータと連結する状態にあってスラットの高度
   を上下するための昇降ユニットと、 主軸が該電磁式クラッチによって該モータに連結し、該
   電磁式クラッチが該モータと連結状態にあるときに該ス
   ラットの傾斜角度を変化させるためのラダーユニットと
   を備えていることを特徴とする電磁式クラッチ装置で制
   御する電動カーテン。
2. 【請求項２】 該モータが単凸軸モータであることを特
   徴とする請求項１記載の電磁式クラッチ装置で制御する
   電動カーテン。
3. 【請求項３】 該モータが双凸軸モータであることを特
   徴とする請求項１記載の電磁式クラッチ装置で制御する
   電動カーテン。
4. 【請求項４】 該昇降ユニットの主軸が電磁式クラッチ
   によってモータに連結されることを特徴とする請求項１
   記載の電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテン。
5. 【請求項５】 該昇降ユニットの主軸がギアユニットに
   よって該モータに連結されることを特徴とする請求項１
   記載の電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテン。
6. 【請求項６】 該ヘッドフレームの収納スペース中に設
   置され、該スラットが極限位置まで上昇或いは下降する
   とき、該モータの作動を停止させる昇降感知ユニットを
   備えることを特徴とする請求項１記載の電磁式クラッチ
   装置で制御する電動カーテン。
7. 【請求項７】 該昇降感知ユニットが固定ホルダ、ロー
   ラおよび２つの極限スイッチを備え、該固定ホルダが収
   納スペース中に固定され、その内部中央には内部ねじ山
   が貫通し、該ローラの内部には該昇降ユニットの主軸を
   挿入して固設するための挿入ホールがあって、該ローラ
   は該昇降ユニットに連動して回転可能であり、該ローラ
   の外部には外部ねじ山があり、該外部ねじ山は固定ホル
   ダの内部ねじ山と螺接しており、該ローラを動かす際に
   該固定ホルダに相対して回転するとともに、軸方向に直
   線的に変位し、該各極限スイッチがそれぞれ収納スペー
   ス中の所定位置に設置され、該モータと電気的に接続す
   ることにより、該ローラが極限スイッチと接触する位置
   まで直線的に変位するとき、該モータの動力停止を制御
   できることを特徴とする請求項６記載の電磁式クラッチ
   装置で制御する電動カーテン。
8. 【請求項８】 該ヘッドフレームの収納スペースに設置
   され、該スラットが極限位置まで傾斜するとき、該モー
   タの作動を停止させるラダー感知ユニットを備えること
   を特徴とする請求項１記載の電磁式クラッチ装置で制御
   する電動カーテン。
9. 【請求項９】 該ラダー感知ユニットが主としてラダー
   感知ホイールおよびラダー感知器を備えており、該ラダ
   ー感知ホイールが該ラダーユニットの主軸上に固設され
   て連動し、該ラダー感知ホイール上に左極限感知部材、
   水平感知部材、右極限感知部材を設置し、該ラダー感知
   器が該ヘッドフレームの収納スペース中に固定され、該
   モータと電気的に接続されて、該ラダー感知器上に左極
   限感知部、水平感知部、右極限感知部が形成され、それ
   ぞれ該ラダー感知ホイールの左極限感知部材、水平感知
   部材、右極限感知部材に対応しており、これにより該ス
   ラットを左方向の極限位置まで傾斜させるとき、該左極
   限感知部材が該左極限感知部に感応し、モータの作動を
   直ちに停止させ、また該スラットを右方向の極限位置ま
   で傾斜させるとき、該右極限感知部材が該右極限感知部
   に感応することで、モータの作動を直ちに停止させ、該
   スラットが水平位置に到するとき、該水平感知部材が該
   水平感知部に感応して、モータの作動を直ちに停止させ
   ることを特徴とする請求項８記載の電磁式クラッチ装置
   で制御する電動カーテン。
10. 【請求項１０】 該動力トランスミッション構造にはさ
    らに、信号送信器、信号受信器および電池が備わり、該
    信号送信器が多種の異なる信号を送信し、該信号受信器
    により受信され、該信号受信器が該モータおよび該電磁
    式クラッチに電気的に接続されていて、異なる信号を受
    信して該モータの作動および該電磁式クラッチの分離と
    連結を制御し、該電池が該モータの駆動電力源となるこ
    とを特徴とする請求項１記載の電磁式クラッチ装置で制
    御する電動カーテン。
11. 【請求項１１】 該昇降ユニットが２つの受台、２つの
    リールホイールおよび２つの昇降コードを備え、その主
    軸が非円形断面のリール軸であり、該リール軸の一端は
    モータと連結し、該各リールホイールはそれぞれ各受台
    の中に設置され、その内部には断面形状および大小が該
    リール軸とほぼ同じである軸ホールがあり、該リール軸
    を挿入して連動状態に置き、該各昇降コードをそれぞれ
    該リールホイールと該ヘッドフレームの間に固設し、該
    モータの作動により該各昇降コードの巻き付けと開放を
    実現し、ボトムフレームの昇降と位置決めを完成し、ブ
    ラインドの開閉面積を変化させることを特徴とする請求
    項１記載の電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテ
    ン。
12. 【請求項１２】 該リールホイールの外部には円錐面を
    定め、該昇降コードを巻き付けるとき、徐々に滑らかに
    巻き付けることができることを特徴とする請求項１１記
    載の電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテン。
13. 【請求項１３】 該ラダーユニットにはギアユニット、
    ２つのラダーホイールおよび２つのラダーコードが備わ
    り、該ギアユニットが該電磁式クラッチに連結され、該
    ラダーユニットの主軸がラダー軸であり、該ラダー軸が
    該ギアユニットと連結し、該各ラダーホイールの内部に
    は該ラダー軸を挿入する挿入ホールがあって、該ラダー
    軸を連動させ、該ラダーコードがそれぞれ該ラダーホイ
    ールと該スラットに固定され、該スラットが該ラダーコ
    ードの作動を受けて連動することにより、該スラットの
    傾斜角度を制御し、ブラインドの遮光度を変化させるこ
    とを特徴とする請求項１記載の電磁式クラッチ装置で制
    御する電動カーテン。