JP3083666U - 小型機器等の車輪の車止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアーコンプレッサ、発電機、壁面塗装用吹
付機、溶接機、洗浄機等を含む小型機器等で、車輪を有
した小型機器等が振動等により移動するのを防止するた
めの小型機器等の車輪の車止め装置を提供する。 【構成】 １対のストッパ部材１２ａ、１２ｂと、スト
ッパ部材１２ａ、１２ｂを直線状に近接離間方向に移動
させ得る移動案内手段（１６）と、離隔移動規制手段
（３２、３８）と、から構成される。床面や地面上に接
地した車輪１８のトレッド面Ｔを両側から挟み込むよう
に両ストッパ部材１２ａ、１２ｂを移動させて、離隔移
動規制手段（３２、３８）によって、両ストッパ部材１
２ａ、１２ｂを固定状態にし、小型機器等の車輪１８を
固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、例えば、エアーコンプレッサ、発電機、壁面塗装用吹付機、建物内 装面の洗浄機、その他のある程度の重量物で簡易移動のために小型タイヤやキャ スタなど転動体（以下「車輪」という）を取付けた機器等の車輪付の機器が振動 等によって床面や地面上を移動しないようにするための小型機器等の車輪の車止 め装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

様々な業種で、作業機器として、例えばエアーコンプレッサー、洗浄機、建築 用吹付け機、溶接機、ジェットヒーター、発電機等の比較的小型の機器が使用さ れている。これらの機器は、数十ｋｇから百ｋｇ以上の重量があるが、下面に２ 輪あるいは４輪の車輪が付いているので機器の移動が簡単に行なえるものが多い 。これらの機器は、例えばトラックやバンやステーションワゴン等の自動車の荷 台に積載され、他の作業用機材、機器等とともに作業現場に搬送され、使用され ている。しかし、搬送時に、自動車がカーブや交差点等を曲がるときや発進やブ レーキ等によるスピードの変化等によって揺れが生じると、小型機器等は車輪が ついているために荷台床上を移動してしまっていた。また、現場での作業時に、 小型機器等のエンジン、コンプレッサ、ヒータ等の振動により地面上を移動して いた。よって、従来は、木材片等を車輪に当てがったり、または他の機材等で小 型機器等を押さえたりして小型機器等の移動を防いでいた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、エアーコンプレッサ、洗浄機、建築用吹付け機、溶接機、ジェ ットヒーター、発電機等を含む小型機器等は前記したように重量が数十ｋｇある いは百ｋｇ以上あるので、木材片や他の機材等では安定的に固定することができ なかった。これによって、搬送時には、自動車の揺れ等により小型機器等が移動 し自動車内壁や他の機材等にぶつかり、自動車のガラスが割れたり自動車内壁が 破損したり、荷台の他の機材や機器等が破損したり、または機器自体が一部破損 するなどの問題があった。このために、割れたガラスの破片が道路に飛散するな どの危険性があったり、また、自動車や機器等の修理や機材等の交換や購入が必 要であった。また、例えば、建築物の壁面塗装吹付や内装面の洗浄等の作業現場 で小型機器等を床面や地面上に設置させて用いる場合において、車輪が付いてい る小型機器等では、床面や地面が斜面であったりあるいは自身の振動によって小 型機器等が移動して、小型機器等が作業者や他の機材に衝突する危険性があると ともに作業性も悪いものであった。

【０００４】 本考案は上記従来の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、小型機器 等の車輪の大きさ等に制限されることなく、簡単に小型機器等の車輪を固定する ことができ、小型機器等や他の機材等の破損を有効に防止することのできる小型 機器等の車輪の車止め装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、自動車Ｃの車内や地面に設置した車輪 １８を有する小型機器等４０の車輪１８の車止め装置１０であって、床面や地面 上に接地させた車輪１８のトレッド面Ｔを両側から挟み込むように配置される１ 対のストッパ部材１２ａ、１２ｂと、ストッパ部材１２ａ、１２ｂを相互に直線 状に近接離間方向に移動案内させる移動案内手段（１６）と、両ストッパ部材１ ２ａ、１２ｂの所要の離隔位置で少なくともその離隔方向移動を規制する離隔移 動規制手段（３８）と、を備えたことを特徴とする小型機器等の車輪の車止め装 置１０から構成される。

【０００６】 また、移動案内手段（１６）は、両方のストッパ部材１２ａ、１２ｂに同時に 係合しつつストッパ部材１２ａ、１２ｂの近接離間方向移動に伴ってその係合位 置を同時に変化させる直状ゲージ部材１６を含むこととしてもよい。

【０００７】 また、ストッパ部材１２ａ、１２ｂは、両ストッパ部材１２ａ、１２ｂの相対 近接離間移動方向に穿孔され直状ゲージ部材１６が貫通係合する直状の貫通孔１ ４をそれぞれ有することとしてもよい。

【０００８】 また、離隔移動規制手段（３２、３８）は、直状ゲージ部材１６を両ストッパ 部材１２ａ、１２ｂの貫通孔１４に串刺し状に貫通させた状態で１のストッパ部 材１２ｂと直状ゲージ部材１６とを固定状態とし、他のストッパ部材１２ａの貫 通突出端側において該直状ゲージ部材１６の引き抜け離脱を防止する規制ピン３ ８を含むこととしてもよい。

【０００９】 また、ストッパ部材１２ａ、１２ｂは、車輪１８のトレッド面Ｔを中央に配し て対向するトレッド対向面２０ａ、２０ｂ、２１ａ、２１ｂをそれぞれ両斜面に 形成し得るように立体三角形状に形成されていてもよい。

【００１０】 また、ストッパ部材１２ａ、１２ｂの片側斜面に形成されたトレッド対向面２ ０ａ、２１ａの車輪幅方向に沿う幅長さと、他の斜面に形成されたトレッド対向 面２０ｂ、２１ｂの車輪幅方向に沿う幅長さと、が異なるように設けられ、さら に、直状ゲージ部材１６が直状の貫通孔１４に貫通係合する側面に対向する他の 側面側にはそれぞれの異なるトレッド対向面２０ａ、２０ｂ、２１ａ、２１ｂの 車輪幅方向に沿う幅長さに対応してその車輪１８の幅側面側に対向する幅規制面 ２８を含む幅規制部材３０ａ、３０ｂが設けられてもよい。

【００１１】 また、平面視でそれぞれのストッパ部材１２ａ、１２ｂを反転することにより 車輪１８のトレッド面Ｔに対してそれぞれの幅長さが同じトレッド対向面２０ａ 、２０ｂ、２１ａ、２１ｂが対向するように構成されてもよい。

【００１２】 また、ストッパ部材１２ａ、１２ｂのトレッド対向面２０ａ、２０ｂ、２１ａ 、２１ｂ及び／またはストッパ部材１２ａ、１２ｂの接地面２４には、滑り止め 部材（２６）が設けられてもよい。

【００１３】

【考案の実施の形態】

以下、添付図面に基づいて本考案の実施の形態について説明する。図１ないし 図１１は、本考案の実施の形態に係る小型機器等の車輪の車止め装置（以下「車 止め装置」という）１０を示しており、この車止め装置１０は、自動車の車内や 地面に設置した車輪を有する小型機器等の車輪の車止め装置である。図１に示す ように、車止め装置１０は、１対のストッパ部材１２ａ、１２ｂと、ストッパ部 材１２ａ、１２ｂの貫通孔１４に串刺し状に貫通させた直状ゲージ部材１６と、 から構成されている。すなわち、図１に示すように、２つのストッパ部材１２ａ 、１２ｂが、図示しない小型機器等本体の下面に転動自在に支持されて床面や地 面上に接地させた車輪１８のトレッド面Ｔを両側から挟み込むように配置され、 両ストッパ部材１２を所要の離隔位置でそれ以上の離隔移動を行なわないように 固定あるいは係止させることにより車輪の車止めを行なう。ストッパ部材１２ａ 、１２ｂは、直状ゲージ部材１６によって相互に直線状に近接離間方向に移動案 内され、協働して車輪１８の自在転動を規制する。

【００１４】 ストッパ部材１２は、このように小型機器等の車輪のトレッド面Ｔを両側から 挟むように対向して２個配置され、この実施形態において、両ストッパ部材は、 略同一の形状及び構成からなっている。図１、図２において右側に配置されるス トッパ部材１２ａは、図１及び図２に示すように、車輪１８のトレッド面Ｔを中 央に配して対向するトレッド対向面２０ａ、２０ｂをそれぞれ両斜面に形成し得 るように立体三角形状に形成されている。実施形態において、ストッパ部材１２ ａは、例えば逆Ｖ字状に折曲した金属板体の下端に水平な板体を接合させた中空 の三角ブロック体２２と、三角ブロック体２２の下面及び両斜面に張設した滑り 止め部材としてのゴム部材２６と、を含む。三角ブロック体２２の下面側が接地 面２４とされるとともに、該設置面の両端から傾斜対向して頂部で接合する両斜 面がトレッド対向面２０ａ、２０ｂとされる。

【００１５】 詳細には、ストッパ部材１２ａは、図２、４、５、９に示すように、三角ブロ ック体の幅方向（図１上の正面から紙面に向かう方向）の一端側において対向す る両斜面を横方向に貫通する貫通孔１４が穿孔されている。実施形態において、 貫通孔１４は、断面視で長板を貫通し得るような細長い断面形状の貫通孔であり この貫通孔１４に直状ゲージ部材１６が横方向から貫通して係合される。直状ゲ ージ部材１６は、例えば直線状の細長板部材からなり、後述する他のストッパ部 材１２ｂにも同時に貫通してストッパ部材どうしを相互に直線状に近接離間方向 に移動案内させる移動案内手段の一部を構成する。

【００１６】 一方、図において、三角ブロック体２２の幅方向の他端側、すなわち直状ゲー ジ部材１６が直状の貫通孔１４に貫通係合する側面に対向する他の側面側には幅 規制部材３０が三角ブロック体２２に一体的に接合されている。図２に見られる ように、平面的にみるとストッパ部材１２ａのトレッド対向面２０ａ、２０ｂは 三角ブロック体２２について直状ゲージ部材１６と幅規制部材３０との間に挟装 されるように配置されている。幅規制部材３０は、転動防止すべき車輪の幅側面 に面して配置される幅規制面２８を備えている。実施形態において、幅規制部材 ３０は、三角ブロック体２２に溶接等により固定され両斜面より上方あるいは側 方に突設した遮断壁から構成されている。特に、この実施形態では、トレッド対 向面２０ａには、車輪のトレッド面の幅長さが大きい幅規制部材３０ａが設けら れており、また、トレッド対向面２０ｂには、車輪のトレッド面の幅長さが小さ い幅規制部材３０ｂが設けられている。これらの幅規制部剤３０ａ、３０ｂは三 角ブロック体２２から一体的に側面側に突設されかつ両幅規制部剤３０ａ、３０ ｂも例えばある程度厚みのある鉄板を折曲して構成されている。図２に示すよう に、左側のトレッド対向面２０ａと、右側のトレッド対向面２０ｂのそれぞれの 車輪幅方向に沿う幅長さ、すなわち、ゴム部材などの張設幅が異なって設定され ている。つまり、左トレッド対向面２０ａのほうが右トレッド対向面２０ｂより も狭く設定されており、これに対応して左トレッド対向面２０ａ側の幅規制面２ ８の車輪幅方向での設置位置が右トレッド対向面２０ｂ側の幅規制面の車輪幅方 向での設置位置よりも、直状ゲージ部材の設置側に近い位置に設定されている。 すなわち、車輪の幅の長さが異なる小型機器等を頻繁に積み込み、積み換えする 場合に、それらの車輪幅に対応していずれかのトレッド対向面を対向させて用い ることができるようにしている。

【００１７】 一方、他のストッパ部材１２ｂは、ストッパ部材１２ａとほぼ同じ構成をして おり、ストッパ部材１２ａと同一部材には同一符号を付し、詳細な説明は省略す る。ストッパ部材１２ｂの車輪幅方向長さが狭いトレッド対向面２１ａは、中央 に車止めすべき車輪を配置してストッパ部材１２ａのトレッド対向面２０ａと対 向するようにストッパ部材１２ｂは配置される。すなわち、図１、図２に示すよ うに、ストッパ部材１２ｂの右トレッド対向面が車止め機能を行なうとともに、 中央に配した車輪に対して外面側となる左側には左トレッド対向面２１ｂが配置 されている。また、図に示すように、このストッパ部材１２ｂは、直状ゲージ部 材１６が貫通する側面壁に設けたナット部材３６が三角ブロック体の側壁に固定 されて、該ナット部材３６にボルト３２が進退自在に螺合されている。ナット部 材３６の孔は直状ゲ−ジ部材１６の貫通孔１４に連通しており、したがって、ボ ルト３２を締め込むとその先端が貫通孔１４内に横方向に貫通した直状ゲージ部 材の側壁に当たり、ストッパ部材１２ｂに対する直状ゲージ部材１６の位置を決 めて固定させる。これらのボルト、ナット部材が対向配置されるストッパ部材の 所要の離隔位置でその離隔方向移動を規制する離隔移動規制手段の一部を構成す る。

【００１８】 ボルト３２は、図６ないし図８に示すように、ボルトを回転させやすいように 頭部につまみ３４を有している。ナット部材３６は、図６または図９に示すよう に、ストッパ部材１２ｂの貫通孔１４が穿孔されている側で、三角ブロック体２ ２の頂辺の真下位置から正面方向に突設して三角ブロック体２２に溶接などで一 体的に固定されている。直状ゲージ部材１６は、前述のように、例えば金属長板 体で構成されている。直状ゲージ部材１６は、ストッパ部材１２ａ、１２ｂを相 互に直線状に近接離間方向に移動案内させる移動案内手段であって、図１、図２ 、図９に示すように、両方のストッパ部材１２ａ、１２ｂに同時に係合しつつス トッパ部材１２の近接離間方向移動に伴ってその係合位置を同時に変化させる。

【００１９】 実施形態において、図１、図２に示すように、直状ゲージ部材１６のストッパ 部材１２ａの貫通突出端側には、該直状ゲージ部材１６の引き抜け離脱を防止す る規制ピン３８が固定されている。すなわち、規制ピン３８は、離隔移動規制手 段であり、例えばストッパ部材１２ｂ側のボルト部材３２を締めこんで直状ゲー ジ部材１６と固定状態とし、その状態で他のストッパ部材１２ａと直状ゲージ部 材１６とを固定とすることなく、単に、両ストッパ部材どうしが相互に離隔方向 に移動するのを規制している。実施形態において、直状ゲージ部材１６両面から 規制ピン３８が垂直に突設しているので、ストッパ部材１２ａはトレッド対向面 ２０ｂ側の斜面で規制ピン３８に係止される。これによって、中央に車輪を配置 させた状態でその両側を両ストッパ部材に自在転動を規制されてその車止め機能 が行なわれる。

【００２０】 さらに、この実施形態において、両ストッパ部材１２ａ、１２ｂは、それぞれ 同一の車輪幅方向長さのトレッド対向面２０ａ、２０ｂ、２１ａ、２１ｂを有し ており、したがって、例えば図２に示すように、平面視でそれぞれのストッパ部 材１２ａ、１２ｂを反転することにより車輪のトレッド面に対してそれぞれの幅 長さが同じトレッド対向面を対向配置させることができ、その状態でそれぞれの 貫通孔１４を介して両ストッパ部材を串刺し状に貫通係合させることにより、１ 対のストッパ部材で異なる車輪幅の小型機器等の車止めを行なえる。それぞれの ストッパ部材の反転状態では、図２の状態から、ストッパ部材１２ｂのトレッド 対向面２１ｂと、ストッパ部材１２ａのトレッド対向面２０ｂが対向配置される 。

【００２１】 次に、図面を参照しながら本考案の作用について説明する。図１１に示すよう に、例えば、ワゴンやバンタイプ等の自動車Ｃ内の荷台Ｄに２輪の車輪を有した 小型機器等４０が積載される。図１、図１０に示すように、小型機器等４０の車 輪のトレッド面を両側から挟み込むようにストッパ部材１２ａ、１２ｂを配置さ せる。このとき、予めストッパ部材１２ａ、１２ｂのそれぞれの貫通孔１４に直 状ゲージ部材１６を串刺し状に貫通させて共通のゲージ部材に両ストッパ部材１ ２を係合させる。そして、たとえば図１０のように、車輪幅方向長さの小さなほ うのトレッド対向面２０ａ、２１ａをそれぞれ対向させて配置セットさせる。規 制ピン３８にトレッド対向面が規制される側のストッパ部材１２ａと他のストッ パ部材１２ｂとを直状ゲージ部材に沿って直状に移動させながら車輪のトレッド 面にそれぞれのトレッド対向面２０ａ、２１ａを両側から当接させ、その位置で ボルト部材３２のつまみ３４を回すことによりストッパ部材１２ｂと直状ゲージ 部材１６とを固定させる。ストッパ部材１２ａは直状ゲージ部材１６の規制ピン ３８によりその離隔方向移動が規制されており、これによって、簡単な操作で確 実に機器の車止めを行なえ、破損事故や他の荷物等への傷付けを防止する。

【００２２】 小型機器等４０は２輪に限らず、３輪、４輪あるいはそれ以上の個数を設置さ せたものであってもよく、好適には、すべての車輪を本考案の車止め装置で固定 させるのがよい。これによって、簡単に車輪を固定させることができ、小型機器 等が荷台床上を移動することがないので、自動車内壁や他の積載荷等とぶつかる ことがなく、小型機器等や自動車や積載荷等の破損の防止ができ、安全に搬送す ることができる。また、本実施形態において、小型機器等を自動車内に積載する 場合について記載したが、これに限定されることなく、例えば、現場での作業時 に、小型機器等のエンジン、コンプレッサ、ヒータ等から起こる小型機器等自身 の振動によって、小型機器等が移動するのを防止するために用いても良い。これ により、作業時の安全性が向上し、作業性も良好となる。また、その他任意に、 車輪付きの小型機器等が移動するのを防止するために用いても良い。

【００２３】 本考案の小型機器等の車輪の車止め装置１０は、上記した実施の形態に限定さ れるものではなく実用新案登録請求の範囲に記載した考案の本質を逸脱しない範 囲において、任意の改変を加えてもよい。例えば、ストッパ部材は、中実体で構 成されていてもよく、また、立体三角形状に限らず、その他任意の形状でもよい 。また、例えば、ストッパ部材１２ａについてもストッパ部材１２ｂと同様に、 直状ゲージ部材とストッパ部材１２ａとの固定用のボルト部材等を設けてもよい 。

【００２４】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案は、自動車の車内や地面等に設置した車輪を有す る小型機器等の車輪の車止め装置であって、床面や地面上に接地させた車輪のト レッド面を両側から挟み込むように配置される１対のストッパ部材と、ストッパ 部材を相互に直線状に近接離間方向に移動案内させる移動案内手段と、両ストッ パ部材の所要の離隔位置で少なくともその離隔方向移動を規制する離隔移動規制 手段と、を備えた小型機器等の車輪の車止め装置の構成であるから、搬送時の自 動車の揺れや作業時あるいは据置状態の小型機器等自体の振動等により小型機器 等が床面や地面上を移動しないように小型機器等の車輪を簡単に固定することが でき、小型機器等または他の機材等の破損を有効に防止することができる。また 、安全に搬送や現場作業が行なえるとともに作業効率も向上する。さらに、小型 機器等の車輪の大きさ等に限定されることなく固定することができる。

【００２５】 また、移動案内手段は、両方のストッパ部材に同時に係合しつつストッパ部材 の近接離間方向移動に伴ってその係合位置を同時に変化させる直状ゲージ部材を 含むことにより、ストッパ部材どうしの直線状案内の機構が極めて簡単でかつ、 軽量に構成でき、小型機器等用の車止め装置として常時自動車に積み込んでいて も嵩張らず、また、構造が簡単で製造コストも低廉である。

【００２６】 また、ストッパ部材は、両ストッパ部材の相対近接離間移動方向に穿孔され直 状ゲージ部材が貫通係合する直状の貫通孔をそれぞれ有することにより、両スト パ部材の直線状の移動案内機構を直状ゲージ部材を用いて簡単に実現し得る。

【００２７】 また、離隔移動規制手段は、直状ゲージ部材を両ストッパ部材の貫通孔に串刺 し状に貫通させた状態で１のストッパ部材と直状ゲージ部材とを固定状態とし、 他のストッパ部材の貫通突出端側において該直状ゲージ部材の引き抜け離脱を防 止する規制ピンを含むことにより、一端側のみをボルト等の締着部材で１のスト ッパ部材と直状ゲージ部材とを固定し、他のストッパ部材側については固定部材 を必要とすることなく、単に直状部材側に規制ピンのみを設けることにより、両 ストッパ部材の離隔移動を規制することができる結果、ストッパ部材や直状ゲー ジ部材の構造を簡単にして、部品点数を少なくできる。

【００２８】 また、ストッパ部材は、車輪のトレッド面を中央に配して対向するトレッド対 向面をそれぞれ両斜面に形成し得るように立体三角形状に形成されていることに より、トレッド対向面を三角形の斜面を利用して効果的に形成でき、構造上の無 駄がないばかりでなく、強度に優れ、しかも製造が容易である。

【００２９】 また、ストッパ部材の片側斜面に形成されたトレッド対向面の車輪幅方向に沿 う幅長さと、他の斜面に形成されたトレッド対向面の車輪幅方向に沿う幅長さと 、が異なるように設けられ、さらに、直状ゲージ部材が直状の貫通孔に貫通係合 する側面に対向する他の側面側にはそれぞれの異なるトレッド対向面の車輪幅方 向に沿う幅長さに対応してその車輪の幅側面側に対向する幅規制面を含む幅規制 部材が設けられたことにより、小型機器等の車輪の幅方向の移動を規制して車輪 がトレッド対向面から滑脱するようなことがなく、例えばトレッド対向面に張設 したゴム部材などを介して確実に車輪の車止めを行なえる。よって、小型機器等 や他の機材等の破損をより有効に防止できる。さらに、例えば複数の車輪幅に対 応してその幅方向移動が規制され、使用上の利便性を向上させ得る。

【００３０】 また、平面視でそれぞれのストッパ部材を反転することにより車輪のトレッド 面に対してそれぞれの幅長さが同じトレッド対向面が対向するように構成される ことにより、小型機器等の車輪幅に限定されることなく車輪の車止めを行なえ、 小型機器等の移動を防止し、小型機器等や他の機材等の破損を防止することがで きる。

【００３１】 また、ストッパ部材のトレッド対向面及び／またはストッパ部材の接地面には 、滑り止め部材が設けられたことにより、小型機器等の車輪が車止め装置のトレ ッド対向面上を滑ることなく確実に車輪の車止め機能を行なえる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の小型機器等の車輪の車止め装置のボル
トを取り外した状態の正面説明図である。

【図２】本考案の一部切り欠いた平面説明図である。

【図３】本考案のストッパ部材１２ａの正面図である。

【図４】図３の右側面図である。

【図５】図３の左側面図である。

【図６】本考案のストッパ部材１２ｂの正面図である。

【図７】図６の右側面図である。

【図８】図６の左側面図である。

【図９】本考案の斜視説明図である。

【図１０】本考案の作用説明図である。

【図１１】本考案を用いて小型機器等の車輪を固定した
説明図である。

【符号の説明】

１０ 小型機器等の車輪の車止め装置 １２ａ、１２ｂ ストッパ部材 １４ 貫通孔 １６ 直状ゲージ １８ 車輪 ２０ａ、２０ｂ、２１ａ、２１ｂ トレッド対向面 ２４ 接地面 ２６ ゴム部材 ２８ 幅規制面 ３０ａ、３０ｂ 幅規制部材 ３２ ボルト ３８ 規制ピン ４０ 小型機器等

Claims (8)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の車内や地面等に設置した車輪を
   有する小型機器等の車輪の車止め装置であって、 床面あるいは地面上に接地させた車輪のトレッド面を両
   側から挟み込むように配置される１対のストッパ部材
   と、 ストッパ部材を相互に直線状に近接離間方向に移動案内
   させる移動案内手段と、 両ストッパ部材の所要の離隔位置で少なくともその離隔
   方向移動を規制する離隔移動規制手段と、を備えたこと
   を特徴とする小型機器等の車輪の車止め装置。
2. 【請求項２】 移動案内手段は、両方のストッパ部材に
   同時に係合しつつストッパ部材の近接離間方向移動に伴
   ってその係合位置を同時に変化させる直状ゲージ部材を
   含む請求項１記載の小型機器等の車輪の車止め装置。
3. 【請求項３】 ストッパ部材は、両ストッパ部材の相対
   近接離間移動方向に穿孔され直状ゲージ部材が貫通係合
   する直状の貫通孔をそれぞれ有する請求項２記載の小型
   機器等の車輪の車止め装置。
4. 【請求項４】 離隔移動規制手段は、直状ゲージ部材を
   両ストッパ部材の貫通孔に串刺し状に貫通させた状態で
   １のストッパ部材と直状ゲージ部材とを固定状態とし、
   他のストッパ部材の貫通突出端側において該直状ゲージ
   部材の引き抜け離脱を防止する規制ピンを含む請求項１
   ないし３のいずれかに記載の小型機器等のキャスタの車
   止め装置。
5. 【請求項５】 ストッパ部材は、車輪のトレッド面を中
   央に配して対向するトレッド対向面をそれぞれ両斜面に
   形成し得るように立体三角形状に形成されている請求項
   １ないし４のいずれかに記載の小型機器等の車輪の車止
   め装置。
6. 【請求項６】 ストッパ部材の片側斜面に形成されたト
   レッド対向面の車輪幅方向に沿う幅長さと、他の斜面に
   形成されたトレッド対向面の車輪幅方向に沿う幅長さ
   と、が異なるように設けられ、さらに、直状ゲージ部材
   が直状の貫通孔に貫通係合する側面に対向する他の側面
   側にはそれぞれの異なるトレッド対向面の車輪幅方向に
   沿う幅長さに対応してその車輪の幅側面側に対向する幅
   規制面を含む幅規制部材が設けられた請求項１ないし５
   のいずれかに記載の小型機器等の車輪の車止め装置。
7. 【請求項７】 平面視でそれぞれのストッパ部材を反転
   することにより車輪のトレッド面に対してそれぞれの幅
   長さが同じトレッド対向面が対向するように構成された
   請求項５または６記載の小型機器等の車輪の車止め装
   置。
8. 【請求項８】 ストッパ部材のトレッド対向面及び／ま
   たはストッパ部材の接地面には、滑り止め部材が設けら
   れた請求項１ないし７のいずれかに記載の小型機器等の
   車輪の車止め装置。