JP3076422U - 電磁ブレーキの手動解放機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電磁ブレーキの解放状態を維持する間、手動
による保持を必要としない構造の電磁ブレーキの手動解
放機構を提供する。 【解決手段】 アーマチュア３の面上を滑動可能な解放
レバー７の先端部近傍に凸面形状７Ａを設け、この凸面
形状７Ａ上に凹陥形状７Ｂを設け、先端部がこの凹陥形
状７Ｂに勘合し、かつ先端部が凹陥形状７Ｂに対して滑
動可能な調整ねじ８を前記プレート５に設けたことを特
徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、電磁ブレーキの手動解放機構の構造において、通電停止時における 解放及び制動状態の切りかえ時にのみ手動による操作を必要とし、解放状態を維 持する間は手動での保持を必要としない構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図８より図１１に従来技術を示す。コイル２を内蔵したステータ１にはばね４ が取り付けられており、ステータ１にはカラー１０に案内されて自由に移動可能 なアーマチュア３が取り付けられている。 またステータ１にはカラー１０を介してプレート５がスタッドボルト１３とプ レート固定ナット１５により固定されている。 プレート５には前記アーマチュア３を介して摩擦材６がばね４の反力により押 し付けられており、前記カラー１０によりアーマチュア３とステータ１の空隙Ｇ Ａが０．２ｍｍ程度に設定されている。また摩擦材６の軸心に設けた角穴には軸 方向に移動可能なロータハブ１２が取り付けられている。さらに３本あるスタッ ドボルト１３のうち全長の長い２本のスタッドボルト１３には、図１１に示す左 右に突起部７Ｄを設けた解放レバー７が樹脂座金１４を介してナット９により固 定されている。 この電磁ブレーキのコイル２に通電するとステータ１及びアーマチュア３の内 部に磁気回路が形成されて、アーマチュア３はばね４の反発力に抗してステータ １に吸引されプレート５とアーマチュア３との間隔が広がるので、摩擦材６は自 由に回転出来るようになり電磁ブレーキは解放状態となる。

【０００３】 前記の構造の電磁ブレーキでは停電時、その他電力の供給が得られない状況に おいて解放状態を得る場合は前記解放レバー７の操作部７Ｃを手動により図１０ の矢印の方向に倒し、解放レバー７の突起部７Ｄ先端がアーマチュア３をステー タ１の方向に押し付けることによりアーマチュア３とステータ１の間に図１１に 示す空隙ＧＢが生じて電磁ブレーキを解放させ、かつ解放状態を維持する構造で あった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

前記の従来構造では解放レバーのてこの作用により小さな力で解放できる。そ のため解放状態を維持するためには常に手動により解放レバーを押し続ける必要 があった。

【０００５】 これは電磁ブレーキを電動の搬送車などの安全装置として使用するとき、停電 あるいは電池の消耗などにより電源の供給が停止し、電磁ブレーキにより制動し た後に手動により安全な場所に移動する必要が生じたときに、前記の従来構造で は移動中も手動により解放レバーを倒し続けなければならないこととなり作業者 に多大な負担をかけることとなる。

【０００６】 そこで本考案では前記の従来構造に代わり解放レバーを摺動させることにより 通電停止時の解放、制動時にのみ手動操作を行い、電磁ブレーキの解放状態を維 持できる構造の提供を目的としたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案では図４の解放レバー７の両先端部近傍のプレート５側に凸となる凸面 形状７Ａを設け、この凸面形状７Ａに摺動方向と平行となる凹陥形状７Ｂを設け る。またアーマチュア３はカラー１０を介してステータ１に対してプレート固定 ねじ１１により固定されており、前記プレート５には二箇所に調整ねじ８がねじ 込まれており、さらに調整ねじ８は緩み防止のためナット９により固定されてい る。さらに前記解放レバー７は凹陥形状７Ｂに調整ねじ８の先端部が嵌合し、さ らに前記アーマチュア３の表面を摺動可能な状態を維持しながらステータ１に取 り付けられたばね４の反力によりアーマチュア３を介して調整ねじ８に対して押 し付けられている。 本考案は以上のような構成よりなる電磁ブレーキの手動解放機構である。

【０００８】

【考案の実施の形態】

以下、本考案による電磁ブレーキの手動解放機構の実施の形態を説明する。

【０００９】 ステータ１の内部にはコイル２を固定し、ブレーキのトルクを発生するための ばね４を複数本取り付ける。

【００１０】 アーマチュア３をばね４を介してステータ１にのせ、摩擦材６をアーマチュア ３とプレート５で挟み、プレート５をカラー１０を介してプレート固定ねじ１１ によりステータ１に固定し、さらに摩擦材６にロータハブ１２を取り付ける。

【００１１】 プレート５の二箇所に調整ねじ８をねじ込む。さらに調整ねじ８は緩み防止の ためナット９により固定されている。

【００１２】 解放レバー７の左右両先端部近傍に凸面形状７Ａを設け、この凸面形状７Ａ上 に凹陥形状７Ｂを設ける。

【００１３】 解放レバー７は凹陥形状７Ｂに調整ねじ８の先端が接触し、且つプレート５の 表面を滑動可能な様に取り付ける。

【００１４】 本考案は以上の様な構造で、これを使用するときは、電磁ブレーキの通電停止 時において解放レバー７は図３の破線に示す位置にあり、このとき摩擦材６は図 ６に示す様にアーマチュア３及びプレート５に挟まれて電磁ブレーキは制動状態 にある。

【００１５】 解放レバー７を図３の実線に示す位置に押し込むと、調整ねじ８の先端部が解 放レバー７先端部の凸面形状７Ａの位置に来るため、解放レバー７は図７に示す 様にばね４の反発力に抗してアーマチュア３をステータ１に押し付ける。これに よりアーマチュア３と摩擦材６の間には空隙ＧＢが生じて電磁ブレーキは解放さ れる。

【００１６】

【考案の効果】

解放レバー７を押し込む事により電磁ブレーキの解放状態が保持されるので、 解放状態を維持するために手動により解放レバーを押し続ける必要がなくなり、 作業者への負担が軽減される。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案による電磁ブレーキの正面図である。

【図２】 図１に示す電磁ブレーキの断面図である。

【図３】 図１に示す電磁ブレーキの右側面図である。

【図４】 本考案による解放レバーの正面図である。

【図５】 図４に示す解放レバーの要部断面拡大図であ
る。

【図６】 本考案によるブレーキ制動時を示す要部拡大
図である。

【図７】 本考案によるブレーキ解放時を示す要部拡大
図である。

【図８】 従来技術による電磁ブレーキの正面図であ
る。

【図９】 従来技術による電磁ブレーキの断面図であ
る。

【図１０】 従来技術のブレーキ制動時を示す要部右側
面図である。

【図１１】 従来技術のブレーキ解放時を示す要部右側
面図である。

【符号の説明】

１ ステータ ２ コイル ３ アーマチュア ４ ばね ５ プレート ６ 摩擦材 ７ 解放レバー ７Ａ 凸面形状 ７Ｂ 凹陥形状 ７Ｃ 操作部 ７Ｄ 突起部 ８ 調整ねじ ９ ナット １０ カラー １１ プレート固定ねじ １２ ロータハブ １３ スタッドボルト １４ 樹脂座金 １５ プレート固定ナット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステータ１に内蔵したコイル２に通電し
   てアーマチュア３を吸引することにより解放し、ばね４
   の反発力により前記アーマチュア３をこのアーマチュア
   ３とプレート５の間に挟まれる摩擦材６に押し付けるこ
   とにより制動する電磁ブレーキの手動解放機構の構造に
   おいて、前記アーマチュア３の面上を滑動可能な解放レ
   バー７の両先端部近傍に凸面形状７Ａを設け、この凸面
   形状７Ａ上に凹陥形状７Ｂを設け、先端部がこの凹陥形
   状７Ｂに嵌合し、かつ先端部が前記凹陥形状７Ｂに対し
   て滑動可能な調整ねじ８を前記プレート５に設けたこと
   を特徴とする電磁ブレーキの手動解放機構。