JP3074239U - 電飾装置を備えた走行車輪 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】走行車輪に電飾用の発光体と発電コイルを設
け、走行機体側には、車輪回転時における発電コイルの
回転軌跡に臨むマグネットを設けて、機体の走行に伴っ
て発電コイルに発生した電流で発光体を発光させるよう
にした電飾装置を備えた走行車輪であって、機体を走行
させれば、自動的に発光体が点灯して、走行経費の節減
と生産コストの低減を図ることができ、しかも取付構造
の簡単な電飾装置を備えた走行車輪を提供しようとする
ものである。 【解決手段】走行車輪１の外側面の一半部に、複数の発
光体１０を走行車輪１の軸心に対して等角度の間隔で同
心状に配置すると共に、走行車輪１の内側面には、２箇
の発電コイル１１を走行車輪１の直径上に軸心を挟んで
配置し、また、発電コイル１１の回転軌跡に臨むマグネ
ット１４を、ブレーキ装置の固定部材、例えばディスク
ブレーキのキャリパを利用しを利用して取付けることが
できるようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、自動車等の走行車輛に装備される電飾装置を備えた走行車輪に係り 、詳しくは機体の走行時には、発光体が自動的に点灯して機体の側面を照明する と共に、機体の外観を良好にすることができる取付構造の簡単な電飾装置を備え た走行車輪に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

乗用車あるいはトラック等のような走行車輛は、夜間の走行時においては、前 照灯を点灯することで機体の前部を照明でき、またテールランプを点灯すること で後続の車輛に警告を与えることができるが、機体の側面は一般に照明がなく暗 いので、他の車輛からは車輪の位置を確認することができず、安全性の点で問題 があった。

【０００３】 そこで最近は、夜間の走行時における機体の外観を良好にすると同時に機体の 側面を明るくするため、車輪のホイル部分に豆電球のような発光体を装着できる ようにしたものが提案されている。

【０００４】 ところが、このような発光体を走行車輪に取付けるには、機体側に設けた電源 と、この電源から発光体に電気を送る配線とが必要となるが、発光体を取付けた 走行車輪は、機体の走行中、高速で回転するものであるため、機体側の電源から 回転する発光体までの配線中に、例えば車輪の回転に伴って摺動するリング状の 接点等が必要となるので、発光体の全体構造が複雑になって取付操作が面倒にな り、しかもコスト高を招くという問題がある。

【０００５】 また、上記のような問題をなくすため、リチューム電池等のような小型のボタ ン電池を車輪側に取付けて車輪と共に回転させることにより、発光体と電源との 取付を簡単にしたものがある。

【０００６】 ところが、発光体と電源の取付が簡単になっても、小型のボタン電池は、比較 的高価なものであるため、トラックのように長時間連続走行する場合には、多数 の電池を短時間で消費して走行経費が高額になるという別の問題がある。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、上記のような実情に鑑み、これらの課題を解決すべく創案されたも のであって、発光体の点灯により機体の側面を明くすると同時に走行車輪の外観 を良好にできるものでありながら、殊更高価な電池等を使用することなく、機体 を走行させれば自動的に発光体が点灯するようにして、走行経費の節減と生産コ ストの低減を図ることができる取付構造の簡単な電飾装置を備えた走行車輪を提 供しようとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するため、本考案が講じた技術的手段は、走行車輪に電飾用 の発光体と発電コイルを設け、走行機体側には、車輪回転時における発電コイル の回転軌跡に臨むマグネットを設けて、機体の走行に伴って発電コイルに発生し た電流で発光体を発光させるようにした電飾装置を備えた走行車輪であって、上 記走行車輪の外側面の一半部に、複数の発光体を走行車輪の軸心に対して等角度 の間隔で同心状に配置すると共に、走行車輪の内側面には、２箇の発電コイルを 走行車輪の直径上に軸心を挟んで配置したことを特徴とし、また、上記発電コイ ルの回転軌跡に臨むマグネットは、ブレーキ装置の固定部材を利用して取付けた ことを特徴とするものである。

【０００９】

【考案の実施の形態】

次に、本考案の実施の形態を添付した一実施例の図面に基いて詳細に説明する 。まず図１、図２において、１は自動車等のアクスルシャフトに装着される走行 車輪、２は上記走行車輪１のホイールであって、該ホイール２は、中央のディス ク部３と、その外周に形成したリム部４とで構成されており、リム部４にはタイ ヤ５が組み込まれている。

【００１０】 上記ホイール２の内面側には、ディスク式ブレーキ装置を構成する円盤状のブ レーキディスク６が装着されている。また、７はブレーキキャリパであって、該 ブレーキキャリパ７がアクスルハウジングに取付けたハブ８に、２本のボルト９ 、９によって固定されており、マスタシリンダから送られたブレーキ液で作動す るピストンが上記ブレーキキャリパ７内のパッドをブレーキディスク６に圧着し て制動力を発生させるようになっている。

【００１１】 そして走行車輪１には、電飾用の発光体１０が外側面の一半部に４箇所設けら れている。すなわち走行車輪１の外側となるホイール２の半円部分には、その周 縁に形成したリム部４の内周面に、４個の発光体１０が走行車輪１の軸心に対し て４５度の間隔で同一円周上に配置されている。 上記発光体１０としては発光 ダイオード(ＬＥＤ)が使用されている。

【００１２】 １１は上記発光体１０に連結される発電コイル１１であって、該発電コイル１ １は走行車輪１の内側となるリム部４の内周面に２箇設けられているが、上記２ 箇の発電コイル１１は、走行車輪１の直径上にその軸心を挟んで対向状に配置さ れている。 そして上記発光体１０は、ホイール２の内径形状に合わせて配置し た配線１２によって、図３の回路Ａで示すように２個の発電コイル１１に対して 並列状に連結されている。なお上記発電コイル１１には、交流を直流に変換する 整流子が付設されている。１３は配線１２の止め金具である。

【００１３】 １４は上記発電コイル１１の回転軌跡に臨むマグネットであって、該マグネッ ト１４は略Ｔ形に形成したプレート１５に複数のマグネットブロック１６を固定 して構成されている。なお本実施例のものは３個のマグネットブロック１６を固 定したものである。１７はＴ形プレート１５の脚部１５aに形成した長穴状の取 付穴である。また上記マグネット１４の磁力は１５００ガウス程度のものが適当 である。

【００１４】 そして上記マグネット１４は、ホイール２の内側にあるブレーキ装置の固定部 材であるブレーキキャリパ７を利用して装着されている。すなわちブレーキキャ リパ７を固定する２本のボルト９、９のうち、下側のボルト９を取り外し、プレ ート１５の取付穴１７に挿通してブレーキキャリパ７とともにハブ８に共締め固 定されている。そして、このマグネット１４が、走行車輪１とともに回転する前 記発電コイル１１の回転軌跡に臨むようになっていて、機体の走行時には、回転 する発電コイル１１が２箇所にある対向するマグネット１４の位置を通過する度 に、発電コイル１１に誘導電流が発生して発光体１０を発光させるようになって いる。またプレート１５の取付穴１７を長穴状とすることで、異なる径の車輪で も、これにあわせてマグネット１４の固定位置が調節可能となっている。

【００１５】 なお、上記実施例では、マグネット１４を、ディスク式ブレーキ装置のブレー キキャリパ７を利用して装着したものについて説明したが、ドラム式ブレーキ装 置の場合には、機体側に固定されるバックプレートを利用して取付ければよい。

【００１６】 上記のように構成したので、機体を走行させれば、発電コイル１１に発生した 誘導電流が発光体１０を発光させるので、夜間の走行時でも、機体の側面を明る く照明し、他の車輛は直ちに車輪の位置を確認できるので、側面からの衝突事故 等を未然に防止して交通安全の向上を図ることができる。

【００１７】 また、機体を走行させれば、走行車輪１に設けた発電コイル１１に誘導電流が 自動的に発生して発光体１０を発光させるので、別に電池等を備けたものに比べ て、走行経費の節減を図ることができる。

【００１８】 また、発電コイル１１に誘導電流を発生させるマグネット１４は、ブレーキキ ャリパ７の固定ボルト９を利用して装着できるので、発光体全体の取付構造を簡 単にすることができる。

【００１９】 そして、走行車輪１の一半部に設けた４個の発光体１０は、走行車輪１が半回 転する度に、走行車輪１の直径上に設けた２箇の発電コイル１１がマグネット１ ４の位置を通過して発光するので、走行車輪１の回転に伴って４個の発光体１０ が均一に発光してムラの無いリング状の外観を呈することができる。したがって ４個の発光体１０を走行車輪１の一半部に設けるのみの簡単な構成にすることが できる。なお上記発光体１０は４個に限定されるものではないが、通常の走行車 輪では、実際に取付ける上で４個とするのが適当である。

【００２０】

【考案の効果】

これを要するに本考案は、走行車輪に電飾用の発光体と発電コイルを設け、走 行機体側には、車輪回転時における発電コイルの回転軌跡に臨むマグネットを設 けて、機体の走行に伴って発電コイルに発生した電流で発光体を発光させるよう にした電飾装置を備えた走行車輪であって、上記走行車輪の外側面の一半部に、 複数の発光体を走行車輪の軸心に対して等角度の間隔で同心状に配置すると共に 、走行車輪の内側面には、２箇の発電コイルを走行車輪の直径上に軸心を挟んで 配置したことから、機体を走行させれば、走行車輪の回転に伴って走行車輪に設 けた発電コイルがグネットの位置を通過する度に、発電コイルに誘導電流が発生 するので、殊更電池等の電源を使用することなく、発光体を自動的に発光させる ことができる。このため夜間走行時でも、機体の側部を明るくして、交通の安全 を図ることができる。

【００２１】 また、走行車輪の外側一半部に設けた複数の発光体は、走行車輪の半回転ごと に発電コイルが交互にマグネットの位置を通過して発光するので、機体の走行に 伴って複数の発光体が均一に発光してムラの無いリング状の外観を呈して、優れ た電飾効果を奏することができる。

【００２２】 そして、発電コイルの回転軌跡に臨むマグネットを、ブレーキ装置の固定部材 、例えばディスクブレーキのキャリパを利用して取付けたので、発電コイルに電 流を発生させるマグネットを簡単に取付けることができて、取付構造の簡単な電 飾装置として生産コストの低減を図ることができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】走行車輪のホイール表面側からの斜視図であ
る。

【図２】同上ホイール裏面側からの斜視図である。

【図３】発光体と発電コイルを連結する回路図である。

【符号の説明】

１ 走行車輪 ２ ホイール ３ ディスク部 ４ リム部 ５ タイヤ ６ ブレーキディスク ７ ブレーキキャリパ ８ ハブ ９ ボルト １０ 発光体 １１ 発電コイル １２ 配線 １３ 止め金具 １４ マグネット １５ プレート １６ マグネットブロック １７ 取付穴

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】走行車輪に電飾用の発光体と発電コイルを
   設け、走行機体側には、車輪回転時における発電コイル
   の回転軌跡に臨むマグネットを設けて、機体の走行に伴
   って発電コイルに発生した電流で発光体を発光させるよ
   うにした電飾装置を備えた走行車輪であって、上記走行
   車輪の外側面の一半部に、複数の発光体を走行車輪の軸
   心に対して等角度の間隔で同心状に配置すると共に、走
   行車輪の内側面には、２箇の発電コイルを走行車輪の直
   径上に軸心を挟んで配置したことを特徴とする電飾装置
   を備えた走行車輪。
2. 【請求項２】上記発電コイルの回転軌跡に臨むマグネッ
   トは、ブレーキ装置の固定部材を利用して取付けたこと
   を特徴とする請求項１記載の電飾装置を備えた走行車
   輪。