JP2004224188A - タイヤホイールセンターキャップ - Google Patents
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Abstract
【課題】夜間車両走行中に歩行者や自転車とすれ違う際に、接近する自動車のタイヤとの距離が認識しにくく、自動車が右左折する際など接触事故や巻き込み事故が発生していた。一般的には、トラックの車体にランプを取り付けバッテリーからの供給により点灯させているが、回転するタイヤ部分には電力を供給する手段が無かった。
【解決手段】自動車のタイヤホイール２の中心部にタイヤホイールセンターキャップを取り付け、このタイヤホイールセンターキャップ内側には発電用コイル７と磁石９が内蔵された発電装置と発光用の発光ダイオード８で内蔵し、車両走行時のタイヤの回転で電力を発生し発光ダイオード８を光り輝かせ視認性を高めると共に、自らの発電で発光ダイオード８を光らし、他からの電源供給を不要とする。
【選択図】 図３
【解決手段】自動車のタイヤホイール２の中心部にタイヤホイールセンターキャップを取り付け、このタイヤホイールセンターキャップ内側には発電用コイル７と磁石９が内蔵された発電装置と発光用の発光ダイオード８で内蔵し、車両走行時のタイヤの回転で電力を発生し発光ダイオード８を光り輝かせ視認性を高めると共に、自らの発電で発光ダイオード８を光らし、他からの電源供給を不要とする。
【選択図】 図３
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明はタイヤホイールの中心部に取り付けられたセンターキャップが、自動車走行時のタイヤの回転により光り、視認性を高める装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のタイヤホイールはホイール全体を覆うホイールキャップを取り付けたり、タイヤホイールの中央部の軸孔にキャップを被せるようなものであり、センターキャップを光らせ視認性を高めるようなものは有せず、タイヤホイールおよびセンターキャップのデザインが重視されてきた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、車両走行中にタイヤホイールセンターキャップの光り輝きにより自動車の側面およびタイヤの視認性を向上させ、夜間に歩行者や自転車とすれ違う際に、接近する自動車およびタイヤとの距離の認識を高め、自動車が右左折する際などの接触事故や巻き込み事故を防ぐための安全走行に関するものであり、タイヤホイール内自体での発光、および電源を確保する事を課題としていた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１では、タイヤホイールの中心部に装着されるセンターキャップにおいて、センターキャップの前面を光らせるよう、内側に発光装置を内蔵したことを特徴とするタイヤホイールセンターキャップ。
【０００５】
請求項２の発明は、請求項１記載のタイヤホイールのセンターキャップにおいて、上記センターキャップ内側に発電装置が内蔵されていることを特徴とするタイヤホイールセンターキャップ。
【０００６】
請求項３の発明は、請求項２記載のタイヤホイールのセンターキャップにおいて、発電装置の非回転部分に発電用コイルと発光ダイオードを、回転部分に磁石を取りつけた発電方式を特徴とするタイヤホイールセンターキャップ。
【０００７】
請求項４の発明は、請求項２記載のタイヤホイールのセンターキャップにおいて、発電装置の非回転部分に磁石を回転部分に発電用コイルと発光ダイオードを取りつけた発電方式を特徴とするタイヤホイールセンターキャップ。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に本発明を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明する。
【０００９】
図１は乗用車用のタイヤホイールセンターキャップ３の使用状態における斜視図を示し、車両に用いられるタイヤ１を支承するタイヤホイール２の中央部に発電装置と発光装置を内蔵したタイヤホイールセンターキャップ３を取り付けた状態である。
【００１０】
図２はトラック用のタイヤホイールセンターキャップ３の使用状態における斜視図を示し、車両に用いられるタイヤ１を支承するタイヤホイール２の中央部に発電装置と発光装置を内蔵したタイヤホイールセンターキャップ３を取り付けた状態である。
【００１１】
図３は請求項３の発明に対応する実施形態を示すものでタイヤ１とタイヤホイール２およびホイール中央部へ発電用コイル７と磁石９の発電装置、発光ダイオード８の発光装置を内蔵したタイヤホイールセンターキャップ３を取り付けた状態の断面斜視図を示す。タイヤホイールセンターキャップは、前面を透明カバー４とした円筒形ケース１１の内側中心部に、水平方向に中心軸を設けたシャフト６に、発電用コイル７と発光ダイオード８を直接接続しフリーに取り付けて回転子とし、また前記ケースの内側周面には発電用コイル７と相対する位置に磁石９を取り付けて固定子とした発電装置を構成し、タイヤホイール２の中心部に取り付ける。この円筒形ケース１１に収められた発電装置が車両走行時のタイヤ１の回転と共に固定子に取り付けた磁石９が回転し、また中心軸のシャフト６にフリー取り付けた発電用コイル７はそれ自体の重量により回転しないため、磁石９がタイヤ１の回転に従って回転し、回転の中心軸であるシャフト６から偏心して存在する発電用コイル７に対して、回転の円形軌道の上方で遠ざかり、下方で近づくという遠近動作を繰り返す度に起電力を発生して発光ダイオード８を光らし、自らの発電で電力供給を行う構造である。
【００１２】
図４は請求項３の発明に対応する実施形態を示すものでタイヤホイールセンターキャップ３をタイヤホイール２の中心部に取り付けた状態の断面図を示す。前面を透明カバー４とした円筒形のケース１１の中心に、支持ステー５に支承されるシャフト６に、発電用コイル７と直接接続された発光ダイオード８をフリーに取り付け回転子とし、また円筒形ケース１１の内側周面には発電用コイル７に相対する位置に磁石９を取り付けて固定子とし発電装置を構成する。
【００１３】
図５は請求項３の発明に対応する実施形態を示すものでタイヤホイールセンターキャップ３の立体図を示し、前面を透明カバー４とした円筒形ケース１１の中心部に支持ステー５で支えられたシャフト６に、フリーに取り付けられた発電用コイル７と直接接続された発光ダイオード８と、円筒形ケースの内側周面に発電用コイル７と相対する位置に磁石９を配置して、発電装置を構成する。
【００１４】
図６は請求項３の発明に対応する実施形態を示すものでタイヤホイールセンターキャップ３の正面図である。円筒形ケース１１の中心に支持ステー５で支えられるシャフト６に発電用コイル７と発光ダイオード８をフリーに取り付け、円筒形ケース１１の内側周面に磁石９を取り付け発電装置を構成する。
【００１５】
図７は請求項４の発明に対応する実施形態を示すものでタイヤ１とタイヤホイール２および発電用コイル７と磁石９の発電装置、発光ダイオード８の発光装置を内蔵したタイヤホイールセンターキャップ３を取り付けた状態の断面斜視図を示す。タイヤホイールセンターキャップは、前面を透明カバー４とした円筒形ケース１１の内側中心部に、水平方向に中心軸を設けたシャフト６に、磁石９をフリーに取り付けて回転子とし、また前記ケースの内側周面に磁石９と相対する位置に発電用コイル７と発光ダイオード８を直接接続して取り付けて固定子とした発電装置を構成し、タイヤホイール２の中心部に取り付ける。この円筒形ケース１１に収められた発電装置が車両走行時のタイヤ１の回転と共に固定子に取り付けた発電用コイル７が回転し、また中心軸のシャフト６にフリーに取り付けた磁石９はそれ自体の重量により回転しないため、発電用コイル７がタイヤ１の回転に従って回転し、回転の中心軸であるシャフト６から偏心して存在する磁石９に対して、回転の円形軌道の上方で遠ざかり、下方で近づくという遠近動作を繰り返す度に起電力を発生して発光ダイオード８を光らし、自らの発電で電力供給を行う構造である。
【００１６】
図８は請求項４の発明に対応する実施形態を示すものでタイヤホイールセンターキャップ３の円筒形ケース１１をタイヤホイール２の中心部に取り付けた状態の断面図を示す。前面を透明カバー４とした円筒形のケース１１の中心に、支持ステー５に支承されるシャフト６に回転子に当たる磁石９をフリーに取り付ける。また円筒形ケース１１の内側周面に磁石９に相対する位置に発電用コイル７と発光ダイオード８を取り付けて発電装置を構成する。
【００１７】
図９は請求項４の発明に対応する実施形態を示すものでタイヤホイールセンターキャップ３の斜視図を示し、前面を透明カバー４とした円筒形ケース１１の中心部に支持ステー５で支えられたシャフト６にフリーに取り付けられた磁石９と、円筒形ケース１１の内側周面に磁石９と相対する位置に発電用コイル７と直接接続された発光ダイオード８を配置して、発電装置を構成する。
【００１８】
図１０は請求項４のタイヤホイールセンターキャップ３の正面図である。円筒形ケース１１の中心に支持ステー５で支えられるシャフト６に磁石９をフリーに取り付け、円筒形ケース１１の内側周面に磁石９と相対する位置に発電用コイル７と発行ダイオード８を配置して、発電装置を構成する。
【００１９】
【実施例】
図１は、本発明のタイヤホイールセンターキャップを乗用車のタイヤホイールに取り付けた使用状態の斜視図である。
【００２０】
図２は、本発明のタイヤホイールセンターキャップをトラックのタイヤホイールに取り付けた使用状態の斜視図である。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係る請求項１請求項２請求項３および請求項４記載のタイヤホイールセンターキャップによれば、夜間走行時の側面からの視認性をホイールキャップのセンターが光ることにより向上させ、接近する自動車のタイヤとの距離の認識を高め、自動車が右左折する際などの接触事故や巻き込み事故を防ぐための注意を喚起する効果を有する。
【００２２】
タイヤホイール内の発光装置への電源は自らの発電装置で供給し、電力を取り出す構造が一般の発電機と違い、ブラシを有しないため磨耗がなく、振動による故障も抑えられるので耐久性を向上させると共に小型化させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】タイヤホイールセンターキャップを乗用車用のタイヤホイールに取り付けた実施例を示した斜視図である。
【図２】タイヤホイールセンターキャップをトラック用のタイヤホイールに取り付けた実施例を示した斜視図である。
【図３】本発明の実施例を示す請求項３のタイヤホイールセンターキャップをタイヤホイールに取り付けた状態の斜視断面図である。
【図４】本発明の実施例を示す請求項３のタイヤホイールセンターキャップの断面図である。
【図５】本発明の実施例を示す請求項３のタイヤホイールセンターキャップの斜視断面図である。
【図６】本発明の実施例を示す請求項３のタイヤホイールセンターキャップの正面図である。
【図７】本発明の実施例を示す請求項４のタイヤホイールセンターキャップをタイヤホイールに取り付けた状態の斜視断面図である。
【図８】本発明の実施例を示す請求項４のタイヤホイールセンターキャップの断面図である。
【図９】本発明の実施例を示す請求項４のタイヤホイールセンターキャップの斜視断面図である。
【図１０】本発明の実施例を示す請求項４のタイヤホイールセンターキャップの正面図である。
【符号の説明】
１ タイヤ
２ タイヤホイール
３ タイヤホイールセンターキャップ
４ 透明カバー
５ 支持ステー
６ シャフト
７ 発電用コイル
８ 発光ダイオード
９ 磁石
１０ ホイールナット
１１ 円筒形ケース
１２ 軸受
１３ 車軸
【発明が属する技術分野】
本発明はタイヤホイールの中心部に取り付けられたセンターキャップが、自動車走行時のタイヤの回転により光り、視認性を高める装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のタイヤホイールはホイール全体を覆うホイールキャップを取り付けたり、タイヤホイールの中央部の軸孔にキャップを被せるようなものであり、センターキャップを光らせ視認性を高めるようなものは有せず、タイヤホイールおよびセンターキャップのデザインが重視されてきた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、車両走行中にタイヤホイールセンターキャップの光り輝きにより自動車の側面およびタイヤの視認性を向上させ、夜間に歩行者や自転車とすれ違う際に、接近する自動車およびタイヤとの距離の認識を高め、自動車が右左折する際などの接触事故や巻き込み事故を防ぐための安全走行に関するものであり、タイヤホイール内自体での発光、および電源を確保する事を課題としていた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１では、タイヤホイールの中心部に装着されるセンターキャップにおいて、センターキャップの前面を光らせるよう、内側に発光装置を内蔵したことを特徴とするタイヤホイールセンターキャップ。
【０００５】
請求項２の発明は、請求項１記載のタイヤホイールのセンターキャップにおいて、上記センターキャップ内側に発電装置が内蔵されていることを特徴とするタイヤホイールセンターキャップ。
【０００６】
請求項３の発明は、請求項２記載のタイヤホイールのセンターキャップにおいて、発電装置の非回転部分に発電用コイルと発光ダイオードを、回転部分に磁石を取りつけた発電方式を特徴とするタイヤホイールセンターキャップ。
【０００７】
請求項４の発明は、請求項２記載のタイヤホイールのセンターキャップにおいて、発電装置の非回転部分に磁石を回転部分に発電用コイルと発光ダイオードを取りつけた発電方式を特徴とするタイヤホイールセンターキャップ。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に本発明を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明する。
【０００９】
図１は乗用車用のタイヤホイールセンターキャップ３の使用状態における斜視図を示し、車両に用いられるタイヤ１を支承するタイヤホイール２の中央部に発電装置と発光装置を内蔵したタイヤホイールセンターキャップ３を取り付けた状態である。
【００１０】
図２はトラック用のタイヤホイールセンターキャップ３の使用状態における斜視図を示し、車両に用いられるタイヤ１を支承するタイヤホイール２の中央部に発電装置と発光装置を内蔵したタイヤホイールセンターキャップ３を取り付けた状態である。
【００１１】
図３は請求項３の発明に対応する実施形態を示すものでタイヤ１とタイヤホイール２およびホイール中央部へ発電用コイル７と磁石９の発電装置、発光ダイオード８の発光装置を内蔵したタイヤホイールセンターキャップ３を取り付けた状態の断面斜視図を示す。タイヤホイールセンターキャップは、前面を透明カバー４とした円筒形ケース１１の内側中心部に、水平方向に中心軸を設けたシャフト６に、発電用コイル７と発光ダイオード８を直接接続しフリーに取り付けて回転子とし、また前記ケースの内側周面には発電用コイル７と相対する位置に磁石９を取り付けて固定子とした発電装置を構成し、タイヤホイール２の中心部に取り付ける。この円筒形ケース１１に収められた発電装置が車両走行時のタイヤ１の回転と共に固定子に取り付けた磁石９が回転し、また中心軸のシャフト６にフリー取り付けた発電用コイル７はそれ自体の重量により回転しないため、磁石９がタイヤ１の回転に従って回転し、回転の中心軸であるシャフト６から偏心して存在する発電用コイル７に対して、回転の円形軌道の上方で遠ざかり、下方で近づくという遠近動作を繰り返す度に起電力を発生して発光ダイオード８を光らし、自らの発電で電力供給を行う構造である。
【００１２】
図４は請求項３の発明に対応する実施形態を示すものでタイヤホイールセンターキャップ３をタイヤホイール２の中心部に取り付けた状態の断面図を示す。前面を透明カバー４とした円筒形のケース１１の中心に、支持ステー５に支承されるシャフト６に、発電用コイル７と直接接続された発光ダイオード８をフリーに取り付け回転子とし、また円筒形ケース１１の内側周面には発電用コイル７に相対する位置に磁石９を取り付けて固定子とし発電装置を構成する。
【００１３】
図５は請求項３の発明に対応する実施形態を示すものでタイヤホイールセンターキャップ３の立体図を示し、前面を透明カバー４とした円筒形ケース１１の中心部に支持ステー５で支えられたシャフト６に、フリーに取り付けられた発電用コイル７と直接接続された発光ダイオード８と、円筒形ケースの内側周面に発電用コイル７と相対する位置に磁石９を配置して、発電装置を構成する。
【００１４】
図６は請求項３の発明に対応する実施形態を示すものでタイヤホイールセンターキャップ３の正面図である。円筒形ケース１１の中心に支持ステー５で支えられるシャフト６に発電用コイル７と発光ダイオード８をフリーに取り付け、円筒形ケース１１の内側周面に磁石９を取り付け発電装置を構成する。
【００１５】
図７は請求項４の発明に対応する実施形態を示すものでタイヤ１とタイヤホイール２および発電用コイル７と磁石９の発電装置、発光ダイオード８の発光装置を内蔵したタイヤホイールセンターキャップ３を取り付けた状態の断面斜視図を示す。タイヤホイールセンターキャップは、前面を透明カバー４とした円筒形ケース１１の内側中心部に、水平方向に中心軸を設けたシャフト６に、磁石９をフリーに取り付けて回転子とし、また前記ケースの内側周面に磁石９と相対する位置に発電用コイル７と発光ダイオード８を直接接続して取り付けて固定子とした発電装置を構成し、タイヤホイール２の中心部に取り付ける。この円筒形ケース１１に収められた発電装置が車両走行時のタイヤ１の回転と共に固定子に取り付けた発電用コイル７が回転し、また中心軸のシャフト６にフリーに取り付けた磁石９はそれ自体の重量により回転しないため、発電用コイル７がタイヤ１の回転に従って回転し、回転の中心軸であるシャフト６から偏心して存在する磁石９に対して、回転の円形軌道の上方で遠ざかり、下方で近づくという遠近動作を繰り返す度に起電力を発生して発光ダイオード８を光らし、自らの発電で電力供給を行う構造である。
【００１６】
図８は請求項４の発明に対応する実施形態を示すものでタイヤホイールセンターキャップ３の円筒形ケース１１をタイヤホイール２の中心部に取り付けた状態の断面図を示す。前面を透明カバー４とした円筒形のケース１１の中心に、支持ステー５に支承されるシャフト６に回転子に当たる磁石９をフリーに取り付ける。また円筒形ケース１１の内側周面に磁石９に相対する位置に発電用コイル７と発光ダイオード８を取り付けて発電装置を構成する。
【００１７】
図９は請求項４の発明に対応する実施形態を示すものでタイヤホイールセンターキャップ３の斜視図を示し、前面を透明カバー４とした円筒形ケース１１の中心部に支持ステー５で支えられたシャフト６にフリーに取り付けられた磁石９と、円筒形ケース１１の内側周面に磁石９と相対する位置に発電用コイル７と直接接続された発光ダイオード８を配置して、発電装置を構成する。
【００１８】
図１０は請求項４のタイヤホイールセンターキャップ３の正面図である。円筒形ケース１１の中心に支持ステー５で支えられるシャフト６に磁石９をフリーに取り付け、円筒形ケース１１の内側周面に磁石９と相対する位置に発電用コイル７と発行ダイオード８を配置して、発電装置を構成する。
【００１９】
【実施例】
図１は、本発明のタイヤホイールセンターキャップを乗用車のタイヤホイールに取り付けた使用状態の斜視図である。
【００２０】
図２は、本発明のタイヤホイールセンターキャップをトラックのタイヤホイールに取り付けた使用状態の斜視図である。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係る請求項１請求項２請求項３および請求項４記載のタイヤホイールセンターキャップによれば、夜間走行時の側面からの視認性をホイールキャップのセンターが光ることにより向上させ、接近する自動車のタイヤとの距離の認識を高め、自動車が右左折する際などの接触事故や巻き込み事故を防ぐための注意を喚起する効果を有する。
【００２２】
タイヤホイール内の発光装置への電源は自らの発電装置で供給し、電力を取り出す構造が一般の発電機と違い、ブラシを有しないため磨耗がなく、振動による故障も抑えられるので耐久性を向上させると共に小型化させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】タイヤホイールセンターキャップを乗用車用のタイヤホイールに取り付けた実施例を示した斜視図である。
【図２】タイヤホイールセンターキャップをトラック用のタイヤホイールに取り付けた実施例を示した斜視図である。
【図３】本発明の実施例を示す請求項３のタイヤホイールセンターキャップをタイヤホイールに取り付けた状態の斜視断面図である。
【図４】本発明の実施例を示す請求項３のタイヤホイールセンターキャップの断面図である。
【図５】本発明の実施例を示す請求項３のタイヤホイールセンターキャップの斜視断面図である。
【図６】本発明の実施例を示す請求項３のタイヤホイールセンターキャップの正面図である。
【図７】本発明の実施例を示す請求項４のタイヤホイールセンターキャップをタイヤホイールに取り付けた状態の斜視断面図である。
【図８】本発明の実施例を示す請求項４のタイヤホイールセンターキャップの断面図である。
【図９】本発明の実施例を示す請求項４のタイヤホイールセンターキャップの斜視断面図である。
【図１０】本発明の実施例を示す請求項４のタイヤホイールセンターキャップの正面図である。
【符号の説明】
１ タイヤ
２ タイヤホイール
３ タイヤホイールセンターキャップ
４ 透明カバー
５ 支持ステー
６ シャフト
７ 発電用コイル
８ 発光ダイオード
９ 磁石
１０ ホイールナット
１１ 円筒形ケース
１２ 軸受
１３ 車軸
Claims (4)
- タイヤホイールの中心部に装着されるセンターキャップにおいて、センターキャップの前面を光らせるよう、内側に発光装置を内蔵したことを特徴とするタイヤホイールセンターキャップ。
- 請求項１記載のタイヤホイールのセンターキャップにおいて、上記センターキャップ内側に発電装置が内蔵されていることを特徴とするタイヤホイールセンターキャップ。
- 請求項２記載のタイヤホイールのセンターキャップにおいて、発電装置の非回転部分に発電用コイルと発光ダイオードを、回転部分に磁石を取りつけた発電方式を特徴とするタイヤホイールセンターキャップ。
- 請求項２記載のタイヤホイールのセンターキャップにおいて、発電装置の非回転部分に磁石を回転部分に発電用コイルと発光ダイオードを取りつけた発電方式を特徴とするタイヤホイールセンターキャップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003014210A JP2004224188A (ja) | 2003-01-23 | 2003-01-23 | タイヤホイールセンターキャップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003014210A JP2004224188A (ja) | 2003-01-23 | 2003-01-23 | タイヤホイールセンターキャップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004224188A true JP2004224188A (ja) | 2004-08-12 |
Family
ID=32902320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003014210A Pending JP2004224188A (ja) | 2003-01-23 | 2003-01-23 | タイヤホイールセンターキャップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004224188A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7354182B2 (en) | 2004-06-16 | 2008-04-08 | Kurt Wilson Bartels | Lighting assembly and a wheel rim including a lighting assembly |
| JP2019042910A (ja) * | 2017-09-07 | 2019-03-22 | 株式会社ディスコ | 加工装置 |
-
2003
- 2003-01-23 JP JP2003014210A patent/JP2004224188A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7354182B2 (en) | 2004-06-16 | 2008-04-08 | Kurt Wilson Bartels | Lighting assembly and a wheel rim including a lighting assembly |
| JP2019042910A (ja) * | 2017-09-07 | 2019-03-22 | 株式会社ディスコ | 加工装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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Effective date: 20050329 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
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| A521 | Written amendment |
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