CN101284507B - 用于交通工具车轮上的发光装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于交通工具车轮上的发光装置，其包含一框架、至少一磁感应线圈、一发光组件、一旋转组件与至少一磁性组件所组成。框架装设在车轮上并偏离车轮中心的一处，并提供一实体的旋转中心。磁感应线圈皆横跨框架并且缠绕在框架的周边上。发光组件与磁感应线圈电连接。旋转组件可旋转地固定在框架的旋转中心上。磁性组件固定在旋转组件上。交通工具行驶过程中，发光装置相对车轮的中心做旋转运动，致使磁性组件随着旋转组件相对框架的旋转中心做旋转运动，进而让感应线圈产生感应电流提供给发光组件并使之发光。

Description

用于交通工具车轮上的发光装置 

技术领域

本发明涉及一种发光装置，特别涉及一种应用于交通工具车轮上的发光装置。 

背景技术

一般车辆车轮上大都不装设能予以提供警示作用的发光装置，使得驾驶者行驶在夜间或视线不良时，无法被路上来往的其它驾驶者所警觉到，便会对驾驶者造成一定程度的危险性。鉴于这种情况，大都数生产商仅在车辆的车轮上加装反光片或反光条。此类型的反光片或反光条必须借助外加光源的照射，才能够发挥警示的作用。然而，在夜间或视线不良时，此类型的反光装置便无法发挥功效，安全的效果将会大大折扣，此种缺点也一直为众人所垢病。 

此外，中国台湾专利公告第484563号(一种自行车磁力式轮轴发光装置)提供一种发光装置，用以装设在自行车的车轮钢丝上，并可随着车轮转动而转动。所述发光装置转动的过程中，装设在所述发光装置内的磁铁与线圈产生相对摆动。在磁铁与线圈相对摆动的同时，可通过磁能变换效应以产生电能，进而促使发光装置产生发光效果。请参阅图1和图2，其中图1是现有发光装置的立体外观图，图2是现有发光装置的立体分解图。所述发光装置10包含一永磁式线圈11、一磁铁13、数个发光二极管15、一重锤17以及二透明盒体19。所述二透明盒体19另包含二置放空间19a、二扇形置放槽19b与二容置部19c。所述置放空间19a用以置放所述永磁式线圈11，所述永磁式线圈11具有一穿孔11a，可使所述磁铁13以磁性吸附方式置入， 此外所述永磁式线圈11外周缘设有相对于预定数目的接点11b，所述数个接点11b电连接于发光二极管15。所述二扇形置放槽19b用以置放所述重锤17，所述重锤呈扇形块状，并由铁制金属制成。所述二容置部19c可供一两轴承21分别置入。所述二透明盒体15与所述磁铁13各自包含穿孔，使得一螺栓23可穿设过一轴承的穿孔、一透明体的穿孔、磁铁的穿孔、另一透明体的穿孔以及另一轴承的穿孔，并利用一螺母25锁固在螺栓23上，此时，所述发光装置10便可结合为一体。 

发光装置装设在车轮钢丝上，可随着车轮转动而转动。当发光装置以螺栓为中心旋转时，此时重锤受发光装置旋转带动下，仍因重锤受重力朝下，不会与永磁式线圈相对旋转，仅会对于永磁式线圈作一角度摆动，同时磁铁恰位于永磁式线圈的穿孔内，当重锤在摆动间，也使磁铁摆动，当磁铁摆动中，不断地变换N、S极，通过磁能变换效应原理产生电力而使得发光体发光。 

对于上述提及的发光装置，其主要缺点有二：第一，需要一笨重的重锤的摆动，进而带动磁铁对于永磁式线圈产生摆动，进而产生电能。在磁能变换效应中，仅需要磁铁对于线圈产生相对运动，即可产生发电效果，并不需要一额外且笨重的重锤来带动其磁铁，因此上述的重锤除了增加其装置复杂性外，也额外地增加不必要的成本。第二，在磁能变换效应中，根据楞次定律中提及，感应电动势等于线圈圈数乘上线圈磁通量改变速率，简单的说，产生电量的多少可视为线圈数乘上磁铁的移动速率，因此，仅通过磁铁与永磁式线圈产生摆动的效果，其磁铁移动速率如此低的情形下，电能的产生也必然不足。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种发光装置，可以帮助驾驶者行驶在夜间或视线不良时，更容易被其它来往的驾驶者发觉，以降低驾驶者的危险性。 

本发明的目的还在于提供一种可自动发光的发光装置，所述发光装置不需要一额外的电源来进行电能供应，完全通过车轮转动的动能，带动磁铁并与感应线圈进行磁能变换，进而产生电能以达到发光的效果。 

本发明的目的还在于提供一种发光装置，所述发光装置除了降低装置本身的复杂性外，还改善了装置本身的重量，以及所需的成本。 

本发明的目的还在于提供一种具有一连续路径的发光装置，可增加其磁铁的移动速度，可以提高发光所需的电量。 

为达上述目的，本发明提供一种用于交通工具车轮上的发光装置，其包含一框架、至少一磁感应线圈、一发光组件、一旋转组件、两U型板与至少一磁性组件所组成。每一个U型板皆由一基底与一两沿伸部所形成，所述两沿伸部由基底的两端沿伸并与基底成一预定角度。所述框架装设在所述车轮上并偏离车轮中心的一处，并提供一实体的旋转中心。所述磁感应线圈皆横跨所述框架并且缠绕在所述框架的周边上，更具体的，所述磁感应线圈缠绕在所述两U型板内且横跨在框架上。所述发光组件与所述磁感应线圈电连接。所述旋转组件可旋转地固定在所述框架的所述旋转中心上。所述磁性组件固定在所述旋转组件上。 

本发明的技术效果在于：交通工具在行驶过程中，发光装置相对车轮的中心做旋转运动，致使磁性组件随着所述旋转组件相对框架的旋转中心做旋转运动，进而让感应线圈产生感应电流提供给发光组件并使之发光。这样，便可以帮助驾驶者行驶在夜间或视线不良时，更容易被其它来往的驾驶者发觉，以降低驾驶者的危险性。 

附图说明

图1是现有发光装置的立体外观图； 

图2是现有发光装置的立体分解图； 

图3是本发明第一实施例的发光装置； 

图4是将本发明发光装置装设在一透明壳体的示意图； 

图5是将本发明透明壳体组通过一固定板装设在自行车之一的一车轮钢丝上的示意图； 

图6是将本发明透明壳体组装设在汽车的一车轮轮毂上的示意图； 

图7是本发明第二实施例的发光装置。 

具体实施方式

为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下面将结合附图对本发明的较佳实施例详细说明。 

请参阅图3，图3是本发明第一实施例的发光装置30。所述发光装置30包含一框架31、一旋转组件33、一磁性组件35、一感应线圈37与一两个发光组件39。所述框架31为一环状，所述环状的一环面由三个轮毂41所构成，且所述三个轮毂41的共同连接处为所述框架31的一旋转中心43。所述旋转中心43上装设一转动轴承46，用以使所述旋转组件33可旋转地固定在转动轴承46上。所述旋转组件33为一扇形形状，所述扇形顶端包含一孔洞(未显示)，可通过螺栓(未显示)穿设所述孔洞并锁固在转动轴承46上。此外，所述扇形形状的另一端为圆弧端，所述圆弧端用以将所述磁性组件35固定于其上。其中，所述磁性组件35为强力磁铁。 

所述框架31还包含二U型板45，所述U型板45由一基底45a与一两沿伸部45b所形成，且所述两沿伸部45b由所述基底45a的两端沿伸，并与所述基底45a成一角度45c，所述角度45c介于110～160度之间。所述两U型板45分别装设在旋转中心43的两侧，且所述两U型板45的基底45a的背面黏附在框架31的周边上。所述感应线圈37中每一感应线圈皆横跨所述框架31的周边上与所述两U型板45的所述基底45a上。其中所述两U型板45主要功能在于将所述感应线圈37固定在所述框架31上。所述两个发光组件39装设在框架31的周边上，并与所述感应线圈37电连接。其中，所述两发光组件39是两发光二极管。 

请参阅图4，图4是将本发明发光装置60装设在一透明壳体组50的示意图。所述透明壳体组50包含一第一壳体51与一第二壳体53。所述第一壳体51包含四个定位凸点51a，所述四个定位凸点51a用以将所述发光装置60固定在第一壳体51上，其中如何固定在第一壳体51上，将在下面详细说明。所述发光装置60的所述U型板的沿伸部61b与一框架63的周边所形成 的一角落可视为一定位点(未显示)，其中在所述二U型板与所述框架所形成的角落共四个，亦即，所述发光装置60共具有四个定位点。所述四个定位点(未显示)恰好相对应于所述四个定位凸点51a，使得所述发光装置60可通过所述四个定位凸点51a定位于所述第一壳体51上。所述第一壳体51还包含两第一贯穿孔51b，与所述第二壳体53同样包含两第二贯穿孔53b，其中所述第一壳体51的所述两第一贯穿孔51b相对应于所述第二壳体53的所述两第二贯穿孔53b。因此，可通过二螺栓57分别穿设过所述第一壳体51的所述两第一贯穿孔51b与第二壳体53的所述两第二贯穿孔53b，并以二螺母59分别加以锁合。此时，便可将两透明壳体组合为一体。另外，所述第二壳体53还包含两螺孔54，分别装设在所述第二壳体53的一壳面58上。其中所述透明壳体组50其主要功用在于避免发光装置受到外在雨水或潮湿，而损害其发光装置；另外，其透明壳体可使二极管发出的光，通过其壳体仍可传递，并达到对来往车辆的警示作用。 

请参阅图5，图5是将所述透明壳体组70通过一固定板71装设在自行车的一车轮钢丝74上的示意图。所述固定板71是一矩形状，其中所述固定板71的对称线75上为一拱形凹槽73，所述拱形凹槽73可用以容置一车轮钢丝74。所述固定板71还包含两第三贯穿孔77，所述两第三贯穿孔77分置装设在对称线75的两侧。所述透明壳体70的第二壳体53的两螺孔54(如图4所示)的相对位置恰好可相对于固定板71的所述两第三贯穿孔77。将所述透明壳体70装设在自行车的车轮钢丝74上的步骤为，首先将所述固定板71的所述拱形凹槽73置入所述车轮钢丝74，接着将所述透明壳体组70的所述两螺孔54(如图4所示)相对应于所述固定板71的所述两第三贯穿孔77，最后通过两螺栓79穿设过所述固定板71的所述两第三贯穿孔77锁固在所述透明壳体组70的所述两螺孔54(如图4所示)中。 

请参阅图6，图6是将本发明透明壳体组80装设在汽车的一车轮轮毂82上的示意图。所述透明壳体组80与图5所示的所述透明壳组70所不同的是，所述透明壳体组80的一壳体(未显示)是由可焊接的金属材质制成， 而另一壳体为透明壳体，而所述透明壳组70的两壳体皆由透明材质制成。所述透明壳体组80装设在车轮轮毂82上的方式为将所述透明壳体组80的所述壳体与车轮轮毂的毂面接触，并利用焊接方式，使所述透明壳体组80固定在汽车的车轮轮毂82上。另外，对于如何将本发明的发光装置装设在摩托车的车轮轮毂上，其方式与装设在汽车的车轮轮毂上类似，在此不再重复叙述。 

在自行车、摩托车、汽车或其它的交通工具行驶的过程中，本发明的所述发光装置相对于交通工具车轮的所述旋转中心做旋转运动，致使所述磁性组件随着所述旋转组件相对所述框架的所述旋转中心做旋转运动，进而让所述感应线圈产生感应电流，并提供给发光二极管使之发光。 

请参阅图7，图7是本发明第二实施例的发光装置101。所述发光装置101包含一框架103、一滑动导轨105、一磁性组件107、一感应线圈109与一两个发光组件111。所述框架103为一环状103a。所述滑动导轨105也为一环状105a，有所差别的是所述环状103a的内径会略大于环状105a的外径105a，使所述滑动导轨105可通过黏胶黏附在所述框架103内。所述滑动导轨105的滑动路径为一封闭式滑动路径，且在所述滑动导轨105内设置所述磁性组件107，所述磁性组件107可活动地装设在所述滑动导轨105内。其中，所述磁性组件107为强力磁铁。 

所述框架103还包含二U型板113，所述U型板113由一基底113a与一两沿伸部113b所形成，且所述两沿伸部113b由所述基底113a的两端沿伸113b与所述基底113a成一角度113c，所述角度113c介于110～160度之间。所述二U型板113分别装设在所述环状103a的直径的两侧上，且所述两U型板113的所述基底113a的背面黏附在所述框架103的周边上。所述感应线圈109中每一感应线圈皆横跨所述框架103的周边上与所述两U型板113的所述基底113a上。其中所述两U型板113主要功能在于将所述感应线圈109固定在所述框架103上。所述两个发光组件111装设在所述框架103的周边上，并与所述感应线圈109电连接。其中，所述两发光组件111为两 发光二极管。 

如何将本发明第二实施例发光装置装设在一透明壳体组、两透明壳体组合为一体以及如何将发光装置通过透明壳体组装设在自行车、摩托车、汽车的车轮上，皆与本发明第一实施例所述相似，在此不再重复叙述。 

所述自行车、摩托车、汽车或其它的交通工具行驶的过程中，本发明第二实施例的发光装置整体相对所述交通工具车轮的中心做旋转运动，致使所述强力磁铁在滑动导轨内滑动，进而与感应线圈产生感应电流，并提供给所述发光二极管使之发光。 

综合以上本发明的实施例所述，本发明的发光装置大幅改善现有技术中(请参阅图1的相关现有技术说明)需要一额外且笨重的重锤来带动其磁铁，除了降低装置本身的复杂性外，也改善了装置本身的重量，以及笨重的重锤所需的成本。此外，本发明的另一优点是采用一连续性的转动路径，可增加其磁铁的移动速度，可大幅改善现有技术中仅通过摆动所产生电能不足的问题。 

本发明的发光装置用以装设在车辆的车轮上，可以帮助驾驶者行驶在夜间或视线不良时，更容易被其它来往的驾驶者发觉，以降低驾驶者的危险性。本发明的发光装置并不需要一特别额外的电源来进行电能供应，完全通过车轮转动的动能，带动磁铁并与感应线圈进行磁能转动，进而产生电能以达到发光的效果。 

以上已对本发明的较佳实施例进行了具体说明，但本发明并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (11)

1.一种用于一交通工具车轮上的发光装置，其特征在于，包含：

一框架，所述框架装设在所述车轮上并偏离所述车轮中心的一处，所述框架还提供一实体的旋转中心；

一旋转组件，所述旋转组件可旋转地固定在所述框架的旋转中心上；

至少一磁性组件，所述至少磁性组件中的每一磁性组件固定在所述旋转组件上；

至少一磁感应线圈，所述至少一磁感应线圈中每一磁感应线圈皆横跨所述框架并且缠绕在所述框架的一周边上；以及

一发光组件，所述发光组件分别与所述至少一磁感应线圈电连接；

在所述交通工具行驶过程中，所述发光装置整体相对所述车轮的中心做旋转运动，致使所述至少一磁性组件随着所述旋转组件相对所述框架的旋转中心做旋转运动，进而让所述至少一感应线圈产生感应电流提供给所述发光组件并使之发光，

其中，所述发光装置还包括两U型板，每一个U型板皆由一基底与一两沿伸部所形成，所述两沿伸部由基底的两端沿伸并与基底成一预定角度，所述磁感应线圈缠绕在所述两U型板内且横跨在框架上。

2.如权利要求1所述的发光装置，其特征在于：所述磁性组件为强力磁铁。

3.如权利要求1所述的发光装置，其特征在于：所述框架为一环状。

4.如权利要求2所述的发光装置，其特征在于：所述环状的一环面由多个轮毂所构成，且所述多个轮毂的共同连接处为所述旋转中心。

5.如权利要求1所述的发光装置，其特征在于：所述框架的旋转中心装设一转动轴承。

6.如权利要求1所述的发光装置，其特征在于：所述旋转组件为一扇形形状，所述扇形顶端可旋转地固定在所述旋转中心的所述转动轴承上，而所述扇形的圆弧端则用以将磁性组件固定在其上。

7.如权利要求1所述的发光装置，其特征在于：所述预定角度为介于110～160度之间。

8.如权利要求1所述的发光装置，其特征在于：所述两U型板分别装设在旋转中心的两侧，且所述两U型板基底的背面黏附在框架的所述周边上。

9.如权利要求1所述的发光装置，其特征在于：所述发光组件为一发光二极管。

10.如权利要求1所述的发光装置，其特征在于：所述发光装置通过所述框架装设在一车轮钢丝上。

11.如权利要求1所述的发光装置，其特征在于：所述发光装置通过所述框架装设在一车轮轮毂上。 

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