JP3073212U - キックボード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コンパクトに収納可能で、ハンドルの位置決
め等を簡単におこなえるキックボードの提供を目的とす
る。 【解決手段】 車体外管２とハンドル内管３は相対する
形状の平面２１、３１が形成されている。ハンドル内管
３下端の管面には弾力係合部品３２が設置され、車体外
管２下端の管面には位置限定孔２２が設置され、二本の
管間には迅速分解ハンドル２Ａが設置される。二本の管
の平面２１、３１により、ハンドル内管３が回転するの
を防止し、高さ調整と定位ができる。迅速分解ハンドル
１Ａを緩め、車体管１１を管台１３内より引き出し離脱
させ、迅速分解ハンドル１Ａを軸点として、車体外管２
と車体部は屈曲折り畳みが可能となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案はキックボードに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来使用されているキックボードは図１に示すように、車体部Ａ１に車体縦管 Ａ２が結合され、車体縦管Ａ２に伸縮可能なハンドル縦管Ａ３が嵌入設置される ことで構成されている。 車体縦管Ａ２底部と車体部Ａ１後端にはそれぞれ車輪Ａ４を装置し、車体縦管 Ａ２と車体部Ａ１間は連台Ａ５を利用しハンダ付けし、完全なボディーを完成す る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

キックボードＡの車体部Ａ１と車体縦管Ａ２間は連台Ａ５によりハンダ付けさ れ固定されるため、ハンドル縦管Ａ３は取り外し可能であるが、保管場所の確保 が必要になる。そのため、業者は製造後、運送時、大型の箱を使用し包装しまた 、使用者は特に場所を探して、収納しなければならない。 また車体縦管Ａ２とハンドル縦管Ａ３との伸縮後の凹凸位置決め設計は、製造 時、時間とコストを必要とする。

【０００４】 したがって、本考案の目的はコンパクトに収納可能で、ハンドルの位置決め等 を簡単におこなえるキックボードを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するため本考案の請求項１に記載のキックボードは、車体外 管とハンドル内管との間に高さ調整および定位作用のための迅速分解ハンドルが 設けられている。車体管前端には楕円孔が形成され、車体外管に連結されている 管台中の孔洞と迅速分解ハンドルにより枢設されている。車体管の前記楕円孔を 管台内においてスライドさせることにより、車体部は折り畳み可能となる。また 、車体管後端にはブレーキ台を連結し、ブレーキ台の両側にはそれぞれ直角状片 が形成されている。ブレーキ台両側の相対する垂直面にはそれぞれ槽孔、および 軸孔が設けられ、水平面内側にはそれぞれナットが設置されている。ブレーキ内 凹弧体両側には貫通孔を有する突起片が設けられ、ブレーキ内凹弧体両側の突起 片は、ブレーキ台垂直面中の槽孔を通され、バネおよびネジにより、ブレーキ台 水平面のナットと組み合わされ、自動回復作用を有するブレーキとして作用する ことができる。

【０００６】

【考案の実施の形態】

本実施例によるキックボードは図２に示すように、車体部１、方向転換用の車 体外管２、ハンドル内管３、ブレーキ部４および車体外管２底部と車体部１後端 とに設置されている車輪５で構成されている。

【０００７】 図３は本実施例によるキックボードのハンドル部分の詳細を示す。車体外管２ とハンドル内管３は相対する形状の平面２１、３１が形成されている。ハンドル 内管３下端の管面には弾力係合部品３２が設置され、車体外管２下端の管面には 位置限定孔２２が設置され、二本の管間には迅速分解ハンドル２Ａが設置される 。二本の管の平面２１、３１により、ハンドル内管３が回転するのを防止し、高 さ調整と定位ができる。迅速分解ハンドル２Ａを緩め、車体外管２内に嵌入され ているハンドル内管３をスライドさせ、弾力係合部品３２を位置限定孔２２中に はめ込むことで定位させる。

【０００８】 図４は本実施例によるキックボードの車体部分詳細を示す。車体部１は車体管 １１に、ペダル１２と車体外管２と連結する管台１３とを設置して構成されてい る。車体管１１前端には楕円孔１１１が形成され、管台１３両側の孔洞１３１と 位置を対応させ、迅速分解ハンドル１Ａにより枢設されている。 図３に示すように、車体管１１の楕円孔１１１をスライドさせることで管台１ ３内に挿入することにより、安定した連結状態となり、使用者の重量と震動力を 支持可能となる。

【０００９】 図８および図９に示すように、迅速分解ハンドル１Ａを緩め、車体管１１を管 台１３内より引き出し離脱させ、迅速分解ハンドル１Ａを軸点として、車体外管 ２と車体部１は屈曲折り畳みが可能となる。

【００１０】 図５および図６はブレーキ部の構造を示している。車体管１１後端にはブレー キ部４が連結されている。ブレーキ部４はブレーキ台４１によりブレーキ内凹弧 体４２、バネ４３、ネジ４４を設置して構成されている。ブレーキ台４１の両側 はそれぞれ直角状片が形成され、ブレーキ台４１の向かい合う垂直面４１１には それぞれ槽孔４１２、軸孔４１３が設けられ、水平面４１４内側にはそれぞれナ ット４１５が設置されている。車輪５は両側の軸孔４１３と位置を合わせ、軸栓 ４Ａにより設置されている。ブレーキ内凹弧体４２両側には貫通孔４２２が設け られている突起片４２１が形成され、突起片４２１はブレーキ台４１直面４１１ 中の槽孔４１２を通り、ネジ４４およびバネ４３によって、貫通孔４２２が、ブ レーキ台４１水平面４１４のナット４１５と組み合わされる。

【００１１】 使用時ブレーキがかけられていない状態を図１０に示す。駐車が必要な場合に は、車輪５上に位置するブレーキ内凹弧体４２を踏み、車輪５に接触させ圧力を かけることで車輪の回転を止める。これにより、速度は徐々に緩慢となり停止す る。ブレーキ内凹弧体４２への踏み込みを緩めると、両側のバネ４４の弾力作用 を受けブレーキ内凹弧体は回復する。 同時に、該ブレーキ台４１水平面４１４は補助ペダルとして使用可能で、これ により、車体上の足を載せる面積を増加することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のキックボードを示す立体図である。

【図２】本発明の一実施例によるキックボードを示す立
体図である。

【図３】本発明の一実施例によるキックボードの車体外
管とハンドル内管を示す分解図である。

【図４】本発明の一実施例によるキックボードの車体部
および管台を示す立体分解図である。

【図５】本発明の一実施例によるキックボードのブレー
キ部を示す立体分解図である。

【図６】本発明の一実施例によるキックボードのブレー
キ部を示す立体組合せ図である。

【図７】本発明の一実施例によるキックボードを示す側
面図である。

【図８】本発明の一実施例によるキックボードであっ
て、車体管の管台が離脱した状態を示す模式図である。

【図９】本発明の一実施例によるキックボードであっ
て、折り畳んだ状態を示す側面図である。

【図１０】本発明の一実施例によるキックボードであっ
て、ブレーキが作動していない状態を示す模式図であ
る。

【図１１】本発明の一実施例によるキックボードであっ
て、ブレーキが作動している状態を示す模式図である。

【符号の説明】

１ 車体部 １Ａ 迅速分解ハンドル ２ 車体外管 ２Ａ 迅速分解ハンドル ３ ハンドル内管 ４ ブレーキ部 ４Ａ 軸栓 ５ 車輪 １１ 車体管 １２ ペダル １３ 管台 ２１ 平面 ２２ 位置限定孔 ３１ 平面 ３２ 弾力係合部品 ４１ ブレーキ台 ４２ ブレーキ内凹弧体 ４３ バネ ４４ ネジ １１１ 楕円孔 １３１ 孔洞 ４１１ 直面 ４１２ 槽孔 ４１３ 軸孔 ４１４ 水平面 ４１５ ナット ４２１ 突起片 ４２２ 貫通孔

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体管およびペダルを有する車体部と、
   前記車体管に取り付けられている管台と、前記管台と連
   結されている車体外管と、前記車体外管と連結されてい
   るハンドル内管と、前記車体部の後方に連結されている
   ブレーキ部とを備えるキックボードであって、 前記車体外管および前記ハンドル内管には相互に対応す
   る形状の平面が形成され、前記ハンドル内管の下端の管
   内には弾力係合部品が設置され、前記車体外管の下端に
   は位置限定孔が設置され、前記車体外管と前記ハンドル
   内管との接合部には迅速分解ハンドルが設置され、前記
   車体外管および前記ハンドル内管に形成されている前記
   平面により前記ハンドル内管の回転が防止され、前記弾
   力係合部品が前記位置限定孔中に嵌入されることにより
   前記ハンドル内管が固定され、前記迅速分解ハンドルに
   より高さおよび位置が調整され、 前記車体管の前端には楕円孔が形成され、前記車体部を
   折り畳むことができるように前記楕円孔と前記管台両側
   に設けられている孔洞とが対応して前記迅速分解ハンド
   ルにより枢設され、 前記車体管の後端には前記ブレーキ部が連結され、前記
   ブレーキ部はブレーキ台、ならびにバネおよびネジから
   なるブレーキ内凹弧体を有し、前記ブレーキ台の両側に
   はそれぞれ垂直面部および水平面部を有する直角状片が
   設けられ、前記垂直面部にはそれぞれ槽孔および軸孔が
   設けられ、 前記水平面部にはそれぞれナットが設置され、前記軸孔
   と対応する軸栓により車輪が取り付けられ、前記ブレー
   キ内凹弧体の両側には突起片が形成され、前記突起片に
   は貫通孔が設けられ、前記突起片は前記槽孔に貫入さ
   れ、前記ブレーキ部は自動回復可能に前記バネと前記貫
   通孔とに前記ネジが通され前記ブレーキ台水平面の前記
   ナットにはめ付けられていることを特徴とするキックボ
   ード。
2. 【請求項２】 前記楕円孔および前記孔洞は、前記迅速
   分解ハンドルにより枢設され、安定した連結状態となる
   ように前記車体管の前記楕円孔が前記管台内に挿入さ
   れ、 前記車体管が前記管台内より引き出され、前記迅速分解
   ハンドルを軸点として前記車体外管と前記車体部とが折
   り畳み可能であることを特徴とする請求項１記載のキッ
   クボード。