TWM561632U - 拆裝工具組結構 - Google Patents

Abstract

本創作係有關於一種拆裝工具組結構，其主要係設有頂推件，其外徑小於車輛三角架套筒的內徑，於頂推件外側緣凹設有容設槽供活動樞設有限位塊，於將該頂推件之該限位塊向外扳動凸出時，可利用該頂推件將該鐵套頂推入該車輛三角架套筒內進行組設，而將該頂推件之該限位塊向內推時，則可利用該頂推件將該鐵套由該車輛三角架套筒內向外推出進行拆卸；藉此，使得不僅可減少零組件之數量，令其整體結構組成上更為簡化，且能降低零組件遺失之情況，並在操作使用上亦更為簡易方便，而在其整體施行使用上更增實用功效特性者。

Description

拆裝工具組結構

本創作係有關於一種拆裝工具組結構，尤其是指一種不僅可減少零組件之數量，令其整體結構組成上更為簡化，且能降低零組件遺失之情況，並在操作使用上亦更為簡易方便，而在其整體施行使用上更增實用功效特性的拆裝工具組結構創新設計者。

按，汽車三角架係主要提供車輪與底盤車架間的連結組件，而於三角架前、後端係設有套筒，並於兩端部之套筒內套接有鐵套，該兩鐵套係分別與汽車底盤和車輪軸相組接，當汽車轉彎或受震動時，該鐵套處硬橡膠便會受到磨損，故於使用一段時間後即須進行該鐵套替換。

於早期，該汽車三角架的鐵套更換方式，主要係以敲擊方式將鐵套由三角架之套筒敲下，而當組裝新鐵套時，亦是利用敲擊方式將鐵套敲入三角架之套筒內；但，上述敲打鐵套進行拆卸或組裝之方式，不僅耗費人力，且當施工者敲打施力方向與鐵套中心發生偏差時，更會造成鐵套難以順利拆卸或組裝情況，另不當的敲打更易造成鐵套及三角架等變形損壞，因此，為避免鐵套及三角架等受損，通常會以輕力漸進方式將鐵套敲出或裝入，而此又造成鐵套拆卸與組裝工時過長缺失。

也因此，創作人即研發出一種公告於１０４年７月１１日之第Ｍ５０４７５０號「三腳架鐵套拆裝工具組」，係主要設有拆卸筒、迫緊塊、拆卸塊、螺桿、螺帽、安裝座、安裝塊及螺桿連結件等組件，當欲進行汽車其三腳架前、後套筒之鐵套拆裝時，即可將該拆卸筒、迫緊塊、拆卸塊、螺桿、螺帽、安裝座、安裝塊及螺桿連結件等組件做適當搭配，以達到供進行三腳架前、後套筒中之鐵套的拆卸及組裝，及防止三腳架與新鐵套於拆裝過程中受損。

然而，上述「三腳架鐵套拆裝工具組」雖可達到供進行車輛鐵套的拆卸及組裝之預期功效，但也在其實際操作施行使用中發現，該工具組之結構組件較為多，不僅在操作使用上顯得較為麻煩不便，且更易造成零組件之遺失，而無法進行鐵套之拆卸、組裝，致令其在整體結構設計上仍存在有改進之空間。

緣是，創作人有鑑於此，秉持多年該相關行業之豐富設計開發及實際製作經驗，針對現有之缺失予以研究改良，提供一種拆裝工具組結構，以期達到更佳實用價值性之目的者。

本創作之主要目的在於提供一種拆裝工具組結構，主要係由頂推件、套筒頂撐件及螺桿所組成，使得不僅可減少零組件之數量，令其整體結構組成上更為簡化，且能降低零組件遺失之情況，並在操作使用上亦更為簡易方便，而在其整體施行使用上更增實用功效特性者。

本創作拆裝工具組結構之主要目的與功效，係由以下具體技術手段所達成：

其主要係包括頂推件、套筒頂撐件及螺桿；其中：

該頂推件，其外徑小於車輛三角架套筒的內徑，於該頂推件外側緣凹設有容設槽，於該容設槽內活動樞設有限位塊，另於該頂推件中心位置則開設有頂推件穿孔；

該套筒頂撐件，其對應該車輛三角架套筒之外端面形成有頂撐端面，令該套筒頂撐件利用該頂撐端面與該車輛三角架套筒之外端面頂撐定位，另於該套筒頂撐件中間位置開設有套筒頂撐件穿孔；

該螺桿，其一端形成有螺頭，該螺桿能分別穿設過該頂推件之該頂推件穿孔、該車輛三角架套筒之鐵套的鐵套穿孔及該套筒頂撐件之該套筒頂撐件穿孔，再令該螺桿與螺帽螺設結合固定；

藉此，於將該頂推件之該限位塊向外扳動凸出時，可利用該頂推件將該鐵套頂推入該車輛三角架套筒內進行組設，而將該頂推件之該限位塊向內推時，則可利用該頂推件將該鐵套由該車輛三角架套筒內向外推出進行拆卸。

本創作拆裝工具組結構的較佳實施例，其中，該套筒頂撐件為一管體，於該套筒頂撐件一端對應該車輛三角架套筒之外端面形成有該頂撐端面，而於該套筒頂撐件之另一端則蓋設有封蓋，於該封蓋中間位置開設有該套筒頂撐件穿孔。

本創作拆裝工具組結構的較佳實施例，其中，該套筒頂撐件外壁貫穿開設有長槽孔，以能由該長槽孔觀看該套筒頂撐件內部。

為令本創作所運用之技術內容、創作目的及其達成之功效有更完整且清楚的揭露，茲於下詳細說明之，並請一併參閱所揭之圖式及圖號：

首先，請參閱第一圖本創作之組裝工具組立體分解結構示意圖所示，本創作主要係包括頂推件（１）、套筒頂撐件（２）及螺桿（３）；其中：

該頂推件（１），其外徑小於車輛三角架套筒（４）的內徑，於該頂推件（１）外側緣凹設有容設槽（１１），於該容設槽（１１）內活動樞設有限位塊（１２），另於該頂推件（１）中心位置則開設有頂推件穿孔（１３）。

該套筒頂撐件（２），其對應該車輛三角架套筒（４）之外端面形成有頂撐端面（２１），以令該套筒頂撐件（２）能利用該頂撐端面（２１）與該車輛三角架套筒（４）之外端面頂撐定位，另於該套筒頂撐件（２）中間位置開設有套筒頂撐件穿孔（２２）。

該螺桿（３），其一端形成有螺頭（３１），該螺桿（３）能分別穿設過該頂推件（１）之該頂推件穿孔（１３）、該車輛三角架套筒（４）內之鐵套（４１）的鐵套穿孔（４１１）及該套筒頂撐件（２）之該套筒頂撐件穿孔（２２），再令該螺桿（３）與以螺帽（３２）螺設結合固定。

如此一來，使得欲於該車輛三角架套筒（４）內組設該鐵套（４１）時，請再一併參閱第二圖本創作之鐵套組設狀態立體動作示意圖及第三圖本創作之鐵套組設狀態側視剖視動作示意圖所示，其係將該頂推件（１）之該容設槽（１１）內所樞設的該限位塊（１２）向外扳動，以讓該限位件（１２）向該頂推件（１）外緣凸出，將該頂推件（１）抵靠於該鐵套（４１）之一端，且令該鐵套（４１）之另一端對應於該車輛三角架套筒（４），並令該套筒頂撐件（２）以該頂撐端面（２１）頂撐定位於該車輛三角架套筒（４）相異於該鐵套（４１）之一端，將該螺桿（３）分別穿設過該頂推件（１）之該頂推件穿孔（１３）、該鐵套（４１）的該鐵套穿孔（４１１）及該套筒頂撐件（２）之該套筒頂撐件穿孔（２２），再將該螺桿（３）與該螺帽（３２）螺設結合，使得隨著該螺桿（３）與該螺帽（３２）之轉動，即能利用該頂推件（１）將該鐵套（４１）往該車輛三角架套筒（４）內推動，於將該鐵套（４１）推入該車輛三角架套筒（４）內後，凸出於該頂推件（１）外緣之該限位塊（１２）恰會受到該車輛三角架套筒（４）端面所阻擋限位［請再一併參閱第四圖本創作之鐵套組設完成狀態立體示意圖及第五圖本創作之鐵套組設完成狀態側視剖視示意圖所示］，即表示該鐵套（４１）以組設至定位，而完成該鐵套（４１）之組設，即能將該頂推件（１）、該套筒頂撐件（２）及該螺桿（３）予以拆卸取下。

另，請參閱第六圖本創作之拆卸工具組立體分解結構示意圖所示，其係令該套筒頂撐件（２）為一管體，於該套筒頂撐件（２）一端對應該車輛三角架套筒（４）之外端面形成有該頂撐端面（２１），令該套筒頂撐件（２）能利用該頂撐端面（２１）與該車輛三角架套筒（４）之外端面頂撐定位，而於該套筒頂撐件（２）之另一端則蓋設有封蓋（２３），於該封蓋（２３）中間位置開設有套筒頂撐件穿孔（２３１），另於該套筒頂撐件（２）外壁貫穿開設有長槽孔（２４），以能由該長槽孔（２４）觀看該套筒頂撐件（２）內部。

如此一來，使得欲將該車輛三角架套筒（４）內所組設之該鐵套（４１）進行拆卸時，請再一併參閱第七圖本創作之鐵套拆卸狀態立體動作示意圖及第八圖本創作之鐵套拆卸狀態側視剖視動作示意圖所示，其係將該頂推件（１）之該容設槽（１１）內所樞設的該限位塊（１２）向內推動，讓該限位件（１２）內縮容置於該頂推件（１）之該容設槽（１１）內，將該頂推件（１）抵靠於該車輛三角架套筒（４）內所組設之該鐵套（４１）的一端，且令該套筒頂撐件（２）以該頂撐端面（２１）頂撐定位於該車輛三角架套筒（４）相異於該頂推件（１）之一端，並將該封蓋（２３）蓋設於該套筒頂撐件（２）外端面，將該螺桿（３）分別穿設過該頂推件（１）之該頂推件穿孔（１３）、該鐵套（４１）的該鐵套穿孔（４１１）及該套筒頂撐件（２）之該套筒頂撐件穿孔（２３１），再將該螺桿（３）與該螺帽（３２）螺設結合，使得隨著該螺桿（３）與該螺帽（３２）之轉動，即能利用該頂推件（１）將該鐵套（４１）往該車輛三角架套筒（４）外推動，同時令該鐵套（４１）受該頂推件（１）推入該套筒頂撐件（２）內，且能由該套筒頂撐件（２）外壁之該長槽孔（２４）觀看該鐵套（４１）推入狀態，待將該鐵套（４１）完全推離開該車輛三角架套筒（４）而容設入該套筒頂撐件（２）內後［請再一併參閱第九圖本創作之鐵套拆卸完成狀態立體示意圖及第十圖本創作之鐵套拆卸完成狀態側視剖視示意圖所示］，即完成該鐵套（４１）之拆卸，即能將該頂推件（１）、該套筒頂撐件（２）及該螺桿（３）予以拆卸取下，並於該套筒頂撐件（２）內取出所拆卸之該鐵套（４１）。

藉由以上所述，本創作結構之組成與使用實施說明可知，本創作與現有結構相較之下，本創作主要係由頂推件、套筒頂撐件及螺桿所組成，使得不僅可減少零組件之數量，令其整體結構組成上更為簡化，且能降低零組件遺失之情況，並在操作使用上亦更為簡易方便，而在其整體施行使用上更增實用功效特性者。

前述之實施例或圖式並非限定本創作之結構樣態，任何所屬技術領域中具有通常知識者之適當變化或修飾，皆應視為不脫離本創作之專利範疇。

綜上所述，本創作實施例確能達到所預期之使用功效，又其所揭露之具體構造，不僅未曾見於同類產品中，亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求，爰依法提出新型專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，則實感德便。

（１）‧‧‧頂推件

（１１）‧‧‧容設槽

（１２）‧‧‧限位塊

（１３）‧‧‧頂推件穿孔

（２）‧‧‧套筒頂撐件

（２１）‧‧‧頂撐端面

（２２）‧‧‧套筒頂撐件穿孔

（２３）‧‧‧封蓋

（２３１）‧‧‧套筒頂撐件穿孔

（２４）‧‧‧長槽孔

（３）‧‧‧螺桿

（３１）‧‧‧螺頭

（３２）‧‧‧螺帽

（４）‧‧‧車輛三角架套筒

（４１）‧‧‧鐵套

（４１１）‧‧‧鐵套穿孔

第一圖：本創作之組裝工具組立體分解結構示意圖

第二圖：本創作之鐵套組設狀態立體動作示意圖

第三圖：本創作之鐵套組設狀態側視剖視動作示意圖

第四圖：本創作之鐵套組設完成狀態立體示意圖

第五圖：本創作之鐵套組設完成狀態側視剖視示意圖

第六圖：本創作之拆卸工具組立體分解結構示意圖

第七圖：本創作之鐵套拆卸狀態立體動作示意圖

第八圖：本創作之鐵套拆卸狀態側視剖視動作示意圖

第九圖：本創作之鐵套拆卸完成狀態立體示意圖

第十圖：本創作之鐵套拆卸完成狀態側視剖視示意圖

Claims (3)

1. 一種拆裝工具組結構，其主要係包括頂推件、套筒頂撐件及螺桿；其中： 該頂推件，其外徑小於車輛三角架套筒的內徑，於該頂推件外側緣凹設有容設槽，於該容設槽內活動樞設有限位塊，另於該頂推件中心位置則開設有頂推件穿孔； 該套筒頂撐件，其對應該車輛三角架套筒之外端面形成有頂撐端面，令該套筒頂撐件利用該頂撐端面與該車輛三角架套筒之外端面頂撐定位，另於該套筒頂撐件中間位置開設有套筒頂撐件穿孔； 該螺桿，其一端形成有螺頭，該螺桿能分別穿設過該頂推件之該頂推件穿孔、該車輛三角架套筒之鐵套的鐵套穿孔及該套筒頂撐件之該套筒頂撐件穿孔，再令該螺桿與螺帽螺設結合固定； 藉此，於將該頂推件之該限位塊向外扳動凸出時，可利用該頂推件將該鐵套頂推入該車輛三角架套筒內進行組設，而將該頂推件之該限位塊向內推時，則可利用該頂推件將該鐵套由該車輛三角架套筒內向外推出進行拆卸。
2. 如申請專利範圍第１項所述拆裝工具組結構，其中，該套筒頂撐件為一管體，於該套筒頂撐件一端對應該車輛三角架套筒之外端面形成有該頂撐端面，而於該套筒頂撐件之另一端則蓋設有封蓋，於該封蓋中間位置開設有該套筒頂撐件穿孔。
3. 如申請專利範圍第２項所述拆裝工具組結構，其中，該套筒頂撐件外壁貫穿開設有長槽孔，以能由該長槽孔觀看該套筒頂撐件內部。