TWI728845B - 鐵套拆裝工具 - Google Patents

Abstract

本發明關於一種鐵套拆裝工具，其包含有一桿體、一推抵組件及一驅動件。該推抵組件包含有一第一推抵件與一第二推抵件，該第一推抵件抵靠於一鐵套，該第二推抵件抵靠於一環套部。該桿體穿設過該推抵組件、該鐵套與該環套部。該驅動件螺接於該桿體且抵靠於該推抵組件。

Description

鐵套拆裝工具

本發明係與汽修工具有關，特別是有關於一種鐵套拆裝工具。

汽車底盤之搖臂結構中用來吸震之鐵套，經過一段時間使用後，鐵套之橡膠部便會受到摩損、破裂，此時就需要更換新品。傳統之方式是直接用榔頭敲打來進行拆裝，但有耗力費時、組裝品質差、結構受損等問題，故業者開發了專門用來拆卸鐵套的拆裝工具，如台灣專利M563983、M561632、M551553所示之鐵套拆裝工具即屬此類。

然而，上述專利產品雖可有效進行鐵套拆裝，但皆有零組件過多的缺點，導致使用者於組裝過程中存在有一定難度、耗時，且各項元件皆有相對應的特殊尺寸，導致使用者必須要購齊各種尺寸大小之元件組，才能應用於拆卸各種不同尺寸的鐵套，相當地耗費成本。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之鐵套拆裝工具，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種鐵套拆裝工具，透過精簡後的少數零組件來與既有的套筒組相互配合後，即可進行鐵套之拆裝作業，以有效節省消費者之成本且有極佳之組裝便利性。

為達成上述目的，本發明提供一種鐵套拆裝工具，其供用於汽車之一架體與一鐵套，該鐵套插接於該架體之一環套部，該環套部界定有相對之一第一側及一第二側，該鐵套拆裝工具包括：一桿體、一推抵組件及一驅動件。該桿體供穿設過該鐵套且凸伸於該環套部之相對二側，該桿體包含有一驅動螺紋段；該推抵組件包含有一第一推抵件與一第二推抵件，該第一推抵件套接於該桿體，該第一推抵件包含有相連接之一第一頭部與一第一身部，該第一頭部定位於該桿體，該第一身部之外輪廓呈多邊形柱狀以供插接於一第一套筒之一第一組接部之一第一組接孔，該第一套筒另包含有與該第一組接部相連接之一第一套接部，該第一套接部於該第一側抵靠於該鐵套，於該第一套接部設有一第一凸肋結構，進而該桿體、該第一推抵件、該第一套筒及該鐵套呈同移動關係，該第二推抵件套於該桿體，該第二推抵件包含有相連接之一第二頭部與一第二身部，該第二身部之外輪廓呈多邊形柱狀以供插接於一第二套筒之一第二組接部之一第二組接孔，該第二套筒另包含有與該第二組接部相連接之一第二套接部，該第二套接部於該第二側抵靠於該環套部，於該第二套接部設有一第二凸肋結構，該第二套接部可選擇性地容納該鐵套之部分；及該驅動件可轉動地螺接於該驅動螺紋段且抵靠於該推抵組件；其中，當外界旋動該驅動件時，該驅動件驅使該桿體帶動該第一推抵件、該第一套筒及該鐵套相對該環套部與該第二套筒移動。

1:桿體

11:驅動螺紋段

12:無螺紋段

13:組接螺紋段

2:推抵組件

21:第一推抵件

211:第一頭部

212:螺孔

213:第一身部

214:第一貫孔

22:第二推抵件

221:第二頭部

222:第二身部

223:第二貫孔

3:驅動件

4:墊片

5:第一套筒

51:第一組接部

52:第一組接孔

53:第一端面

54:第一套接部

55:第一凸肋結構

6:第二套筒

61:第二組接部

62:第二組接孔

63:第二端面

64:第二套接部

65:第二凸肋結構

7:架體

71:第一側

72:第二側

73:環套部

8:鐵套

圖1為本發明一實施例之立體圖。

圖2為圖1之分解圖。

圖3為本發明一實施例之鐵套裝設之示意圖。

圖4為本發明一實施例之鐵套裝設完成之示意圖。

圖5為本發明一實施例之鐵套拆卸之示意圖。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至圖5，其顯示本發明之一實施例，本發明之鐵套拆裝工具，其供用於汽車之一架體7與一鐵套8，該鐵套8插接於該架體7之一環套部73，該環套部73界定有相對之一第一側71及一第二側72，該鐵套拆裝工具包括：一桿體1、一推抵組件2及一驅動件3。

該桿體1供穿設過該鐵套8且凸伸於該環套部73之相對二側，該桿體1包含有一驅動螺紋段11。該推抵組件2包含有一第一推抵件21與一第二推抵件22，該第一推抵件21套接於該桿體1，該第一推抵件21包含有相連接之一第一頭部211與一第一身部213，該第一頭部211定位於該桿體1，該第一身部213之外輪廓呈多邊形柱狀以供插接於一第一套筒5之一第一組接部51之一第一組接孔52，該第一套筒5另包含有與該第一組接部51相連接之一第一套接部54，該第一套接部54於該第一側71抵靠於該鐵套8，於該第一套接部54設有一第一凸肋結構55， 進而該桿體1、該第一推抵件21、該第一套筒5及該鐵套8呈同移動關係。其中，該第一凸肋結構55可以增加抵靠面積，而能有較多裕度來推抵該鐵套8，舉例來說，當該鐵套8之厚度較小時，該第一套筒5可套接該鐵套8之部分而改以該第一凸肋結構55抵靠於該環套部73。

同理地，該第二推抵件22套於該桿體1，該第二推抵件22包含有相連接之一第二頭部221與一第二身部222，該第二身部222之外輪廓呈多邊形柱狀以供插接於一第二套筒6之一第二組接部61之一第二組接孔62，該第二套筒6另包含有與該第二組接部61相連接之一第二套接部64，該第二套接部64於該第二側72抵靠於該環套部73，於該第二套接部64設有一第二凸肋結構65，該第二套接部64可選擇性地容納該鐵套8之部分。其中，該第二凸肋結構65可以增加抵靠面積，而能有較多裕度來推抵該環套部73，舉例來說，當該環套部73之壁厚較薄時，該第二套筒6可套接該環套部73之部分而改以該第二凸肋結構65抵靠於該環套部73。

而該驅動件3係可轉動地螺接於該驅動螺紋段11且抵靠於該推抵組件2，於本實施例中，該驅動件3呈多邊形柱狀，以便於透過扳手或其他電動、氣動工具即可快速驅動；其中，當外界旋動該驅動件3時，該驅動件3驅使該桿體1帶動該第一推抵件21、該第一套筒5及該鐵套8相對該環套部73與該第二套筒6移動。

本發明之鐵套拆裝工具乃係以實際操作之角度層面探討研究，特別僅採用二推抵件(該第一推抵件21與該第二推抵件22)來與現有的各式各樣不同尺寸之套筒相互結合，而得以讓消費者僅需購置(使用)較少的零組件即可廣泛地拆裝各種類型的該鐵套8，不僅節省成本，更具有較精簡化的裝配及使用步 驟，能大幅度縮短拆裝時間且操作上更好上手、易懂。欲安裝該鐵套8於該環套部73時，如圖3及圖4所示，將該第一推抵件21定位於該桿體1後與該第一套筒5相接合地抵靠於該鐵套8，再令該第二推抵件22接合於該第二套筒6以抵靠該環套部73後，再旋動該驅動件3，即可透過該第一套筒5將該鐵套8推入該環套部73完成安裝，簡單易懂又好上手。而欲將該鐵套8自該環套部73拆離時，如圖4及圖5所示，如同前述配置，旋動該驅動件3即可透過該第一套筒5將該鐵套8推入該第二套筒6內，拆裝皆為相同配置，相當地便利。

該第一頭部211呈圓盤狀以供貼抵於該第一套筒5之第一組接部51之一第一端面53，詳細地說，圓形的造型能產生較多之面積來與該第一端面53接觸，且能減少非必要之卡抵、降低碰撞時之損害；而該第一身部213之外輪廓呈方柱狀，以插接定位於方柱孔狀的該第一組接孔52。同理地，該第二頭部221呈圓盤狀以供貼抵於該第二套筒6之第二組接部61之一第二端面63，該第二身部222之外輪廓呈方柱狀。更詳細地說，該第一頭部211之徑向尺寸等同於該第二頭部221之徑向尺寸，統一之外徑便於製造、擺放、收納及手持；並且，於該桿體1之延伸方向上，該第一頭部211之長度係大於該第二頭部221之長度，以期有較堅硬的結構來推抵該第一套筒5及該鐵套8移動。

較佳地，於該桿體1之延伸方向上，該驅動件3之長度係大於該第一頭部211之長度，以期有較多長度、面積供手工具夾持旋動。

另一較佳地，該第一推抵件21之材質與該第二推抵件22之材質分別選自於金屬，以期有較堅硬之結構，而能較為耐用。

又一較佳地，該鐵套拆裝工具另包含有一墊片4，該墊片4套接於該桿體1且夾抵於該推抵組件2與該驅動件3之間，該墊片4能承受來自該驅動件3旋動時所產生之磨耗，以保護該推抵組件2之結構完整。

較具體地說，該桿體1另包含有一無螺紋段12及一組接螺紋段13，該無螺紋段12連接於該組接螺紋段13與該驅動螺紋段11之間，於本實施例中，該驅動螺紋段11與該組接螺紋段13之比值至少大於4，以確保該第一推抵件21能推抵各種尺寸長度的該鐵套8進行足量之位移，以便可確實移動進入該環套部73或該第二套筒6內。並且，該第一頭部211貫設有一螺孔212，該第一身部213貫設有連通該螺孔212之一第一貫孔214，該第一貫孔214之孔徑大於該桿體1之桿徑，該組接螺紋段13係穿設過該第一貫孔214而與該螺孔212相互螺接；其中，該無螺紋段12之設計可以確保該第一推抵件21僅能螺鎖至特定位置，而有定位之功效。更具體地說，一第二貫孔223貫通該第二頭部221與該第二身部222，該第二貫孔223之孔徑大於該桿體1之桿徑，使得該第二推抵件22可以相對該桿體1自由地滑移，以便於快速安裝及拆卸；其中，該第二貫孔223之孔徑等同於該第一貫孔214之孔徑。

綜上，本發明鐵套拆裝工具去繁從簡，使得總零件數量簡化至極少卻又不會影響到使用，透過推抵件插接於現有的套筒即可進行鐵套拆裝，讓使用者能夠大幅減少成本。並且，使用者可隨需求自行更換套筒之尺寸以對應不同尺寸的鐵套與架體，使用者無需再購買特殊規格之元件，相當地便利又節省消費。

1:桿體

11:驅動螺紋段

12:無螺紋段

13:組接螺紋段

21:第一推抵件

211:第一頭部

213:第一身部

22:第二推抵件

221:第二頭部

222:第二身部

223:第二貫孔

3:驅動件

4:墊片

5:第一套筒

51:第一組接部

54:第一套接部

55:第一凸肋結構

6:第二套筒

61:第二組接部

62:第二組接孔

63:第二端面

64:第二套接部

7:架體

71:第一側

72:第二側

8:鐵套

Claims (10)

1. 一種鐵套拆裝工具，其供用於汽車之一架體與一鐵套，該鐵套插接於該架體之一環套部，該環套部界定有相對之一第一側及一第二側，該鐵套拆裝工具包括： 一桿體，供穿設過該鐵套且凸伸於該環套部之相對二側，包含有一驅動螺紋段； 一推抵組件，包含有一第一推抵件與一第二推抵件，該第一推抵件套接於該桿體，該第一推抵件包含有相連接之一第一頭部與一第一身部，該第一頭部定位於該桿體，該第一身部之外輪廓呈多邊形柱狀以供插接於一第一套筒之一第一組接部之一第一組接孔，該第一套筒另包含有與該第一組接部相連接之一第一套接部，該第一套接部於該第一側抵靠於該鐵套，於該第一套接部設有一第一凸肋結構，進而該桿體、該第一推抵件、該第一套筒及該鐵套呈同移動關係，該第二推抵件套於該桿體，該第二推抵件包含有相連接之一第二頭部與一第二身部，該第二身部之外輪廓呈多邊形柱狀以供插接於一第二套筒之一第二組接部之一第二組接孔，該第二套筒另包含有與該第二組接部相連接之一第二套接部，該第二套接部於該第二側抵靠於該環套部，於該第二套接部設有一第二凸肋結構，該第二套接部可選擇性地容納該鐵套之部分；及 一驅動件，可轉動地螺接於該驅動螺紋段且抵靠於該推抵組件； 其中，當外界旋動該驅動件時，該驅動件驅使該桿體帶動該第一推抵件、該第一套筒及該鐵套相對該環套部與該第二套筒移動。
2. 如請求項1所述的鐵套拆裝工具，另包含有一墊片，該墊片套接於該桿體且夾抵於該推抵組件與該驅動件之間。
3. 如請求項1所述的鐵套拆裝工具，其中該第一頭部呈圓盤狀以供貼抵於該第一套筒之第一組接部之一第一端面，該第一身部之外輪廓呈方柱狀；該第二頭部呈圓盤狀以供貼抵於該第二套筒之第二組接部之一第二端面，該第二身部之外輪廓呈方柱狀。
4. 如請求項3所述的鐵套拆裝工具，其中該第一頭部之徑向尺寸等同於該第二頭部之徑向尺寸。
5. 如請求項1所述的鐵套拆裝工具，其中於該桿體之延伸方向上，該第一頭部之長度係大於該第二頭部之長度。
6. 如請求項1所述的鐵套拆裝工具，其中於該桿體之延伸方向上，該驅動件之長度係大於該第一頭部之長度。
7. 如請求項1至6其中任一項所述的鐵套拆裝工具，其中該桿體另包含有一無螺紋段及一組接螺紋段，該無螺紋段連接於該組接螺紋段與該驅動螺紋段之間，該第一頭部貫設有一螺孔，該第一身部貫設有連通該螺孔之一第一貫孔，該第一貫孔之孔徑大於該桿體之桿徑，該組接螺紋段係穿設過該第一貫孔而與該螺孔相互螺接。
8. 如請求項7所述的鐵套拆裝工具，其中該驅動螺紋段與該組接螺紋段之比值至少大於4。
9. 如請求項7所述的鐵套拆裝工具，其中一第二貫孔貫通該第二頭部與該第二身部，該第二貫孔之孔徑大於該桿體之桿徑。
10. 如請求項4所述的鐵套拆裝工具，另包含有一墊片，該墊片套接於該桿體且夾抵於該推抵組件與該驅動件之間；於該桿體之延伸方向上，該第一頭部之長度係大於該第二頭部之長度；於該桿體之延伸方向上，該驅動件之長度係大於該第一頭部之長度；該桿體另包含有一無螺紋段及一組接螺紋段，該無螺紋段連接於該組接螺紋段與該驅動螺紋段之間，該第一頭部貫設有一螺孔，該第一身部貫設有連通該螺孔之一第一貫孔，該第一貫孔之孔徑大於該桿體之桿徑，該組接螺紋段係穿設過該第一貫孔而與該螺孔相互螺接；該驅動螺紋段與該組接螺紋段之比值至少大於4；一第二貫孔貫通該第二頭部與該第二身部，該第二貫孔之孔徑大於該桿體之桿徑；該第一推抵件之材質與該第二推抵件之材質分別選自於金屬；該驅動件呈多邊形柱狀；該第二貫孔之孔徑等同於該第一貫孔之孔徑。

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