CN209408388U - 衬套拆装工具 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种衬套拆装工具，包括螺杆、螺帽、把手、第一限位套筒和第二限位套筒，拆卸衬套时，螺杆穿设于衬套，把手安装在螺杆上并与螺杆形成螺纹配合，螺帽固定在螺杆上，衬套位于把手和螺帽之间，第一限位套筒套设在螺杆上并限制把手向螺帽移动，通过旋转把手，使得螺帽能够向把手移动，从而将衬套从衬套缸中推出；安装衬套时，螺杆穿设于衬套，把手安装在螺杆上并与螺杆形成螺纹配合，螺帽固定在螺杆上，衬套位于把手和螺帽之间，第二限位套筒套设在螺杆上并限制螺帽向把手移动以及螺杆旋转，通过旋转把手，使得把手能够向螺帽移动，从而将衬套推入衬套缸中。该衬套拆装工具具有操作简单方便、拆装效率高、成本低等优点。

Description

衬套拆装工具

技术领域

本公开涉及汽车装配技术领域，具体地，涉及一种衬套拆装工具。

背景技术

汽车底盘控制臂的衬套在使用过程中会发生疲劳开裂失效，尤其在底盘开发的设计验证阶段，需要频繁的更换不同的衬套来进行验证，现有技术方案是采用体积较大的液压机和专用夹具进行衬套的安装和拆卸作业。由于液压机体积庞大，移动不便，而衬套验证实验的场地变化较大，当衬套失效后，更换会耗费大量的时间。而对于汽车4S店来说，更换衬套的需求量较小，配备一台液压机会增加很大的成本。另外，由于控制臂结构和衬套安装点的空间限制，使得衬套的拆装较为不便，拆装效率低。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种衬套拆装工具，该衬套拆装工具能够同时实现对衬套的安装和拆卸，且具有操作简单方便、拆装效率高、成本低等优点。

为了实现上述目的，本公开提供一种衬套拆装工具，包括螺杆、螺帽、把手、第一限位套筒和第二限位套筒，拆卸衬套时，所述螺杆穿设于衬套，所述把手安装在所述螺杆上并与所述螺杆形成螺纹配合，所述螺帽固定在所述螺杆上，所述衬套位于所述把手和所述螺帽之间，所述第一限位套筒套设在所述螺杆上并限制所述把手向所述螺帽移动，通过旋转所述把手，使得所述螺帽能够向所述把手移动，从而将所述衬套从衬套缸中推出；安装衬套时，所述螺杆穿设于所述衬套，所述把手安装在所述螺杆上并与所述螺杆形成螺纹配合，所述螺帽固定在所述螺杆上，所述衬套位于所述把手和所述螺帽之间，所述第二限位套筒套设在所述螺杆上并限制所述螺帽向把手移动以及所述螺杆旋转，通过旋转所述把手，使得所述把手能够向所述螺帽移动，从而将所述衬套推入所述衬套缸中。

可选地，所述衬套拆装工具还包括第三限位套筒，拆卸衬套时，所述第三限位套筒套设在所述衬套缸上，所述第一限位套筒安装在所述第三限位套筒靠近所述把手的一端；安装衬套时，所述第三限位套筒套设在所述衬套缸上，所述第二限位套筒安装在所述第三限位套筒靠近所述螺帽的一端。

可选地，所述第三限位套筒上开设有沿其轴向延伸的半通槽，所述衬套缸的连接部限位在所述半通槽内。

可选地，所述第三限位套筒的内壁上形成有用于引导所述衬套进入所述衬套缸中的导向锥面。

可选地，所述第一限位套筒靠近所述把手的一端具有端面。

可选地，所述第一限位套筒的内壁上形成有限位台阶，所述第三限位套筒的一端抵接在所述限位台阶上。

可选地，所述第二限位套筒的外壁上形成有限位凸块，所述限位凸块与所述半通槽配合，所述第二限位套筒靠近所述螺帽的一端具有底壁，所述底壁上形成有矩形槽，所述螺帽与所述矩形槽型面配合以限制所述螺帽向所述把手移动以及所述螺杆旋转。

可选地，所述衬套拆装工具还包括锥台挡块，拆卸衬套时，所述锥台挡块位于所述把手和所述第一限位套筒之间，所述锥台挡块的小端抵顶所述第一限位套筒；安装衬套时，所述锥台挡块位于所述把手和所述衬套之间，所述锥台挡块的小端抵顶所述衬套。

可选地，所述衬套拆装工具还包括推力轴承，所述推力轴承设置在所述把手和所述锥台挡块之间。

可选地，所述螺帽可拆卸地连接于所述螺杆。

在本公开提供的衬套拆装工具中，通过适应性地选择不同零部件组合，即可实现对衬套的安装和拆卸，使得该衬套拆装工具一件两用，相较于采用液压机，节约了成本。另外，该衬套拆装工具体积小，便于移动，能够在不同场地实现衬套的拆装，不受场地限制，减少了更换衬套所用时间。再者，在将各部件组装后，只需转动把手，即可方便快捷地实现对衬套的拆装，极大程度提升了衬套的拆装效率。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种实施方式的衬套拆装工具进行衬套拆卸作业时的工作场景图，其中，衬套未处于安装位置，示出了汽车底盘控制臂；

图2是本公开一种实施方式的衬套拆卸工具进行衬套拆卸作业时的结构爆炸图，其中，未示出衬套，示出了汽车底盘控制臂；

图3是本公开一种实施方式的衬套拆卸工具进行衬套拆卸作业时的剖视图，其中，示出了衬套缸；

图4是本公开一种实施方式的衬套拆卸工具进行衬套安装作业时的结构爆炸图，其中，未示出衬套，示出了汽车底盘控制臂；

图5是本公开一种实施方式的衬套拆卸工具进行衬套安装作业时的剖视图，其中，示出了衬套缸。

附图标记说明

1 螺杆 2 螺帽

3 把手 4 推力轴承

5 锥台挡块 51 小端端面

6 第一限位套筒 61 端面

62 限位台阶 7 第三限位套筒

71 半通槽 72 导向锥面

8 第二限位套筒 81 限位凸块

82 矩形槽 83 过孔

10 衬套 100 汽车底盘控制臂

101 衬套缸的连接部 102 衬套缸

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1至图5所示，本公开提供了一种衬套拆装工具，包括螺杆1、螺帽2、把手3、第一限位套筒6和第二限位套筒8。该衬套拆装工具为一套组件，在拆卸和安装作业时，分别选用相应的零部件进行组合使用。

拆卸衬套时，选用螺杆1、螺帽2、把手3和第一限位套筒6。具体地，如图2和图3所示，螺杆1穿设于衬套10，把手3安装在螺杆1上并与螺杆1形成螺纹配合，即把手3与螺杆1形成丝杠螺母结构。螺帽2固定在螺杆1上，衬套10位于把手3和螺帽2之间，第一限位套筒6套设在螺杆1上并限制把手3向螺帽2移动。这样，由于把手3不能向螺帽2移动，通过旋转把手3，即可使得螺杆1朝着靠近把手3的方向移动，以带动螺帽2向把手3移动，从而将衬套10从衬套缸102中推出。

安装衬套时，选用螺杆1、螺帽2、把手3和第二限位套筒8。具体地，如图4和图5所示，螺杆1穿设于衬套10，把手3安装在螺杆1上并与螺杆1形成螺纹配合，把手3与螺杆1形成丝杠螺母结构。螺帽2固定在螺杆1上，衬套10位于把手3和螺帽2之间，第二限位套筒8套设在螺杆1上并限制螺帽2向把手3移动以及螺杆1旋转。这样，由于螺杆1不能朝向把手3移动，通过旋转把手3，即可使得把手3能够向螺帽2移动，从而将衬套10推入衬套缸102中。

在本公开提供的衬套拆装工具中，通过适应性地选择不同零部件组合，即可实现对衬套10的安装和拆卸，使得该衬套拆装工具一件两用，相较于采用液压机，节约了成本。另外，该衬套拆装工具体积小，便于移动，能够在不同场地实现衬套10的拆装，不受场地限制，减少了更换衬套10所用时间。再者，在将各部件组装后，只需转动把手3，即可方便快捷地实现对衬套10的拆装，极大程度提升了衬套10的拆装效率。

进一步地，如图1至图5所示，在本公开的一种实施方式中，衬套拆装工具还包括第三限位套筒7。

拆卸衬套时，如图3所示，第三限位套筒7套设在衬套缸102上，第一限位套筒6安装在第三限位套筒7靠近把手3的一端。这样，在拆卸作业时，第三限位套筒7与第一限位套筒6一同起到限制把手3向螺帽2移动的作用。

安装衬套时，如图5所示，第三限位套筒7套设在衬套缸102上，第二限位套筒8安装在第三限位套筒7靠近螺帽2的一端，第二限位套筒8远离螺帽2的一端插接到第三限位套筒7中并且与衬套缸102的端部抵接，以通过衬套缸102实现对第二限位套筒8的轴向限位。

其中，为了避免第三限位套筒7在衬套拆装作业时出现周向转动及轴向移动，如图1、图2和图4所示，第三限位套筒7上开设有沿其轴向延伸的半通槽71，拆装衬套时，衬套缸102的连接部101穿设在半通槽71中，以限制第三限位套筒7周向转动以及第三限位套筒7朝向螺帽2移动。

进一步地，如图5所示，在本公开的一种实施方式中，第三限位套筒7的内壁上形成有用于引导衬套10进入衬套缸102内的导向锥面72，以使衬套10更容易进入安装位置，而且导向锥面72的设置能够有效避免衬套10在安装过程中发生偏移，提升了衬套10的安装效率。

在本公开中，如图3所示，第一限位套筒6靠近把手3的一端具有端面61，以便于把手3或设置在把手3和第一限位套筒6之间的其他零部件抵顶。

在本公开中，第一限位套筒6和第三限位套筒7之间可以具有任意适当的连接结构。例如，第一限位套筒6的端部上形成有插槽，第三限位套筒7上形成有与该插槽配合插接块。在一种实施的方式中，如图3所示，第一限位套筒6的内壁上形成有限位台阶62，第三限位套筒7的一端抵接在限位台阶62上。第三限位套筒7插接第一限位套筒6内并抵接在限位台阶62的连接方式，不仅使得第一限位套筒6和第三限位套筒7的连接较为可靠，而且只需加工限位台阶62，无须另外在第三限位套筒7上加工连接结构，因此能够简化加工工序，有利于降低该衬套拆装工具的成本。

在本公开中，第二限位套筒8和第三限位套筒7之间可以具有任意适当的连接结构。在一种实施方式中，如图4和图5所示，第二限位套筒8的外壁上形成有限位凸块81。衬套拆卸时，第二限位套筒8远离螺帽2的一端插接到第三限位套筒7中并抵顶在衬套缸102的端部，限位凸块81与半通槽71配合，以限制住第二限位套筒8的轴向移动及周向转动。另外，第二限位套筒8靠近螺帽2的一端具有底壁，该底壁上形成有矩形槽82，螺帽2为方形螺帽，螺帽2与矩形槽82型面配合以限制螺帽2向把手3移动以及螺杆1旋转。

进一步地，如图5所示，在上下方向上，矩形槽82的尺寸大于螺帽2的尺寸，而且，第二限位套筒8的过孔83的直径比螺杆1的直径大，以预留出一定的调整空间。这样，衬套安装时，如出现衬套10倾斜情况，可在上下方向上调整螺帽2在矩形槽82中的位置，以调整螺杆1的位置，从而通过螺杆1对衬套10的位置进行修正。

在本公开中，如图1至图5所示，衬套拆装工具还包括锥台挡块5，拆卸衬套时，锥台挡块5位于把手3和第一限位套筒6之间，锥台挡块5的大端用于与把手3抵接，锥台挡块5的小端抵顶第一限位套筒6；安装衬套时，锥台挡块5位于把手3和衬套10之间，锥台挡块5的大端用于与把手3抵接，锥台挡块5的小端抵顶衬套10。由于衬套10多为橡胶材质，锥台挡块5的锥形设计使得衬套10更容易变形，从而使得衬套10更容易被压入衬套缸102中。锥台挡块5的锥度可根据实际情况而定，本公开对此不作限制。可选地，在一种实施方式中，锥台挡块5的锥度为1:5，以允许衬套10发生较大的变形，从而进一步降低安装难度。

进一步地，如图3和图5所示，锥台挡块5的小端端面51可构造成粗糙面，以防止锥台挡块5在抵顶衬套10或第一限位套筒6时与其发生相对滑动，影响衬套10的拆装。

另外，如图1至图5所示，在本公开的一种实施方式中，衬套拆装工具还包括推力轴承4，推力轴承4设置在把手3和锥台挡块5之间，以在减小把手3与锥台挡块5之间的摩擦力的同时，避免把手3与锥台挡块5发生联动。

在本公开中，螺帽2既可以一体成型在螺杆1上，也可以可拆卸地连接于螺杆1。在一种实施方式中，螺帽2可拆卸地连接于螺杆1，这样，衬套安装和拆卸时，在拆装空间受限的情况下，螺帽2与螺杆1可拆卸连接的方式使得拆装作业更为方便。例如，在拆卸汽车底盘控制臂100的衬套10时，如图2和图3所示，由于螺帽2可拆卸连接于螺杆1，拆装作业时，可先将螺杆1沿汽车底盘控制臂100的外侧朝向内侧穿过衬套缸102，再安装螺帽2。而如果螺帽2与螺杆1为一体成型，在拆装作业时，则需要将螺杆1沿汽车底盘控制臂100内侧朝向外侧穿过衬套缸102，这样有可能出现因螺杆1的长度过长、汽车底盘控制臂100内侧的操作空间过小等导致衬套拆装工具不能正常作业的情况。

以下将结合附图简要介绍本公开一种实施方式的衬套拆装的过程及原理。

拆卸衬套时，如图3所示，将螺杆1依次穿设于衬套10、第三限位套筒7、第一限位套筒6、锥台挡块5和推力轴承4，把手3安装在螺杆1上并与螺杆1形成螺纹配合，即把手3与螺杆1形成丝杠螺母结构。螺帽2固定在螺杆1上，螺帽2的靠近把手3的端面贴合在衬套10上，第三限位套筒7套设在衬套缸102上，并且第三限位套筒7的半通槽71插接到衬套缸102的连接部101上，以将第三限位套筒7轴向和周向固定在衬套缸102上，第三限位套筒7靠近把手3的一端插接到第一限位套筒6内并抵接在限位台阶62上，锥台挡块5的小端抵顶在第一限位套筒6的端面61上，锥台挡块5与把手3之间设置推力轴承4。这样，当旋转把手3时，由于推力轴承4、锥台挡块5、第一限位套筒6和第三限位套筒7的轴向限位作用，把手3不能朝着靠近螺帽2的方向移动，根据丝杠螺母原理可知，螺帽2将向把手3移动，从而将衬套10从衬套缸102中推出。

安装衬套时，如图5所示，将螺杆1依次穿设于第二限位套筒8、第三限位套筒7、衬套10、锥台挡块5和推力轴承4，把手3安装在螺杆1上并与螺杆1形成螺纹配合，即把手3与螺杆1形成丝杠螺母结构。螺帽2固定在螺杆1上，第三限位套筒7套设在衬套缸102上，并且第三限位套筒7的半通槽71插接到衬套缸102的连接部101上，以将第三限位套筒7轴向和周向固定在衬套缸102上，第二套限位套筒8的限位凸块81插接到第三限位套筒7的半通槽71中，第二限位套筒8的远离螺帽2的一端插接到第三限位套筒7中并且与衬套缸102的端部抵接，以实现第二限位套筒8轴向和周向固定，螺帽2轴向及周向限位在第二限位套筒8的矩形槽82中。这样，由于螺杆1不能轴向移动，当旋转把手3时，把手3将向螺帽2移动，以驱使锥台挡块5的小端抵顶衬套10，从而将衬套10推入衬套缸102中。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种衬套拆装工具，其特征在于，包括螺杆(1)、螺帽(2)、把手(3)、第一限位套筒(6)和第二限位套筒(8)，

拆卸衬套时，所述螺杆(1)穿设于衬套(10)，所述把手(3)安装在所述螺杆(1)上并与所述螺杆(1)形成螺纹配合，所述螺帽(2)固定在所述螺杆(1)上，所述衬套(10)位于所述把手(3)和所述螺帽(2)之间，所述第一限位套筒(6)套设在所述螺杆(1)上并限制所述把手(3)向所述螺帽(2)移动，通过旋转所述把手(3)，使得所述螺帽(2)能够向所述把手(3)移动，从而将所述衬套(10)从衬套缸(102)中推出；

安装衬套时，所述螺杆(1)穿设于所述衬套(10)，所述把手(3)安装在所述螺杆(1)上并与所述螺杆(1)形成螺纹配合，所述螺帽(2)固定在所述螺杆(1)上，所述衬套(10)位于所述把手(3)和所述螺帽(2)之间，所述第二限位套筒(8)套设在所述螺杆(1)上并限制所述螺帽(2)向所述把手(3)移动以及所述螺杆(1)旋转，通过旋转所述把手(3)，使得所述把手(3)能够向所述螺帽(2)移动，从而将所述衬套(10)推入所述衬套缸(102)中。

2.根据权利要求1所述的衬套拆装工具，其特征在于，所述衬套拆装工具还包括第三限位套筒(7)，

拆卸衬套时，所述第三限位套筒(7)套设在所述衬套缸(102)上，所述第一限位套筒(6)安装在所述第三限位套筒(7)靠近所述把手(3)的一端；

安装衬套时，所述第三限位套筒(7)套设在所述衬套缸(102)上，所述第二限位套筒(8)安装在所述第三限位套筒(7)靠近所述螺帽(2)的一端。

3.根据权利要求2所述的衬套拆装工具，其特征在于，所述第三限位套筒(7)上开设有沿其轴向延伸的半通槽(71)，所述衬套缸(102)的连接部(101)限位在所述半通槽(71)中。

4.根据权利要求2所述的衬套拆装工具，其特征在于，所述第三限位套筒(7)的内壁上形成有用于引导所述衬套(10)进入所述衬套缸(102)中的导向锥面(72)。

5.根据权利要求1所述的衬套拆装工具，其特征在于，所述第一限位套筒(6)靠近所述把手(3)的一端具有端面(61)。

6.根据权利要求2所述的衬套拆装工具，其特征在于，所述第一限位套筒(6)的内壁上形成有限位台阶(62)，所述第三限位套筒(7)的一端抵接在所述限位台阶(62)上。

7.根据权利要求3所述的衬套拆装工具，其特征在于，所述第二限位套筒(8)的外壁上形成有限位凸块(81)，所述限位凸块(81)与所述半通槽(71)配合，所述第二限位套筒(8)靠近所述螺帽(2)的一端具有底壁，该底壁上形成有矩形槽(82)，所述螺帽(2)与所述矩形槽(82)型面配合以限制所述螺帽(2)向所述把手(3)移动以及所述螺杆(1)旋转。

8.根据权利要求1或5所述的衬套拆装工具，其特征在于，所述衬套拆装工具还包括锥台挡块(5)，

拆卸衬套时，所述锥台挡块(5)位于所述把手(3)和所述第一限位套筒(6)之间，所述锥台挡块(5)的小端抵顶所述第一限位套筒(6)；

安装衬套时，所述锥台挡块(5)位于所述把手(3)和所述衬套(10)之间，所述锥台挡块(5)的小端抵顶所述衬套(10)。

9.根据权利要求8所述的衬套拆装工具，其特征在于，所述衬套拆装工具还包括推力轴承(4)，所述推力轴承(4)设置在所述把手(3)和所述锥台挡块(5)之间。

10.根据权利要求1所述的衬套拆装工具，其特征在于，所述螺帽(2)可拆卸地连接于所述螺杆(1)。