JP3071572B2 - クラスタミルのワークロール支持装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ワークロール用ロール
チョックを有していないクラスタミルにおいて、主とし
てワークロールを組替えるときや圧延中の緊急事態発生
時に一時的に上側のワークロールを支持してこれらの処
理作業を進めるためのサドル部付きのアームを備えた装
置であって、特に圧延中の緊急事態発生時に起こること
の多いアームやそのサドル部の損傷の復旧を簡単且つ容
易に行うことの出来るクラスタミルのワークロール支持
装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】薄鋼板等の冷間圧延に使用されるクラス
タミルのワークロールは、一般にワークロール用ロール
チョックを有していないものが多く、薄鋼板等の製品の
均質な表面仕上とかその良好な品質を確保するためや被
圧延材の寸法変更等の圧延条件の変更やロール疵除去な
どを目的として頻繁に組替えられるが、中間ロールやバ
ックアップロールのみならず主としてワークロールの組
替を行うにはミルハウジング内で一時的にワークロール
を支持する支持装置が必要である。またこの支持装置
は、圧延中の被圧延材の破断，尻抜け，各ロール組替時
における誤操作等の緊急事態発生時にロール群を緊急に
上下方向に退避させるときに、少なくとも上側のワーク
ロールの一時的支持のためにも必要である。以下に、１
２段クラスタミルを例にしてこのようなワークロール支
持装置について本出願人会社等が先に開示した技術及び
その後行った改良について図面により説明する。

【０００３】図３は１２段クラスタミルの一例のロール
配置図、図４は図３に示したロール配置のクラスタミル
内における従来のワークロール支持装置の一例の全体説
明図、図５は図４中のＡ部を改良したものの図、図６は
図５中に使用されている従来のサドル部を備えたアーム
を示すもので(イ)は平面図で(ロ)は側面図、図７は図６
(ロ)中のＢ−Ｂ線端面図、図８はサドル部が異常な力を
通板方向や鉛直方向などに受けたときの損傷例の説明図
である。

【０００４】クラスタミル１、例えば１２段クラスタミ
ルは、図３に示すように被圧延材の通板路ｍを挟んで上
下方向にそれぞれワークロール２，２'、中間ロール
３，３'、バックアップロール４，４'がこの順に配置さ
れていて、バックアップロール４，４'の圧下力を中間
ロール３，３'からワークロール２，２'を経て被圧延材
の通板路ｍを走行中の被圧延材に伝達させて圧延するよ
うになっている。従って、圧延中においてはワークロー
ル２，２'、中間ロール３，３'、バックアップロール
４，４'の各ロール間の圧接を阻止するような支持作用
はないが、ワークロール用ロールチョックを有していな
い構造のクラスタミル１においては被圧延材の通板開始
前に上下のワークロール２，２'間を離しておいたり、
ワークロール２，２'に限らず中間ロール３，３'やバッ
クアップロール４，４'をも組替するためにミルハウジ
ングから引き出したり組み込んだりするときに必要な種
々なロール支持装置がミルハウジング内に備えられてい
る。本出願人らは、先に、ワークロール２，２'の組替
のみを実施する観点に立つ技術を開示した（特開平２−
５２１１３号公報参照）。以下に、中間ロール３，３'
やバックアップロール４，４'の引き出し・組み込み操
作を考慮したロール組替機構を付加して前記ワークロー
ル組替装置中のワークロール支持装置（以下、単に従来
技術と言えばこの装置を指す）５'及びその作用を簡単
に説明する。

【０００５】図４中に示すように、このクラスタミル１
のミルハウジング内にあって、被圧延材の通板路ｍの両
側にそれぞれ備えられている一対のハウジングポスト1
a，1aにおいて、このワークロール２，２'の支持装置
５'は、一対のハウジングポスト1a，1aに内設されてい
て、かかるハウジング内で上下のワークロール２，２'
を一時的に支持するために、先端にワークロール２，
２'端部のロールネック部2a，2a'が下から掬われるよう
にして載架されるサドル部6a，6a'を有するアーム６，
６'を備えている。このアーム６，６'は、後記説明する
ロール支持装置としての機能面からそれぞれのサドル部
6a，6a'が被圧延材の通板路ｍの両側にその各鉛直面に
沿って上下動自在に且つほぼ水平に往復動自在に機能す
ることが必要である。そのために従来のワークロール支
持装置５'においてサドル部6a，6a'の上下動は、各アー
ム６，６'のサドル部6a，6a'とは反対側の端部にピスト
ンロッドが連結された油圧シリンダ７，７'の往復作動
により支点6b，6b'を中心とする各アーム６，６'の回転
動によってなされていた。またサドル部6a，6a'の水平
な往復動は、アーム６，６'の支点6b，6b'が設けられて
いる移動板８，８'が被圧延材の通板路ｍと平行に設け
られた水平なガイド９，９'にガイドされて油圧シリン
ダ10，10'によって水平移動すると共に油圧シリンダ
７，７'によって水平調整が行われていた。そして、こ
のようなワークロール支持装置５'によってワークロー
ル２，２'を支持する必要のないとき、例えば圧延中に
おいては邪魔にならないように、アーム６，６'を図４
の左方へ水平移動させて、アーム６，６'に備えられて
いるサドル部6a，6a'の先端がハウジングポスト1aの突
出部1aaの先端位置より左方へ隠れるように待機させて
おくのである。

【０００６】次に、前記従来技術のワークロール支持装
置５'、特にアーム６，６'のサドル部6a，6a'の動作に
ついて以下に説明する。ワークロール支持装置５'は、
緊急時の措置を除けば主としてワークロール組替時に使
用される。

【０００７】そこで先ず、このワークロール２，２'の
組替時においては、油圧シリンダ10，10'、７，７'を作
動させることにより、図４の左寄りのハウジングポスト
1aの突出部1aa内に待機していたアーム６，６'のサドル
部6a，6a'を図４に示すように中央部に前進させてクラ
スタミル１のミルハウジング内の定位置（圧延時と同様
な位置）に在る上下ワークロール２，２'の両端のロー
ルネック部2a，2a'を下方から掬うようにして支持し、
この状態で上下の中間ロール３，３'及びバックアップ
ロール４，４'をそれぞれその支持装置（図示せず）に
よって被圧延材の通板路ｍの上下方向に移動させること
により、上下の中間ロール３，３'及びバックアップロ
ール４，４'の各ロール配置は図３に示す状態から図４
に示すような二点鎖線の状態、即ちワークロール２，
２'とは縁が切れた状態にするのである。このようなワ
ークロール支持装置５'に対向して図４の右半部分に示
すようにもう一方のハウジングポスト1aにロールサイド
シフト装置11が内設されているのであるが、かかるアー
ム６，６'のサドル部6a，6a'でワークロール２，２'の
ロールネック部2a，2a'を支持し上下の中間ロール３，
３'及びバックアップロール４，４'を上下方向に移動さ
せたら、油圧シリンダ７，７'の作動によりアーム６，
６'のサドル部6a，6a'の高さをワークロール支持装置
５'に対向するロールサイドシフト装置11の水平で平行
なシフトアーム14，14'の先端のサドル部14a，14a'の高
さに合わせ、油圧シリンダ13の作動によってシフトアー
ム14，14'のサドル部14a，14a'をそれぞれアーム６，
６'のサドル部6a，6a'に近付けると共に、油圧シリンダ
12を僅かに作動させてシフトアーム14，14'のサドル部1
4a，14a'でそれぞれワークロール２，２'のロールネッ
ク部2a，2a'を下方から支持させ、しかる後に油圧シリ
ンダ７，７'を作動させてアーム６，６'のサドル部6a，
6a'を少し下げてサドル部6a，6a'がワークロール２，
２'のロールネック部2a，2a'を支持しない状態にしてか
ら油圧シリンダ13を作動させてシフトアーム14，14'の
サドル部14a，14a'を図４に示す右方の所定位置まで後
退させる。この後は通常台車方式による図示しないロー
ル搬送手段によって新ワークロール２，２'がこのミル
ハウジング内に搬入されてきてそのロールネック部2a，
2a'がアーム６，６'のサドル部6a，6a'に載架されると
共に、旧ワークロール２，２'がロールサイドシフト装
置11からこのロール搬送手段に移されてクラスタミル１
のミルハウジング外へ搬出される。そこで上側のアーム
６を降下させると共にその他の上下すべての各ロールを
元の位置へ復帰させた後、アーム６，６'を下げてワー
クロールの支持状態から解放する。そして、そのサドル
部6a，6a'と、一方のロールサイドシフト装置11におけ
るシフトアーム14，14'のサドル部14a，14a'とを、被圧
延材を支障なく圧延するためにそれぞれハウジングポス
ト1aの突出部1aa，1aa内に収納し隠れるようにそれぞれ
左方及び右方へ後退させ待機させた状態にして、ワーク
ロール２，２'の組替は終了する。

【０００８】次に上下の中間ロール３，３'又はバック
アップロール４，４'のロール組替において、前述した
ワークロール支持装置５'及びこれに関連し機能するロ
ールサイドシフト装置11が果たす役割機能について以下
に説明する。図４に示すように上下の中間ロール３，
３'及びバックアップロール４，４'はワークロール２，
２'と縁を切った状態にしておいて、このミルハウジン
グ内に新ワークロール２，２'は搬入しないで、図中に
示す所定位置でシフトアーム14，14'のサドル部14a，14
a'に下方から支持されているワークロール２，２'を、
図示していないロール搬送手段によってミルハウジング
外へ搬出してしまい、このミルハウジング内にワークロ
ール２，２'が全く無い、即ち不在状態にしてしまう。
次いで、不必要になったアーム６，６'のサドル部6a，6
a'とシフトアーム14，14'のサドル部14a，14a'とを邪魔
にならないようにそれぞれハウジングポスト1a，1aの突
出部1aa，1aa内に隠れるように収納し待機させておくの
である。このようなミルハウジング内の状態の下で、通
常台車方式による図示しないロール搬送手段によって、
中間ロール３，３'を有する中間ロール用ロールチョッ
ク3a，3a'を降下又は上昇させてからミルハウジングの
側方へ一挙に引き出したり逆に搬入したりする。更に同
様にして、バックアップロール４，４'を有する図示し
ていないバックアップロール用ロールチョックを降下又
は上昇させてからミルハウジングの側方へ一挙に引き出
したり逆に搬入したりして、これらの各ロール組替を終
了するのである。従って、このクラスタミル１のロール
組替装置全体としては、以上に説明したワークロール支
持装置５’とこれに関連し機能するロールサイドシフト
装置11と、通常台車方式による図示していないロール搬
送手段とから構成されるのである。

【０００９】このような図４により説明したワークロー
ル支持装置５'は、圧油源などの駆動機構上及び機械構
造上から上下のアーム６，６'が完全に独立して作動す
ることができるようになっている。しかしながら、この
ような機械構造のものでは上下のアーム６，６'のサド
ル部6a，6a'を連繋を保って動作させることが難しく、
そして以上に説明した各ロール組替操作には必ずしも上
下のアーム６，６'の完全に独立した作動を必要としな
いことから、その後に図５に示すようなワークロール支
持装置５に改良した（以下、このワークロール支持装置
を改良従来技術と言う）。その構造及び動作は次のよう
である。支持プレート15がクラスタミル１のハウジング
ポスト1aに支点15aによって回動自在に固定し内設され
ており、油圧シリンダ16の作動によって支点15a回わり
に回動する。この支持プレート15にはアリ溝状等の溝17
aを有する２本のガイドフレーム17が平行に取り付けら
れているので、ガイドフレーム17の端部17bは油圧シリ
ンダ16の作動による支持プレート15の回動に伴って上下
動する。アーム６，６'はガイドフレーム17の２本の溝1
7aにそれぞれサドル部6a，6a'を前記端部17b側に位置さ
せて図７に示すように摺動可能に嵌合されており、それ
ぞれそのサドル部6a，6a'側で図６の(イ)，(ロ)にも示
すようにシリンダロッド18a，18a'に連結されていて油
圧シリンダ18，18'の作動により溝17aに沿って摺動可能
となっている。このように構成されたワークロール支持
装置５を前記説明したワークロール支持装置５’に置き
換えて配置して、前述したように各ロール組替装置を行
うこともできるのである。いずれにしても、以上に説明
した各ロール組替操作中に、誤操作によってワークロー
ル支持装置５'，５におけるアーム６，６'やそのサドル
部6a，6a'などが損傷し駆動不能に陥り、莫大な復旧時
間を要する場合もあった。

【００１０】また、前述の如く各ロールを組替してか
ら、図３に示す各ロール配置状態で圧延運転中に例えば
被圧延材が破断するような緊急事態が発生したときに
は、短時間と言えどもそのまま放置すれば上流側から運
転停止後も余勢で走行してきた被圧延材が忽ちクラスタ
ミル１のミルハウジング内で行き場を失って烈しく各ロ
ールに衝突したり折れ曲がり複雑にたくれるなどして、
この被圧延材を屑化させ大幅に品質低下させるだけでな
く各ロールをも損傷させる。従ってロール群を被圧延材
の通板路ｍから素速く退避させることが必要で、そのた
め上下の中間ロール３，３'及びバックアップロール
４，４'の支持装置をそれぞれ上下方向に素速く移動さ
せるクイックオープン操作が必要になる。この場合、下
ワークロール２'は下側中間ロール３'によって支持され
た状態で同時に降下するが、上ワークロール２はそのま
までは落下し行き場を失ってしまい、かかる被害程度を
助長してしまう。そこで、前記各ロール組替の場合と同
様にワークロール支持装置５'又は５を即座に作動させ
て上ワークロール２を支持してから、前記説明したよう
に上下の中間ロール３，３'及びバックアップロール
４，４'の支持装置を上下方向に素速く移動させ、しか
る後に油圧シリンダ７又は16の作動によって支点6b又は
15a回わりにアーム６又は支持プレート15を素速く回動
させて上アーム６のサドル部6aを上昇させることによっ
て上ワークロール２を被圧延材の通板路ｍから緊急退避
させるのである。

【００１１】しかしながら前述したように如くワークロ
ール支持装置５'又は５を作動させるとき、既に緊急事
態は発生しているのであるから、前記作動中やその前後
に上ワークロール２に異常な力がほぼ通板方向Ｘ，垂直
方向Ｚ（図６の(ロ)参照）に複雑に加えられることが多
い。そのため、アーム６やそのサドル部6aがその上に載
架され異常な力を受けたワークロール２によって、ある
いはミルハウジング内でたくれ込んだ被圧延材屑に押さ
れて図８の一点鎖線で示すように先端が延びたり、基部
から折れ曲がる等の損傷を受けて、以後の使用が不可能
となることがある。従来技術及び改良従来技術のワーク
ロール支持装置５，５'においては、そのいずれのアー
ム６も、例えば改良従来技術のそれについて図６に示す
ように、サドル部6a，6a'を含めてアーム６，６'全体が
一個の一体物である。従って前記のようにサドル部6aが
損傷を受けて使用不可能となったときはアーム６全体を
交換する必要があり、ミルハウジング内に多量にたくれ
たりちぎれたりしている被圧延材屑の除去や異常なワー
クロールの引き出し作業から始まり、その復旧に半日以
上もかかる場合があって生産効率を著しく低下させてい
たのである。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、前記従来技
術及び改良従来技術の欠点を解消し、緊急事態に際して
の措置などによってワークロールのロールネック部を支
持するアームやそのサドル部が損傷されても、その復旧
を簡単且つ容易に実施出来て生産効率をより高めること
が出来るようにすることを課題とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明者は種々検討を重
ねた結果、クラスタミルのワークロール支持装置におい
て、ワークロールのロールネック部を支持するアームを
アーム本体とこれとは別体のサドル部とから構成し、両
者の連結部を破断する力がアーム本体を変形させる最小
折曲げ力よりも低いシャピンを用いてサドル部をほぼ水
平に維持するように構成することによって前記課題を達
成出来ることを究明して本発明を完成したのである。以
下、図面によって本発明に係るクラスタミルのワークロ
ール支持装置を詳細に説明する。図１は本発明において
使用されるアームの１例を示すもので(イ)は平面図であ
り(ロ)は側面図、図２はシャピンの１例を示す図であ
る。

【００１４】本発明において使用されるアーム19は、図
１の(イ)，(ロ)に示すようにアーム本体19aと、このア
ーム本体19aとは別体のサドル部19bとから成っている。
そしてこれら両者19a，19bを連結する連結部19cは次の
ように構成されている。即ち、サドル部19bに対してほ
ぼ通板方向Ｘに力が加えられたときに、その力が剪断力
として作用するようにシャピン19dがアーム19の長さ方
向Ｙ（アーム19の殆んどを占めるアーム本体19aの長さ
方向と言っても同じ）に対して直角にアーム本体19aの
サドル側部分19aaとサドル部19bのアーム本体側部分19b
aとを貫通して配置されている。このように前記力が剪
断力として作用するようにシャピン19dが配置されてい
るということは、その力が剪断力として作用することを
阻止する構造が存在しないことと、またシャピン19dが
存在しなければサドル部19bが通板方向Ｘに僅かにでも
移動し得る状態にあることと、更にアーム本体19aのサ
ドル側部分19aaとサドル部19bのアーム本体側部分19ba
との接触面が通板方向Ｘと平行なことを意味している。
このシャピン19dは、その剪断力がアーム本体19aのサド
ル側部分19aaを変形させる最小折曲げ力よりも低く設定
されている（アーム本体19aのうちサドル側部分19aa以
外の部分は、図１の(イ)，(ロ)に例示するように実際的
には折れ曲がりの起こることはないように強大に設計さ
れている）。連結部19cは、アーム19のサドル部19bがワ
ークロール２のロールネック部2aの載架という本来の役
割を果たせるように、前記のようなシャピン19dを用い
てサドル部19bを上方からの荷重に対してほぼ水平に維
持するように構成されているのである。前述のように剪
断力の設定されたシャピン19dを連結部19c中に有するこ
とにより、通板方向Ｘに大きな力が加えられたときにサ
ドル部19bが折れ曲がったり、シャピン19dが剪断するこ
とはあっても、その交換に大変な労苦と時間とを要し然
も不安全なアーム本体19aを損傷させずに済み、従って
シャピン19dと必要に応じてサドル部19bを取り替えるだ
けで比較的に簡単且つ容易に済ますことが出来るのであ
る。

【００１５】次に前記アーム19の具体的態様について説
明する。図１に示すように、連結部19cにおいてサドル
部19bのアーム本体側部分19baは二又に分岐していて、
アーム本体19aのサドル側部分19aaを水平に挟んでお
り、シャピン19dはこの挟み部分で両者19ba，19aaを貫
通している。この状態で充分に大きな剪断力が作用した
ときは、シャピン19dはアーム本体19aのサドル側部分19
aaとサドル部19bのアーム本体側部19baとの接触面とシ
ャピン19dの周面とが交差する個所である剪断作用点で
剪断される。そして、シャピン19dが剪断されたときに
アーム本体19aとサドル部19bとが分離してしまうことを
防止するための分離防止用のピン19eが、シャピン19dと
平行に同様にアーム本体19aのサドル側部分19aaとサド
ル部19bのアーム本体側部19baとの両者を貫通してい
る。このピン19eを貫通させているサドル部19bのアーム
本体側部分19baの貫通孔19bbとアーム本体19aのサドル
側部分19baの貫通孔とは、少なくともそのいずれか一方
が少なくとも水平方向の長さを大（水平方向にのみ長い
場合は長孔）に形成されていて、その中にピン19eが前
記したようにシャピン19dが存在しなければ通板方向Ｘ
に僅かにでも移動し得るように、即ちサドル部19bの先
端側に隙間が在るように貫通されている。そして、アー
ム本体19aのサドル側部分19aaとサドル部19bのアーム本
体側部分19baとの間にはそれらがほぼ水平に互いに当接
する当接部19ac，19bcが設けられており、これら当接部
19ac，19bcはサドル部19bがそれにワークロール２のロ
ールネック部2aが載架されたときにその重量により水平
位置からその先端が回転して降下しようとすることをシ
ャピン19d又はシャピン19dとピン19eとの協同作用によ
って阻止するように且つサドル部19bの先端側即ち通板
方向Ｘへ摺動可能に構成されている。シャピン19d，ピ
ン19e及び当接部19ac，19bcの位置関係については、図
例ではシャピン19dを中央とし、ピン19eをアーム本体19
a側に、当接部19ac，19bcをサドル部19b側に配している
が、前記降下阻止と通板方向Ｘへの摺動可能が得られれ
ばそれに限られず、例えば図１においてシャピン19dと
ピン19eとの位置を変換しても良く、あるいは当接部19a
c，19bcの位置をピン19eよりも更にアーム本体19a寄り
にしたりピン19eの位置と変換しても良い（後二者の場
合、当接部19ac及び19bcを形成するために、アーム本体
19aのサドル側部分19aaとサドル部19bの二つのアーム本
体側部分19baそれぞれとが上下に重なる部分が在るよう
に形状を構成する必要があり、当接部19ac，19bcの上下
関係は図１とは逆転する）。また、アーム本体19aのサ
ドル側部分19aaを二又とし、サドル部19bのアーム本体
側部分19baを一つにして前者で後者を挟むように構成し
ても良く、更には挟み部分がなく単に両者を隣接させた
だけのものであっても良い。

【００１６】サドル部19bに載架されたワークロール２
の重量による負荷は前記当接部19ac，19bcが破損し難い
ことからこれが支点となって梃子の原理によりシャピン
19d又はシャピン19dとピン19eとに作用する。従ってピ
ン19e用の貫通孔19ab，19bbが鉛直方向Ｚにも長さが大
で、ピン19eが宙に浮いているのと同様の状態であると
きは前記負荷はシャピン19dにのみかかるから、それに
耐えるだけの充分な強度が必要である。また、シャピン
19dに大きな剪断力が作用したときにその剪断を保証す
る点からは、図２に示すようにその剪断作用点にノッチ
19daを設けるのが好ましい。

【００１７】分離防止用のピン19eはシャピン19dが破断
したときのサドル部19bの分離防止作用からすれば、あ
まり高強度でなくても良い場合もあるが、シャピン19d
の剪断時はその衝撃力は可成り大きく、その勢いで更に
ピン19eをも剪断することが少なくない。従って、この
分離防止用のピン19eの剪断力がシャピン19dのそれより
も高いこと（同じ材質ならより径が大きいこと）が好ま
しい。また前述したように、アーム本体19aの取替を必
要とするような損傷をなくすために、シャピン19dの剪
断力，サドル部19bを変形させ得る最小折曲げ力，アー
ム本体19aのサドル側部分19aaを変形させ得る最小折曲
げ力の大小が前記の順に小から大へ構成することを、形
状によることの他に、材質の面からも対処出来るように
構成しても良い。その例を示すと、アーム本体19aには
ＳＣ３５（ＪＩＳＧ５１０５）又は高力黄鋼のＨＬＢＣ
３（ＪＩＳＨ３４２５）を、サドル部19bにはＨＢｓＣ
１（ＪＩＳＨ５１０２）を、シャピン19dにはＳ４５Ｃ
（ＪＩＳＧ４０５１）をそれぞれ用いると良い。

【００１８】

【作用】本発明に係るワークロール支持装置のサドル部
19bにワークロール２を載架したとき、アーム本体19aの
当接部19acとサドル部19bの当接部19bcとが当接して支
点となり、少なくともシャピン19dによってサドル部19b
の回転降下を阻止するので、ワークロール２は水平に支
持される。諸般の要請により極薄の被圧延材に高張力を
付与しながら大変な高速で圧延を行う場合に、この被圧
延材が一寸したことで破断することがよくあるのである
が、このような圧延中において被圧延材が破断するとい
った緊急事態が発生したときに、上下のロール群を避難
させる緊急措置の中で、ワークロール支持装置のアーム
19のサドル部19bに直接にあるいはそのサドル部19bに載
架したワークロール２に烈しく被圧延材が衝突してその
大きな力を通板方向Ｘや鉛直方向Ｚにアーム19が受けた
場合に、シャピン19dの剪断力はアーム本体19aのサドル
側部分19aaを変形させ得る最小折曲げ力よりも低く設定
してあるので、シャピン19dが先ず剪断される。この場
合、当接部19ac，19bcの当接は、サドル部19bの先端側
への摺動可能であるから、シャピン19dの剪断は阻止さ
れない。またサドル部19bを変形させ得る最小折曲げ力
がシャピン19dの剪断力よりも低くて先に折れ曲がると
しても、シャピン19dの剪断又はサドル部19bの折れ曲が
りのいずれかが起こる前にアーム本体19aのサドル側部
分19aaが折れ曲がることはない。従ってその復旧はシャ
ピン19dかサドル部19bかの取替で簡単且つ容易に済む。
更にシャピン19dの剪断力をサドル部19bを変形させ得る
最小折曲げ力よりも低く設定している場合は、シャピン
19dが最初に剪断されるからサドル部19bは損傷を受けな
い場合が多い。そして分離防止用のピン19eが取り付け
られている場合は、その貫通孔19ab，19bbのいずれかに
ピン19eのサドル部19bの先端側に移動し得る隙間を設け
ることにより、このピン19eによってシャピン19dの剪断
が阻止されることはない。従って、何よりもアーム本体
19aが損傷されずに済み、このピン19eの存在によってシ
ャピン19dが剪断されてもサドル部19bはアーム本体19a
から分離しないから、又はたとえ分離してもこのサドル
部19bのみを連結し取替えれば済むので、復旧作業は一
層容易である。

【００１９】

【発明の効果】以上に詳述した如く本発明に係るワーク
ロール用ロールチョックを有していないクラスタミルの
ワークロール支持装置は、ワークロールのみならず中間
ロールやバックアップロールの各ロール組替装置全体の
うちの一装置として有効に機能すると共に、このロール
組替時の誤操作や主として圧延中の被圧延材の破断とい
った緊急事態発生時の措置においても極力損傷されず有
効に機能するように構成された装置であり、以下に列挙
するような効果を有していて、その工業的価値は非常に
大きなものである。 イ）本発明に係るクラスタミルのワークロール支持装置
は、そのアームをアーム本体とこれとは別体のサドル部
とから構成し、これらを連結する連結部を破断する力が
アーム本体のサドル側部分を変形させ得る最小折曲げ力
よりも低いシャピンを含んでサドル部をほぼ水平に維持
すると共にシャピンの剪断を阻止する部分がないように
構成したことにより、圧延中の緊急事態の発生に際して
行う措置中にアームに強い力が作用しても、アーム本体
が折れ曲がる等の損傷を受けることはなくて、シャピン
かサドル部かの取替で済むから復旧は簡単であり、更に
シャピンの剪断力をサドル部を変形させ得る最小折曲げ
力よりも低く設定することにより、緊急事態発生時でも
損傷を可及的にシャピンの剪断程度にとどめることが出
来、更に分離防止用のピンを取り付けておくときは、そ
の復旧作業は一層容易である。 ロ）従ってその復旧作業に要する圧延の中断時間を短縮
し、クラスタミルの生産効率を向上させ量産が可能とな
る。勿論、予備品の節減や補修費用の低減も出来る。 ハ）極薄（0.3mm以下）の被圧延材を高張力，非常な高
速圧延といった苛酷な圧延条件で圧延するとき、一寸し
た理由によってこの被圧延材が破断し易いのであるが、
このような破断が発生しても、本発明に係るクラスタミ
ルのワークロール支持装置を用いることによってその被
害程度を極力小さくとどめることが出来て、極薄圧延製
品の製造可能性且つ生産性の拡大向上が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明において使用されるアームの１例を示す
もので、(イ)は平面図であり、(ロ)は側面図である。

【図２】シャピンの１例を示す図である。

【図３】１２段クラスタミルの一例のロール配置図であ
る。

【図４】図３に示したロール配置のクラスタミル内にお
ける従来のワークロール支持装置の一例の全体側面説明
図である。

【図５】図４中のＡ部を改良したものの図である。

【図６】図５中に使用されている従来のサドル部を備え
たアームを示すもので、(イ)は平面図であり、(ロ)は側
面図である。

【図７】図６(ロ)中のＢ−Ｂ線端面図である。

【図８】サドル部が異常な力を通板方向や鉛直方向など
に受けたときの損傷例の説明図である。

【符号の説明】

１ クラスタミル 1a ハウジングポスト 1aa ハウジングポストの突出部 ２，２' ワークロール 2a，2a' ロールネック部 ３，３' 中間ロール 3a，3a' 中間ロール用ロールチョック ４，４' バックアップロール ５，５' 従来のワークロール支持装置 ６，６' アーム 6a，6a' サドル部 6b，6b' 支点 ７，７' 油圧シリンダ ８，８' 移動板 ９，９' ガイド 10，10' 油圧シリンダ 11 ロールサイドシフト装置 12 油圧シリンダ 13 油圧シリンダ 14，14' シフトアーム 14a，14a' サドル部 15 支持プレート 15a 支点 16 油圧シリンダ 17 ガイドフレーム 17a 溝 17b 端部 18，18' 油圧シリンダ 18a，18a' シリンダロッド 19 本発明におけるアーム 19a アーム本体 19aa サドル側部分 19ab 貫通孔 19ac 当接部 19b サドル部 19ba アーム本体側部分 19bb 貫通孔 19bc 当接部 19c 連結部 19d シャピン 19da ノッチ 19e 分離防止用のピン ｍ 被圧延材の通板路 Ｘ 通板方向 Ｙ アームの長さ方向 Ｚ 鉛直方向

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−274330（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−112807（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−109617（ＪＰ，Ａ) 特開 昭54−71752（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−84405（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−14080（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−113103（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−51901（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭51−105037（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B21B 31/08 B21B 13/14 B21B 33/00

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワークロール用ロールチョックを有して
   いないクラスタミル(１)のミルハウジング内で上下のワ
   ークロール(２，２')を一時的に支持するために、先端
   にワークロール(２，２')の両端部のロールネック部(2
   a，2a')を載架するサドル部を有するアームを、クラス
   タミル(１)のハウジングポスト(1a)内の被圧延材通板路
   (ｍ)の両側に、そのハウジングポスト(1a)の各鉛直面に
   沿って前記サドル部が上下動及びほぼ水平な往復動自在
   に備えられているワークロール支持装置において、前記
   アーム(19)はアーム本体(19a)と該アーム本体(19a)とは
   別体のサドル部(19b)とから成っており、該サドル部(19
   b)に加えられたほぼ通板方向(Ｘ)，鉛直方向(Ｚ)の力が
   剪断力として作用するようにシャピン(19d)が該アーム
   (19)の長さ方向(Ｙ)に対して直角にアーム本体(19a)の
   サドル側部分(19aa)とサドル部(19b)のアーム本体側部
   分(19ba)とを含む連結部(19c)に貫通して配置されてい
   て、該シャピン(19d)の剪断力がアーム本体(19a)を変形
   させ得る最小折曲げ力よりも低く設定されていることを
   特徴とするクラスタミルのワークロール支持装置。
2. 【請求項２】 分離防止用のピン(19e)がシャピン(19d)
   と平行にアーム本体(19a)のサドル側部分(19aa)とサド
   ル部(19b)のアーム本体側部分(19ba)とを貫通してい
   て、アーム本体(19a)のサドル側部分(19aa)とサドル部
   (19b)のアーム本体側部分(19ba)とを貫通している少な
   くともいずれか一方の貫通孔(19ab)及び／又は(19bb)が
   水平方向の長さを前記分離防止用のピン(19e)の直径よ
   りも大に形成されており、アーム本体(19a)のサドル側
   部分(19aa)とサドル部(19b)とにそれらの一部において
   ほぼ水平に互いに当接する当接部(19ac，19bc)がサドル
   部(19b)の先端が載架されたワークロール(２，２')の重
   量により水平位置から回転降下しようとすることを阻止
   するように且つサドル部(19b)のその先端側への摺動可
   能に設けられている請求項１に記載のクラスタミルのワ
   ークロール支持装置。
3. 【請求項３】 分離防止用のピン(19e)の剪断力がシャ
   ピン(19d)のそれよりも高い請求項２に記載のクラスタ
   ミルのワークロール支持装置。
4. 【請求項４】 アーム本体(19a)は、油圧シリンダ(16)
   によって作動されてクラスタミル(１)のハウジングポス
   ト(1a)に位置固定された支点(15a)回わりに回動動作し
   て端部(17b)が上下動するガイドフレーム(17)の溝(17a)
   内で、油圧シリンダ(18，18')によってサドル部(19b)を
   該上下動する端部(17b)側に位置させて摺動される状態
   に嵌合されている請求項１から３までのいずれか１項に
   記載のクラスタミルのワークロール支持装置。
5. 【請求項５】 シャピン(19d)の剪断作用点にノッチ(19
   da)が設けられている請求項１から４までのいずれか１
   項に記載のクラスタミルのワークロール支持装置。
6. 【請求項６】 アーム(19)及びシャピン(19d)の各材質
   が、アーム本体(19a)はＳＣ３５又はＨＬＢＣ３で、サ
   ドル部(19b)はＨＢｓＣ１で、シャピン(19d)はＳ４５Ｃ
   である請求項１から５までのいずれか１項に記載のクラ
   スタミルのワークロール支持装置。