JP3061037U - 車両用複合熱交換器の組み付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両用ラジエータ及びコンデンサ並びにシュ
ラウドの組み付け構造において、その部品点数が少なく
且つ組み付けが容易なものの提供。 【解決手段】 シュラウド３の上下に夫々Ｌ字状の上部
取付片部８及び下部取付片部11を突設し、夫々の端面に
上マウンティング用ピン10及び下マウンティング用ピン
14を突設する。さらに上部取付片部８には、その先端に
係合スリット９を設け、下部取付片部11にはその先端部
に係合孔13を形成する。そしてコンデンサ１の上端に上
取付ブラケット４を突設すると共に、下端に下取付ブラ
ケット５を突設する。そして、それらの夫々の端面に上
取付ピン６及び下取付ピン７を突設固定する。そしてラ
ジエータ２を中間に位置させて、コンデンサ１の下取付
ピン７をシュラウド３の係合孔13に嵌着する。それと共
に、コンデンサ１の上取付ピン６をシュラウド３の係合
スリット９に嵌着する。そして上取付ピン６と上マウン
ティング用ピン10とを上マウントラバー17で連結すると
共に、下マウンティング用ピン14と下取付ピン７とに下
マウントラバー18を嵌着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、車内空調用のコンデンサとエンジン冷却用のラジエータ及びそのラ ジエータに取付けられる樹脂製ファンシュラウドを有するものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

コンデンサとラジエータとファンシュラウドとを有する複合熱交換器の組み付 け構造は、ラジエータの強度メンバーであるタンクまたはサイドメンバーに、そ の前面側からコンデンサを取付金具を介してボルトにより締結固定していた。 また、ラジエータの背面側には同様に取付金具及びボルトによりファンシュラ ウドを組み付けていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来の複合熱交換器の組み付け構造は、部品点数が多く組み立て工数が多くな る欠点があった。 そこで本考案は、これらの課題を解決することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

請求項１に記載の本考案は、車内空調用のコンデンサ１とエンジン冷却用のラ ジエータ２とがそれらの厚み方向に近接して並列されると共に、そのラジエータ ２に導風用の樹脂製ファンシュラウド３が取付られる車両用複合熱交換器の組み 付け構造において、 前記コンデンサ１の上下両端縁に設けられた上取付ブラケット４、下取付ブラ ケット５および、夫々のブラケットの上下端面にそのコンデンサ１の平面方向に 突設された上取付ピン６、下取付ピン７と、 前記ファンシュラウド３の上端縁に一体に突設形成された複数の断面Ｌ字状の 上部取付片部８および、その上部取付片部８の先端縁に設けられ、前記上取付ピ ン６へ整合する係合スリット９並びに、その上部取付片部８の上面に一体に突設 された上マウンティング用ピン10と、 前記ファンシュラウド３の下端縁に一体に、断面Ｌ字状に突設された下部取付 片部11および、その下部取付片部11に設けられ前記下取付ピン７に整合する係合 孔13または係合スリット並びに、その下部取付片部11の下端面に一体に突設され た下マウンティング用ピン14と、 前記上取付ピン６および上マウンティング用ピン10に整合する位置に夫々嵌着 孔15，16が設けられた上マウントラバー17と、 前記下取付ピン７および下マウンティング用ピン14に整合する位置に夫々嵌着 孔15，16が設けられた下マウントラバー18と、 を具備し、 前記ラジエータ２が前記ファンシュラウド３と前記コンデンサ１との間に位置 して、それらにより保持され、且つ前記下取付ピン７が下取付片片部11の係合孔 13または係合スリットに挿入されると共に、その下取付ピン７と前記下マウンテ ィング用ピン14に前記下マウントラバー18の両嵌着孔15，16が挿通され、前記上 取付ピン６が上取付片部８の係合スリット９に嵌着されると共に、その上取付ピ ン６と前記上マウンティング用ピン10に前記上マウントラバー17の両嵌着孔15， 16が挿通されたことを特徴とする車両用複合熱交換器の組み付け構造である。

【０００５】 請求項２に記載の本考案は、 請求項１において、 前記係合スリット９が、端縁に首部を有する平面Ω型に形成されてなる車両用 複合熱交換器の組み付け構造である。

【０００６】

【考案の実施の形態】

次に、本考案の実施の形態につき説明する。 図１は本考案の車両用複合熱交換器の組み付け構造の一部破断分解斜視図であ り、図２はその組み付け状態を示す側面図ある。 この例の組み付け構造は、ラジエータ２の前面側にコンデンサ１が配置され、 ラジエータ２の背面側にファンシュラウド３が配置される。ラジエータ２は上下 に離間して一対のラジエータタンク19が配置され、それらの間にフィン及びチュ ーブからなるコアが配置されている。 次に、コンデンサ１は左右に離間して一対のコンデンサタンク21が配置され、 それらの間にフィン及びチューブからなるコアが配置されている。そしてその上 側のメンバー20には一対の上取付ブラケット４が突設され、その上面に夫々上取 付ピン６の下端が接合されている。また、下側のメンバー20の中央部には下取付 ブラケット５が突設され、その下面に下取付ピン７が突設されている。

【０００７】 次に、ファンシュラウド３はその中央に開口部23が形成された合成樹脂の成形 体からなり、その開口部23に図示しないファンが挿入される。ファンシュラウド ３の上端両側には一対の逆Ｌ字状の上部取付片部８が一体形成され、その先端に 係合スリット９が形成されている。この係合スリット９は平面が略Ω状に形成さ れ、その端縁に首部を有する。また、上部取付片部８の上面には夫々上マウンテ ィング用ピン10が一体に立設されている。 次に、ファンシュラウド３の下端中央部にはＬ字状の下部取付片部11が突設さ れ、その先端部に係合孔13が設けれると共に、下端面に下マウンティング用ピン 14が一体に突設されている。そして係合孔13は下取付ブラケット５の下取付ピン ７に整合し、上部取付片部８の係合スリット９は上取付ブラケット４の上取付ピ ン６に整合する。

【０００８】 次に、これらの組み付けには一対の上マウントラバー17及び一つの下マウント ラバー18が使用される。上マウントラバー17は全体が平板状に形成され、それに 一対の嵌着孔15，16が設けられている。嵌着孔15，16の間隔は、上部取付片部８ の上マウンティング用ピン10と係合スリット９の軸線との間隔に等しい。嵌着孔 15の孔縁部にはボス部が形成されている。

【０００９】

【組み付け方法】

次に、この車両用複合熱交換器の組み付け方法の一例につき説明する。ラジエ ータ２の背面にファンシュラウド３を配置し、次にコンデンサ１をラジエータ２ の前面に配置する。そしてコンデンサ１の下取付ブラケット５の下取付ピン７を 、ファンシュラウド３の下部取付片部11の係合孔13に挿入する。このとき、コン デンサ１の上部はラジエータ２から離間される。そして下マウンティング用ピン 14及び下取付ピン７に、下マウントラバー18の嵌着孔15，16を挿入する。 次に、夫々の上取付ブラケット４の上取付ピン６を上部取付片部８の係合スリ ット９に圧入する。するとラジエータ２はファンシュラウド３とコンデンサ１と の間に保持される。次いで、上部取付片部８の上マウンティング用ピン10と上取 付ブラケット４の上取付ピン６とに上マウントラバー17の嵌着孔15，16を挿入す る。そして図２に示す如く全体を組み付ける。ついで、車両のエンジンルーム内 では、一例として下支持体22の孔22ａ，22ｂに下マウンティング用ピン14，下取 付ピン７を嵌入する。そして同様に、上マウンティング用ピン10，上取付ピン６ の先端部を図示しない車両内の上部支持部材に支持させる。

【００１０】

【考案の作用・効果】

本考案の車両用複合熱交換器の組み付け構造は、上マウントラバー17を介して ファンシュラウド３とラジエータ２とコンデンサ１とが連結される構造を有する から、組み立てが容易で且つ部品点数の少ない組み付け構造となり得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用複合熱交換器の組み付け構造の
一部破断分解斜視図。

【図２】同熱交換器の組み付け状態を示す側面図。

【符号の説明】

１ コンデンサ ２ ラジエータ ３ ファンシュラウド ４ 上取付ブラケット ５ 下取付ブラケット ６ 上取付ピン ７ 下取付ピン ８ 上部取付片部 ９ 係合スリット 10 上マウンティング用ピン 11 下部取付片部 13 係合孔 14 下マウンティング用ピン 15，16 嵌着孔 17 上マウントラバー 18 下マウントラバー 19 ラジエータタンク 20 メンバー 21 コンデンサタンク 22 下支持体 22ａ，22ｂ 孔 23 開口部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車内空調用のコンデンサ１とエンジン冷
   却用のラジエータ２とがそれらの厚み方向に近接して並
   列されると共に、そのラジエータ２に導風用の樹脂製フ
   ァンシュラウド３が取付られる車両用複合熱交換器の組
   み付け構造において、 前記コンデンサ１の上下両端縁に設けられた上取付ブラ
   ケット４、下取付ブラケット５および、夫々のブラケッ
   トの上下端面にそのコンデンサ１の平面方向に突設され
   た上取付ピン６、下取付ピン７と、 前記ファンシュラウド３の上端縁に一体に突設形成され
   た複数の断面Ｌ字状の上部取付片部８および、その上部
   取付片部８の先端縁に設けられ、前記上取付ピン６へ整
   合する係合スリット９並びに、その上部取付片部８の上
   面に一体に突設された上マウンティング用ピン10と、 前記ファンシュラウド３の下端縁に一体に、断面Ｌ字状
   に突設された下部取付片部11および、その下部取付片部
   11に設けられ前記下取付ピン７に整合する係合孔13また
   は係合スリット並びに、その下部取付片部11の下端面に
   一体に突設された下マウンティング用ピン14と、 前記上取付ピン６および上マウンティング用ピン10に整
   合する位置に夫々嵌着孔15，16が設けられた上マウント
   ラバー17と、 前記下取付ピン７および下マウンティング用ピン14に整
   合する位置に夫々嵌着孔15，16が設けられた下マウント
   ラバー18と、 を具備し、 前記ラジエータ２が前記ファンシュラウド３と前記コン
   デンサ１との間に位置して、それらにより保持され、且
   つ前記下取付ピン７が下取付片部11の係合孔13または係
   合スリットに挿入されると共に、その下取付ピン７と前
   記下マウンティング用ピン14に前記下マウントラバー18
   の両嵌着孔15，16が挿通され、前記上取付ピン６が上取
   付片部８の係合スリット９に嵌着されると共に、その上
   取付ピン６と前記上マウンティング用ピン10に前記上マ
   ウントラバー17の両嵌着孔15，16が挿通されたことを特
   徴とする車両用複合熱交換器の組み付け構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記係合スリット９が、端縁に首部を有する平面Ω型に
   形成されてなる車両用複合熱交換器の組み付け構造。