JP3060606B2 - 車両用排気装置 - Google Patents
車両用排気装置Info
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- JP3060606B2 JP3060606B2 JP3164003A JP16400391A JP3060606B2 JP 3060606 B2 JP3060606 B2 JP 3060606B2 JP 3164003 A JP3164003 A JP 3164003A JP 16400391 A JP16400391 A JP 16400391A JP 3060606 B2 JP3060606 B2 JP 3060606B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両用排気装置に係
り、特に車両用排気装置の構成部材をコンパクト化して
製作時の作業性や輸送時の取扱性を向上し得て、また、
排気管の配設スペースの確保や大容量の消音器の設定を
可能とし得る車両用排気装置に関する。
り、特に車両用排気装置の構成部材をコンパクト化して
製作時の作業性や輸送時の取扱性を向上し得て、また、
排気管の配設スペースの確保や大容量の消音器の設定を
可能とし得る車両用排気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の車両においては、搭載される
内燃機関の排気を外部に排出するために車両用排気装置
を備えている。車両用排気装置は、例えば、車両の前側
に内燃機関を搭載している場合には、内燃機関の排出す
る排気を排気管により車両の後側に配設される消音器に
導き、この消音器により排気騒音を減少させてから外部
に排出している。また、車両用排気装置には、排気中の
有害成分を除去する触媒コンバータや、外部に放出され
る排気に外気を混入させるマフラカッタ等を設けたもの
もある。
内燃機関の排気を外部に排出するために車両用排気装置
を備えている。車両用排気装置は、例えば、車両の前側
に内燃機関を搭載している場合には、内燃機関の排出す
る排気を排気管により車両の後側に配設される消音器に
導き、この消音器により排気騒音を減少させてから外部
に排出している。また、車両用排気装置には、排気中の
有害成分を除去する触媒コンバータや、外部に放出され
る排気に外気を混入させるマフラカッタ等を設けたもの
もある。
【０００３】このように車両用排気装置としては、実公
平２−７２２０号公報に開示のものがある。この公報に
開示のものは、内燃機関及び消音器に接続される上流側
排気管と消音器及び大気に接続される下流側排気管とか
らなる排気装置において、消音器を車体の後部の幅方向
一側に偏らせ、且つ長手方向を車体の幅方向に指向させ
て配設し、この消音器の車体中央寄りの長手方向一端面
に前記上流側排気管及び下流側排気管を接続し、この下
流側排気管を車体の幅方向に延長して設けたものであ
る。これにより、この公報に開示のものは、下流側排気
管を長く設定できることにより、消音器の低周波限界周
波数を小さくし得て、消音性能の向上を図ったものであ
る。
平２−７２２０号公報に開示のものがある。この公報に
開示のものは、内燃機関及び消音器に接続される上流側
排気管と消音器及び大気に接続される下流側排気管とか
らなる排気装置において、消音器を車体の後部の幅方向
一側に偏らせ、且つ長手方向を車体の幅方向に指向させ
て配設し、この消音器の車体中央寄りの長手方向一端面
に前記上流側排気管及び下流側排気管を接続し、この下
流側排気管を車体の幅方向に延長して設けたものであ
る。これにより、この公報に開示のものは、下流側排気
管を長く設定できることにより、消音器の低周波限界周
波数を小さくし得て、消音性能の向上を図ったものであ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、車両用排気
装置を構成する排気管は、車両の前側に内燃機関が搭載
されている場合に、車両の前側から後側まで延長して配
設しなければならないことにより、大型となる問題があ
る。また、排気管や消音器の大型化は、車両の構成部
材、例えば、マウント部材や懸架装置のスタビライザ等
との干渉を招く問題がある。
装置を構成する排気管は、車両の前側に内燃機関が搭載
されている場合に、車両の前側から後側まで延長して配
設しなければならないことにより、大型となる問題があ
る。また、排気管や消音器の大型化は、車両の構成部
材、例えば、マウント部材や懸架装置のスタビライザ等
との干渉を招く問題がある。
【０００５】このため、車両用排気装置の構成部材たる
排気管等の大型化により、製作時の作業性や輸送時の取
扱性を低下させる不都合がある。また、車両用排気装置
の構成部材の大型化は、車両の構成部材との干渉によ
り、例えば、排気管の配設スペースの確保や大容量の消
音器の設定を困難にする不都合や、独立式の後側懸架装
置や後側スタビライザの設定を困難にする不都合があ
る。
排気管等の大型化により、製作時の作業性や輸送時の取
扱性を低下させる不都合がある。また、車両用排気装置
の構成部材の大型化は、車両の構成部材との干渉によ
り、例えば、排気管の配設スペースの確保や大容量の消
音器の設定を困難にする不都合や、独立式の後側懸架装
置や後側スタビライザの設定を困難にする不都合があ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去すべく、車両の前側に搭載される内燃機
関と前記車両の後側に配設される消音器とを排気管によ
り接続して設けた車両用排気装置において、前記排気管
を第１排気管と第２排気管とに分割して設け、前記内燃
機関の駆動力を前記車両の後側車輪に伝達すべく前記車
両の前後方向に指向させて配設された推進軸の下方に位
置させて前記車両の幅方向中央に前記第１排気管及び第
２排気管を配設し、前記第２排気管を前記推進軸に接続
される後側終減速機の前記車両の幅方向一側に配設し、
該後側終減速機と前記後側車輪との間に設けられる後側
懸架装置に前記第２排気管との干渉を回避する干渉回避
部を形成したことを特徴とする。
述不都合を除去すべく、車両の前側に搭載される内燃機
関と前記車両の後側に配設される消音器とを排気管によ
り接続して設けた車両用排気装置において、前記排気管
を第１排気管と第２排気管とに分割して設け、前記内燃
機関の駆動力を前記車両の後側車輪に伝達すべく前記車
両の前後方向に指向させて配設された推進軸の下方に位
置させて前記車両の幅方向中央に前記第１排気管及び第
２排気管を配設し、前記第２排気管を前記推進軸に接続
される後側終減速機の前記車両の幅方向一側に配設し、
該後側終減速機と前記後側車輪との間に設けられる後側
懸架装置に前記第２排気管との干渉を回避する干渉回避
部を形成したことを特徴とする。
【０００７】
【作用】この発明の車両用排気装置は、第１排気管と第
２排気管とから構成されるので、コンパクト化を図るこ
とができる。また、推進軸の下方に位置させて車両の幅
方向中央に第１排気管及び第２排気管を配設し、第２排
気管を後側終減速機の車両の幅方向一側に配設し、後側
終減速機と後側車輪との間に設けられる後側懸架装置に
第２排気管との干渉を回避する干渉回避部を形成したこ
とにより、第２排気管と後側懸架装置との干渉を回避す
ることができる。
２排気管とから構成されるので、コンパクト化を図るこ
とができる。また、推進軸の下方に位置させて車両の幅
方向中央に第１排気管及び第２排気管を配設し、第２排
気管を後側終減速機の車両の幅方向一側に配設し、後側
終減速機と後側車輪との間に設けられる後側懸架装置に
第２排気管との干渉を回避する干渉回避部を形成したこ
とにより、第２排気管と後側懸架装置との干渉を回避す
ることができる。
【０００８】
【実施例】次にこの発明の実施例を図に基づいて詳細に
説明する。
説明する。
【０００９】図１〜図４は、この発明の実施例を示すも
のである。図１・図２において、２は車両、４は前側車
輪、６は後側車輪、８は前側懸架装置、１０は後側懸架
装置である。車両２は、前側車輪４及び後側車輪６に夫
々独立式の前側懸架装置８及び後側懸架装置１０を介し
て懸架されている。前側懸架装置８は、前側アッパアー
ム１２や前側ロアアーム１４、前側ダンパ１６、前側ス
プリング１８等から構成され、さらに、前側スタビライ
ザ２０を設けている。また、後側懸架装置１０は、後側
アッパアーム２２や後側ロアアーム２４、後側コントロ
ールアーム２６、後側トレーリングロッド２８、後側ダ
ンパ３０、後側スプリング３２、等から構成され、さら
に、後側スタビライザ３４を設けている。
のである。図１・図２において、２は車両、４は前側車
輪、６は後側車輪、８は前側懸架装置、１０は後側懸架
装置である。車両２は、前側車輪４及び後側車輪６に夫
々独立式の前側懸架装置８及び後側懸架装置１０を介し
て懸架されている。前側懸架装置８は、前側アッパアー
ム１２や前側ロアアーム１４、前側ダンパ１６、前側ス
プリング１８等から構成され、さらに、前側スタビライ
ザ２０を設けている。また、後側懸架装置１０は、後側
アッパアーム２２や後側ロアアーム２４、後側コントロ
ールアーム２６、後側トレーリングロッド２８、後側ダ
ンパ３０、後側スプリング３２、等から構成され、さら
に、後側スタビライザ３４を設けている。
【００１０】前記車両２は、進行方向に対して前側に内
燃機関３６を搭載している。内燃機関３６の駆動力は、
変速機３８、推進軸４０、後側終減速機４２、駆動軸４
４を介して後側車輪６に伝達され、車両２を走行させ
る。なお、符号４６は、後側終減速機４２を車両に支持
する後側マウントメンバである。
燃機関３６を搭載している。内燃機関３６の駆動力は、
変速機３８、推進軸４０、後側終減速機４２、駆動軸４
４を介して後側車輪６に伝達され、車両２を走行させ
る。なお、符号４６は、後側終減速機４２を車両に支持
する後側マウントメンバである。
【００１１】この車両２には、搭載される内燃機関３６
の排気を外部に排出するために、車両用排気装置４８を
備えている。車両用排気装置４８は、車両２の前側に搭
載している内燃機関３６の排出する排気を排気管５０に
より車両２の後側に配設される消音器５２に導き、この
消音器５２により排気騒音を減少させてから外部に排出
している。なお、この車両２の内燃機関３６は、排気過
給機５４を備え、この排気過給機５４にマニバータタイ
プの触媒コンバータ５６を介して前記排気管５０の上流
側を接続するとともに排気管５０の下流側を前記消音器
５２に接続し、また、消音器５２にテールパイプ５８の
上流側を接続するとともにテールパイプ５８の下流側に
マフラカッタ６０を備えている。
の排気を外部に排出するために、車両用排気装置４８を
備えている。車両用排気装置４８は、車両２の前側に搭
載している内燃機関３６の排出する排気を排気管５０に
より車両２の後側に配設される消音器５２に導き、この
消音器５２により排気騒音を減少させてから外部に排出
している。なお、この車両２の内燃機関３６は、排気過
給機５４を備え、この排気過給機５４にマニバータタイ
プの触媒コンバータ５６を介して前記排気管５０の上流
側を接続するとともに排気管５０の下流側を前記消音器
５２に接続し、また、消音器５２にテールパイプ５８の
上流側を接続するとともにテールパイプ５８の下流側に
マフラカッタ６０を備えている。
【００１２】このように、車両２の前側に搭載される内
燃機関３６と車両２の後側に配設される消音器５２とを
排気管５０により接続して設けた車両用排気装置４８に
おいて、前記排気管５０を第１排気管５０−１と第２排
気管５０−２とに分割して設ける。第１排気管５０−１
は、上流側を触媒コンバータ５６に接続するとともに中
間にフレキシブルチューブ６２を介装していてる。第２
排気管５０−２は、上流側を接続具６４によって第１排
気管５０−１の下流側に接続するとともに推進軸４０に
接続される後側終減速機４２の車両２の幅方向一側に中
間を配設し、下流側を消音器５２に接続している。
燃機関３６と車両２の後側に配設される消音器５２とを
排気管５０により接続して設けた車両用排気装置４８に
おいて、前記排気管５０を第１排気管５０−１と第２排
気管５０−２とに分割して設ける。第１排気管５０−１
は、上流側を触媒コンバータ５６に接続するとともに中
間にフレキシブルチューブ６２を介装していてる。第２
排気管５０−２は、上流側を接続具６４によって第１排
気管５０−１の下流側に接続するとともに推進軸４０に
接続される後側終減速機４２の車両２の幅方向一側に中
間を配設し、下流側を消音器５２に接続している。
【００１３】これら第１排気管５０−１と第２排気管５
０−２とは、前記内燃機関３６の駆動力を後側車輪６に
伝達すべく車両２の前後方向に指向させて配設された推
進軸４０の下方に位置させて車両２の幅方向中央に配設
している。即ち、第１排気管５０−１と第２排気管５０
−２とは、接続具６４により接続される中間部位を、図
３に示す如く、車両２の幅方向中央に設けたフロアトン
ネル６６内の推進軸４０の下方に位置させて配設してい
る。
０−２とは、前記内燃機関３６の駆動力を後側車輪６に
伝達すべく車両２の前後方向に指向させて配設された推
進軸４０の下方に位置させて車両２の幅方向中央に配設
している。即ち、第１排気管５０−１と第２排気管５０
−２とは、接続具６４により接続される中間部位を、図
３に示す如く、車両２の幅方向中央に設けたフロアトン
ネル６６内の推進軸４０の下方に位置させて配設してい
る。
【００１４】また、前記消音器５２は、車両２の後側懸
架装置１０よりも後側に位置させるとともに、その長手
方向を車両２の幅方向に指向させて配設する。この消音
器５２に接続される第２排気管５０−２は、後側終減速
機４２と後側車輪６との間に設けられる車両２の構成部
材である後側懸架装置１０の後側スタビライザ３４や後
側マウントメンバ４６と干渉しないように、図４に示す
如く、これら後側スタビライザ３４や後側マウントメン
バ４６に第２排気管５０−２との干渉を回避するスタビ
ライザ側干渉回避部６８及びマウントメンバ側干渉回避
部７０を形成している。これらスタビライザ側干渉回避
部６８及びマウントメンバ側干渉回避部７０は、第２排
気管５０−２と接触しないように、後側スタビライザ３
４や後側マウントメンバ４６の一部を上方へ湾曲させる
ことにより形成している。
架装置１０よりも後側に位置させるとともに、その長手
方向を車両２の幅方向に指向させて配設する。この消音
器５２に接続される第２排気管５０−２は、後側終減速
機４２と後側車輪６との間に設けられる車両２の構成部
材である後側懸架装置１０の後側スタビライザ３４や後
側マウントメンバ４６と干渉しないように、図４に示す
如く、これら後側スタビライザ３４や後側マウントメン
バ４６に第２排気管５０−２との干渉を回避するスタビ
ライザ側干渉回避部６８及びマウントメンバ側干渉回避
部７０を形成している。これらスタビライザ側干渉回避
部６８及びマウントメンバ側干渉回避部７０は、第２排
気管５０−２と接触しないように、後側スタビライザ３
４や後側マウントメンバ４６の一部を上方へ湾曲させる
ことにより形成している。
【００１５】これにより、この車両用排気装置４８は、
第１排気管５０−１及び第２排気管５０−２をフロアト
ンネル６６内に配設するとともに、各干渉回避部６８・
７０により第２排気管５０−２を後側スタビライザ３４
や後側マウントメンバ４６と接触せぬよう後側懸架装置
１０よりも後側に延長して配設し、また、消音器５２を
後側懸架装置１０と干渉しないように車両２の幅方向に
指向させて配設している。
第１排気管５０−１及び第２排気管５０−２をフロアト
ンネル６６内に配設するとともに、各干渉回避部６８・
７０により第２排気管５０−２を後側スタビライザ３４
や後側マウントメンバ４６と接触せぬよう後側懸架装置
１０よりも後側に延長して配設し、また、消音器５２を
後側懸架装置１０と干渉しないように車両２の幅方向に
指向させて配設している。
【００１６】このように、車両用排気装置４８は、第１
排気管５０−１と第２排気管５０−２と消音器５２とか
ら構成されるので、コンパクト化を図ることができる。
また、推進軸４０の下方に位置させて車両２の幅方向中
央に第１排気管５０−１と第２排気管５０−２とを配設
し、第２排気管５０−２を後側終減速機４２の車両２の
幅方向一側に配設し、後側終減速機４２と後側車輪６と
の間に設けられる後側懸架装置１０の後側スタビライザ
３４や後側マウントメンバ４６に第２排気管５０−２と
の干渉を回避する干渉回避部６８・７０を形成し、ま
た、消音器５２を後側懸架装置１０よりも後側の位置で
且つ長手方向を車両２の幅方向に指向させて配設したこ
とにより、第１・第２排気管５０−１・５０−２や消音
器５２と車両２の構成部材である推進軸４０や後側スタ
ビライザ３４・後側マウントメンバ４６との干渉を回避
することができる。
排気管５０−１と第２排気管５０−２と消音器５２とか
ら構成されるので、コンパクト化を図ることができる。
また、推進軸４０の下方に位置させて車両２の幅方向中
央に第１排気管５０−１と第２排気管５０−２とを配設
し、第２排気管５０−２を後側終減速機４２の車両２の
幅方向一側に配設し、後側終減速機４２と後側車輪６と
の間に設けられる後側懸架装置１０の後側スタビライザ
３４や後側マウントメンバ４６に第２排気管５０−２と
の干渉を回避する干渉回避部６８・７０を形成し、ま
た、消音器５２を後側懸架装置１０よりも後側の位置で
且つ長手方向を車両２の幅方向に指向させて配設したこ
とにより、第１・第２排気管５０−１・５０−２や消音
器５２と車両２の構成部材である推進軸４０や後側スタ
ビライザ３４・後側マウントメンバ４６との干渉を回避
することができる。
【００１７】このため、この車両用排気装置４８によれ
ば、車両用排気装置４８の構成部材をコンパクト化し得
ることにより、製作時の作業性や輸送時の取扱性を向上
し得る。また、車両用排気装置４８の構成部材である第
１・第２排気管５０−１・５０−２等と車両の構成部材
である推進軸４０や後側スタビライザ３４等との干渉を
回避し得ることにより、排気管５０の配設スペースを確
保し得るとともに大容量の消音器５２の設定を可能とし
得る。さらに、独立式の後側懸架装置１０や後側スタビ
ライザ３４の設定を可能とすることができる。
ば、車両用排気装置４８の構成部材をコンパクト化し得
ることにより、製作時の作業性や輸送時の取扱性を向上
し得る。また、車両用排気装置４８の構成部材である第
１・第２排気管５０−１・５０−２等と車両の構成部材
である推進軸４０や後側スタビライザ３４等との干渉を
回避し得ることにより、排気管５０の配設スペースを確
保し得るとともに大容量の消音器５２の設定を可能とし
得る。さらに、独立式の後側懸架装置１０や後側スタビ
ライザ３４の設定を可能とすることができる。
【００１８】
【発明の効果】このように、この発明の車両用排気装置
は、構成部材をコンパクト化し得ることにより、製作時
の作業性や輸送時の取扱性を向上し得る。また、この車
両用排気装置は、第２排気管と後側懸架装置との干渉を
回避し得ることにより、排気管の配設スペースの確保や
大容量の消音器の設定を可能とし得て、さらに、独立式
の後側懸架装置や後側スタビライザの設定を可能とし得
る。
は、構成部材をコンパクト化し得ることにより、製作時
の作業性や輸送時の取扱性を向上し得る。また、この車
両用排気装置は、第２排気管と後側懸架装置との干渉を
回避し得ることにより、排気管の配設スペースの確保や
大容量の消音器の設定を可能とし得て、さらに、独立式
の後側懸架装置や後側スタビライザの設定を可能とし得
る。
【図１】この発明の実施例を示す車両用排気装置を備え
た車両の平面図である。
た車両の平面図である。
【図２】車両用排気装置を備えた車両の側面図である。
【図３】図２の〓−〓線拡大断面図である。
【図４】図１の矢印〓部位の拡大正面図である。
２ 車両 ４ 前側車輪 ６ 後側車輪 ８ 前側懸架装置 １０ 後側懸架装置 ３４ 後側スタビライザ ３６ 内燃機関 ３８ 変速機 ４０ 推進軸 ４２ 後側終減速機 ４４ 駆動軸 ４６ 後側マウントメンバ ４８ 車両用排気装置 ５０ 排気管 ５０−１ 第１排気管 ５０−２ 第１排気管 ５２ 消音器 ６６ フロアトンネル ６８ スタビライザ側干渉回避部 ７０ マウントメンバ側干渉回避部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01N 7/00 B60K 13/04 F01N 7/08
Claims (2)
- 【請求項１】 車両の前側に搭載される内燃機関と前記
車両の後側に配設される消音器とを排気管により接続し
て設けた車両用排気装置において、前記排気管を第１排
気管と第２排気管とに分割して設け、前記内燃機関の駆
動力を前記車両の後側車輪に伝達すべく前記車両の前後
方向に指向させて配設された推進軸の下方に位置させて
前記車両の幅方向中央に前記第１排気管及び第２排気管
を配設し、前記第２排気管を前記推進軸に接続される後
側終減速機の前記車両の幅方向一側に配設し、該後側終
減速機と前記後側車輪との間に設けられる後側懸架装置
に前記第２排気管との干渉を回避する干渉回避部を形成
したことを特徴とする車両用排気装置。 - 【請求項２】 前記消音器を前記車両の後側懸架装置よ
りも後側に位置させるとともに長手方向を前記車両の幅
方向に指向させて配設したことを特徴とする請求項１に
記載の車両用排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3164003A JP3060606B2 (ja) | 1991-06-07 | 1991-06-07 | 車両用排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3164003A JP3060606B2 (ja) | 1991-06-07 | 1991-06-07 | 車両用排気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04362215A JPH04362215A (ja) | 1992-12-15 |
| JP3060606B2 true JP3060606B2 (ja) | 2000-07-10 |
Family
ID=15784915
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3164003A Expired - Fee Related JP3060606B2 (ja) | 1991-06-07 | 1991-06-07 | 車両用排気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3060606B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4634813B2 (ja) * | 2005-01-27 | 2011-02-16 | マツダ株式会社 | エンジンの排気装置 |
| CN112158061A (zh) * | 2020-09-29 | 2021-01-01 | 东风汽车集团有限公司 | 一种增程式电动汽车下车体布置结构 |
-
1991
- 1991-06-07 JP JP3164003A patent/JP3060606B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04362215A (ja) | 1992-12-15 |
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