RU2584392C2 - Автотранспортное средство, содержащее выхлопную линию, акустические средства которой расположены перед задним мостом - Google Patents

Автотранспортное средство, содержащее выхлопную линию, акустические средства которой расположены перед задним мостом Download PDF

Info

Publication number
RU2584392C2
RU2584392C2 RU2013143300/06A RU2013143300A RU2584392C2 RU 2584392 C2 RU2584392 C2 RU 2584392C2 RU 2013143300/06 A RU2013143300/06 A RU 2013143300/06A RU 2013143300 A RU2013143300 A RU 2013143300A RU 2584392 C2 RU2584392 C2 RU 2584392C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vehicle
motor vehicle
exhaust line
rear axle
exhaust
Prior art date
Application number
RU2013143300/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2013143300A (ru
Inventor
Николя ФЕРРАН
Тома БУДЕВИЛЛЬ
Сильвен ЛЕР
Original Assignee
Пежо Ситроен Отомобиль Са
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=45688894&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2584392(C2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Пежо Ситроен Отомобиль Са filed Critical Пежо Ситроен Отомобиль Са
Publication of RU2013143300A publication Critical patent/RU2013143300A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2584392C2 publication Critical patent/RU2584392C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
    • F01N3/035—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors, e.g. catalysed diesel particulate filters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/04—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/089—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling using two or more expansion chambers in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/105—General auxiliary catalysts, e.g. upstream or downstream of the main catalyst
    • F01N3/106—Auxiliary oxidation catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2340/00—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses
    • F01N2340/04—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses characterised by the arrangement of an exhaust pipe, manifold or apparatus in relation to vehicle frame or particular vehicle parts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

Изобретение относится к конструкции выхлопной линии автотранспортного средства, снабженного двигателем внутреннего сгорания. Автомобильное транспортное средство (1) содержит: передний мост (2) и задний мост (3); двигатель внутреннего сгорания (4) в переднем подкапотном пространстве (5); выхлопную линию (7) двигателя внутреннего сгорания (4), включающую: средства очистки (8), содержащие катализатор окисления (81), фильтр частиц (83), сгруппированные в первом подкапотном пространстве (5); акустические средства (9) уменьшения шума выхлопа; причем все акустические средства (9) расположены перед задним мостом (3) автомобильного транспортного средства (1), выхлопной конец (71) выхлопной линии (7) размещен перед задним мостом (3) автотранспортного средства (1), причем автотранспортное средство снабжено двигателем (4) с литражом от 1L до 1,6L. Техническим результатом изобретения является усовершенствование конструкции линии выхлопа автотранспортного средства для получения максимальной компактности. 8 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Изобретение касается конструкции автотранспортного средства, снабженного двигателем внутреннего сгорания, в частности конструкции выхлопной линии упомянутого двигателя. Она используется в автомобилях с передним расположением двигателя.
Автотранспортные средства в своем большинстве снабжены двигателями внутреннего сгорания. Двигатели внутреннего сгорания обычно снабжены выхлопной системой, которая выполняет две основные функции, а именно - очистка от загрязнений, содержащихся в выхлопных газах, и уменьшение шума выхлопа двигателя.
Уменьшение шума осуществляется одним или несколькими устройствами, называемыми глушителями, или поглотителями шума, которые состоят из металлической оболочки, в которой выполнены одна или несколько полых камер, а также устройств, являющихся резонаторами или вызывающих разделение импедансов в упомянутой оболочке. Конструкция и оптимизация в существующем уровне техники известны. Эти устройства, в общем, относительно объемны и размещены все под полом автомобилей в задней части. Точнее, в автомобиле, имеющем передний мост и задний мост, по меньшей мере, один глушитель расположен за задним мостом.
В настоящем документе понятия передний и задний рассматриваются в соответствии с общим значением этих терминов для автотранспортного средства. Другими словами, автомобиль предназначен для перемещения, в основном, вперед.
Что касается функции очистки от загрязнений, то выделение загрязнений двигателями внутреннего сгорания, которыми оборудованы автомобили, регламентируется все более и более суровыми нормами. В соответствии с рассматриваемой технологией двигателей внутреннего сгорания регламентируемыми загрязнениями являются моноокись углерода (СО), несгоревшие углеводороды (НС), окислы азота (NOx) и частицы.
Известно использование определенного количества средств очистки от загрязнений в выхлопной линии двигателей внутреннего сгорания для ограничения с их помощью регламентированного выделения загрязнений. Катализатор окисления обеспечивает очистку от моноокиси углерода несгоревших углеводородов и в некоторых случаях окислов азота; фильтр частиц может быть использован для очистки от частиц сажи.
В общем, эти устройства обозначают термином - средства «постобработки» выхлопных газов.
Например, для соответствия антизагрязняющим нормам выделений окислов азота (NOx) в выхлопную линию автомобилей может быть введена специальная система постобработки, в частности, автомобилей, работающих на обедненной смеси, то есть дизельного типа или с управляемым зажиганием, работающим со слоистой топливной смесью (негомогенная топливная смесь, имеющая топливный коэффициент, меньший стехиометрии). Для обработки окислов азота (NOx) известны технологии селективного каталитического уменьшения или «SCR», то есть «selective catalytic reduction», которые состоят в уменьшении NOx путем введения уменьшающего агента (или нескольких таких уменьшающих агентов) в выхлопную линию. Речь может идти, например, о растворе карбамида, состав которого позволяет получить аммиак, который будет служить уменьшающим агентом, но также уменьшителем или исходным продуктом такого уменьшителя в газообразной форме. В дальнейшем в настоящем документе под «уменьшителем», в общем, обозначают уменьшающий агент или исходный продукт уменьшающего агента.
В общем, пространство под полом транспортного средства является весьма нагруженным вследствие необходимости размещения нескольких систем, среди которых можно назвать часть систем постобработки (катализатор SCR, фильтр частиц), топливный бак, дополнительный резервуар для фильтра добавочных частиц, запасное колесо, резервуар редуктора SCR, запасное колесо автомобиля, аэродинамические приспособления, батареи, электродвигатели гибридного автомобиля и т.д.
Из заявки на французский патент, поданной от имени Заявителя под номером FR 1050453 (не опубликованной в настоящее время), известна компактная система полной обработки выхлопных газов, предназначенная для дизельного двигателя и содержащая в единой оболочке катализатор окисления, систему SCR и фильтр частиц. Также из заявки на французский патент, поданной от имени Заявителя под номером FR 1151374 (не опубликованной в настоящее время), известна система, содержащая те же элементы очистки в компактной конструкции U - образной формы. Такие устройства могут быть полностью расположены под капотом двигателя.
Использование такого устройства постобработки предполагает, кроме преимуществ в границах рабочих характеристик средств постобработки, преимущества вследствие установки систем в автомобиле путем удаления любого средства постобработки из зоны, расположенной под полом автомобиля.
Задачей настоящего изобретения является разработка конструкции автотранспортного средства с передним расположением теплового двигателя, позволяющей использовать большую часть преимуществ компактных средств постобработки выхлопных газов, установленных в подкапотном пространстве двигателя.
Задача решается автотранспортным средством, содержащим:
- передний мост и задний мост;
- двигатель внутреннего сгорания, расположенный в переднем подкапотном пространстве;
- выхлопную линию двигателя внутреннего сгорания, включающую:
- катализатор окисления и фильтр частиц, расположенные в переднем подкапотном пространстве;
- акустические средства уменьшения шума выхлопа;
в котором все акустические средства расположены перед задним мостом автомобиля. Такое особое расположение позволяет частично увеличить компактность средств постобработки в общей оптимизированной конструкции автомобиля. Это освобождает объемы в задней части автомобиля и привносит технические и экономические преимущества на уровне выхлопной линии: уменьшенная масса, простота установки и уменьшенная стоимость изготовления. Изобретение позволяет также уменьшить разнообразие конструктивных вариантов задних зон различных силуэтов одной и той же модели автомобиля.
Предпочтительно системы очистки дополнительно содержат катализатор SCR.
Предпочтительно автомобиль содержит пол, а акустические средства размещены под полом. Таким образом, образуются свободные объемы благодаря подкапотному размещению средств постобработки.
В соответствии с предпочтительным вариантом воплощения трубчатый конец выхлопной линии размещен перед задним мостом автомобиля. Таким образом, освобождают объем от любого напряжения, связанного с установкой выхлопной линии, на уровне или перед задним колесом автомобиля. Более короткая выхлопная линия легче устанавливается (легкость в манипулировании, преимущество в хранении, уменьшение количества точек крепления и т.д.).
В варианте изобретения трубчатый конец размещен под полом автомобиля. Это создает определенное эстетическое преимущество снаряженному автомобилю и, кроме того, исключает любой риск ожога или загрязнения выхлопным трубопроводом.
Предпочтительно акустические средства уменьшения шума содержат глушитель или поглотитель шума. Это средство известно и используется для уменьшения шума выхлопа.
В соответствии с вариантом воплощения изобретения акустические средства поглощения шума содержат первый глушитель и второй глушитель, расположенные последовательно. Это обеспечивает эффективную обработку выхлопных шумов, оставаясь совместимым с изобретением. Кроме того, это ограничивает необходимый диаметр для установки акустических средств.
В варианте изобретения первый глушитель имеет внутренний объем, составляющий от 3L до 7L, и второй глушитель имеет внутренний объем, составляющий от 3L до 7L. В варианте изобретения автомобиль снабжен двигателем, литраж которого составляет от 1L до 1,6L.
Это соответствует предпочтительному габаритному размеру, в частности, для малых автомобилей, в которых использование предложенной изобретением конструкции является особенно подходящим, так как малый автомобиль создает многочисленные проблемы совмещения различных функций автомобиля.
Автомобиль по изобретению может иметь задний свес ниже на 500 мм. Изобретение позволяет также уменьшить задний свес, позволяя автомобилю получить максимальную компактность и/или наибольший объем корпуса.
Предпочтительно двигатель внутреннего сгорания автомобиля по изобретению является двигателем, работающим на обедненной смеси. Такое использование изобретения предпочтительно в том случае, когда ставится цель обработки NOx посредством SCR, особенно для этого типа оснащения двигателем. Таким образом, речь может идти о двигателе дизельного типа. Речь может также идти о двигателе с управляемым зажиганием, работающим на так называемой обедненной смеси, то есть в которой содержание топлива ниже стехиометрии. Это, в частности, соответствует топливным двигателям, работающим на смешанном топливе (с неоднородным углеродным топливом).
В дальнейшем изобретение поясняется нижеследующим описанием, не являющимся ограничительным, приведенным со ссылками на сопровождающие чертежи, на которых:
- Фиг. 1 схематично изображает автотранспортное средство в соответствии с первым вариантом изобретения.
- Фиг. 2 схематично изображает автотранспортное средство в соответствии с другим вариантом изобретения.
- Фиг. 3 схематично изображает автотранспортное средство в соответствии с первым вариантом осуществления изобретения с более детальным изображением выхлопной линии.
- Фиг. 4 схематично изображает автотранспортное средство в соответствии со вторым вариантом осуществления изобретения с более детальным изображением выхлопной линии.
- Фиг. 5 схематично изображает автотранспортное средство в соответствии с третьим вариантом осуществления изобретения с более детальным изображением выхлопной линии.
На различных чертежах представлено автотранспортное средство 1, которое содержит передний ходовой мост 2 и задний ходовой мост 3 (или, проще, передний мост 2 и задний мост 3). Автомобиль 1 изображен в виде полупрозрачного силуэта для того, чтобы показать двигатель внутреннего сгорания 4, установленный в переднем подкапотном пространстве 5.
Автомобиль классическим образом содержит пол 6, в частности, под салоном автомобиля.
Двигатель 4 снабжен выхлопной линией 7, которая включает средства очистки 8, а именно катализатор окисления 81, катализатор SCR 82, фильтр частиц 83. Катализатор SCR 82 и фильтр частиц 83 сгруппированы в единый узел очистки выхлопных газов в форме фильтра частиц, пропитанных каталитическим покрытием, предназначенным для SCR.
В изобретении эти три функции обработки выхлопных газов объединены в переднем подкапотном пространстве двигателя 5. Это обеспечивают различные средства постобработки, например, благодаря использованию единой оболочки (обычно обозначаемой английским термином «canning»), такой, что изображена на фиг. 1, 2 и 3, либо конструкцией, включающей турбокомпрессор и элементы постобработки «U» - образной формы, как изображено на фиг. 4. Очевидно, что эти конструкции являются лишь примерами возможного встраивания средств постобработки 8 в переднюю подкапотную зону 5.
Выхлопная линия содержит также акустические средства 9 для уменьшения шума выхлопа. Особенностью этих акустических средств 9 в изобретении является их размещение перед задним мостом автомобиля. Точнее говоря, акустические средства расположены перед балкой 31 заднего моста, схематически изображенной на фиг. 1 и 2.
Предпочтительно трубчатый конец 71 выхлопной линии также расположен перед задним мостом. В представленном здесь варианте воплощения трубчатый конец расположен под полом 6 автомобиля. Как изображено на фиг. 5, выхлопной трубчатый конец может быть очень коротким и, в частности, соединен с единым глушителем и быть расположенным далеко от заднего моста 3.
Акустические средства могут содержать единый глушитель, объем которого достаточен для обеспечения приемлемого ограничения шума выхлопа. Акустические средства могут, в частности, содержать первый глушитель 91 и второй глушитель 92. Для использования в дизельном двигателе с литражом от 1L до 1,6L можно, в частности, применять первый глушитель с внутренним объемом, составляющим от 3L до 7L, и предпочтительно порядка 5L, и второй глушитель 92, установленный последовательно относительно первого глушителя 91, с внутренним объемом от 3L до 7L и предпочтительно порядка 5L.
Располагая акустические средства 9 перед задней балкой 31, освобождают дополнительные объемы в задней части автомобиля, которая является весьма напряженной зоной вследствие необходимости размещения многочисленного оборудования (баки, запасное колесо, системы подвески, электродвигатели и т.д.).
Однако уменьшение длины выхлопной линии создает непосредственно выигрыш в стоимости изготовления, а также установки (например, вследствие ограничения разнообразия выхлопных линий от одного силуэта автомобиля к другому, уменьшения количества точек прикрепления под корпусом, удаления тепловых экранов, обычно устанавливаемых вокруг глушителя в задней зоне). Отсюда следует также выигрыш в массе и, следовательно, в потреблении топлива автомобилем.
Изобретение обладает множеством других преимуществ. Оно позволяет увеличить объем заднего багажника автомобиля. Оно позволяет также получить автомобили, имеющие очень короткий задний свес, что создает как эстетические преимущества, так и сбалансированность автомобиля. Оно позволяет также максимально увеличить базу малогабаритного автомобиля, придавая ему большую универсальность в использовании.
Эти преимущества достигаются без ухудшения рабочих характеристик двигателя и, кроме того, без увеличения потери нагрузки в линии. Напротив, в соответствии с рассматриваемым использованием изобретение позволяет уменьшить потери нагрузки вследствие уменьшения длины линии и количества изгибов, которые она имеет перед выходным концом.

Claims (9)

1. Автотранспортное средство (1), содержащее:
- передний мост (2) и задний мост (3);
- двигатель внутреннего сгорания (4) в переднем подкапотном пространстве (5);
- выхлопную линию (7) двигателя внутреннего сгорания (4), включающую:
- средства очистки (8), включающие катализатор окисления (81) и фильтр частиц (83), сгруппированные в переднем подкапотном пространстве (5);
- акустические средства (9) уменьшения шума выхлопа;
причем все акустические средства (9) расположены перед задним мостом (3) автомобиля (1), выхлопной конец (71) выхлопной линии (7) размещен перед задним мостом (3) автотранспортного средства (1), причем автотранспортное средство снабжено двигателем (4) с литражом от 1L до 1,6L.
2. Автотранспортное средство по п. 1, в котором средства очистки содержат, кроме того, катализатор SCR.
3. Автотранспортное средство (1) по п. 1, в котором автотранспортное средство (1) содержит пол (6) и в котором акустические средства (9) расположены в пространстве под полом.
4. Автотранспортное средство (1) по п. 1, в котором выхлопной конец (71) расположен под полом (6) автотранспортного средства.
5. Автотранспортное средство (1) по одному из пп. 1-4, в котором акустические средства (9) ограничения шума содержат глушитель или уменьшитель шума.
6. Автотранспортное средство по п. 5, в котором акустические
средства (9) ограничения шума содержат первый глушитель (91) и второй глушитель (92), при этом оба глушителя (91, 92) расположены последовательно.
7. Автотранспортное средство (1) по п. 6, в котором первый глушитель (91) имеет внутренний объем, составляющий от 3L до 7L, а второй глушитель (92) имеет внутренний объем, составляющий от 3L до 7L.
8. Автотранспортное средство (1) по п. 1, имеющее задний свес ниже 500 мм.
9. Автотранспортное средство (1) по п. 1, в котором двигатель внутреннего сгорания (4) является двигателем, работающим на обедненной смеси.
RU2013143300/06A 2011-02-25 2012-01-18 Автотранспортное средство, содержащее выхлопную линию, акустические средства которой расположены перед задним мостом RU2584392C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1151572 2011-02-25
FR1151572A FR2972022B1 (fr) 2011-02-25 2011-02-25 Vehicule automobile comportant une ligne d'echappement dont les moyens acoustiques sont disposes en avant du train arriere
PCT/FR2012/050106 WO2012114007A1 (fr) 2011-02-25 2012-01-18 Vehicule automobile comportant une ligne d'echappement dont les moyens acoustiques sont disposes en avant du train arriere

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013143300A RU2013143300A (ru) 2015-03-27
RU2584392C2 true RU2584392C2 (ru) 2016-05-20

Family

ID=45688894

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013143300/06A RU2584392C2 (ru) 2011-02-25 2012-01-18 Автотранспортное средство, содержащее выхлопную линию, акустические средства которой расположены перед задним мостом

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP2678536B1 (ru)
CN (2) CN108116226B (ru)
ES (1) ES2552513T3 (ru)
FR (1) FR2972022B1 (ru)
RU (1) RU2584392C2 (ru)
WO (1) WO2012114007A1 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3025463B1 (fr) * 2014-09-08 2016-11-18 Peugeot Citroen Automobiles Sa Vehicule automobile a ligne d'echappement courte et ecran de protection thermique du reservoir de carburant de ce vehicule.
FR3025462B1 (fr) * 2014-09-08 2016-11-18 Peugeot Citroen Automobiles Sa Vehicule automobile a ligne d'echappement courte et ecran de protection thermique du reservoir de carburant de ce vehicule
GB2539248A (en) * 2015-06-12 2016-12-14 Jaguar Land Rover Ltd Vehicle exhaust assembly
DE102016215969A1 (de) 2015-10-28 2017-05-04 Ford Global Technologies, Llc Abgasnachbehandlungseinrichtung und deren Anordnung in einem Kraftfahrzeug

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5388408A (en) * 1993-10-01 1995-02-14 Lawrence-Keech Inc. Exhaust system for internal combustion engines
EP1162098A1 (fr) * 2000-06-08 2001-12-12 Peugeot Citroen Automobiles SA Véhicule automobile à moteur thermique comportant une ligne d'échappement ayant un système de dépollution placé à l'avant du moteur
EP1516765A2 (en) * 2003-09-18 2005-03-23 Nissan Motor Company, Limited Vehicle drive system
EP1987742A1 (de) * 2007-05-02 2008-11-05 Christel Paffenholz Wendepolsterbezug

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1050453A (fr) 1950-11-22 1954-01-07 Westinghouse Electric Corp Dépoussiéreurs électrostatiques
FR1151374A (fr) 1956-06-12 1958-01-29 Carves Simon Ltd Dépoussiéreur électrostatique
US3090464A (en) * 1958-08-08 1963-05-21 Oldberg Mfg Company System and apparatus for sound-attenuation of gas streams
SE461290B (sv) * 1982-06-01 1990-01-29 Neil Lawrence Currie Avgassystem foer motorfordon
JPS59226222A (ja) * 1983-06-08 1984-12-19 Nissan Motor Co Ltd 自動車用エンジンの排気騒音低減装置
CH691459A5 (de) * 1996-05-13 2001-07-31 Scambia Ind Dev Ag Abgasanlage für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug.
JP2004132320A (ja) * 2002-10-11 2004-04-30 Toyota Motor Corp 排気管構造
JP2005297734A (ja) * 2004-04-09 2005-10-27 Toyota Motor Corp エンジンの排気装置
JP4270224B2 (ja) * 2005-11-09 2009-05-27 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP4286888B2 (ja) * 2007-09-28 2009-07-01 日産ディーゼル工業株式会社 排気浄化装置
DE102008018085A1 (de) 2008-04-09 2009-10-15 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Aktiver Schalldämpfer
DE102008040849A1 (de) 2008-07-30 2010-02-04 Robert Bosch Gmbh Katalytisch aktive Schicht zur Oxidation von Abgasbestandteilen, diese Schicht umfassenden Katalysator und Verfahren zur Abgasbehandlung
DE102008037761B4 (de) 2008-08-14 2014-07-10 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Unterbau eines mit Gaskraftstoff betreibbaren Kraftfahrzeugs
DE102009016941B4 (de) * 2009-04-08 2017-10-19 Daimler Ag Energieabsorptionseinrichtung

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5388408A (en) * 1993-10-01 1995-02-14 Lawrence-Keech Inc. Exhaust system for internal combustion engines
EP1162098A1 (fr) * 2000-06-08 2001-12-12 Peugeot Citroen Automobiles SA Véhicule automobile à moteur thermique comportant une ligne d'échappement ayant un système de dépollution placé à l'avant du moteur
EP1516765A2 (en) * 2003-09-18 2005-03-23 Nissan Motor Company, Limited Vehicle drive system
EP1987742A1 (de) * 2007-05-02 2008-11-05 Christel Paffenholz Wendepolsterbezug

Also Published As

Publication number Publication date
FR2972022A1 (fr) 2012-08-31
EP2678536A1 (fr) 2014-01-01
ES2552513T3 (es) 2015-11-30
CN108116226A (zh) 2018-06-05
WO2012114007A1 (fr) 2012-08-30
CN103392057A (zh) 2013-11-13
EP2678536B1 (fr) 2015-11-04
RU2013143300A (ru) 2015-03-27
CN108116226B (zh) 2021-05-11
FR2972022B1 (fr) 2013-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5348412B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
CN107002533B (zh) 燃烧式发动机的排放气体的后处理装置
EP1672207A1 (en) Support structure for muffler
JP2007040149A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
RU2584392C2 (ru) Автотранспортное средство, содержащее выхлопную линию, акустические средства которой расположены перед задним мостом
CN102003251B (zh) 柴油机废气的后处理装置
JP5664259B2 (ja) 排気浄化装置
CN107002534B (zh) 包括燃烧式发动机的排放气体的后处理装置的机动车辆
JP5418771B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
KR101993720B1 (ko) 콤바인
JP2009078591A (ja) 排気浄化装置の設置構造
KR101336050B1 (ko) 차량의 배기시스템
KR101969969B1 (ko) 콤바인의 배기가스 후처리장치 취부구조
CN207393277U (zh) 联合收割机的废气后处理装置的配置构造
CN110725739A (zh) Doc和scr在同一载体上分区涂覆的后处理装置
KR20140014477A (ko) 콤바인
CN111033014B (zh) 车辆用发动机
KR20140026826A (ko) 농업용 작업차량의 배기가스 후처리장치 취부구조
CN212022316U (zh) 卡车排气系统布置结构及卡车
JP2009226968A (ja) 車体前部構造
JP2018062882A (ja) 排気浄化システム
KR102228238B1 (ko) 후방 패널 모듈형 요소수 탱크
KR100974773B1 (ko) 배기가스 촉매컨버터의 지지장치
KR20220163590A (ko) 세라믹 섬유 필터를 이용한 촉매 장치
Jayat et al. SCR and SCRi® as After-treatment Systems for Low CO 2 and Low NOx Vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20170119