JP3058582B2 - 中空成形機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ブロー成形法で中
空成形品を作製する際に使用される中空成形機、特に、
レシプロタイプの下打込式中空成形機に関する。

【０００２】

【従来の技術】ブロー成形法で中空成形品を作製する際
に使用される中空成形機は、成形型を開閉する型締装
置、上記成形型にブローピンを打ち込む打込装置、及び
パリソンを連続的に押し出す押出装置を具備している。

【０００３】レシプロタイプの中空成形機においては、
上記型締め装置が、本体部と、本体部に前後動自在且つ
水平に支持されたタイバーと、該タイバー支持された一
対のプラテンとを備えると共に、上記一対のプラテンの
互いに対向する側に分割成形型を備えた構成とされてい
る。

【０００４】そして、斯かる中空成形機においては、上
記押出装置からパリソンを下方に向けて連続供給し、分
割成形型でパリソンを挟持した後、型締め装置を移動さ
せてパリソンから退避させ、上記打込装置で型締めされ
た状態の分割成形型にブローピンを打込み、ブロー過
程、脱気過程が終了した後、分割成形型を開いて、成型
品を取り出し工程に移行させ、成形サイクルを完了す
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の中空
成形機においては、ブローピンの打込装置が型締め装置
の分割成形型やタイバーと独立して付設されており、分
割成形型の移動（パリソンからの退避）が完了した後で
なければ、打込装置によるブローピンの打ち込みを行う
ことができないため、成形サイクルが長くならざるを得
なかった。また、従来の中空成形機においては、型移動
動作において、型締ユニットをブローピン打込位置まで
移動させた後、ブローピンと金型とのセンタリングを実
施するが、このとき型締ユニットの移動推力を実成形時
と同様にかけていないと、打込位置がずれてしまう問題
があった。更に、従来の中空成形機では、推力をかけた
ままセンタリング調整作業を行うため、作業に危険性を
伴っていた。また、実成形時に振動が大きくなると、打
込位置が安定せず、センタリング調整をした位置とずれ
てしまう場合があった。その上、上述の如く、打込装置
が分割成形型やタイバーと独立して付設されているた
め、打ち込みの際にタイバーやプラテンに係る負荷を考
慮して強度の高い機械部品を使用しなければならず、そ
の分装置が大掛かりなものにならざるを得なかった。

【０００６】従って、本発明の目的は、成形サイクルを
短縮できると共に、ブローピンの打込の際のセンタリン
グ精度を高めることができ、且つ装置の小型化を図るこ
とができる中空成形機を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

【０００８】従って、本発明は、本体部２と、該本体部
２に前後動自在且つ水平に支持されたタイバー３、３
と、該タイバー３、３に支持された一対のプラテン４、
６とを備えると共に、上記一対のプラテン４、６の互い
に対向する側に分割成形型７、８を備えた型締装置１、
及び上記分割成形型７、８の下方よりブローピン９３を
打ち込む打込装置９を備えた中空成形機であって、上記
打込装置９を、上記一対のプラテン４、６又は上記タイ
バー３、３に支持させてあり、上記ブローピン９３の挿
入位置が、調整可能になされていることを特徴とする中
空成形機を提供することにより、上記目的を達成したも
のである。

【０００９】本発明の中空成形機においては、型締装置
で分割成形型の開閉を行い、これら分割成形型でパリソ
ンを挟持した状態において、打込装置で上記分割成形型
の下方よりブローピンを打ち込むことによって、ブロー
成形が行われるが、上記打込装置が、上記一対のプラテ
ン又は上記タイバーに支持されており、型締装置の本体
部が連続して押し出されるパリソンから退避する際にプ
ラテン又はタイバーとともに打込装置が移動するので、
本体部の移動中に分割成形型へのブローピンの打込みを
行うことができ、成形サイクルを短縮できる。また、ブ
ローピンの打込の際のセンタリングも高い精度が維持さ
れる。更に、ブローピンの打込み時の負荷が、プラテン
又はタイバーと打込装置との間にて作用・反作用の力の
関係で打ち消されるため、打ち込みによりプラテンやタ
イバーに加わる負荷が軽減され、その分装置の小型化を
図ることができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面を参照しながら説明する。

【００１１】図１〜図７は、本発明に係る中空成形機の
一実施形態を示したものである。これらの図において、
符号Ａは中空成形機、Ｐはパリソン、Ｓは押出装置、Ｃ
は押出装置Ｓのクロスヘッドを示している。

【００１２】図１及び図２に示したように、上記中空成
形機Ａは、本体部２と、本体部２に前後動自在且つ水平
に支持された２本のタイバー３、３と、タイバー３、３
に支持されたフロントプラテン４、リアプラテン５、及
び可動プラテン６を備えると共に、上記フロントプラテ
ン４及び可動プラテン６（一対のプラテン）の互いに対
向する側に分割金型（分割成形型）７、８を備えた型締
装置１、及び上記分割金型７、８の下方よりブローピン
９３を打ち込む打込装置９を備えている。

【００１３】上記フロントプラテン４及び可動プラテン
６には、支持プレート４０、６０が一体的に設けられて
おり、上記打込装置９は、回動自在に架設された回転シ
ャフト１０を介して、支持プレート４０、６０によって
支持されている。

【００１４】上記打込装置９は、上記回転シャフト１０
の略中央部に固定されたベースプレート９０と、このベ
ースプレート９０上に固定された電動式のピストン・シ
リンダー機構９１と、このピストン・シリンダー機構９
１によって屈伸するトグル機構９２と、トグル機構９２
の屈伸によって上下動するブローピン９３とを備えてい
る。

【００１５】上記ピストン・シリンダー機構９１の作動
ロッド９１ａの先端部には、連結ロッド９１ｂがピン結
合されており、この連結ロッド９１ｂが上記トグル機構
９２の作動ロッド９２ａの関節部にピン結合されてい
る。そして、上記作動ロッド９１ａの水平動に伴って、
上記作動ロッド９２ａが屈伸するように設けられてい
る。

【００１６】上記ブローピン９３は、上記トグル機構９
２の作動ロッド９２の上端部に固定された取付ベース９
４上に治具により位置決め固定されており、コンプレッ
サー（図示せず）を通じて供給される圧縮空気を上記分
割金型７、８の下方より略垂直に打込むことができるよ
うに設けてある。

【００１７】また、上記回転シャフト１０の一端部に
は、ピニオン・ラック機構１００が付設されており、こ
のピニオン・ラック機構１００のラック１０１を昇降さ
せてピニオン１０２を回転させて、回転シャフト１０を
軸回りに回転させることによって、ブローピン９３を上
記回転シャフト１０を軸として傾倒できるように設けて
ある。

【００１８】ベースプレート９０の上記ブローピン９３
の下方に位置する部分には、ガイドパイプ９５が挿設さ
れており、このガイドパイプ９５には、上記ブローピン
９３の取付ベース９４の下面から下方に延びるガイドシ
ャフト９６が挿通されている。ガイドシャフト９６の下
端部には、ストッパープレート９７が設けられており、
このストッパープレート９７をベースプレート９０の下
面に垂下させたストッパーピン９８に当接させることに
よって、ブローピン９３の上昇を規制するようになして
ある。ブローピン９３の上昇高さは、ストッパーピン９
８の突出長さを調節するか、或いはストッパープレート
９０の位置を変更するなどし、ストッパープレート９７
とストッパーピン９８との間隔を調節することによっ
て、調節できるようになしてある。

【００１９】図１及び図３に示したように、上記型締装
置１の本体部２は、キャリッジＧ上に固定された枠体２
ａを主体として構成されており、この枠体２ａの対角に
位置する隅部に上記タイバー３、３が前後動自在且つ水
平に支持されている。上記本体部２には、クランク機構
２０及びこのクランク機構２０のクランク軸２１に駆動
力を伝達する電動モーター２２が付設されている。ま
た、上記可動プラテン６及び上記リアプラテン５は、上
記クランク機構２０のクランクアーム２３に連結ロッド
２４及び２５を介して連結されている。上記キャリッジ
Ｇは、押出装置ＳのクロスヘッドＣの下方位置から水平
移動できるように設けてあり、分割金型７、８を、連続
して押し出されるパリソンＰから退避できるようになし
てある。なお、この待避のためのキャリッジＧの移動
は、下方或いは斜め方向にであってもよい。

【００２０】上記クランク機構２０は、上記クランク軸
２１と、このクランク軸２１の軸方向の略中央部におい
て固定されたクランクアーム２３と、このクランクアー
ム２３に連結された連結ロッド２４、２５とを主体とし
て構成されている。クランク軸２１の両端部は、本体部
２に固定されたピローブロック２６によって回動自在に
支持されている。また、クランク軸２１の一端部には減
速ユニット２２ａを介して上記電動モーター２２の駆動
軸２２ｂが連結されており、この電動モーター２２を駆
動させることによって、クランク機構２０が作動するよ
うになしてある。

【００２１】上記クランクアーム２３は、クランク軸２
１に対して１８０°回転対称に形成されたアーム部２３
ａを備えており、これらアーム部２３ａの先端部に後述
する連結ピン２７及び２８を介して上記連結ロッド２４
及び２５が連結されている。そして、これらアーム部２
３ａ及び連結ロッド２４、２５が一直線になったとき
に、上記分割金型７、８が互いに当接して所定の型締力
が発生するようになしてある。

【００２２】図４及び図５（ｂ）に示したように、クラ
ンクアーム２３と連結ロッド２４、２５とを連結する上
記連結ピン２７、２８は、その軸方向中間部に、両端部
に比べて外径が大きく且つ両端部の軸芯から軸芯がずれ
た偏芯部２７ａ、２８ａが設けられており、また、先端
部に、ギア２７ｂ、２８ｂが固定されている。上記連結
ピン２７、２８の両端部は上記クランクアーム２３のア
ーム部２３ａで回動自在に支持されており、上記偏芯部
２７ａが上記連結ロッド２４、２５の挿通孔（図示せ
ず）に挿通されている。

【００２３】また、図４及び図５（ａ）に示したよう
に、クランクアーム２３の側面部における上記ギア２７
ｂ、２８ｂの下方（図５（ａ）において上方）に位置す
る部分には、ハンドシャフト２９が水平に且つ回転自在
に支持部材２９ａで支持されている。このハンドシャフ
ト２９の軸方向中間部には、ウォーム２９ｂが固定され
ている。一方、クランク軸２１には、上記ギア２７ｂ、
２８ｂに噛み合うギア２１ａ及びこのギア２１ａに固定
されて上記ウォーム２９ｂに噛み合うウォームホイール
２１ｂが、クランク軸２１に対して相対回転可能に配設
されている。そして、上記ハンドシャフト２９を回転さ
せて、ウォーム２９ｂ、ウォームホイール２１ｂ、ギア
２１ａ、及びギア２７ｂ、２８ｂ介して連結ピン２７、
２８を回転させることによって、クランク軸２１の軸芯
から偏芯部２７ａ、２８ａの軸芯までの距離を変化させ
てクランク機構２０の伸縮長さを調整し、クランクアー
ム２３及び連結ロッド２４、２５が、成形型の寸法・形
状によらず、一直線に伸長できるようになしてある。こ
こで、これら偏芯部２７ａ、２８ａ、ギア２７ｂ、２８
ｂ、２１ａ、ハンドシャフト２９、ウォーム２９ｂ、ウ
ォームホイール２１ｂは、クランク機構２０の伸縮長さ
調整機構を構成している。

【００２４】図１に示したように、上記タイバー３、３
の前後端部には、雄ねじ部３ａ、３ｂがそれぞれ設けら
れており、これら雄ねじ部３ａ、３ｂに後述のフロント
プラテン４及びリアプラテン５のブッシュ４０ｂ及び５
０ｂが螺着されるようになっている。

【００２５】フロントプラテン４、リアプラテン５、及
び可動プラテン６は、正面視して正方形状の板状の部材
からなり、各プラテンの対角に位置する隅部には、上記
タイバー３、３が挿通可能な挿通孔４ａ、５ａ及び６ａ
がそれぞれ設けられている。そして、上記タイバー３、
３が上記分割金型７、８の中心に対して対称に位置する
ように、上記フロントプラテン４、リアプラテン５、及
び上記可動プラテン６を上記タイバー３、３に配設でき
るようになしてある。

【００２６】また、フロントプラテン４及びリアプラテ
ン５の挿通孔４ａ及び５ａには、上記タイバー３の雄ね
じ部３ａ、３ｂに対応した雌ねじ部（図示せず）を備え
たブッシュ４０ｂ及び５０ｂが配設されており、これら
各プラテンをタイバー３、３の前後端部における所定位
置に固定できるようになしてある。なお、フロントプラ
テン４のブッシュ４０ｂの前面部には、プーリー３０
（図７参照）が固定されている。また、リアプラテン５
及び可動プラテン６における本体部２と対向する面部に
は、後述する連結ロッド２４、２５の一端部を上記クラ
ンク軸２１の軸芯と同じ高さで上記ピン支持する支持治
具５０ｃ、６０ｃが固定されている。

【００２７】図６及び図７に示したように、上記フロン
トプラテン４のブッシュ４０ｂに固定された各プーリ３
０には無端状のタイミングベルト３１が巻回されてい
る。また、フロントプラテン４の前面部のほぼ中央には
前方に水平に突出するシャフト３２が回動自在に配設さ
れており、このシャフト３２には駆動プーリー３３及び
ウォームホイール３４が固定されている。さらに、フロ
ントプラテン４の前面部には、上記ウォームホイール３
４の下方に位置するように、ハンドシャフト３５が水平
に回動自在に支持部材で支持されており、このハンドシ
ャフト３５の軸方向中間部には上記ウォームホイール３
４と噛み合うウォーム３６が固定されている。上記ハン
ドシャフト３５の一端部には、カウンター３７が取り付
けてあり、このカウンター３７でフロントプラテン４の
固定位置を移動量で表示できるようになしてある。ここ
で、これらプーリー３０、タイミングベルト３１、シャ
フト３２、駆動プーリー３３、ウォームホイール３４、
ハンドシャフト３５、ウォーム３６、及びカウンター３
７は、上記タイバー３の前端部における任意位置で当該
フロントプラテン４を固定可能な固定位置調整機構を構
成している。

【００２８】なお、上記中空成形機Ａには、シーケンサ
ーを搭載した制御部（図示せず）を備えており、、押出
装置Ｓ、本体部２、打込装置９の一連の動作は、このシ
ーケンサーの制御フローに従って制御されるようになし
てある。

【００２９】次に、上記中空成形機Ａの動作を説明す
る。

【００３０】まず、分割金型７、８の寸法・形状、ブロ
ー圧などの条件に合わせて、クランクアーム２３と連結
ロッド２４、２５とが一直線になる位置で、必要な型締
力が発生するように、上記固定位置調整機構によって、
タイバー３、３の前端部におけるフロントプラテン４の
固定位置を調整するか、または、上記伸縮長さ調整機構
によって、可動プラテン６とリヤプラテン５との位置を
調整しておく。また、打込装置９による打込力は、トグ
ル機構９２の角度及び当該トグル機構を伸ばすための推
力により推算することが可能であり、この推算に基づい
て、上記トグル機構９２の伸ばし方、又は上記ピストン
シリンダー機構９１の推力を設定する。また、ブローピ
ン９３のセンター位置決めは、ブローピン９３の取付ベ
ース９４への固定を緩めて当該ブローピン９３と取付ベ
ース９４との縁を断ち、ブローピン９３が取付ベース９
４の上面を自在に動ける状態にしておいた後、慎重に打
ち込み動作を実施し、ブローピン９３のがたつきを確認
しながら当該ブローピン９３と分割金型７、８をつき合
わせ、最終的に成形金型とブローピンセンターが合致し
た状態で、ブローピン９３を取付ベース９４上にて位置
決め固定しておこなう。そして、上述したように打ち込
み高さを調整することで調整終了となる。センター位置
決めは至ってシンプルであり、実際の打込状態にて位置
固定をするため信頼性は高く、低コストで作業も簡便且
つ迅速に行うことができる。その後、上記クランク機構
２０を、連結ロッド２４、２５がクランクアーム２３の
アーム部２３ａに対して屈曲した状態となるように設定
し、図１に示すように、分割金型７、８のキャビティー
内にパリソンＰを垂下させる。

【００３１】次いで、電動モーター２２を駆動させる
と、その駆動力は減速ユニット２２ａによって減速され
た上でクランク軸２１に伝達される。そして、このクラ
ンク軸２１の回転に伴って当該クランク軸２１に固定さ
れたクランクアーム２３も回転し、クランクアーム２３
のアーム部２３ａに連結ピン２７、２８を介して連結さ
れた連結ロッド２４、２５が、クランク軸２１の中心よ
り外側に向かってそれぞれ伸長する。この連結ロッド２
４、２５の伸長に伴って、当該連結ロッド２４、２５が
支持治具５０ｃ、６０ｃを介してリヤプラテン５及び可
動プラテン６を前後に押し広げる。

【００３２】そして、可動プラテン６は、タイバー３に
沿ってパリソンＰに接近し、また、フロントプラテン４
は、リアプラテン５後方への移動に伴ってタイバー３自
身が後方に移動することによって、パリソンＰに接近す
る。そして、最後には、分割金型７、８の分割面が当接
し、分割金型７、８がパリソンＰを挟持する。

【００３３】そして、型締めの完了と同時に、カッティ
ング装置（図示せず）によってパリソンＰのカッティン
グを開始する。

【００３４】次いで、パリソンＰのカットの終了ととも
に、上記押出装置Ｓのクロスヘッドから常時連続的に押
し出されるパリソンＰから分割金型７、８を退避させる
ために、本体２を固定したキャリッジＧが水平移動し、
これに伴って、上記分割金型７、８が型締めの状態で水
平移動する。

【００３５】一方、パリソンＰのカッティングと同タイ
ミングで、打込装置９の動作が開始され、図８（ａ）に
示すように、上記ピストン・シリンダー機構９１の作動
ロッド９１ａによって上記連結ロッド９１ｂが縮方向に
水平移動する。そして、この連結ロッド９１ｂと連結し
た上記トグル機構９２の作動ロッド９２ａが次第に伸張
し、その上端部に取り付けられたベースプレート９４の
ガイド突起（図示せず）がガイド溝（図示せず）でガイ
ドされながら上昇し、これに伴って、ブローピン９３が
型締めされた状態の分割金型に接近する（図８（ｂ）参
照）。

【００３６】そして、図８（ｃ）に示すように、ブロー
ピン９３は型締めされた分割金型７、８の挿入口に下方
より挿入され、リニアシャフト９６に設置したストッパ
ープレート９７と打込装置９のベース９０に配設したス
トッパー９８で停止し、高圧エアーを吐出しブロー成形
を実施する。本中空成形機においては、打込装置９と、
フロントプラテン４及び可動プラテン６とが一体的に設
けられており、ここまでの打込装置９の一連の動作は分
割金型７、８の移動中に行えるため、一成形サイクルが
大幅に短縮される。

【００３７】上記打込装置９による成形ブローの際に
は、ブローピン９３により成形品の口部の内径が成形さ
れるために、基本的に後で内径の加工を必要としない。
また、上記のようにブローピン９３の挿入位置は、スト
ッパー９８で調整可能であり、成型品の口部の食い切り
などの調整をすることができる。

【００３８】ブロー成形工程でのブロー過程、脱気過程
が終了した後、上記クランク機構２０が縮動作が開始さ
れ、分割金型７、８が前後に開く。

【００３９】そして、分割金型７、８の分割面と成型品
とが干渉しない距離になったところで、回転シャフト１
０に付設された上記ピニオン・ラック機構１００の動作
が開始され、当該回転シャフト１０が回転する。そし
て、成型品の口部に挿入されたままの状態で、ブローピ
ン９３が受取工程機械（図示せず）の待機する位置まで
回転する。上記受取工程機械によって成型品が把持され
た後、上記トグル機構９２の縮動作が開始され、成型品
の口部からブローピン９３が引き抜かれて打込装置と成
型品とが分離し、一成形サイクルを終了する。

【００４０】一成形サイクルの終了後、上記本体部２及
び打込装置９はそれぞれ初期状態（本体部２は押出装置
Ｓ下方に移動、打込装置９のメインベース９０は回転戻
り動作、トグル機構９２は屈曲状態）に戻り、成形サイ
クルスタートまで待機する。

【００４１】以上説明したように、本実施例の中空成形
機Ａによれば、打込装置９が、フロントプラテン４及び
可動プラテン６の一体的に設けられており、打込装置９
の一連の動作が分割金型７、８の移動中に行えるため、
成形サイクルを大幅に短縮することができる。

【００４２】また、打込装置９が、フロントプラテン４
及び可動プラテン６の一体的に設けられており、ブロー
ピン２３の打込の際のセンタリング精度を高めることが
できる。

【００４３】また、フロントプラテン４及び可動プラテ
ン６が打込装置９のベースプレート９０と縁取りされて
いるため、打込み時の負荷が、プラテン６又はタイバー
３と打込装置９との間の支持プレート４０、６０内にお
いて、作用・反作用の力の関係で打ち消され、打ち込み
による各プラテン又はタイバー３、３に係る負荷を軽減
することができる。したがって、各プラテンやタイバー
の設計強度を低くでき、その分装置を小型化することが
できる。

【００４４】また、上記中空成形機Ａでは、分割金型
７、８の開閉を行う型締装置１に、クランク機構２０を
採用したので、油圧作動のピストンシリンダー機構のよ
うに、常時油圧をかけておく必要がない。従って、従来
に比べてランニングコストを低く抑えることができると
ともに、油圧機器の使用に伴う種々の問題も生じること
がない。

【００４５】また、型締めに要するトルク負荷も低いの
で、電気式のモーターといったトルクの低い小型のモー
ターを採用することができ、その分装置を小型化するこ
とができる。

【００４６】さらに、タイバー３、３を分割金型７、８
の中心に対して対角配置とすることで、分割金型７、８
の当接面に均一な型締力をかけることができるので、ば
りの少ない優れた中空製品を製造することができる。ま
た、これら分割金型７、８が配設されたフロントプラテ
ン４及び可動プラテン６を小型軽量化することができる
ので、装置自体を総じて小型軽量化することができ、省
エネルギー、省スペースを達成することもできる。

【００４７】また、フロントプラテンの固定位置調整機
構やクランク機構の伸縮長さ調整機構によって、クラン
クアーム及び連結ロッドを一直線に伸長させた状態で、
分割金型を型締めできるため、成形型の寸法・形状に関
わらず、均一な型締力で安定した成形を行うことができ
る。

【００４８】なお、本発明に係る中空成形機は、上記実
施形態の中空成形機の型締装置に限定されるものではな
く、本発明の目的を逸脱しない範囲において、その寸
法、形状などを適宜変更することができる。

【００４９】例えば、上記実施形態の中空成形機Ａにお
いては、打込装置９をフロントプラテン４及び可動プラ
テン６に支持させたがタイバー３、３に直接支持させる
こともできる。

【００５０】上記実施形態の中空成形機Ａでは、上記固
定位置調整機構及び伸縮長さ調整機構のいずれもを採用
したが、これらをいずれか一方のみ採用することもでき
る。また、成形型に変更がない場合には、固定位置調整
機構、伸縮長さ調整機構は、必ずしも採用しなくても良
い。

【００５１】また、本発明に係る中空成形機における、
クランク機構２０の駆動源としては、上記実施形態の中
空成形機Ａにおけるように電動モーターを採用すること
が特に好ましいが、灯油、ガソリン、重油等の燃料で駆
動する駆動源で作動させることもできる。

【００５２】本発明に中空成形機において、分割成形型
の開閉機構は、上記実施形態の中空成形機Ａにおけるよ
うなクランク機構で行うことが特に好ましいが、分割成
形型の開閉機構には、他の開閉機構を用いてもよい。

【００５３】

【発明の効果】本発明に係る中空成形機によれば、従来
に比べて、成形サイクルを短縮できると共に、ブローピ
ンの打込の際のセンタリング精度を高めることができ、
且つ装置の小型化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る中空成形機の一実施形態を示す概
略側面図である。

【図２】同実施形態の中空成形機における打込装置を示
す斜視図である。

【図３】同実施形態の中空成形機における型締装置を示
す平面図である。

【図４】同実施形態の中空成形機における型締装置のク
ランク機構の伸縮長さ調整機構を示す平面図である。

【図５】同伸縮長さ調整機構を示す図であり、（ａ）は
側面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ矢視断面図である。

【図６】同実施形態の中空成形機における型締め装置の
フロントプラテンの固定位置調整機構を示す正面図であ
る。

【図７】同固定位置調整機構を示す図であり、（ａ）は
側面図、（ｂ）は、図６のＡ−Ａ矢視断面図である。

【図８】同実施形態の中空成形機における打込装置の動
作を示す図であり、（ａ）は、打込装置の動作開始状態
を示す要部概略図（ｂ）は、ブローピンの分割金型への
挿入状態を示す要部概略図、（ｃ）はブローピンの打込
完了状態を示す要部概略図である。

【符号の説明】

１ 型締装置 ２ 本体部 ３、３ タイバー４ 、６ プラテン ７、８ 分割金型（分割成形型） ９ 打込装置 ９３ ブローピン Ａ 中空成形機

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体部２と、該本体部２に前後動自在且
   つ水平に支持されたタイバー３、３と、該タイバー３、
   ３に支持された一対のプラテン４、６とを備えると共
   に、上記一対のプラテン４、６の互いに対向する側に分
   割成形型７、８を備えた型締装置１、及び上記分割成形
   型７、８の下方よりブローピン９３を打ち込む打込装置
   ９を備えた中空成形機であって、 上記打込装置９を、上記一対のプラテン４、６又は上記
   タイバー３、３に支持させてあり、 上記ブローピン９３の挿入位置が、調整可能になされて
   いる ことを特徴とする中空成形機。