JP3053358B2 - 振動溶着機におけるパーツクランピング装置 - Google Patents
振動溶着機におけるパーツクランピング装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、熱可塑性材料か
らなる加工材に振動を与え、摩擦熱を発生させて溶着す
る振動溶着技術分野に属するものであって、殊にその加
工材のクランピング装置に係わるものである。
らなる加工材に振動を与え、摩擦熱を発生させて溶着す
る振動溶着技術分野に属するものであって、殊にその加
工材のクランピング装置に係わるものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の摩擦溶着方法とその装置
については、例えば特公昭５６−３０１６５号公報（公
知例）の発明を挙げることができる。
については、例えば特公昭５６−３０１６５号公報（公
知例）の発明を挙げることができる。
【０００３】この公知例の要点は、エアシリンダなどの
流体加圧手段を利用してプラットフォーム１２の下面の
カバー杆１４とプラットフォーム３２上の巣状取付具３
４の間に溶着される加工片Ｗ1 ，Ｗ2 のフランジ状部を
圧接させて振動溶着処理するものである。
流体加圧手段を利用してプラットフォーム１２の下面の
カバー杆１４とプラットフォーム３２上の巣状取付具３
４の間に溶着される加工片Ｗ1 ，Ｗ2 のフランジ状部を
圧接させて振動溶着処理するものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記の公知例の発明に
あっても摩擦熱により加工片を溶解させて効果的に溶着
処理しうるものであるが、次に述べるように尚改善が望
まれる課題点が残されていた。
あっても摩擦熱により加工片を溶解させて効果的に溶着
処理しうるものであるが、次に述べるように尚改善が望
まれる課題点が残されていた。
【０００５】即ち、前記の如くに加工片Ｗ1 ，Ｗ2 を圧
接するためにエアシリンダなどの流体加圧手段を配備し
たものであるため、振動溶着加工時における振動手段か
ら発生される低周波振動によって当該流体加圧手段が加
振され、結果としてエアシリンダ自体のみならず、相対
摺動される各構成部において摩損もしくは変形が誘発さ
れ、短期間の内に部品交換等の保守点検を繰り返すこと
となり、この点が加工効率の低下とコストアップの要因
となっていた。
接するためにエアシリンダなどの流体加圧手段を配備し
たものであるため、振動溶着加工時における振動手段か
ら発生される低周波振動によって当該流体加圧手段が加
振され、結果としてエアシリンダ自体のみならず、相対
摺動される各構成部において摩損もしくは変形が誘発さ
れ、短期間の内に部品交換等の保守点検を繰り返すこと
となり、この点が加工効率の低下とコストアップの要因
となっていた。
【０００６】この発明の第１の目的は、前記した課題点
を解消することができるパーツクランピング装置を提供
することである。
を解消することができるパーツクランピング装置を提供
することである。
【０００７】この発明の第２の目的は、加圧流体によっ
て膨縮変形自在な複数のエアバッグを介装してパーツを
安定的にクランプして溶着加工時の振動による各部の損
耗を効果的に低減しうるパーツクランピング装置を提供
することである。
て膨縮変形自在な複数のエアバッグを介装してパーツを
安定的にクランプして溶着加工時の振動による各部の損
耗を効果的に低減しうるパーツクランピング装置を提供
することである。
【０００８】この発明の第３の目的は、エアバッグによ
ってクランプ手段を作動可能としたものであるため、パ
ーツの加振方向に拘束されることなく、自在にクランプ
手段をクランプできるパーツクランピング装置を提供す
ることである。
ってクランプ手段を作動可能としたものであるため、パ
ーツの加振方向に拘束されることなく、自在にクランプ
手段をクランプできるパーツクランピング装置を提供す
ることである。
【０００９】この発明の第４の目的は、エアバッグを利
用して装置全体の軽量，コンパクト化と振動溶着加工時
の騒音の低減による静粛化を図ったパーツクランピング
装置を提供することである。
用して装置全体の軽量，コンパクト化と振動溶着加工時
の騒音の低減による静粛化を図ったパーツクランピング
装置を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記した各目的を達成す
るためのこの発明の具体的な対応手段の特徴点は、次の
通りである。
るためのこの発明の具体的な対応手段の特徴点は、次の
通りである。
【００１１】(1) 熱可塑性材料からなる複数のパーツを
一体状に溶着加工する振動溶着機であって、一方のパー
ツを他方のパーツに圧接させる支持手段が振動溶着加工
の際に相対変位を発生させないようにクランプするクラ
ンプ手段にあって圧力流体により膨縮される複数個のエ
アバッグを併設し、前記エアバッグの起動時に前記パー
ツの支持手段をクランピング操作可能に構成した振動溶
着機におけるパーツクランピング装置であって、前記ク
ランプ手段におけるスライドブロックが一方のエアバッ
グの膨縮動作に応じて、第１の方向に移動されてクラン
プ杆により第１のパーツを固定し、前記のエアバッグの
膨縮方向に交差する第２の方向に膨縮動作される他のエ
アバッグにより前記スライドブロックがクランプされる
ように構成された振動溶着機におけるパーツクランピン
グ装置。
一体状に溶着加工する振動溶着機であって、一方のパー
ツを他方のパーツに圧接させる支持手段が振動溶着加工
の際に相対変位を発生させないようにクランプするクラ
ンプ手段にあって圧力流体により膨縮される複数個のエ
アバッグを併設し、前記エアバッグの起動時に前記パー
ツの支持手段をクランピング操作可能に構成した振動溶
着機におけるパーツクランピング装置であって、前記ク
ランプ手段におけるスライドブロックが一方のエアバッ
グの膨縮動作に応じて、第１の方向に移動されてクラン
プ杆により第１のパーツを固定し、前記のエアバッグの
膨縮方向に交差する第２の方向に膨縮動作される他のエ
アバッグにより前記スライドブロックがクランプされる
ように構成された振動溶着機におけるパーツクランピン
グ装置。
【００１２】(2) 前記クランプ手段が制動手段を含んで
いて、前記エアバッグの一方が動作された際に、前記制
動手段が起動可能に構成された前記(1) 記載の振動溶着
機におけるパーツクランピング装置。
いて、前記エアバッグの一方が動作された際に、前記制
動手段が起動可能に構成された前記(1) 記載の振動溶着
機におけるパーツクランピング装置。
【００１３】(3) 熱可塑性材料からなる複数のパーツを
一体状に溶着加工する振動溶着機であって、一方のパー
ツを他方のパーツに圧接させる支持手段が振動溶着加工
の際に相対変位を発生させないようにクランプするクラ
ンプ手段にあって圧力流体により膨縮される複数個のエ
アバッグを併設し、前記エアバッグの起動時に前記パー
ツの支持手段をクランピング操作可能に構成した振動溶
着機におけるパーツクランピング装置であって、前記複
数個のエアバッグが複数のパーツを互いに圧接させ、又
は解放させうるよう加圧子の前進用並びに後進用エアバ
ッグで構成された振動溶着機におけるパーツクランピン
グ装置。
一体状に溶着加工する振動溶着機であって、一方のパー
ツを他方のパーツに圧接させる支持手段が振動溶着加工
の際に相対変位を発生させないようにクランプするクラ
ンプ手段にあって圧力流体により膨縮される複数個のエ
アバッグを併設し、前記エアバッグの起動時に前記パー
ツの支持手段をクランピング操作可能に構成した振動溶
着機におけるパーツクランピング装置であって、前記複
数個のエアバッグが複数のパーツを互いに圧接させ、又
は解放させうるよう加圧子の前進用並びに後進用エアバ
ッグで構成された振動溶着機におけるパーツクランピン
グ装置。
【００１４】従って、スライドブロックは、互いに交差
する第１、第２の方向に付勢されて安定的にパーツをク
ランプ出来るものである。
する第１、第２の方向に付勢されて安定的にパーツをク
ランプ出来るものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】この発明を具体化した実施の形態
は次の通りである。
は次の通りである。
【００１６】（実施の形態１） 構成 図１および図２に示す振動溶着機１は、自動車用バンパ
ーを製作する一実施の形態であって、スプリングなどか
らなる振動伝達手段１１を介して振動発生手段１２に連
結された振動プレート１３が設けられ、当該振動プレー
ト１３の下面には中央ブロック１４が連設されると共
に、その両側には溶着加工される熱可塑性材料からなる
第１のパーツＡを保持する一組のクランプ手段２０がい
ずれも前記振動プレート１３の下面に垂設されている。
ーを製作する一実施の形態であって、スプリングなどか
らなる振動伝達手段１１を介して振動発生手段１２に連
結された振動プレート１３が設けられ、当該振動プレー
ト１３の下面には中央ブロック１４が連設されると共
に、その両側には溶着加工される熱可塑性材料からなる
第１のパーツＡを保持する一組のクランプ手段２０がい
ずれも前記振動プレート１３の下面に垂設されている。
【００１７】又、前記中央ブロック１４には、前記第１
のパーツＡを担持する第１の弾性支持具１５並びに第１
のパーツＡに係合する複数の駆動杆１６が位置調節自在
に装着されており、他方、第２のパーツＢは、支持ベー
ス１７上に第２の弾性支持具１８によって担持されてい
る。
のパーツＡを担持する第１の弾性支持具１５並びに第１
のパーツＡに係合する複数の駆動杆１６が位置調節自在
に装着されており、他方、第２のパーツＢは、支持ベー
ス１７上に第２の弾性支持具１８によって担持されてい
る。
【００１８】次に、前記クランプ手段２０の構成につい
て詳細に説明すると以下の通りである。
て詳細に説明すると以下の通りである。
【００１９】即ち、前記振動プレート１３の下面に連着
した支持ブロック２１に連結されたハウジング２２内に
は、前記支持ブロック２１との間に第１のエアバッグ２
３を介装してスライドブロック２４を僅かに昇降可能に
配設すると共に、当該スライドブロック２４と前記した
中央ブロック１４との間には第２のエアバッグ２５を介
装し、当該スライドブロック２４を復帰バネ２６に抗し
て左右方向にも移動自在となしており、当該スライドブ
ロック２４に垂設したクランプ杆２７の係合爪２７Ａ
を、前記第１のパーツＡの透孔ａに係脱自在となしたも
のである。
した支持ブロック２１に連結されたハウジング２２内に
は、前記支持ブロック２１との間に第１のエアバッグ２
３を介装してスライドブロック２４を僅かに昇降可能に
配設すると共に、当該スライドブロック２４と前記した
中央ブロック１４との間には第２のエアバッグ２５を介
装し、当該スライドブロック２４を復帰バネ２６に抗し
て左右方向にも移動自在となしており、当該スライドブ
ロック２４に垂設したクランプ杆２７の係合爪２７Ａ
を、前記第１のパーツＡの透孔ａに係脱自在となしたも
のである。
【００２０】更に、当該スライドブロック２４は、第１
および第２の制御弁２８，２９を介して圧力流体供給手
段３０から供給されるエアなどの圧力流体によって膨張
される第１および第２のエアバッグ２３，２５により、
その位置を昇降方向もしくは左右方向に変更自在とされ
ている。
および第２の制御弁２８，２９を介して圧力流体供給手
段３０から供給されるエアなどの圧力流体によって膨張
される第１および第２のエアバッグ２３，２５により、
その位置を昇降方向もしくは左右方向に変更自在とされ
ている。
【００２１】又、スライドブロック２４の下面に付設し
たブレーキシュー２４Ａを、ハウジング２２に付設した
ブレーキライニング２２Ａに圧接可能となしたものであ
る。
たブレーキシュー２４Ａを、ハウジング２２に付設した
ブレーキライニング２２Ａに圧接可能となしたものであ
る。
【００２２】使用法 前記の如くに、振動溶着加工時にあっては、加振される
第１のパーツＡは振動プレート１３との間に相互移動が
発生しない状態で一体状に振動され、振動損失が生じな
いことが結果的には第２のパーツＢとの間に均質状の摩
擦が誘発され、高品質の溶着加工が期待できるものであ
り、加えて、前記のクランプ手段２０の構成部材相互間
にも相対変位が発生しないようクランプ操作すること
で、その振動に起因する損耗や故障を未然防止しうるこ
とは言うまでもないことである。
第１のパーツＡは振動プレート１３との間に相互移動が
発生しない状態で一体状に振動され、振動損失が生じな
いことが結果的には第２のパーツＢとの間に均質状の摩
擦が誘発され、高品質の溶着加工が期待できるものであ
り、加えて、前記のクランプ手段２０の構成部材相互間
にも相対変位が発生しないようクランプ操作すること
で、その振動に起因する損耗や故障を未然防止しうるこ
とは言うまでもないことである。
【００２３】この点において、この振動溶着機１の使用
に当っては、第２のパーツＢを支持ベース１７に設けた
第２の弾性支持具１８上に静止状態で載置し、これに対
向する第１のパーツＡ上に振動プレート１３を臨ませ、
その中央ブロック１４に垂設した駆動杆１６とクランプ
手段２０のクランプ杆２７を、前記第１のパーツＡの透
孔ａに係合させた状態で第１のパーツＡを振動プレート
１３側にセットする。
に当っては、第２のパーツＢを支持ベース１７に設けた
第２の弾性支持具１８上に静止状態で載置し、これに対
向する第１のパーツＡ上に振動プレート１３を臨ませ、
その中央ブロック１４に垂設した駆動杆１６とクランプ
手段２０のクランプ杆２７を、前記第１のパーツＡの透
孔ａに係合させた状態で第１のパーツＡを振動プレート
１３側にセットする。
【００２４】次で、第２の制御弁２９を操作して圧力流
体供給源３０からのエアを適宜第２のエアバッグ２５内
に注入してこれを膨張させ、一組の支持ブロック２４を
復帰バネ２６に抗して横方向（図１の矢印（イ），
（ロ）方向）に移動させる。
体供給源３０からのエアを適宜第２のエアバッグ２５内
に注入してこれを膨張させ、一組の支持ブロック２４を
復帰バネ２６に抗して横方向（図１の矢印（イ），
（ロ）方向）に移動させる。
【００２５】これによって、クランプ杆２５の係合爪２
５Ａが第１のパーツＡの透孔ａに十分に係止され、第１
のパーツＡを強固に固定する。
５Ａが第１のパーツＡの透孔ａに十分に係止され、第１
のパーツＡを強固に固定する。
【００２６】次で、第１の制御弁２８を操作して圧力流
体供給源３０からのエアを、第１のエアバッグ２３内に
も注入してこの第１のエアバッグ２３を膨張させると、
スライドブロック２４が下方に移動されてハウジング２
２に押圧されることとなり、この際、ブレーキシュー２
４Ａがブレーキライニング２２Ａに圧接され、結果的に
スライドブロック２４の固設状態が保証されることとな
って、クランプ手段２０の各構成部材についても不用意
に相対変位が発生しないようにクランプされることとな
る。
体供給源３０からのエアを、第１のエアバッグ２３内に
も注入してこの第１のエアバッグ２３を膨張させると、
スライドブロック２４が下方に移動されてハウジング２
２に押圧されることとなり、この際、ブレーキシュー２
４Ａがブレーキライニング２２Ａに圧接され、結果的に
スライドブロック２４の固設状態が保証されることとな
って、クランプ手段２０の各構成部材についても不用意
に相対変位が発生しないようにクランプされることとな
る。
【００２７】この状態で振動発生手段１２からの振動運
動を振動伝達手段１１を介して振動プレート１３に伝達
し、中央ブロック１４の駆動杆１６により第１のパーツ
Ａを加振すると、第１のパーツＡと第２のパーツＢとの
間に溶着加工が実施されるが、この際には第１のパーツ
Ａは効果的に振動されて均質な溶着加工を実現できるも
のであり、しかも又、この溶着加工時にあっては第１の
パーツＡの低周波振動によってもスライドブロック２４
は全く影響されることなく安定的にクランプされている
ため、各部に振動に起因する損傷が発生せず、耐久性が
大幅に向上させうるものである。
動を振動伝達手段１１を介して振動プレート１３に伝達
し、中央ブロック１４の駆動杆１６により第１のパーツ
Ａを加振すると、第１のパーツＡと第２のパーツＢとの
間に溶着加工が実施されるが、この際には第１のパーツ
Ａは効果的に振動されて均質な溶着加工を実現できるも
のであり、しかも又、この溶着加工時にあっては第１の
パーツＡの低周波振動によってもスライドブロック２４
は全く影響されることなく安定的にクランプされている
ため、各部に振動に起因する損傷が発生せず、耐久性が
大幅に向上させうるものである。
【００２８】前記振動溶着加工の完了後は、第１および
第２の制御弁２８，２９を操作して第１および第２のエ
アバッグ２３，２５を縮小させて完成品を取り出す工程
と続くものであることは言うまでもないことである。
第２の制御弁２８，２９を操作して第１および第２のエ
アバッグ２３，２５を縮小させて完成品を取り出す工程
と続くものであることは言うまでもないことである。
【００２９】（実施の形態２） 構成 前記の実施の形態１では、第１のパーツＡ側についての
クランプ手段２０を提示したが、第２のパーツＢ側に同
様のクランプ手段２００を設けたものが実施の形態２の
特徴とする点であって、図３に示すようにベース部２０
１上に固設した下受容台２０２内に下支持具２０３によ
り第２のパーツＣを担持させると共に、昇降枠２０４の
下面に連設した上受容台２０５の下面には、上支持具２
０６により第１のパーツＤを担持させて、両パーツＣ，
Ｄを互いに係合させるものである。
クランプ手段２０を提示したが、第２のパーツＢ側に同
様のクランプ手段２００を設けたものが実施の形態２の
特徴とする点であって、図３に示すようにベース部２０
１上に固設した下受容台２０２内に下支持具２０３によ
り第２のパーツＣを担持させると共に、昇降枠２０４の
下面に連設した上受容台２０５の下面には、上支持具２
０６により第１のパーツＤを担持させて、両パーツＣ，
Ｄを互いに係合させるものである。
【００３０】又、前記ベース部２０１に設けた支枠２０
７上にはポスト２０８を連結し、当該ポスト２０８の基
部にはバネ支持枠２０９を内向きに突設し、当該バネ支
持枠２０９に基端部を担持させたリーススプリング２１
０の頂部にはパーツブロック２１１を連結しており、当
該パーツブロック２１１の内側面には、第２のパーツＣ
を支持する加圧子２１２を突設する一方で、その外側面
にはコ字状枠２１３を連結しており、当該コ字状枠２１
３内に前進用エアバッグ２１４ならびに後進用エアバッ
グ２１５を介装して前記ポスト２０８の頂部を侵入させ
て配置したものである。
７上にはポスト２０８を連結し、当該ポスト２０８の基
部にはバネ支持枠２０９を内向きに突設し、当該バネ支
持枠２０９に基端部を担持させたリーススプリング２１
０の頂部にはパーツブロック２１１を連結しており、当
該パーツブロック２１１の内側面には、第２のパーツＣ
を支持する加圧子２１２を突設する一方で、その外側面
にはコ字状枠２１３を連結しており、当該コ字状枠２１
３内に前進用エアバッグ２１４ならびに後進用エアバッ
グ２１５を介装して前記ポスト２０８の頂部を侵入させ
て配置したものである。
【００３１】使用法 次のその使用法であるが、図示しない圧力流体供給手段
（図１参照）よりのエアなどの流体を供給することに前
進用エアバッグ２１４を適宜に膨張させ、リーススプリ
ング２１０に抗してポスト２０８に対してコ字状枠２１
３と共に、パーツブロック２１１および支持子２１２を
前進方向（図３における矢印（ハ），（ニ）方向）に移
動させると、前記昇降枠２０４の受圧子２０４Ａと当該
支持子２１２との間に第１および第２のパーツＣ，Ｄを
挟持してこれらを完全にクランプしうるものである。
（図１参照）よりのエアなどの流体を供給することに前
進用エアバッグ２１４を適宜に膨張させ、リーススプリ
ング２１０に抗してポスト２０８に対してコ字状枠２１
３と共に、パーツブロック２１１および支持子２１２を
前進方向（図３における矢印（ハ），（ニ）方向）に移
動させると、前記昇降枠２０４の受圧子２０４Ａと当該
支持子２１２との間に第１および第２のパーツＣ，Ｄを
挟持してこれらを完全にクランプしうるものである。
【００３２】この状態で、第１のパーツＣに加振し振動
溶着する工程については、実施の形態１と異なるところ
はないので説明を省略する。
溶着する工程については、実施の形態１と異なるところ
はないので説明を省略する。
【００３３】前記溶着処理後には、前記前進用エアバッ
ク２１４を収縮させると共に、後進用エアバッグ２１５
を膨張させると、加圧子２１２が後進するので前記クラ
ンプが解除され、完成品を取り出しうるものである。
ク２１４を収縮させると共に、後進用エアバッグ２１５
を膨張させると、加圧子２１２が後進するので前記クラ
ンプが解除され、完成品を取り出しうるものである。
【００３４】
【発明の効果】前記したこの発明による顕著な効果は、
次の通りである。
次の通りである。
【００３５】複数のエアバッグによってクランプ手段
を作動させるように構成したので、振動に起因する各部
の損耗を効果的に低減しうるものである。
を作動させるように構成したので、振動に起因する各部
の損耗を効果的に低減しうるものである。
【００３６】エアバッグによってクランプ手段を作動
可能となしたため、パーツの加振方向に係わりなく、ク
ランプ手段を安定的にクランプしうるものである。
可能となしたため、パーツの加振方向に係わりなく、ク
ランプ手段を安定的にクランプしうるものである。
【００３７】エアバッグを利用したものであるから大
幅な軽量化を図り、結果的にコストダウンが期待できる
ものであり、作動時にあってもその静粛性の故にオペレ
ータの疲労度も低減しうるものである。
幅な軽量化を図り、結果的にコストダウンが期待できる
ものであり、作動時にあってもその静粛性の故にオペレ
ータの疲労度も低減しうるものである。
【図１】この発明の実施の形態１を示す全体説明図。
【図２】図１におけるクランプ手段の縦断面図。
【図３】この発明の実施の形態２のクランプ手段を示す
縦断面図。
縦断面図。
１ 振動溶着機 １１ 振動伝達手段 １２ 振動発生手段 １３ 振動プレート １４ 中央ブロック １５ 第１の弾性支持具 １６ 駆動杆 １７ 支持ベース １８ 第２の弾性支持具 ２０ クランプ手段 ２１ 支持ブロック ２２ ハウジング ２２Ａ ブレーキライニング ２３ 第１のエアバッグ ２４ スライドブロック ２４Ａ ブレーキシュー ２５ 第２のエアバッグ ２６ 復帰バネ ２７ クランプ杆 ２７Ａ 係合爪 ２８ 第１の制御弁 ２９ 第２の制御弁 ３０ 圧力流体供給手段 ２００ クランプ手段 ２０１ ベース部 ２０２ 下受容台 ２０３ 下支持具 ２０４ 昇降枠 ２０４Ａ 受圧子 ２０５ 上受容台 ２０６ 上支持具 ２０７ 支枠 ２０８ ポスト ２０９ バネ支持枠 ２１０ リーススプリング ２１１ パーツブロック ２１２ 加圧子 ２１３ コ字状枠 ２１４ 前進用エアバッグ ２１５ 後進用エアバッグ Ａ，Ｃ 第１のパーツ Ｂ，Ｄ 第２のパーツ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B29C 65/78 B29C 65/06 B23K 20/12
Claims (3)
- 【請求項１】 熱可塑性材料からなる複数のパーツを一
体状に溶着加工する振動溶着機であって、一方のパーツ
を他方のパーツに圧接させる支持手段が振動溶着加工の
際に相対変位を発生させないようにクランプするクラン
プ手段にあって圧力流体により膨縮される複数個のエア
バッグを併設し、前記エアバッグの起動時に前記パーツ
の支持手段をクランピング操作可能に構成した振動溶着
機におけるパーツクランピング装置であって、前記クラ
ンプ手段におけるスライドブロックが一方のエアバッグ
の膨縮動作に応じて、第１の方向に移動されてクランプ
杆により第１のパーツを固定し、前記のエアバッグの膨
縮方向に交差する第２の方向に膨縮動作される他のエア
バッグにより前記スライドブロックがクランプされるよ
うに構成された振動溶着機におけるパーツクランピング
装置。 - 【請求項２】 前記クランプ手段が制動手段を含んでい
て、前記エアバッグの一方が動作された際に、前記制動
手段が起動可能に構成された請求項１記載の振動溶着機
におけるパーツクランピング装置。 - 【請求項３】 熱可塑性材料からなる複数のパーツを一
体状に溶着加工する振動溶着機であって、一方のパーツ
を他方のパーツに圧接させる支持手段が振動溶着加工の
際に相対変位を発生させないようにクランプするクラン
プ手段にあって圧力流体により膨縮される複数個のエア
バッグを併設し、前記エアバッグの起動時に前記パーツ
の支持手段をクランピング操作可能に構成した振動溶着
機におけるパーツクランピング装置であって、前記複数
個のエアバッグが複数のパーツを互いに圧接させ、又は
解放させうるよう加圧子の前進用並びに後進用エアバッ
グで構成された振動溶着機におけるパーツクランピング
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7272097A JP3053358B2 (ja) | 1995-09-27 | 1995-09-27 | 振動溶着機におけるパーツクランピング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7272097A JP3053358B2 (ja) | 1995-09-27 | 1995-09-27 | 振動溶着機におけるパーツクランピング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0985834A JPH0985834A (ja) | 1997-03-31 |
| JP3053358B2 true JP3053358B2 (ja) | 2000-06-19 |
Family
ID=17509044
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7272097A Expired - Lifetime JP3053358B2 (ja) | 1995-09-27 | 1995-09-27 | 振動溶着機におけるパーツクランピング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3053358B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6098599B2 (ja) * | 2014-09-16 | 2017-03-22 | トヨタ自動車株式会社 | 振動溶着装置、振動溶着方法、及び振動溶着型 |
| CN105252767B (zh) * | 2015-10-29 | 2017-08-08 | 苏州凡特斯测控科技有限公司 | 一种夹紧定位组件 |
| CN105711083B (zh) * | 2016-04-19 | 2017-10-31 | 常州星宇车灯股份有限公司 | 用于对汽车灯具锁定的锁紧机构 |
-
1995
- 1995-09-27 JP JP7272097A patent/JP3053358B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0985834A (ja) | 1997-03-31 |
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