KR101018452B1 - 자동차 범퍼 생산장치 - Google Patents

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Abstract

자동차 범퍼에 홀을 형성시키고, 형성된 홀에 브래킷을 고정시키는 자동차 범퍼 생산장치가 개시된다. 개시된 발명은 베이스 플레이트와, 베이스 플레이트에 결합되고 자동차 범퍼를 결합시켜 좌우로 이송하는 지그와, 베이스 플레이트에 결합되어 지그에 결합된 자동차 범퍼에 홀을 형성시키는 펀칭장치와, 베이스 플레이트에 결합되어 지그에 결합된 자동차 범퍼의 홀에 범퍼 브래킷을 결합시키는 웰딩장치를 포함한다. 이와 같이 개시된 본 발명은 자동차 범퍼에 홀을 형성하는 작업과 브래킷을 결합시키는 작업을 동일한 평면상에서 실시할 수 있는바 작업공간의 효율적인 이용이 가능하며, 펀칭 작업과 웰딩작업이 동시에 이루어지는바 생산성이 향상되는 효과를 제공한다.
베이스 플레이트, 지그, 펀치, 웰딩, 실린더

Description

자동차 범퍼 생산장치{APPARATUS FOR BUMPER OF AUTOMOBILE}
본 발명은 자동차 범퍼 생산장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 범퍼에 홀을 형성하고, 형성된 홀에 브래킷을 결합시키는 자동차 범퍼 생산장치에 관한 것이다.
자동차 범퍼(bumper)는 차량이 충돌하는 경우 발생되는 충격을 흡수하여 자동차의 앞과 뒤를 보호하기 위해 장착된 장치를 말한다.
초기의 범퍼는 금속재질로 만들어진 범퍼가 일반적으로 사용되었으나 오늘날에는 외부의 충격을 흡수할 수 있도록 합성수지재로 만들어진 범퍼가 사용된다.
또한, 충격을 흡수할 수 있는 기능 외에 주차시 거리를 측정할 수 있는 센서, 뒷면의 상태를 확인할 수 있는 화상카메라, 헤드램프 와셔 등이 설치되기도 한다.
이러한 센서, 화상카메라, 헤드램프 와셔 등이 설치되기 위해서는 범퍼에 홀을 형성하고 범퍼의 내주면의 홀에 대응되는 위치에 다양한 장치가 설치될 수 있도록 브래킷이 결합되어야 한다.
종래에는 이러한 브래킷을 설치하기 위해서 범퍼에 홀을 형성하는 작업을 실시하고, 브래킷을 범퍼의 내측에서 일일이 손으로 결합시키거나, 개별화된 각각의 공정에서 자동화된 기계를 이용하여 홀을 형성하고, 브래킷을 결합시키는 공정을 진행하였다.
그러나 이러한 공정은 두 가지 작업을 하는 공간이 필요하고, 그 공간과 공간 사이에 별도의 이송장치가 요구되어 자동차 범퍼를 생산하는 비용이 증가되는 문제가 있었으며
또한, 펀칭공정과 웰딩공정이 별도로 이루어짐에 따라 작업의 효율성이 떨어지게 되었다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 펀칭작업과 브래킷의 웰딩작업을 하나의 기계 내에서 동일한 평면상에 이루어지도록 하여 보다 효율적으로 자동차 범퍼를 생산할 수 있는 자동차 범퍼 생산장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 자동차 범퍼 생산장치는 베이스 플레이트와, 베이스 플레이트에 결합되고 자동차 범퍼를 결합시켜 좌우로 이송하는 지그와, 베이스 플레이트에 결합되어 지그에 결합된 자동차 범퍼에 홀을 형성시키는 펀칭장치와, 베이스 플레이트에 결합되어 지그에 결합된 자동차 범퍼의 홀에 범퍼 브래킷을 결합시키는 웰딩장치를 포함한다.
이때, 지그는 베이스 플레이트에 결합되는 지그몸체와, 지그몸체에 슬라이딩 가능하게 설치되는 홀더와, 홀더의 상부에 설치되어 홀더에 안착되는 자동차 범퍼를 고정시키는 흡착판과, 흡착판에 연결되어 흡착판을 진공상태로 만드는 진공펌프와, 지그몸체에 결합되어 홀더를 슬라이딩시키는 액추에이터를 포함한다.
또한, 펀칭장치는 베이스 플레이트의 일측에 결합되는 펀치프레임과, 펀치프레임의 상부 일측에 결합되어 유압 또는 공압을 이용하여 상하로 왕복운동하는 상부 펀치실린더와, 상부 펀치실린더의 로드에 결합되어 지그에 결합된 자동차 범퍼 에 홀을 형성시키는 상형펀치와, 펀치프레임의 하부 일측에 결합되어 유압 또는 공압을 이용하여 상하로 왕복운동하는 하부 지그실린더와, 하부 지그실린더의 로드에 결합되는 하형 지그를 포함한다.
또한, 웰딩장치는 베이스 플레이트의 일측에 결합되는 웰딩프레임과, 웰딩프레임의 상부 일측에 결합되어 지그에 결합된 자동차 범퍼를 가압하는 가압지그가 결합된 상부 웰딩실린더와, 웰딩프레임의 하부 일측에 결합되어 유압 또는 공압에 의해 상하로 왕복운동하는 하부 웰딩실린더와, 하부 웰딩실린더에 결합하여 초음파를 발생시키는 초음파 발진기와, 초음파 발진기에 결합되어 범퍼 브래킷을 안착시킨 뒤 상기 초음파 발진기로부터 발생된 에너지를 이용하여 범퍼 브래킷을 상기 자동차 범퍼에 결합시키는 웰딩 혼을 포함한다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 자동차 범퍼 생산장치는 동일한 평면상에서 범퍼에 홀을 형성시키는 펀칭공정과 홀이 형성된 범퍼에 브래킷을 결합시키는 웰딩공정을 실시함으로써 협소한 공간에서 자동차 범퍼를 생산할 수 있는 효과가 있다.
또한, 펀칭공정과 웰딩공정을 동시에 실시함으로써 작업의 효율성을 증대되는 효과가 있다.
이하, 본 발명에 따른 자동차 범퍼 생산장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하며, 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술사상에 포함되고 청구범위의 구성요소에서 균등물로서 치환 가능한 구성요소를 포함하는 실시예는 본 발명의 권리범위에 포함될 수 있다.
실시예
도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예에 의한 자동차 범퍼 생산장치의 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 지그의 분해사시도이며, 도 3은 도 1에 도시된 펀칭장치(30)의 사시도이고, 도 4는 도 1에 도시된 웰딩장치(40)의 사시도이다. 또한, 도 5는 도 1에 도시된 자동차 범퍼 생산장치(1)의 작동도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 자동차 범퍼 생산장치(1)는 베이스 플레이트(10)와, 베이스 플레이트(10)에 결합되고 자동차 범퍼를 결합시켜 좌우로 이송하는 지그(20)와, 베이스 플레이트(10)에 결합되어 지그(20)에 결합된 자동차 범퍼(100)에 홀(110)을 형성시키는 펀칭장치(30)와, 베이스 플레이트(10)에 결합되어 지그(20)에 결합된 자동차 범퍼(100)의 홀(110)에 범퍼 브래킷(120)을 결합시키는 웰딩장치(40)를 포함한다.
베이스 플레이트(10)는 자동차 범퍼 생산장치(1)의 바닥면을 이루는 것으로 그 상면에는 지그(20), 펀칭장치(30) 및 웰딩장치(40)가 결합된다.
베이스 플레이트(10)는 그 상면에 결합된 지그(20), 펀칭장치(30) 및 웰딩장치(40)를 견고하게 지지할 수 있어야 하므로 베이스 플레이트(10)는 충분한 자체 하중을 갖고 있어야 하며, 그렇지 않은 경우 자동차 범퍼 생산장치(1)가 설치될 공간의 바닥면에 고정되어야 한다.
지그(20)는 자동차 범퍼(100)를 고정시키는 것으로 베이스 플레이트(10)의 중앙에 결합되고, 자동차 범퍼(100)를 고정시켜 좌우로 이송한다.
또한, 베이스 플레이트(10)에 결합되는 펀칭장치(30)는 지그(20)에 고정되는 자동차 범퍼(100)에 홀(110)을 형성하는 것으로, 지그(20)에 고정된 자동차 범퍼(100)의 중앙을 중심으로 좌측과 우측에 홀(110)을 동시에 형성할 수 있도록 지그(20)를 기준으로 좌, 우측에 결합된다.
이때, 펀칭장치(30)는 유압 또는 공압을 이용하여 기계적 압력에 의해 자동차 범퍼(100)에 홀(110)을 형성하는 기계적 펀칭장치를 사용할 수도 있으며, 전기적 진동을 기계적 진동으로 변환하고 이러한 진동으로 발생되는 마찰열을 이용하는 초음파 펀칭장치가 사용될 수도 있다.
또한, 펀칭장치(30)에 의해 자동차 범퍼(100)에 형성된 홀(110)에 결합되는 범퍼 브래킷(120)은 주차센서, CCD 카메라 등의 다양한 전자장치가 고정되는 것으로, 전자장치의 형상에 대응되는 다양한 형상으로 제작되나, 본 실시예에서는 중앙에 자동차 범퍼(100)에 형성된 홀(110)과 연통되는 속이 빈 원통 기둥형상의 중공관(121)이 형성되고 중공관(121)의 상부 외주면에는 자동차 범퍼(100)의 후면과 결합될 수 있도록 플랜지(123)가 형성된다.
이러한 범퍼 브래킷(120)은 베이스 플레이트(10)에 설치되는 웰딩장치(40)를 통해 자동차 범퍼(100)와 결합되며, 웰딩장치(40)는 펀칭장치(30)가 형성하는 홀(110)에 범퍼 브래킷(120)을 융착시킬 수 있도록 웰딩장치(40)의 측면에 설치된다.
이러한 웰딩장치(40)에는 고온의 열풍을 이용한 열풍융착장치, 초음파 진동의 마찰력을 이용한 초음파 융착장치 등의 다양한 융착장치가 사용될 수 있다.
도 2를 참조하여 지그(20)를 보다 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.
지그(20)는 베이스 플레이트(10)에 결합되는 지그몸체(21)와, 지그몸체(21)에 슬라이딩 가능하게 설치되는 홀더(23)와, 홀더(23)의 상부에 설치되어 홀더(23)에 안착되는 자동차 범퍼(100)를 고정시키는 흡착판(25)과, 흡착판(25)에 연결되어 흡착판(25)을 진공상태로 만드는 진공펌프(도면 미도시)와, 지그몸체(21)에 결합되 어 홀더(23)를 슬라이딩시키는 액추에이터(27)를 포함한다.
지그몸체(21)는 소정의 높이를 가지고 홀더(23)를 베이스 플레이트(10)에 결합시키는 것으로 사각기둥의 형상으로 형성되며, 그 상부에는 평행한 슬라이딩 레일(21a)이 설치된다.
슬라이딩 레일(21a)은 홀더(23)의 이동을 제한하는 것으로 지그몸체(21)의 상부에 베이스 플레이트(10)의 길이방향으로 형성된다.
이러한 슬라이딩 레일(21a) 사이에는 유압, 공압 또는 모터에 의하여 구동되는 액추에이터(27)가 결합되며 홀더(23)와 액추에이터(27)의 로드는 홀더 브래킷(27a)을 매개로 결합된다.
지그몸체(21)의 상부에 결합되는 홀더(23)는 자동차 범퍼(100)가 안착되는 것으로 홀더(23)의 상부면(23a)은 자동차 범퍼(100)의 후면의 형상에 대응하여 형성된다.
이때 홀더(23)의 저면에는 슬라이딩 레일(21a)에 슬라이딩되는 가이더(21b)가 결합되며, 홀더의 저면은 홀더 브래킷(27a)과 결합되어 액추에이터(27)의 구동에 따라 슬라이딩 레일(21a)을 따라 지그몸체(21)의 상부에서 좌우로 이동을 하게 된다.
또한 홀더(23)의 상부면(23a)에는 흡착판(25)이 결합된다. 흡착판(25)은 흡착판(25) 내부의 낮은 기압을 이용해 자동차 범퍼(100)의 후면과 결합하여 자동차 범퍼(100)를 홀더(23)에 고정시키는 것으로 흡착판(25)에는 낮은 기압을 만들기 위해 진공펌프(도면 미도시)와 연결된 진공펌프 연결관(25a)이 설치된다.
따라서 자동차 범퍼(100)는 진공펌프의 구동에 의해 흡착판(25)의 내부와 외부에 형성되는 기압차에 의해 홀더(23)에 결합되며, 결합 후 액추에이터(27)의 구동에 의해 지그(20)의 상부에서 좌, 우로 이동하게 된다.
베이스 플레이트(10)에 설치되는 펀칭장치(30)는 앞에서 살펴본 바와 같이 기계적 펀칭장치가 사용될 수도 있으나 기계적 펀칭장치를 사용하는 경우 펀칭작업시 버(burr)가 발생하게 되며, 그 절단면이 매끄럽지 않아 마무리하는 공정이 별도로 필요한바 바람직하게는 초음파 펀칭장치가 사용되는 것이 바람직하다. 따라서 본 실시예에서는 초음파 펀칭장치를 이용하였다.
본 실시예에 의한 펀칭장치(30)를 도 3을 참고하여 구체적으로 살펴보면 베이스 플레이트(10)의 일측에 결합되는 펀치 프레임(31)과, 펀치 프레임(31)의 상부 일측에 결합되어 유압 또는 공압을 이용하여 상하로 왕복운동하는 상부 펀치실린더(33)와, 상부 펀치실린더(33)의 로드(도면 미도시)에 결합되어 지그(20)에 결합된 자동차 범퍼(100)에 홀을 형성시키는 상형펀치(35)와, 펀치프레임의 하부 일측에 결합되어 유압 또는 공압을 이용하여 상하로 왕복운동하는 하부 지그실린더(37)와, 하부 지그실린더(37)의 로드(37a)에 결합되는 하형 지그(39)를 포함한다.
펀칭장치(30)는 펀칭장치(30)를 지지하는 펀치 프레임(41)에 설치되며 상부 펀치실린더(33)와 하부 지그실린더(37)가 설치된다.
상부 펀치실린더(33)는 실린더의 로드(도면 미도시)를 하부 방향으로 하여 펀치 프레임(31)의 상부에 결합되며 상부 펀치 실린더의 로드에는 펀치 브래킷(34)이 결합되며 이 펀치 브래킷(34)에는 상형펀치(35)가 결합된다.
펀치 브래킷(34)에 결합되는 상형펀치(35)는 초음파 펀치로 초음파 발진기(도면 미도시)와 연결되어 전기적 진동를 기계적 진동으로 변경시키는 컨버터(35a)와 컨버터(35a)에 연결되어 기계적 진동을 전달하는 부스터(35b)와 부스터(35b)에 결합되어 자동차 범퍼(100)에 진동을 전달하는 펀치 혼(35c)으로 이루어진다.
이때 펀치 브래킷(34)에는 부스터(35b)가 결합되며 부스터(35b)를 중심으로 상부에는 컨버터(35a)가 결합되며 하부에는 펀치 혼(35c)이 결합되며, 이때, 펀치 혼(35c)은 자동차 범퍼(100)에 홀(110)을 형성할 수 있도록 홀의 형상에 대응되는 형상으로 형성된다.
하부 지그실린더(37)는 펀치 혼(35c)이 자동차 범퍼(100)에 닿아 진동하여 홀(110)을 형성하는 경우 자동차 범퍼(100)가 펀치 혼(35c)에 의해 밀리지 않도록 지지하는 것으로, 펀치 프레임(31)의 하부에서 로드가 지그(20)방향으로 향하도록 고정된다.
이때, 펀치 프레임(31)은 펀치 프레임(31)에 설치된 펀치 혼(35c)이 범퍼의 면과 수직하게 만날 수 있도록 베이스 플레이트(10)에 경사를 갖고 결합한다.
하부 지그실린더(37)의 로드(37a)에는 힌지축(38)에 의해 회동되는 캠(38a)이 결합되며 이 캠(38a)에는 하형 지그(39)가 결합된다.
자동차 범퍼(100)에 홀(110)이 형성되는 과정을 살펴보면 다음과 같다.
먼저 하부 지그실린더(37)를 구동시켜 캠(38a)을 회전시키고, 캠(38a)의 회전에 따라 하형 지그(39)는 상부로 이동하게 되어 자동차 범퍼(100)의 홀(110)이 형성될 위치에 닿게 된 후, 상부 펀치실린더(33)를 구동시키고, 상부 펀치실린더(33)가 구동됨에 따라서 상부 펀치실린더(33)의 로드가 자동차 범퍼(100)방향으로 이송되며, 상부 펀치실린더(33)의 로드가 이송됨에 따라 상부 펀치실린더의 로드에 결합된 펀치 브래킷(34)과 상형펀치(35)가 이송되어, 상형펀치(35)의 펀치 혼(35c)이 자동차 범퍼(100)의 홀(110)이 형성될 부위에 닿게 된다.
따라서, 자동차 범퍼(100)를 기준으로 상부에는 펀치 혼(35c)이 닿게 되고 하부에는 하형 지그(39)가 닿게 된다.
초음파 발진기가 작동되면 컨버터(35a)에 의해 기계적 진동이 발생하게 되며 이러한 진동은 부스터(35b) 및 펀치 혼(35c)을 통해 자동차 범퍼(100)로 전해지게 되고, 이때 발생되는 마찰열에 의해 자동차 범퍼(100)에는 홀(110)이 형성되게 된다.
한편, 도 4를 참조하여 웰딩장치(40)를 살펴보면 다음과 같다.
웰딩장치(40)는 베이스 플레이트(10)의 일측에 결합되는 웰딩 프레임(41)과, 웰딩 프레임(41)의 상부 일측에 결합되어 지그(20)에 결합된 자동차 범퍼(100)를 가압하는 가압지그(43a)가 결합된 상부 웰딩실린더(43)와, 웰딩 프레임(41)의 하부 일측에 결합되어 유압 또는 공압에 의해 상하로 왕복운동하는 하부 웰딩실린더(45)와, 하부 웰딩실린더(45)에 결합하여 초음파를 발생시키는 초음파 발진기와, 초음파 발진기에 결합되어 범퍼 브래킷을 안착시킨 뒤 초음파 발진기로부터 발생된 에너지를 이용하여 범퍼 브래킷(120)을 자동차 범퍼에 결합시키는 웰딩 혼(49c)을 포함한다.
웰딩장치(40)는 펀칭장치(30)에 의해 자동차 범퍼(100)에 형성된 홀(110)의 주변에 범퍼 브래킷(120)을 결합시키는 것으로 앞에서 살펴본 바와 같이 열풍융착기, 초음파융착장치 등 다양한 장치가 사용될 수 있으나 초음파 웰딩 장치를 이용하는 경우 결합에 걸리는 시간이 수초 내로 짧고, 범퍼 브래킷(120)이 자동차 범퍼(100)에 견고하게 결합되는바 초음파 웰딩 장치를 사용하는 것이 바람직하므로 본 실시예에서는 초음파 웰딩 장치를 사용하였다.
웰딩 프레임(41)은 베이스 플레이트(10)에 설치되는 것으로 도 1에서 살펴본 것과 같이 펀칭장치의 측면에 설치된다.
이러한 웰딩 프레임(41)의 상부에는 상부 웰딩실린더(43)가 설치되며 하부에는 하부 웰딩실린더(45)가 설치된다.
하부 웰딩실린더(45)에는 펀칭장치(30)의 상부 펀칭실린더(33)와 동일하게 웰딩 브래킷(47)이 설치되며 이러한 웰딩 브래킷(47)에는 초음파 웰딩이 가능하도록 부스터(49b)가 결합되며 이러한 부스터(49b)를 중심으로 하부에는 컨버터(49a)가 결합되고 상부에는 웰딩 혼(49c)이 결합된다.
이러한 부스터(49b)와 컨버터(49a)는 앞에 설명한 부스터(35b)와 컨버터(35a)와 동일한 기능 및 작용을 하는바 이에 대한 설명은 생략하기로 하며 펀치 혼(35c)과 기능이 상이한 웰딩 혼(49c)에 대하여 구체적으로 살펴보면, 웰딩 혼(49c)은 범퍼 브래킷(120)을 자동차 범퍼(100)의 후면에서 자동차 범퍼(100)에 형성된 홀(110)의 주위에 융착시키는 것으로 범퍼 브래킷(120)이 안착될 수 있도록 범퍼 브래킷(120)의 중공관(121)과 플랜지(123)에 대응되는 홈(49e)이 형성되며, 범퍼 브래킷(120)을 홈(49e)에 안착시킨 채 자동차 범퍼(100)의 후면에 맞닿게 한 뒤 초음파 발진기에 의해 발생된 기계적 진동을 이용하여 자동차 범퍼(100)에 범퍼 브래킷(120)을 융착시키게 된다.
본 실시예에서는 범퍼 브래킷(120)의 형상에 대응하여 홈(49e)가 형성된 웰딩 혼(49c)이 사용되었으나, 웰딩 혼(49c)의 형상은 범퍼 브래킷(120)의 형상에 따라 변할 수 있다.
따라서 하부 웰딩실린더(45)가 구동되는 경우 웰딩 브래킷(47)은 상부방향 즉, 지그(20)에 고정된 자동차 범퍼(100)방향으로 이동하며 이러한 이동에 따라 웰딩 혼(49c)이 상부방향으로 이동하여 지그(20)에 고정된 자동차 범퍼(100)에 맞닿게 된다.
또한, 웰딩 프레임(41)의 상부에는 상부 웰딩실린더(43)가 설치되며 이 상부 웰딩실린더(43)의 로드에는, 웰딩 혼(49c)이 자동차 범퍼(100)에 맞닿아 진동하는 경우 자동차 범퍼(100)가 밀리지 않도록 상부 웰딩실린더(43)의 구동에 따라 상하로 이동할 수 있는 가압지그(43a)가 결합된다.
따라서 펀칭장치(30)에 의해 홀(110)이 형성된 자동차 범퍼(100)는 지그(20)에 의해 웰딩 프레임(41) 방향으로 이동한 뒤 상부 웰딩실린더(43)와 하부 웰딩실린더(45)가 구동되어 자동차 범퍼(100)를 기준으로 자동차 범퍼(100)의 하부에는 웰딩 혼(49c)이 맞닿게 되고 자동차 범퍼(100)의 상부에는 가압지그(43a)가 맞닿게 된다.
이때, 가압지그(43a)와 웰딩 혼(49c)이 이송되어 자동차 범퍼(100)에 맞닿을 때 웰딩이 보다 효율적으로 이루어지기 위해서는 가압지그(43a)와 자동차 범퍼(100), 웰딩 혼(49c)과 자동차 범퍼(100)가 맞닿는 면적이 넓게 되는 것이 바람직한바 자동차 범퍼(100)의 형상에 따라 웰딩 혼(49c)이 수직하게 자동차 범퍼에 맞닿을 수 있도록 웰딩 프레임(41)을 자동차 범퍼의 면에 수직한 방향으로 결합시키는 것이 바람직하다.
본 발명에 바람직한 일실시예에 의한 자동차 범퍼 생산장치(1)의 작동을 도 5를 참고하여 살펴보면 다음과 같다.
지그(20)의 상부에 결합된 홀더(23)의 흡착판(25)을 이용하여 자동차 범퍼를 홀더(23)에 고정시키고 범퍼 브래킷(120)을 웰딩 혼(49C)에 고정한 후, 펀칭장치(30)의 상부 펀치실린더(33)와 하부 지그실린더(37)를 지그(20)에 고정된 자동차 범퍼(100)방향으로 이동시켜 홀(110)이 형성될 부분에 펀치 혼(35c)과 하형 지그(39)를 맞닿게 하고, 펀치 혼(35c)에 연결된 초음파 발진기를 작동시켜 자동차 범퍼(100)에 홀(110)을 형성한다.
자동차 범퍼(100)에 홀(110)이 형성되면 상부 펀치실린더(33)와 하부 지그실린더(37)를 구동시켜 펀치 혼(35c)과 하형 지그(39)를 자동차 범퍼(100)에서 이격시키고, 액추에이터(27)를 작동시켜 자동차 범퍼(100)에 형성된 홀(110)에 웰딩 혼(49c)이 맞닿을 수 있도록 홀더(23)를 좌측 또는 우측으로 슬라이딩시킨다.
홀더(23)를 좌측 또는 우측으로 슬라이딩시킨 후 웰딩장치(40)의 상부 웰딩실린더(43) 및 하부 웰딩실린더(45)를 구동시켜 자동차 범퍼(100)에 형성된 홀(110)에 범퍼 브래킷(120)이 안착된 웰딩 혼(49c)과 가압지그(43a)가 맞닿도록 한 뒤 초음파 발진기를 구동시켜 혼(47)에 기계적 진동을 전달시킨다.
이때 범퍼의 홀(110)은 범퍼 브래킷(120)의 플랜지(123)에 형성된 홀과 연통되며, 플랜지(123)는 범퍼의 내측과 접한 상태에서 웰딩 혼(49c)이 진동을 하므로 플랜지와 자동차 범퍼(100) 사이에 마찰력이 발생되어 범퍼 브래킷(120)은 범퍼(100)에 결합된다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예에 의한 자동차 범퍼 생산장치의 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 지그의 분해사시도.
도 3은 도 1에 도시된 펀칭장치의 사시도.
도 4는 도 1에 도시된 웰딩장치의 사시도.
도 5는 도 1에 도시된 자동차 범퍼 생산장치의 작동도.
<도면의 주요 부분에 대한 설명>
1; 자동차 범퍼 생산장치 10; 베이스 플레이트
20; 지그 21; 지그몸체
21a; 슬라이딩 레일 21b; 가이더
23; 홀더 23a; 상부면
25; 흡착판 25a; 진공펌프 연결관
27; 액추에이터 27a; 홀더 브래킷
30; 펀칭장치 31; 펀치 프레임
33; 상부 펀치실린더 34; 펀치 브래킷
35; 상형펀치 35a; 컨버터
35b; 부스터 35c; 펀치 혼
37; 하부 지그실린더 37a; 로드
38; 힌지축 38a; 캠
39; 하형 지그 40; 웰딩장치
41; 웰딩프레임 43; 상부 웰딩실린더
43a; 가압지그 45; 하부 웰딩실린더
47; 웰딩 브래킷 49a; 컨버터
49b; 부스터 49c; 웰딩 혼
100; 자동차 범퍼 110; 홀
120; 범퍼 브래킷 121; 중공관
123; 플랜지

Claims (4)

  1. 베이스 플레이트;
    상기 베이스 플레이트에 결합되고, 자동차 범퍼를 결합시켜 좌우로 이송하는 지그;
    상기 베이스 플레이트에 결합되어 상기 지그에 결합된 자동차 범퍼에 홀을 형성시키는 펀칭장치; 및
    상기 베이스 플레이트에 결합되어 상기 지그에 결합된 자동차 범퍼의 홀에 범퍼 브래킷을 결합시키는 웰딩장치를 포함하며,
    상기 지그는,
    상기 베이스 플레이트에 결합되는 지그몸체와, 상기 지그몸체에 슬라이딩 가능하게 설치되는 홀더와, 상기 홀더의 상부에 설치되어 상기 홀더에 안착되는 자동차 범퍼를 고정시키는 흡착판과, 상기 흡착판에 연결되어 상기 흡착판을 진공상태로 만드는 진공펌프, 및 상기 지그몸체에 결합되어 상기 홀더를 슬라이딩시키는 액추에이터를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼 생산장치.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 펀칭장치는
    상기 베이스 플레이트의 일측에 결합되는 펀치프레임;
    상기 펀치프레임의 상부 일측에 결합되어 유압 또는 공압을 이용하여 상하로 왕복운동하는 상부 펀치실린더;
    상기 상부 펀치실린더의 로드에 결합되어 상기 지그에 결합된 자동차 범퍼에 홀을 형성시키는 상형펀치;
    상기 펀치프레임의 하부 일측에 결합되어 유압 또는 공압을 이용하여 상하로 왕복운동하는 하부 지그실린더; 및
    상기 하부 지그실린더의 로드에 결합되는 하형 지그를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼 생산장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 웰딩장치는
    상기 베이스 플레이트의 일측에 결합되는 웰딩프레임;
    상기 웰딩프레임의 상부 일측에 결합되어 상기 지그에 결합된 자동차 범퍼를 가압하는 가압지그가 결합된 상부 웰딩실린더;
    상기 웰딩프레임의 하부 일측에 결합되어 유압 또는 공압에 의해 상하로 왕복운동하는 하부 웰딩실린더;
    상기 하부 웰딩실린더에 결합하여 초음파를 발생시키는 초음파 발진기; 및
    상기 초음파 발진기에 결합되어 상기 범퍼 브래킷을 안착시킨 뒤 상기 초음파 발진기로부터 발생된 에너지를 이용하여 상기 범퍼 브래킷을 상기 자동차 범퍼에 결합시키는 웰딩 혼을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼 생산장치.
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