JP3042577U - 滑り止めスパイク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スパイクピンの脱着が可能な滑り止めスパイ
クを提供する。 【解決手段】 接地面の少なくとも一部が耐摩耗性を有
しているスパイクピンと、一端にフランジ部を有し、他
端側に前記スパイクピンを装着するスパイクピン装着部
が形成されたスパイクピン装着体とからなり、前記スパ
イクピンを着脱可能に構成したことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えばタイヤ、ゴムチェーン、靴底などに埋め込んで使用される 滑り止めスパイクに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の滑り止めスパイクは、耐摩耗性を有したスパイクピンがタイヤ、ゴムチ ェーンなどの表面に埋め込まれ、また、スパイクピンは、常に路面と接触して使 用されるため摩耗が避けられない。このため、スパイクピンが摩耗すると滑り止 め効果が弱まってしまい、滑り止めスパイクを埋め込んだタイヤ、ゴムチェーン などの全体を交換することになり、経済性がよくないという課題があった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記のような課題を解消するためになされたもので、本考案の目的は スパイクピンが摩耗した場合、スパイクピンのみを交換することのできる新規な 滑り止めスパイクを提供することにある。

【０００４】 又、本考案の他の目的は、スパイクピンが必要の場合、スパイクピンを装着す ると共に、スパイクピンが不要の場合、スパイクピンを取り去ることの可能な新 規な滑り止めスパイクを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本考案に係る滑り止めスパイクは、接地面の少なく とも一部が耐摩耗性を有しているスパイクピンと、一端にフランジ部を有し、他 端側に前記スパイクピンを装着するスパイクピン装着部が形成されたスパイクピ ン装着体とからなり、前記スパイクピンを着脱可能に構成したことを特徴とする 。

【０００６】 また、本考案に係る滑り止めスパイクは、前記スパイクピンおよびスパイクピ ン装着体は、互に螺合して装着することを特徴とする。

【０００７】 また、本考案に係る滑り止めスパイクは、前記スパイクピンを回動し駆動する ための回動駆動部を前記スパイクピンに設けたことを特徴とする。

【０００８】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の一実施の形態例を図について説明する。 図１は、本考案の第１の実施の形態の滑り止めスパイクのスパイクピンとスパ イクピン装着体の構成を示す斜視図である。図２は、図１に示したスパイクピン をスパイクピン装着体へ装着した滑り止めスパイクをタイヤ表面に埋め込んだ状 態を示す断面図である。

【０００９】 図１，２において、１は円柱形状のスパイクピンであり、例えばタングステン 系の超硬合金などにより構成することが可能である。２はスパイクピン１の接地 面、３はスパイクピン１の側面に構成された雄ネジ部である。４は一端にフラン ジ部６を有したスパイクピン装着体であり、他端側には前記スパイクピン１が装 着される有底円筒形状のスパイクピン装着部７が形成されている。４ａはスパイ クピン装着体４の他端面である。スパイクピン装着部７の内面にはスパイクピン １の雄ネジ部３と螺合する雌ネジ部５が形成されている。スパイクピン装着体４ は、鉄又はセラミックスなどにより構成することが可能である。１０はタイヤ表 面である。

【００１０】 スパイクピン１とスパイクピン装着体２からなる滑り止めスパイクは、タイヤ 表面１０の所定位置へ所定の間隔でスパイクピン装着体４を埋め込んで一体的に 構成する。この結果、タイヤ表面１０上の前記所定の位置には、スパイクピン装 着部７の開口部が前記所定の間隔で配置される。この場合、スパイクピン装着体 ４の他端面４ａはタイヤ表面１０とほぼ面一となるようにスパイクピン装着体４ はタイヤ表面１０に埋め込まれる。

【００１１】 スパイクピン１は、図２に示すようにスパイクピン装着部７の内面に形成され た雌ねじ部５へ最後まで捩じ込まれた状態で使用され、スパイクピン１の接地面 ２がタイヤ表面１０より所定の寸法突出するようになっている。また、このスパ イクピン１の長さはタイヤ表面１０からの必要な突出量に応じた長さに調整する ことが出来、タイヤ表面１０からスパイクピン１の接地面２がほとんど突出しな い場合には、スパイクピン１を交換する。 また、滑り止め効果を顕著にする必要がある氷上などではスパイクピン１を長 くして、タイヤ表面１０からの突出量を大きくする。

【００１２】 タイヤ表面１０へ埋め込まれたスパイクピン装着体４は、タイヤの使用限度ま で使用可能である。又、スパイクピン１の交換は、スパイクピン装着部７の雌ネ ジ部５へ最後まで捩じ込んで装着したときと逆の操作により回転させてスパイク ピン装着部７の雌ネジ部５から取り出し、新しいスパイクピン１と交換する。

【００１３】 図３は、この考案の第２の実施の形態の滑り止めスパイクの構成を示す斜視図 である。 図３において図１と同一または相当の部分については同一の符号を付し説明を 省略する。 図において、１１はスパイクピン１がタングステン系の超硬合金などにより構 成されていない場合、接地面２の一部に当該接地面２より突出させて構成された 、例えば、タングステン系の超硬合金などのピン部材、１２は接地面２の所定の 位置に所定間隔で形成された凹部である。１３はスパイクピン１Ａをスパイクピ ン装着部７の雌ネジ部５へ捩じ込む際に使用する操作具であり、その先端付近に は前記凹部１２と係合する係合ピン１４を備えている。 操作具１３は、係合ピン１４をスパイクピン１Ａの凹部１２と係合させ、時計 方向へ回転させることでスパイクピン１Ａを回転させ、スパイクピン１Ａをスパ イクピン装着部７の雌ネジ部５へ捩じ込む。また、反時計方向へ回転させること でスパイクピン１Ａをスパイクピン装着部７の雌ネジ部５から取り出す。

【００１４】 この実施の形態の滑り止めスパイクでは、スパイクピン１Ａの接地面２に凹部 １２が形成されていることから、スパイクピン１Ａをスパイクピン装着部７の雌 ネジ部５へ捩じ込んだり、またスパイクピン１Ａをスパイクピン装着部７の雌ネ ジ部５から取り出すことが容易となる。

【００１５】 図４は、この考案の第３の実施の形態の滑り止めスパイクの構成を示す斜視図 である。 図４において、図３と同一または相当の部分については同一の符号を付し説明 を省略する。 この滑り止めスパイクでは、スパイクピン１Ｂは例えばタングステン系の超硬 合金などにより構成されている。この実施の形態では、スパイクピン１Ｂを脱着 するため、スパイクピン１Ｂを回動するための回動駆動部であるカット部２１， ２１が形成され、スパイクピン１Ｂをスパイクピン装着部７の雌ネジ部５へ捩じ 込んだり、また、スパイクピン１Ｂをスパイクピン装着部７の雌ネジ部５から取 り出すことが容易となる。

【００１６】 図５は、この考案の第４の実施の形態の滑り止めスパイクの構成を示す斜視図 である。 図５において、図４と同一または相当の部分については同一の符号を付し説明 を省略する。この実施の形態の滑り止めスパイクでは、スパイクピン１Ｃの接地 面２には六角レンチにより回転操作するための六角形の凹部３１が形成されてお り、スパイクピン１Ｃは例えばタングステン系の超硬合金などにより構成されて いる。 したがって、スパイクピン１Ｃをスパイクピン装着部７の雌ネジ部５へ六角レ ンチにより捩じ込んだり、また、スパイクピン１Ｃをスパイクピン装着部７の雌 ネジ部５から取り出すことが容易となる。

【００１７】 なお、以上説明した各実施の形態では、滑り止めスパイクがタイヤ表面に埋め 込まれるものとして説明したが、ゴムチェーンや靴底に埋め込まれて使用される ものであってもよい。

【００１８】

【考案の効果】

本考案は上述のように構成したので、以下のような効果を奏する。 (1) 必要に応じてスパイクピンを着脱できる。 従って、スパイクピンが不要な道路では、スパイクピンをはずすことが出来、 公害もなくなる。 (2) 路面に応じたスパイクピンを用いることが出来るから安全性が向上する。 (3) スパイクピンが摩耗した際、新しいものに交換できるから経済的である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施の形態による滑り止めスパ
イクの構成を示す斜視図である。

【図２】本考案の第１の実施の形態によるスパイクピン
をスパイクピン装着体へ装着した滑り止めスパイクをタ
イヤ表面に埋め込んだ状態を示す断面図である。

【図３】本考案の第２の実施の形態による滑り止めスパ
イクの構成を示す斜視図である。

【図４】本考案の第３の実施の形態による滑り止めスパ
イクの構成を示す斜視図である。

【図５】本考案の第４の実施の形態による滑り止めスパ
イクの構成を示す斜視図である。

【符号の説明】

１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ スパイクピン ２ 接地面 ３ 雄ネジ部 ４ スパイクピン装着体 ５ 雌ネジ部 ６ フランジ部 １１ ピン部材 １２ 凹部 ２１ カット部 ３１ 六角形状の凹部

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 接地面の少なくとも一部が耐摩耗性を有
   しているスパイクピンと、一端にフランジ部を有し、他
   端側に前記スパイクピンを装着するスパイクピン装着部
   が形成されたスパイクピン装着体とからなり、前記スパ
   イクピンを着脱可能に構成したことを特徴とする滑り止
   めスパイク。
2. 【請求項２】 前記スパイクピンおよびスパイクピン装
   着体は、互に螺合して装着することを特徴とする請求項
   １記載の滑り止めスパイク。
3. 【請求項３】 前記スパイクピンを回動し駆動するため
   の回動駆動部を前記スパイクピンに設けたことを特徴と
   する請求項１または請求項２記載の滑り止めスパイク。