KR102339832B1 - 윈터 타이어용 스터드 핀 - Google Patents

윈터 타이어용 스터드 핀 Download PDF

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KR102339832B1
KR102339832B1 KR1020200103537A KR20200103537A KR102339832B1 KR 102339832 B1 KR102339832 B1 KR 102339832B1 KR 1020200103537 A KR1020200103537 A KR 1020200103537A KR 20200103537 A KR20200103537 A KR 20200103537A KR 102339832 B1 KR102339832 B1 KR 102339832B1
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stud pin
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정재훈
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넥센타이어 주식회사
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Abstract

개시되는 윈터 타이어용 스터드 핀은 타이어의 트레드에 형성되는 제1삽입홈에 결합되고 윗면에 제2삽입홈이 형성되는 바디; 제2삽입홈에 결합되고 상부가 타이어의 외부로 돌출되는 스파이크; 및 스파이크에 결합되는 복수의 높이조절링을 포함하고, 스파이크가 마모된 후에도 높이조절링의 일부가 제거되어 스파이크를 다시 사용할 수 있다.

Description

윈터 타이어용 스터드 핀{Stud Pin For Winter Tire}
본 발명은 윈터 타이어용 스터드 핀에 관한 것으로, 보다 상세하게는 타이어 외부로 노출되는 스파이크의 높이를 조절할 수 있는 윈터 타이어용 스터드 핀에 관한 것이다.
일반적으로, 타이어는 자동차의 전체 하중을 지탱하는 지지기능, 차량의 구동력 및 제동력을 노면으로 전달하는 동력전달기능, 불규칙적인 노면으로 인해 발생하는 외부충격을 완화하는 충격완화기능, 차량의 진행방향에 따라 위치를 전환하는 위치전환기능 등을 다양하게 구비하고 있다.
종래의 공기입 타이어의 일반적인 구조는 노면과 직접 접촉하는 두꺼운 고무층인 트레드(Tread); 가장 두꺼운 두께로 타이어의 어깨부를 구성하는 쇼울더(Shoulder); 타이어의 측면부에 유연한 굴신운동으로 승차감을 좋게 하며 타이어의 종류, 규격, 제조회사 등이 표시되는 사이드월(Side Wall); 타이어를 림에 고정하는 비드(Bead); 타이어의 골격을 이루며 타이어 내부의 공기압 및 하중이나 충격을 견디는 부분으로 타이어 코드지로 된 카카스(Carcass) 즉, 바디 플라이(Body Ply)와, 상기 트레드와 바디 플라이의 내부에 삽입된 층으로 주행시 외부의 충격을 완화하고, 상기 트레드의 갈라짐이나 외상이 바디 플라이에 직접 도달하는 것을 방지하는 벨트(Belt)층, 상기 벨트 위에 부착되는 특수코드지로 타이어의 크기 팽창을 저지하는 캡 플라이(Cap Ply) 및; 상기 바디 플라이의 내부에 구비된 고무층으로 공기의 누출을 방지하는 이너라이너(Inner Liner)로 이루어져 있다.
일반적으로 윈터 타이어는 겨울용 타이어로서 눈길에서 사용되며, 트레드 모양은 블록형으로 그루브(홈)가 깊고 제동력이 특출하도록 설계된 타이어를 말한다.
윈터 타이어는 타이어에 금속 스터드 핀을 박아 빙결 노면에서도 구동력, 제동력, 옆 미끄럼 방지 등의 효과를 높일 수 있다.
그러나 종래의 스터드 핀은 마모되면 재사용이 윈터 타이어의 성능이 저하되는 문제점이 있었다.
한국 공개특허 제10-2019-0102605호 ‘가변형 스터드’는 온도에 따라 형상이 변화되도록 형상기억합금이 적용됨으로써, 노면과의 접지력을 환경에 따라 변화시킬 수 있고, 타이어의 마모 및 파손을 감소시킬 수 있는 가변형 스터드에 관하여 개시하고 있다.
본 발명의 목적은 스파이크가 마모된 후에도 계속 사용할 수 있는 윈터 타이어용 스터드 핀을 제공하는 것이다.
상기 목적은, 타이어의 트레드에 형성되는 제1삽입홈에 결합되고 윗면에 제2삽입홈이 형성되는 바디; 제2삽입홈에 결합되고 상부가 타이어의 외부로 돌출되는 스파이크; 및 스파이크에 결합되는 복수의 높이조절링을 포함하고, 스파이크가 마모되면 높이조절링의 일부가 제거되고 스파이크의 상부가 타이어의 외부로 다시 돌출될 수 있는 윈터 타이어용 스터드 핀에 의해 달성될 수 있다.
또한, 상기 목적은, 스파이크는 바디의 제2삽입홈에 나사결합되어 높이를 조절할 수 있는 윈터 타이어용 스터드 핀에 의해 달성될 수 있다.
또한, 상기 목적은, 바디는 제2삽입홈에 상하로 이격된 복수의 제1걸림홈이 형성되고, 스파이크는 하부 측면으로 돌출되는 제1단턱이 형성되며, 스파이크는 제1단턱이 제1걸림홈에 결합되어 높이를 조절할 수 있는 윈터 타이어용 스터드 핀에 의해 달성될 수 있다.
또한, 상기 목적은, 스파이크는, 바디의 제2삽입홈에 결합되고 윗면에 제3삽입홈이 형성되는 제1스파이크; 및 제1스파이크의 제3삽입홈에 결합되어 승강할 수 있는 제2스파이크를 포함할 수 있는 윈터 타이어용 스터드 핀에 의해 달성될 수 있다.
또한, 상기 목적은, 제2스파이크는 제1스파이크의 제3삽입홈에 나사결합되어 높이를 조절할 수 있는 윈터 타이어용 스터드 핀에 의해 달성될 수 있다.
또한, 상기 목적은, 바디는 제1삽입홈에 나사결합되어 높이를 조절할 수 있는 윈터 타이어용 스터드 핀에 의해 달성될 수 있다.
또한, 상기 목적은, 타이어는 제1삽입홈에 상하로 이격된 복수의 제2걸림홈이 형성되고, 바디는 하부 측면으로 돌출되는 제2단턱이 형성되며, 바디는 제2단턱이 제2걸림홈에 결합되어 높이를 조절할 수 있는 윈터 타이어용 스터드 핀에 의해 달성될 수 있다.
또한, 상기 목적은, 바디는 제2단턱 위의 측면으로 함몰되는 환형의 고정홈이 형성되고, 고정홈은 제2걸림홈 사이의 돌출부가 삽입될 수 있는 윈터 타이어용 스터드 핀에 의해 달성될 수 있다.
또한, 상기 목적은, 높이조절링은 스파이크에 나사결합될 수 있는 윈터 타이어용 스터드 핀에 의해 달성될 수 있다.
또한, 상기 목적은, 높이조절링은 내측면 하부에 환형의 유격홈이 형성될 수 있는 윈터 타이어용 스터드 핀에 의해 달성될 수 있다.
본 발명에 따른 윈터 타이어용 스터드 핀에 의하면, 타이어의 트레드에 형성되는 제1삽입홈에 결합되고 윗면에 제2삽입홈이 형성되는 바디; 제2삽입홈에 결합되고 상부가 타이어의 외부로 돌출되는 스파이크; 및 스파이크에 결합되는 복수의 높이조절링을 포함하고, 스파이크가 마모되면 높이조절링의 일부가 제거되고 스파이크의 상부가 타이어의 외부로 다시 돌출될 수 있으므로, 스파이크가 마모된 후에도 높이조절링의 일부가 제거되어 스파이크를 다시 사용할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 윈터 타이어용 스터드 핀에 의하면, 스파이크는 바디의 제2삽입홈에 나사결합되어 높이를 조절할 수 있으므로, 마모된 스파이크의 높이를 조절하여 다시 사용할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 윈터 타이어용 스터드 핀에 의하면, 바디는 제2삽입홈에 상하로 이격된 복수의 제1걸림홈이 형성되고, 스파이크는 하부 측면으로 돌출되는 제1단턱이 형성되며, 스파이크는 제1단턱이 제1걸림홈에 결합되어 높이를 조절할 수 있으므로, 마모된 스파이크의 높이를 조절하여 다시 사용할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 윈터 타이어용 스터드 핀에 의하면, 스파이크는, 바디의 제2삽입홈에 결합되고 윗면에 제3삽입홈이 형성되는 제1스파이크; 및 제1스파이크의 제3삽입홈에 결합되어 승강할 수 있는 제2스파이크를 포함할 수 있으므로, 제1스파이크보다 제2스파이크를 더 돌출시켜서 윈터 타이어의 성능을 더 높일 수 있는 동시에 마모된 스파이크의 높이를 조절하여 다시 사용할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 윈터 타이어용 스터드 핀에 의하면, 제2스파이크는 제1스파이크의 제3삽입홈에 나사결합되어 높이를 조절할 수 있으므로, 제1스파이크보다 제2스파이크를 더 돌출시켜서 윈터 타이어의 성능을 더 높일 수 있는 동시에 마모된 스파이크의 높이를 쉽고 정확하게 조절하여 다시 사용할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 윈터 타이어용 스터드 핀에 의하면, 바디는 제1삽입홈에 나사결합되어 높이를 조절할 수 있으므로, 타이어에 결합되는 바디의 높이를 조절하여 마모된 스파이크를 다시 사용할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 윈터 타이어용 스터드 핀에 의하면, 타이어는 제1삽입홈에 상하로 이격된 복수의 제2걸림홈이 형성되고, 바디는 하부 측면으로 돌출되는 제2단턱이 형성되며, 바디는 제2단턱이 제2걸림홈에 결합되어 높이를 조절할 수 있으므로, 타이어에 결합되는 바디의 높이를 조절하여 마모된 스파이크를 다시 사용할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 윈터 타이어용 스터드 핀에 의하면, 바디는 제2단턱 위의 측면으로 함몰되는 환형의 고정홈이 형성되고, 고정홈은 제2걸림홈 사이의 돌출부가 삽입될 수 있으므로, 타이어에 바디를 더욱 견고하게 결합할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 윈터 타이어용 스터드 핀에 의하면, 높이조절링은 스파이크에 나사결합될 수 있으므로, 높이조절링을 스파이크에 쉽게 탈부착할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 윈터 타이어용 스터드 핀에 의하면, 높이조절링은 내측면 하부에 환형의 유격홈이 형성될 수 있으므로, 스파이크에 결합된 높이조절링의 상부가 마모되면 높이조절링이 스파이크에서 자동으로 이탈될 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예 1에 따른 윈터 타이어용 스터드 핀의 사시도이다.
도 2는 도 1의 분해도이다.
도 3은 도 1의 A-A'선에 따른 단면도이다.
도 4는 본 발명 실시예 2에 따른 윈터 타이어용 스터드 핀의 단면도이다.
도 5는 본 발명 실시예 3에 따른 윈터 타이어용 스터드 핀의 단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 윈터 타이어용 스터드 핀을 장착한 타이어의 단면도이다.
도 7은 본 발명 실시예 4에 따른 윈터 타이어용 스터드 핀과 타이어의 단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다.
다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.
도면에 나타난 X, Y, Z 축은 권리의 한정의 용도가 아닌 설명의 편의를 위해서 임의로 정한 것으로, X축이 전(화살표 쪽), 후(화살표 반대쪽) 방향을 지시하고, Y축은 좌, 우방향을 지시하며, Z축은 상, 하방향을 지시하는 것으로 정의한다.
이하에서 설명되는 각 방향은 이와 다르게 특별히 한정하는 경우를 제외하고, 이에 기초한 것이다.
발명의 설명 및 청구범위 등에서 방향을 지칭하는 상(위쪽), 하(아래쪽), 좌우(옆쪽 또는 측방), 전(정, 앞쪽), 후(배, 뒤쪽) 등은 권리의 한정의 용도가 아닌 설명의 편의를 위해서 도면 및 구성 간의 상대적 위치를 기준으로 정한 것이고, 이하에서 설명되는 각 방향은 이와 다르게 특별히 한정하는 경우를 제외하고, 이에 기초한 것이다.
도 1 내지 3을 참조하면, 개선된 윈터 타이어(10)용 스터드 핀(20)은, 타이어(10)의 트레드(11)에 형성되는 제1삽입홈(12)에 결합되고 윗면에 제2삽입홈(110)이 형성되는 바디(100); 제2삽입홈(110)에 결합되고 상부가 타이어(10)의 외부로 돌출되는 스파이크(200); 및 스파이크(200)에 결합되는 복수의 높이조절링(300)을 포함할 수 있다.
개선된 윈터 타이어(10)용 스터드 핀(20)은 스파이크(200)가 마모되면 높이조절링(300)의 일부가 제거되고 스파이크(200)의 상부가 타이어(10)의 외부로 다시 돌출될 수 있으므로, 스파이크(200)가 마모된 후에도 높이조절링(300)의 일부가 제거되어 스파이크(200)를 다시 사용할 수 있다.
도 1 내지 3, 및 6을 참조하면, 바디(100)는 스파이크(200)가 결합되어 타이어(10)에 고정되는 부분이다.
바디(100)는 타이어(10)의 트레드(11)에 형성되는 제1삽입홈(12)에 삽입되어 고정될 수 있다.
바디(100)는 타이어(10)의 제1삽입홈(12)에 끼움결합될 수 있다.
바디(100)는 타이어(10)의 제1삽입홈(12)에 나사결합되어 높이를 조절할 수도 있다(미도시).
바디(100)가 타이어(10)의 제1삽입홈(12)에 나사결합되면, 타이어(10)에 결합되는 바디(100)의 높이를 조절하여 마모된 스파이크(200)를 다시 사용할 수 있다.
바디(100)는 윗면에 스파이크(200)의 하부가 삽입되어 고정되는 제2삽입홈(110)이 형성될 수 있다.
도 1 내지 3을 참조하면, 스파이크(200)는 타이어(10) 외부로 돌출되어 눈길이나 빙판길에서 타이어(10)의 구동력과 제동력을 증대시키는 부분이다.
스파이크(200)는 긴 막대 형태이고 하부가 바디(100)의 제2삽입홈(110)에 삽입되어 고정될 수 있다.
스파이크(200)는 바디(100)에 결합된 상태에서 외측면에 높이조절링(300)이 결합될 수 있다.
스파이크(200)는 높이조절링(300)이 결합된 상태에서 상부가 타이어(10) 외부로 노출될 수 있다.
스파이크(200)의 하부는 바디(100)에 고정될 수 있고, 중간부는 높이조절링(300)이 결합될 수 있고, 상부는 타이어(10) 외부로 노출될 수 있다.
스파이크(200)는 바디(100)의 제2삽입홈(110)에 나사결합되어 높이를 조절할 수도 있다.
스파이크(200)가 바디(100)의 제2삽입홈(110)에 나사결합되면, 마모된 스파이크(200)의 높이를 조절하여 다시 사용할 수 있다.
도 1 내지 3을 참조하면, 높이조절링(300)은 스파이크(200)의 외측면에 결합되어 타이어(10) 외부로 돌출되는 스파이크(200)의 높이를 조절할 수 있는 부분이다.
높이조절링(300)은 복수의 판 형태의 링이 적층되는 것이 바람직하다.
스파이크(200)가 마모되면, 높이조절링(300)은 상부의 높이조절링(300)을 제거할 수 있다.
높이조절링(300)의 상부를 제거하면, 높이조절링(300) 위로 돌출된 높이가 낮아진 마모된 스파이크(200)는 높이조절링(300) 위로 다시 돌출될 수 있다.
높이조절링(300)은 스파이크(200)에 나사결합될 수 있다.
높이조절링(300)이 스파이크(200)에 나사결합되면, 높이조절링(300)을 스파이크(200)에 쉽게 탈부착할 수 있다.
높이조절링(300)은 내측면 하부에 환형의 유격홈(310)이 형성될 수 있다.
높이조절링(300)에 유격홈(310)이 형성되면, 높이조절링(300)의 상부는 스파이크(200)와 결합되고 하부는 스파이크(200)와 접촉되지 않는다.
스파이크(200)가 마모되어 높이조절링(300)과 높이가 같아진 후부터 스파이크(200)와 높이조절링(300)은 함께 마모된다.
스파이크(200)에 결합된 높이조절링(300)의 상부가 마모되면, 높이조절링(300)은 유격홈(310)으로 인해서 스파이크(200)와 분리되므로, 높이조절링(300)이 스파이크(200)에서 자동으로 이탈될 수 있다.
높이조절링(300)에 형성되는 유격홈(310)의 높이는 스파이크(200)가 높이조절링(300) 위로 돌출되는 높이와 같게 형성되는 것이 바람직하다.
스파이크(200)와 결합되는 높이조절링(300) 상부는 유격홈(310)의 높이보다 낮게 형성되는 것이 바람직하다.
상술한 내용은 실시예 2에서 설명하는 내용을 제외하고 실시예 2에도 그대로 적용될 수 있다.
도 4를 참조하면, 개선된 윈터 타이어(10)용 스터드 핀(20)의 바디(100)는 제2삽입홈(110)에 상하로 이격된 복수의 제1걸림홈(111)이 형성되고, 스파이크(200)는 하부 측면으로 돌출되는 제1단턱(211)이 형성될 수 있다.
도 4를 참조하면, 바디(100)는 스파이크(200) 하부의 제1단턱(211)이 삽입되어 고정되는 제1걸림홈(111)이 형성될 수 있다.
제1걸림홈(111)은 스파이크(200)의 높이 조절을 위해 상하로 이격되어 복수로 형성될 수 있다.
도 4를 참조하면, 스파이크(200)는 바디(100)의 제1걸림홈(111)에 삽입되어 고정되는 제1단턱(211)이 하부 측면으로 돌출되어 형성될 수 있다.
스파이크(200)의 제1단턱(211)이 삽입되는 제1걸림홈(111)의 높이를 결정하면, 스파이크(200)가 타이어(10) 외부로 돌출되는 높이를 결정할 수 있다.
바디(100)는 제1걸림홈(111)에 스파이크(200)의 하부를 지지할 수 있도록 스프링과 같은 지지수단(미도시)이 배치될 수 있다.
개선된 윈터 타이어(10)용 스터드 핀(20)의 스파이크(200)는 제1단턱(211)이 제1걸림홈(111)에 결합되어 높이를 조절할 수 있으므로, 마모된 스파이크(200)의 높이를 조절하여 스파이크(200)의 상부가 타이어(10)의 외부로 다시 돌출되게 할 수 있다.
상술한 내용은 실시예 3에서 설명하는 내용을 제외하고 실시예 3에도 그대로 적용될 수 있다.
도 5를 참조하면, 개선된 윈터 타이어(10)용 스터드 핀(20)의 스파이크(200)는, 바디(100)의 제2삽입홈(110)에 결합되고 윗면에 제3삽입홈(212)이 형성되는 제1스파이크(210); 및 제1스파이크(210)의 제3삽입홈(212)에 결합되어 승강할 수 있는 제2스파이크(220)를 포함할 수 있다.
제2스파이크(220)는 제1스파이크(210)의 제3삽입홈(212)에 나사결합되어 높이를 조절할 수 있다.
개선된 윈터 타이어(10)용 스터드 핀(20)의 스파이크(200)는, 제1스파이크(210)보다 제2스파이크(220)를 더 돌출시킬 수 있으므로, 윈터 타이어(10)의 성능을 더 높일 수 있는 동시에 마모된 스파이크(200)의 높이를 조절하여 다시 사용할 수 있다.
제1스파이크(210)보다 제2스파이크(220)를 더 돌출시키면, 스파이크(200)의 상부 중심이 돌출되므로 눈길이나 빙판길에서 타이어(10)의 접지력을 향상시킬 수 있다.
상술한 내용은 실시예 4에서 설명하는 내용을 제외하고 실시예 4에도 그대로 적용될 수 있다.
도 7을 참조하면, 개선된 윈터 타이어(10)용 스터드 핀(20)을 포함하는 타이어(10)는 제1삽입홈(12)에 상하로 이격된 복수의 제2걸림홈(13)이 형성되고, 바디(100)는 하부 측면으로 돌출되는 제2단턱(120)이 형성될 수 있다.
도 7을 참조하면, 타이어(10)는 바디(100)의 제2단턱(120)이 삽입되어 고정되는 제2걸림홈(13)이 형성될 수 있다.
제2걸림홈(13)은 바디(100)의 높이 조절을 위해 상하로 이격되어 복수로 형성될 수 있다.
도 7을 참조하면, 바디(100)는 타이어(10)의 제2걸림홈(13)에 삽입되어 고정되는 제2단턱(120)이 하부 측면으로 돌출되어 형성될 수 있다.
바디(100)의 제2단턱(120)이 삽입되는 제2걸림홈(13)의 높이를 결정하면, 스파이크(200)가 타이어(10) 외부로 돌출되는 높이를 결정할 수 있다.
도 7을 참조하면, 바디(100)는 제2단턱(120) 위의 측면으로 함몰되는 환형의 고정홈(130)이 형성될 수 있다.
바디(100)의 고정홈(130)은 타이어(10)의 복수의 제2걸림홈(13) 사이에 위치하는 돌출부(14)가 삽입될 수 있다.
바디(100)의 고정홈(130)에 타이어(10)의 돌출부(14)가 삽입되면, 바디(100)는 타이어(10)에 더욱 견고하게 고정될 수 있다.
개선된 윈터 타이어(10)용 스터드 핀(20)의 바디(100)는 제2단턱(120)이 제2걸림홈(13)에 결합되어 높이를 조절할 수 있으므로, 타이어(10)에 결합되는 바디(100)의 높이를 조절하여 스파이크(200)의 상부가 타이어(10)의 외부로 다시 돌출되게 할 수 있다.
앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다.
따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 청구범위에 속한다고 하여야 할 것이다.
10: 타이어
11: 트레드
12: 제1삽입홈
13: 제2걸림홈
14: 돌출부
20: 스터드 핀
100: 바디
110: 제2삽입홈
111: 제1걸림홈
120: 제2단턱
130: 고정홈
200: 스파이크
210: 제1스파이크
211: 제1단턱
212: 제3삽입홈
220: 제2스파이크
300: 높이조절링
310: 유격홈

Claims (10)

  1. 타이어의 트레드에 형성되는 제1삽입홈에 결합되고 윗면에 제2삽입홈이 형성되는 바디;
    상기 제2삽입홈에 결합되고 상부가 타이어의 외부로 돌출되는 스파이크; 및
    상기 스파이크에 결합되는 복수의 높이조절링을 포함하고,
    상기 스파이크가 마모되면 상기 높이조절링의 일부가 제거되고 상기 스파이크의 상부가 상기 타이어의 외부로 다시 돌출되는 것을 특징으로 하는 윈터 타이어용 스터드 핀.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 스파이크는 상기 제2삽입홈에 나사결합되어 높이를 조절할 수 있는 것을 특징으로 하는 윈터 타이어용 스터드 핀.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 바디는 제2삽입홈에 상하로 이격된 복수의 제1걸림홈이 형성되고,
    상기 스파이크는 하부 측면으로 돌출되는 제1단턱이 형성되며,
    상기 스파이크는 상기 제1단턱이 상기 제1걸림홈에 결합되어 높이를 조절할 수 있는 것을 특징으로 하는 윈터 타이어용 스터드 핀.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 스파이크는,
    상기 제2삽입홈에 결합되고 윗면에 제3삽입홈이 형성되는 제1스파이크; 및
    상기 제3삽입홈에 결합되어 승강할 수 있는 제2스파이크를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈터 타이어용 스터드 핀.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제2스파이크는 상기 제3삽입홈에 나사결합되어 높이를 조절할 수 있는 것을 특징으로 하는 윈터 타이어용 스터드 핀.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 바디는 상기 제1삽입홈에 나사결합되어 높이를 조절할 수 있는 것을 특징으로 하는 윈터 타이어용 스터드 핀.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 타이어는 제1삽입홈에 상하로 이격된 복수의 제2걸림홈이 형성되고,
    상기 바디는 하부 측면으로 돌출되는 제2단턱이 형성되며,
    상기 바디는 상기 제2단턱이 상기 제2걸림홈에 결합되어 높이를 조절할 수 있는 것을 특징으로 하는 윈터 타이어용 스터드 핀.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 바디는 제2단턱 위의 측면으로 함몰되는 환형의 고정홈이 형성되고,
    상기 고정홈은 상기 제2걸림홈 사이의 돌출부가 삽입되는 것을 특징으로 하는 윈터 타이어용 스터드 핀.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 높이조절링은 상기 스파이크에 나사결합되는 것을 특징으로 하는 윈터 타이어용 스터드 핀.
  10. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 높이조절링은 내측면 하부에 환형의 유격홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 윈터 타이어용 스터드 핀.
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