JP3042292B2 - エレベータ乗場ドアの自動閉じ装置 - Google Patents
エレベータ乗場ドアの自動閉じ装置Info
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- JP3042292B2 JP3042292B2 JP6032342A JP3234294A JP3042292B2 JP 3042292 B2 JP3042292 B2 JP 3042292B2 JP 6032342 A JP6032342 A JP 6032342A JP 3234294 A JP3234294 A JP 3234294A JP 3042292 B2 JP3042292 B2 JP 3042292B2
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- landing
- landing door
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、リンク機構と戸閉力
を与える押しバネを備えたエレベータ乗場ドアの自動閉
じ装置に関する。
を与える押しバネを備えたエレベータ乗場ドアの自動閉
じ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４、図５は例えば特開昭４８−６２１
４９号公報に示された従来のエレベータ乗場ドアの自動
閉じ装置と同様の機能を持つ代表例を示した図であり、
図４は乗場のドアが閉じられた状態を示しており、図５
は乗場のドアが開かれた状態を示している。
４９号公報に示された従来のエレベータ乗場ドアの自動
閉じ装置と同様の機能を持つ代表例を示した図であり、
図４は乗場のドアが閉じられた状態を示しており、図５
は乗場のドアが開かれた状態を示している。
【０００３】図において、１〜３は上部に固設したハン
ガー４によりハンガーレールに吊持され、下部をシュー
により案内されることにより左右に開閉する三枚戸から
なる乗場ドア、５はドア１に固設されたブラケット９に
より一端を回転支持された第１のリンク腕、６は一端を
第１のリンク腕５の他端に回転可能に連結され、ドア２
に固設されたブラケット１０により中間近傍部を軸とし
て回転支持された第２のリンク腕、７は一端を第２のリ
ンク腕６の他端に回転可能に連結され、フレーム１３に
固設されたブラケット１１により他端を回転支持された
第３のリンク腕、８は一端をドア３に固設されたブラケ
ット１２により回転支持され、他端を第３のリンク腕７
の中間近傍部に回転可能に連結された第４のリンク腕で
ある。１４は乗りかごからの戸開力を乗場ドア１に伝達
するための係合子、１５はフレーム１３に固設され、第
３のリンク腕７がブラケット１１を軸として反時計方向
に回転することにより圧縮するように装着された押しバ
ネである。
ガー４によりハンガーレールに吊持され、下部をシュー
により案内されることにより左右に開閉する三枚戸から
なる乗場ドア、５はドア１に固設されたブラケット９に
より一端を回転支持された第１のリンク腕、６は一端を
第１のリンク腕５の他端に回転可能に連結され、ドア２
に固設されたブラケット１０により中間近傍部を軸とし
て回転支持された第２のリンク腕、７は一端を第２のリ
ンク腕６の他端に回転可能に連結され、フレーム１３に
固設されたブラケット１１により他端を回転支持された
第３のリンク腕、８は一端をドア３に固設されたブラケ
ット１２により回転支持され、他端を第３のリンク腕７
の中間近傍部に回転可能に連結された第４のリンク腕で
ある。１４は乗りかごからの戸開力を乗場ドア１に伝達
するための係合子、１５はフレーム１３に固設され、第
３のリンク腕７がブラケット１１を軸として反時計方向
に回転することにより圧縮するように装着された押しバ
ネである。
【０００４】従来のエレベータ乗場ドアの自動閉じ装置
は上述のように構成されており、乗りかごに設置された
開閉装置（図示せず）から係合子１４を介して戸開力が
乗場ドア１に伝達される。図４において、乗場ドア１が
左に開き始めると、第１のリンク腕５はブラケット９を
軸として反時計方向に、第２のリンク腕６はブラケット
１０を軸として時計方向に、第３のリンク腕７はブラケ
ット１１を軸として反時計方向に、第４のリンク腕８は
ブラケット１２を軸として時計方向に回転し、図５に示
される状態となる。
は上述のように構成されており、乗りかごに設置された
開閉装置（図示せず）から係合子１４を介して戸開力が
乗場ドア１に伝達される。図４において、乗場ドア１が
左に開き始めると、第１のリンク腕５はブラケット９を
軸として反時計方向に、第２のリンク腕６はブラケット
１０を軸として時計方向に、第３のリンク腕７はブラケ
ット１１を軸として反時計方向に、第４のリンク腕８は
ブラケット１２を軸として時計方向に回転し、図５に示
される状態となる。
【０００５】この図５で示される状態では、第３のリン
ク腕７の他端部に結合された押しバネ１５が圧縮され、
その押しバネ１５の圧縮力により、戸閉力である弾性復
元力（以下、バネ力という）が押しバネ１５に蓄えら
れ、係合子１４を通して伝達される乗りかごの開閉装置
の戸開力が解除されると、押しバネ１５のバネ力により
戸開時のリンク腕の回転方向とは逆方向にトルクが与え
られ、リンク機構５〜８を介してドア１に戸閉力が伝え
られ、乗場ドアは的確に閉じられる。ここでの戸閉力の
トルクの大きさは、押しバネ１５の圧縮量により決定さ
れ、作業者により押しバネ１５の調節を行い最適な戸閉
力としている。
ク腕７の他端部に結合された押しバネ１５が圧縮され、
その押しバネ１５の圧縮力により、戸閉力である弾性復
元力（以下、バネ力という）が押しバネ１５に蓄えら
れ、係合子１４を通して伝達される乗りかごの開閉装置
の戸開力が解除されると、押しバネ１５のバネ力により
戸開時のリンク腕の回転方向とは逆方向にトルクが与え
られ、リンク機構５〜８を介してドア１に戸閉力が伝え
られ、乗場ドアは的確に閉じられる。ここでの戸閉力の
トルクの大きさは、押しバネ１５の圧縮量により決定さ
れ、作業者により押しバネ１５の調節を行い最適な戸閉
力としている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来のエレベータ乗場
ドアの自動閉じ装置では以上のように押しバネ１５はフ
レーム１３に固設されるように構成されていたので、ド
アの戸閉力を変更するために押しバネ１５の圧縮量を調
節する際に、図５に示す如くエレベータ乗場から手を大
きく伸ばして調節を行わなければならず、エレベータの
昇降路に転落する危険性が常に存在し、かつ手を大きく
伸ばした不自然な状態で困難な作業を行わなければなら
ないといった問題点があった。
ドアの自動閉じ装置では以上のように押しバネ１５はフ
レーム１３に固設されるように構成されていたので、ド
アの戸閉力を変更するために押しバネ１５の圧縮量を調
節する際に、図５に示す如くエレベータ乗場から手を大
きく伸ばして調節を行わなければならず、エレベータの
昇降路に転落する危険性が常に存在し、かつ手を大きく
伸ばした不自然な状態で困難な作業を行わなければなら
ないといった問題点があった。
【０００７】また、従来のような構成では、実装上押し
バネ１５の大きさに制限があり、大きな戸閉力を必要と
する場合でもバネ定数の大きなバネを使用することが困
難であるといった問題点があった。さらに、バネ定数の
大きな押しバネ１５の使用に制限があるので、戸閉力の
調節範囲が余り大きくできないといった別の問題点もあ
った。
バネ１５の大きさに制限があり、大きな戸閉力を必要と
する場合でもバネ定数の大きなバネを使用することが困
難であるといった問題点があった。さらに、バネ定数の
大きな押しバネ１５の使用に制限があるので、戸閉力の
調節範囲が余り大きくできないといった別の問題点もあ
った。
【０００８】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、エレベータ乗場から大きく手を
伸ばすことなく安全で容易な作業により押しバネの圧縮
量の調節ができるとともに、押しバネの実装上の制限に
捕らわれずに大きな戸閉力を得ることができ、さらに、
その調節範囲も大きくできるエレベータ乗場ドアの自動
閉じ装置を提供することを目的としている。
ためになされたもので、エレベータ乗場から大きく手を
伸ばすことなく安全で容易な作業により押しバネの圧縮
量の調節ができるとともに、押しバネの実装上の制限に
捕らわれずに大きな戸閉力を得ることができ、さらに、
その調節範囲も大きくできるエレベータ乗場ドアの自動
閉じ装置を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明に係るエレベー
タ乗場ドアの自動閉じ装置は、乗場の出入口に枠状に設
けられたフレームと、このフレームに収納され、乗りか
ごドアの開閉装置から伝達される戸開力を受けて開放さ
れる乗場ドアと、一端部を乗場ドアに、他端部をフレー
ムの戸袋奥側に回転支持するように連結されたリンク機
構と、リンク機構の一端部に装着されるように乗場ドア
に固設され、乗場ドアの開放に伴うリンク機構の回転に
より圧縮され、その弾性復元力により乗場ドアに戸閉力
を与える押しバネとを備えたものとした。
タ乗場ドアの自動閉じ装置は、乗場の出入口に枠状に設
けられたフレームと、このフレームに収納され、乗りか
ごドアの開閉装置から伝達される戸開力を受けて開放さ
れる乗場ドアと、一端部を乗場ドアに、他端部をフレー
ムの戸袋奥側に回転支持するように連結されたリンク機
構と、リンク機構の一端部に装着されるように乗場ドア
に固設され、乗場ドアの開放に伴うリンク機構の回転に
より圧縮され、その弾性復元力により乗場ドアに戸閉力
を与える押しバネとを備えたものとした。
【００１０】また、この発明に係るエレベータ乗場ドア
の自動閉じ装置は、乗場の出入口に枠状に設けられたフ
レームと、フレームに収納され、乗りかごドアの開閉装
置から伝達される戸開力を受けて開放される乗場ドア
と、一端部を乗場ドアに、他端部をフレームの戸袋奥側
に回転支持するように連結されたリンク機構と、リンク
機構に装着され、乗場ドアの開放に伴うリンク機構の回
転により圧縮され、その弾性復元力により乗場ドアに戸
閉力を与える複数の押しバネとを備え、押しバネのうち
の１つは、リンク機構の一端部に装着されるように乗場
ドアに固設されるようにした。
の自動閉じ装置は、乗場の出入口に枠状に設けられたフ
レームと、フレームに収納され、乗りかごドアの開閉装
置から伝達される戸開力を受けて開放される乗場ドア
と、一端部を乗場ドアに、他端部をフレームの戸袋奥側
に回転支持するように連結されたリンク機構と、リンク
機構に装着され、乗場ドアの開放に伴うリンク機構の回
転により圧縮され、その弾性復元力により乗場ドアに戸
閉力を与える複数の押しバネとを備え、押しバネのうち
の１つは、リンク機構の一端部に装着されるように乗場
ドアに固設されるようにした。
【００１１】さらに、リンク機構の一端部に装着される
ように乗場ドアに固設された押しバネのバネ力調整範囲
は、他の押しバネのバネ力調整範囲よりも広いものとし
た。
ように乗場ドアに固設された押しバネのバネ力調整範囲
は、他の押しバネのバネ力調整範囲よりも広いものとし
た。
【００１２】
【作用】この発明におけるエレベータ乗場ドアの自動閉
じ装置は、押しバネの固設位置をリンク機構と連動する
乗場入口近くの乗場ドア上に設定しているため、乗場ド
アが開放された状態では、押しバネは常に乗場入口近く
に存在している。
じ装置は、押しバネの固設位置をリンク機構と連動する
乗場入口近くの乗場ドア上に設定しているため、乗場ド
アが開放された状態では、押しバネは常に乗場入口近く
に存在している。
【００１３】また、乗場ドアにリンク機構と連動するよ
う設けた複数個の押しバネが、かごから伝達される乗場
ドアの戸開力によりそれぞれ圧縮され、この圧縮された
複数個の押しバネのバネ力が加算され、リンク機構の回
転時すなわち戸閉時に発生するトルクを大きくする。
う設けた複数個の押しバネが、かごから伝達される乗場
ドアの戸開力によりそれぞれ圧縮され、この圧縮された
複数個の押しバネのバネ力が加算され、リンク機構の回
転時すなわち戸閉時に発生するトルクを大きくする。
【００１４】さらにまた、乗場入口近くの乗場ドアに固
設した押しバネのバネ力調節範囲の方が広いことから、
乗場入口近くに固設された押しバネ一つのみによりバネ
力の調節を行う。
設した押しバネのバネ力調節範囲の方が広いことから、
乗場入口近くに固設された押しバネ一つのみによりバネ
力の調節を行う。
【００１５】
【実施例】実施例１． 図１及び図２は、この発明の一実施例を示すエレベータ
乗場ドアの自動閉じ装置の構成を示す構成図であり、図
１は乗場ドアが閉じられた状態を昇降路側から見た状態
を表わし、図２は乗場ドアが開かれた状態を昇降路側か
ら見た状態を表わしている。説明の関係上、例えば３枚
乗場ドアの片開きにおいて説明するが、ドアの開き方及
び形状は何ら本発明に影響を与えるものではない。
乗場ドアの自動閉じ装置の構成を示す構成図であり、図
１は乗場ドアが閉じられた状態を昇降路側から見た状態
を表わし、図２は乗場ドアが開かれた状態を昇降路側か
ら見た状態を表わしている。説明の関係上、例えば３枚
乗場ドアの片開きにおいて説明するが、ドアの開き方及
び形状は何ら本発明に影響を与えるものではない。
【００１６】図において、１〜１５は従来装置と全く同
一の機能及び構成となっているので説明は省略する。１
６は乗場ドア１に固設され第１のリンク腕５がブラケッ
ト９を軸として反時計方向に回転することにより圧縮す
るように装着された押しバネである。
一の機能及び構成となっているので説明は省略する。１
６は乗場ドア１に固設され第１のリンク腕５がブラケッ
ト９を軸として反時計方向に回転することにより圧縮す
るように装着された押しバネである。
【００１７】以上のように構成されたエレベータ乗場ド
アの自動閉じ装置において、かごの戸開力が係合子１４
を介して乗場ドア１に左側に開く方向に力が伝達され
る。この係合子１４を介した戸開力により、ブラケット
９を軸として第１のリンク腕５は反時計方向に回転し、
第１のリンク腕５と連結されている第２のリンク腕６は
ブラケット１０を回転軸として時計方向に回転する。第
２のリンク腕の時計方向への回転により、第２のリンク
腕６と連結されている第３のリンク腕７はフレーム１３
にブラケット１１を回転軸として反時計方向に回転し、
同様に第３のリンク腕７に連結されている第４のリンク
腕は時計方向に回転する。
アの自動閉じ装置において、かごの戸開力が係合子１４
を介して乗場ドア１に左側に開く方向に力が伝達され
る。この係合子１４を介した戸開力により、ブラケット
９を軸として第１のリンク腕５は反時計方向に回転し、
第１のリンク腕５と連結されている第２のリンク腕６は
ブラケット１０を回転軸として時計方向に回転する。第
２のリンク腕の時計方向への回転により、第２のリンク
腕６と連結されている第３のリンク腕７はフレーム１３
にブラケット１１を回転軸として反時計方向に回転し、
同様に第３のリンク腕７に連結されている第４のリンク
腕は時計方向に回転する。
【００１８】この一連のリンク機構５〜８により乗場ド
ア１、２及び３は互いに干渉し合いながら開かれ、図２
に示される状態となる。この状態では、押しバネ１６ブ
ラケット９を軸とした第１のリンク腕５の端部に装着さ
れているので、押しバネ１６が圧縮され、圧縮された状
態から元に戻ろうというバネの弾性により戸閉力のトル
クが発生する。ここで、バネ力の変更調節が必要な状態
が発生した場合には、押しバネ１６は乗場ドア１に固設
されているので、図２に示す如く、乗場ドア１が開かれ
た状態では乗場入口に近い位置に必ず存在しているの
で、戸袋側のフレーム１３に押しバネ１５が固設されて
いる従来の場合と異なり、戸袋奥側まで手を伸ばすこと
なく、楽な姿勢で調整作業を行える。
ア１、２及び３は互いに干渉し合いながら開かれ、図２
に示される状態となる。この状態では、押しバネ１６ブ
ラケット９を軸とした第１のリンク腕５の端部に装着さ
れているので、押しバネ１６が圧縮され、圧縮された状
態から元に戻ろうというバネの弾性により戸閉力のトル
クが発生する。ここで、バネ力の変更調節が必要な状態
が発生した場合には、押しバネ１６は乗場ドア１に固設
されているので、図２に示す如く、乗場ドア１が開かれ
た状態では乗場入口に近い位置に必ず存在しているの
で、戸袋側のフレーム１３に押しバネ１５が固設されて
いる従来の場合と異なり、戸袋奥側まで手を伸ばすこと
なく、楽な姿勢で調整作業を行える。
【００１９】実施例２． 図３は、この発明の一実施例を示す押しバネを従来装置
で説明したフレーム及び乗場ドアのそれぞれに一つずつ
２個設けた場合のエレベータ乗場ドアの自動閉じ装置の
構成図であり、乗場ドアが閉じられた状態を昇降路側か
ら見た状態を表わしている。図において、１〜１６は従
来装置及び実施例１と全く同一の機能及び構成となって
いるので説明は省略する。
で説明したフレーム及び乗場ドアのそれぞれに一つずつ
２個設けた場合のエレベータ乗場ドアの自動閉じ装置の
構成図であり、乗場ドアが閉じられた状態を昇降路側か
ら見た状態を表わしている。図において、１〜１６は従
来装置及び実施例１と全く同一の機能及び構成となって
いるので説明は省略する。
【００２０】以上のように構成されたエレベータ乗場ド
アの自動閉じ装置は、リンク機構の動作は実施例１と同
様に作用し、それにともない、ブラケット１１を軸とし
た第３のリンク腕７の端部に装着され、かつフレーム１
３に固着されている押しバネ１５のバネが圧縮され、圧
縮された状態から元に戻ろうとするバネの弾性により戸
閉力のトルクが発生する。また、押しバネ１６について
も同時に、ブラケット９を軸とした第１のリンク腕５の
端部に装着されているので、バネが圧縮され、圧縮され
た状態から元に戻ろうというバネの弾性により戸閉力の
トルクが発生する。
アの自動閉じ装置は、リンク機構の動作は実施例１と同
様に作用し、それにともない、ブラケット１１を軸とし
た第３のリンク腕７の端部に装着され、かつフレーム１
３に固着されている押しバネ１５のバネが圧縮され、圧
縮された状態から元に戻ろうとするバネの弾性により戸
閉力のトルクが発生する。また、押しバネ１６について
も同時に、ブラケット９を軸とした第１のリンク腕５の
端部に装着されているので、バネが圧縮され、圧縮され
た状態から元に戻ろうというバネの弾性により戸閉力の
トルクが発生する。
【００２１】このように二つの押しバネ１５及び１６に
より発生した乗場のドアを閉じようとするトルクは加算
されて大きなトルクとなり、係合子１４を介してのかご
の戸開力が解除された時にリンクを通して乗場のドア１
〜３に伝達され乗場のドアが閉じられる。ここで、バネ
力の変更調節が必要な状態が発生した場合には、実施例
１と同様に、押しバネ１６は乗場ドア１に固設されてい
るので、乗場ドアが開かれた状態では乗場入口に近い位
置に必ず存在しているので、戸袋奥側まで手を伸ばすこ
となく、楽な姿勢で調整作業を行える。さらに、バネの
圧縮量の調整範囲が広い押しバネを乗場ドア１側に設置
することにより、２箇所の押しバネのバネ力が加算され
た大きな戸閉力のトルクを、乗場ドア１近傍の１箇所の
押しバネ１６だけの調整により幅広く戸閉力のトルクの
調節が行える。
より発生した乗場のドアを閉じようとするトルクは加算
されて大きなトルクとなり、係合子１４を介してのかご
の戸開力が解除された時にリンクを通して乗場のドア１
〜３に伝達され乗場のドアが閉じられる。ここで、バネ
力の変更調節が必要な状態が発生した場合には、実施例
１と同様に、押しバネ１６は乗場ドア１に固設されてい
るので、乗場ドアが開かれた状態では乗場入口に近い位
置に必ず存在しているので、戸袋奥側まで手を伸ばすこ
となく、楽な姿勢で調整作業を行える。さらに、バネの
圧縮量の調整範囲が広い押しバネを乗場ドア１側に設置
することにより、２箇所の押しバネのバネ力が加算され
た大きな戸閉力のトルクを、乗場ドア１近傍の１箇所の
押しバネ１６だけの調整により幅広く戸閉力のトルクの
調節が行える。
【００２２】上述した実施例２では、押しバネの個数
を、戸袋奥側および乗場ドア１に設けた場合を説明した
が、本発明はこれに限られたものではなく、例えば、一
端を第１のリンク腕５と第２のリンク腕６の連結部分
に、他端を乗場ドア１のリンク機構５〜８の回転に干渉
しない位置に固設した押しバネ（図示せず）をさらに設
けることによりより大きな戸閉力のトルクを発生するこ
とができる。このように、乗場ドアの開閉に干渉を与え
ない位置に、必要に応じて、押しバネの個数を決定すれ
ば、より枚数が多い乗場のドア、形状が大きな重い乗場
のドア等に対応することができ、詳細に押しバネのバネ
力を調節することができるのは言うまでもない。
を、戸袋奥側および乗場ドア１に設けた場合を説明した
が、本発明はこれに限られたものではなく、例えば、一
端を第１のリンク腕５と第２のリンク腕６の連結部分
に、他端を乗場ドア１のリンク機構５〜８の回転に干渉
しない位置に固設した押しバネ（図示せず）をさらに設
けることによりより大きな戸閉力のトルクを発生するこ
とができる。このように、乗場ドアの開閉に干渉を与え
ない位置に、必要に応じて、押しバネの個数を決定すれ
ば、より枚数が多い乗場のドア、形状が大きな重い乗場
のドア等に対応することができ、詳細に押しバネのバネ
力を調節することができるのは言うまでもない。
【００２３】
【発明の効果】この発明は、以上説明したように構成さ
れているので、以下に示すような効果を奏する。
れているので、以下に示すような効果を奏する。
【００２４】押しバネを乗場ドアに固設し、一端をフレ
ームに、他端を乗場ドアに回転支持するよう連結された
リンク機構と連動するよう装着したので、据付け調整や
保守時にバネの圧縮量を変更調整する際に、乗場入口か
ら近い位置において作業を行うことができるので、昇降
路に転落するおそれや、作業の困難性がなく、安全に容
易に作業を行うことができる。
ームに、他端を乗場ドアに回転支持するよう連結された
リンク機構と連動するよう装着したので、据付け調整や
保守時にバネの圧縮量を変更調整する際に、乗場入口か
ら近い位置において作業を行うことができるので、昇降
路に転落するおそれや、作業の困難性がなく、安全に容
易に作業を行うことができる。
【００２５】また、例えば、乗場ドアの形状、枚数等の
条件により、大きな戸閉力が必要となった場合において
も、バネの設置個数を増やすことにより、それらのバネ
力が加算され、大きな戸閉力が得ることができるので、
小さなドアから大きなドアまで広範囲に適用できる。
条件により、大きな戸閉力が必要となった場合において
も、バネの設置個数を増やすことにより、それらのバネ
力が加算され、大きな戸閉力が得ることができるので、
小さなドアから大きなドアまで広範囲に適用できる。
【００２６】さらにまた、２個のバネを用いて大きな戸
閉力を得ることができ、調節範囲の広いバネを、乗場ド
アの入口近傍に設けたことにより、乗場ドアの入口近傍
の押しバネ１つにより、大きなバネ力を詳細に変更調整
作業を行うことができる。
閉力を得ることができ、調節範囲の広いバネを、乗場ド
アの入口近傍に設けたことにより、乗場ドアの入口近傍
の押しバネ１つにより、大きなバネ力を詳細に変更調整
作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例を示す、エレベータ乗場ド
アの自動閉じ装置の乗場ドアが閉じられた状態を示す構
成図である。
アの自動閉じ装置の乗場ドアが閉じられた状態を示す構
成図である。
【図２】この発明の一実施例を示す、エレベータ乗場ド
アの自動閉じ装置の乗場ドアが開かれた状態を示す構成
図である。
アの自動閉じ装置の乗場ドアが開かれた状態を示す構成
図である。
【図３】この発明の他の実施例を示す、エレベータ乗場
ドアの自動閉じ装置の乗場ドアが閉じられた状態を示す
構成図である。
ドアの自動閉じ装置の乗場ドアが閉じられた状態を示す
構成図である。
【図４】従来のエレベータ乗場ドアの自動閉じ装置の乗
場ドアが閉じられた状態を示す構成図である。
場ドアが閉じられた状態を示す構成図である。
【図５】従来のエレベータ乗場ドアの自動閉じ装置の乗
場ドアが開かれた状態を示す構成図である。
場ドアが開かれた状態を示す構成図である。
１ 乗場ドア ５ 第１のリンク腕 ６ 第２のリンク腕 ７ 第３のリンク腕 ８ 第４のリンク腕 １５ 押しバネ １６ 押しバネ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B66B 13/08
Claims (3)
- 【請求項１】 乗場の出入口に枠状に設けられたフレー
ムと、 前記フレームに収納され、乗りかごドアの開閉装置から
伝達される戸開力を受けて開放される乗場ドアと、一端部を乗場ドアに、他端部をフレームの戸袋奥側に回
転支持するように連結されたリンク機構と、 前記リンク機構の一端部に装着されるように前記乗場ド
アに固設され、前記乗場ドアの開放に伴うリンク機構の
回転により圧縮され、その弾性復元力により前記乗場ド
アに戸閉力を与える押しバネとを備えたことを特徴とす
るエレベータ乗場ドアの自動閉じ装置。 - 【請求項２】 乗場の出入口に枠状に設けられたフレー
ムと、 前記フレームに収納され、乗りかごドアの開閉装置から
伝達される戸開力を受けて開放される乗場ドアと、一端部を乗場ドアに、他端部をフレームの戸袋奥側に回
転支持するように連結されたリンク機構と、 前記リンク機構に装着され、前記乗場ドアの開放に伴う
リンク機構の回転により圧縮され、その弾性復元力によ
り前記乗場ドアに戸閉力を与える複数の押しバネとを備
え、 前記押しバネのうちの１つは、前記リンク機構の一端部
に装着されるように前記乗場ドアに固設されたことを特
徴とするエレベータ乗場ドアの自動閉じ装置。 - 【請求項３】 リンク機構の一端部に装着されるように
乗場ドアに固設された押しバネのバネ力調整範囲は、他
の押しバネのバネ力調整範囲よりも広いことを特徴とす
る請求項２に記載のエレベータ乗場ドアの自動閉じ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6032342A JP3042292B2 (ja) | 1994-03-02 | 1994-03-02 | エレベータ乗場ドアの自動閉じ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6032342A JP3042292B2 (ja) | 1994-03-02 | 1994-03-02 | エレベータ乗場ドアの自動閉じ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07237864A JPH07237864A (ja) | 1995-09-12 |
| JP3042292B2 true JP3042292B2 (ja) | 2000-05-15 |
Family
ID=12356293
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6032342A Expired - Lifetime JP3042292B2 (ja) | 1994-03-02 | 1994-03-02 | エレベータ乗場ドアの自動閉じ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3042292B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107473062A (zh) * | 2017-09-30 | 2017-12-15 | 重庆迈高电梯有限公司 | 防坠落门板互锁装置 |
-
1994
- 1994-03-02 JP JP6032342A patent/JP3042292B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07237864A (ja) | 1995-09-12 |
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