JP3039425U - 磁気テープ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 構造が簡単で部品点数が少なく、製作費を安
くすること。 【解決手段】 メインレバー２７に該メインレバー２７
の横断方向に揺動可能に連結されたホールドレバー５１
と、メインレバー２７とホールドレバー５１との間に張
設されて該ホールドレバー５１の先端部をプーリ軸３５
ａに対向させるばね５２と、ホールドレバー５１の先端
部に設けられてプーリ軸３５ａに係合可能な係合部５３
とを有し、早送りモードで係合部５３をプーリ軸３５ａ
に係合させることによりメインレバー２７をホールドし
て非ブレーキ状態とし、この状態からプーリ軸３５ａを
逆転ｈさせることにより係合部５３が支軸２９ａから外
れてメインレバー２７のホールドを解除してブレーキ状
態とするように構成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、磁気テープに記録や再生または消去を行うための磁気テープ装置に 関し、特に、早送り状態を停止した時に磁気テープの弛みのを防止するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

この種の磁気テープ装置の一例を図５に基づいて説明すると、１はテープカセ ット、２はテープカセット１の供給リールに係合する供給リール台、３はテープ カセット１の巻き取りリールに係合する巻き取りリール台、４はテープカセット １から磁気テープＴを引き出してヘッドシリンダ５に巻き付けるための可動テー プガイドポスト、６は全幅消去ヘッド、７は音声消去ヘッド、８は音声・コント ロールヘッド、９は固定テープガイドポスト、１０キャプスタン、１１は磁気テ ープＴを介してキャプスタン１０に圧接離間するピンチローラ、１２はテンショ ンレバーであって、その先端部に磁気テープＴに所定のテンションを付与するた めのテンションポスト１３が突設されている。１４はモード切換えレバーであっ て、その長手方向に沿って形成した長孔１４ａをシャーシ１５に突設した突起部 １５ａに嵌合させることにより、矢印ａまたはｂ方向に往復移動可能に構成され ている。

【０００３】 １６，１７は供給リール台２及び巻き取りリール台３に対向して設けた一対の ブレーキレバーであって、その供給リール台２側ブレーキレバー１６は、中央部 が枢支軸１８，１９を介してシャーシ１５に回動可能に枢支されると共に、一端 部どうしが連結ピン２０を介して回動可能に連結された一対のレバー部材１６ａ ，１６ｂを有し、その一方のレバー部材１６ａの他端部に突設したカムピン２１ がモード切換えレバー１４のカム面１４ｂに係合され、その他方のレバー部材１ ６ｂの他端部にばね２２が係合されている。また、巻き取りリール台３側ブレー キレバー１７は、中央部が枢支軸２３を介してシャーシ１５に回動可能に枢支さ れたレバー部材１７ａを有し、該レバー部材１７ａの一端部に突設したカムピン ２４がモード切換えレバー１４のカム面１４ｂに係合され、その他端部にばね２ ５が係合されている。

【０００４】 上記構成において、図５に示す非ブレーキ状態からモード切換えレバー１４を 矢印ａ方向に移動させることにより、各カムピン２１，２４がモード切換えレバ ー１４のカム溝１４ｃ，１４ｄに嵌入し、各レバー部材１６ｂ，１７ａに突設し たブレーキ部材１６Ａ，１７Ａが各リール台２，３に圧接されてブレーキ状態に なる（図６参照）。

【０００５】 図５に示すように、前記モード切換えレバー１４にメインレバー２７を介して カムギヤ２８が連動連結され、該カムギヤ２８にウォームギヤ２９が噛合されて いる。

【０００６】 前記メインレバー２７は、中央部が枢支軸３０を介してシャーシ１５に矢印ｃ ，ｄ方向に回動可能に枢支され、その一端部が連結ピン３１を介してモード切換 えレバー１４の端部に連結され、その他端部に突設したカムピン３２がカムギヤ ２８のカム溝２８ａに係合され、メインレバー２７とシャーシ１５との間に該メ インレバー２７を矢印ｃ方向に付勢するばね３３が設けられている。

【０００７】 前記カムギヤ２８は、枢支軸３４を介してシャーシ１５に矢印ｅ，ｆ方向に回 転可能に枢支されている。また、前記ウォームギヤ２９は、シャーシ１５に設け た軸受（図示せず）に正逆回転可能に支持されている。更に、駆動源（図示せず ）によりベルト３６を介して矢印ｇ，ｈ方向（図８参照）に正逆回転されるプー リ３５のプーリ軸３５ａと前記ウォームギヤ２９とが一定角度空転可能に連結さ れている。

【０００８】 上記構成において、駆動源によりベルト３６及びプーリ３５を介してウォーム ギヤ２９を正逆回転ｇ，ｈさせることにより、カムギヤ２８及びメインレバー２ ７を介してモード切換えレバー１４を矢印ａ，ｂ方向に移動させることができる 。

【０００９】 図５に示すように、前記メインレバー２７の他端部とプーリ３５との間に緊急 ブレーキ機構３８が設けられており、その緊急ブレーキ機構３８は、図７及び図 ８に示すように、端部どうしを一体連結する連結軸３９がシャーシ１５に矢印ｉ ，ｊ方向に回転可能に枢支された一対のホールドレバー４０，４１を有し、その 一方のホールドレバー４０の遊端に、該ホールドレバー４０の長手方向とは直交 する方向に沿う係合面４０ａと、該係合面４０ａに連続する傾斜面４０ｂとが形 成されており、その係合面４０ａまたは傾斜面４０ｂにメインレバー２７の他端 部が当接され、その他方のホールドレバー４１の遊端に枢支軸４３を介して略Ｌ 字状キックアーム４４が回動可能に枢支され、該キックアーム４４の基端部に対 向して他方のホールドレバー４１にストッパー４５が突設され、キックアーム４ ４の基端部をストッパー４５に向けて付勢するばね４６がキックアーム４４と他 方のホールドレバー４１との間に張設され、キックアーム４４の先端部４４ａに 対向してプーリ３５の内周縁にクラッチ歯４７が多数形成されている。

【００１０】 上記構成において、図７及び図８に示すように、早送りモードでは、一方のホ ールドレバー４０の係合面４０ａにメインレバー２７の他端部が当接されること により、該メインレバー２７をホールドして非ブレーキ状態とされ、磁気テープ Ｔが早送りされている（図５参照）。

【００１１】 次に、早送りを停止する場合には、プーリ軸３５ａを逆転ｈさせればよい。こ れによって、クラッチ歯４７がキックアーム４４の先端部４４ａに係合して、該 キックアーム４４によりストッパー４５を介してホールドレバー４０，４１を矢 印ｉ方向に回動させ、それに連動して、メインレバー２７の他端部が一方のホー ルドレバー４０の傾斜面４０ｂに沿って矢印ｃ方向に回動され（図９参照）、前 述したように、両ブレーキ部材１６Ａ，１７Ａが両リール台２，３に圧接されて ブレーキ状態となり、磁気テープＴが弛むのを防止する（図６参照）。

【００１２】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来の構成では、緊急ブレーキ機構３８の構造が複雑で部品点数が多く、 製作費が高くつく。また、クラッチ歯４７がキックアーム４４の先端部４４ａに 当たって騒音が発生し、不快感を与える。

【００１３】 本考案は、上記従来の欠点に鑑み、構造が簡単で部品点数が少なく、製作費を 安くすることができ、しかも、騒音がほとんど発生しない磁気テープ装置を提供 することを目的としている。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、請求項１記載の考案は、供給リール台及び巻き取り リール台に対向して設けた一対のブレーキレバーがモード切換えレバーに係合さ れ、該モード切換えレバーがメインレバーを介してカムギヤに連動連結され、該 カムギヤに噛合するウォームギヤと駆動源により正逆回転されるプーリのプーリ 軸とが連結されており、前記駆動源によりプーリを正逆回転させてプーリ軸、ウ ォームギヤ、カムギヤ及びメインレバーを介してモード切換えレバーを往復移動 させることにより、前記両ブレーキレバーを前記両リール台に圧接させるブレー キ状態と両ブレーキレバーを両リール台から離間させる非ブレーキ状態とにする ようにした磁気テープ装置において、早送りモードで前記プーリ軸とメインレバ ーとの間に介在されることにより該メインレバーをホールドして非ブレーキ状態 とし、この状態からプーリ軸を逆転させることによりメインレバーのホールドを 解除してブレーキ状態とする緊急ブレーキ機構が設けられていることを特徴とし ている。

【００１５】 上記構成において、早送りモードでは、緊急ブレーキ機構がプーリ軸とメイン レバーとの間に介在されることにより該メインレバーをホールドして非ブレーキ 状態とし、磁気テープが早送りされている。

【００１６】 次に、早送りを停止する場合には、プーリ軸を逆転させればよい。これによっ て、メインレバーのホールドが解除され、ブレーキレバーを両リール台に圧接さ せてブレーキ状態となり、磁気テープが弛むのを防止する。

【００１７】 この場合、緊急ブレーキ機構の構造が簡単であるから、製作費を安くすること ができ、また、騒音の発生をおさえることができる。

【００１８】 請求項２記載の考案は、請求項１記載の考案において、前記緊急ブレーキ機構 は、前記メインレバーに該メインレバーの横断方向に揺動可能に連結されたホー ルドレバーと、該ホールドレバーの先端部に設けられてプーリ軸に係合可能な係 合部とを有し、早送りモードで前記係合部をプーリ軸に係合させることによりメ インレバーをホールドして非ブレーキ状態とし、この状態からプーリ軸を逆転さ せることにより前記係合部が前記プーリ軸から外れてメインレバーのホールドを 解除してブレーキ状態とするように構成されていることを特徴としている。

【００１９】 上記構成によれば、緊急ブレーキ機構の部品点数が少なく、製作費を安くする ことができる。

【００２０】 請求項３記載の考案は、請求項２記載の考案において、前記メインレバーとホ ールドレバーとの間に張設されて該ホールドレバーの先端部に設けた係合部をプ ーリ軸に対向させるばねが設けられていることを特徴としている。

【００２１】 上記構成によれば、ばねにより係合部をプーリ軸に押し付けて、該プーリ軸の 正逆回転に係合部を確実に連動させることができる。

【００２２】 請求項４記載の考案は、請求項２または３記載の考案において、前記係合部が 略三角形に形成され、該係合部の垂直面をプーリ軸に係合させることによりメイ ンレバーをホールドして非ブレーキ状態とし、この非ブレーキ状態からプーリ軸 を逆転させることにより前記垂直面を押し下げて前記係合部の傾斜面をプーリ軸 の下面に当接させることにより、メインレバーのホールドを解除してブレーキ状 態とし、そのブレーキ状態からプーリ軸を正転させることにより前記係合部の傾 斜面をメインレバーの方向に押し出して前記垂直面をプーリ軸に係合させること により、メインレバーをホールドして非ブレーキ状態にするように構成したこと を特徴としている。

【００２３】 上記構成によれば、係合部を略三角形に形成しただけの簡単な構成で、非ブレ ーキ状態からブレーキ状態に、また、そのブレーキ状態から非ブレーキ状態に確 実に切り換えることができる。

【００２４】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は本考案の実施の 一形態である磁気テープ装置を示すものであって、早送りモードでプーリ軸３５ ａとメインレバー２７との間に介在されることにより該メインレバー２７をホー ルドして非ブレーキ状態とし、この状態からプーリ軸３５ａを逆転ｈさせること によりメインレバー２７のホールドを解除してブレーキ状態とする緊急ブレーキ 機構３８が設けられている。

【００２５】 前記緊急ブレーキ機構３８は、図３及び図４（ａ）に示すように、メインレバ ー２７の他端部に連結ピン５０を介して該メインレバー２７の横断方向ｍ，ｎに 揺動可能に連結されたホールドレバー５１と、メインレバー２７とホールドレバ ー５１との間の張設されて該ホールドレバー５１の先端部をプーリ軸３５ａに対 向させるばね５２と、ホールドレバー５１の先端部に設けられてプーリ軸３５ａ に係合可能な略三角形状係合部５３とを有している。また、早送りモードから次 のモードに進むときにメインレバー２７のホールドを解除するため、前記ホール ドレバー５１の上面に突起部５４が突設され、該突起部５４に対向してカムギヤ ２８の下面適所にホールド解除片５５が突設されている。上記以外の構成は図５ 〜図９に示す従来例とほぼ同じであるから、同一部分に同一符号を付してその説 明を省略する。

【００２６】 上記構成において、図３及び図４（ａ）に示すように、早送りモードでは、係 合部５３の垂直面５３ａがプーリ軸３５ａに当接されることにより、該プーリ軸 ３５ａとメインレバー２７との間にホールドレバー５１が介在され、該メインレ バー２７をホールドして非ブレーキ状態が保持され、磁気テープが早送りされて いる（図１参照）。

【００２７】 次に、早送りを停止する場合には、プーリ軸３５ａを逆転ｈさせればよい。こ れによって、プーリ軸３５ａと垂直面５３ａとの摩擦力により、該垂直面５３ａ が押し下げられてホールドレバー５１がばね５２に抗して矢印ｍ方向に揺動され 、図４（ｂ）に示すように、係合部５３の傾斜面５３ｂがプーリ軸３５ａの下面 に当接し、メインレバー２７のホールドが解除されて、該メインレバー２７が矢 印ｃ方向に所定幅ｒ移動され、前述したように、ブレーキ部材１６Ａ，１７Ａを 両リール台２，３に圧接させてブレーキ状態となり、磁気テープＴが弛むのを防 止する（図２参照）。

【００２８】 ブレーキ状態からプーリ軸３５ａを正転ｇさせることにより、該プーリ軸３５ ａと傾斜面５３ｂとの摩擦力により、該傾斜面５３ｂをメインレバー２７の方向 に押し出して前記垂直面５３ａをプーリ軸３５ａに係合させ、これによって、メ インレバー２７をホールドして非ブレーキ状態にすることができる〔図４（ａ） 参照〕。

【００２９】 上記構成によれば、緊急ブレーキ機構３８の構造が簡単で部品点数が少なく、 製作費を安くすることができ、騒音の発生をおさえることができる。しかも、ば ね５２により係合部５３をプーリ軸３５ａに押し付けて、該プーリ軸３５ａの正 逆回転に係合部５３を確実に連動させることができ、更に、係合部５３を略三角 形に形成しただけの簡単な構成で、非ブレーキ状態からブレーキ状態に、また、 そのブレーキ状態から非ブレーキ状態に迅速に切り換えることができる。

【００３０】 早送りモードから次のモードに進む場合には、カムギヤ２８を矢印ｆ方向に回 転させることにより、ホールド解除片５５が突起部５４に当たってホールドレバ ー５１を押し下げ、メインレバー２７のホールドを解除する。

【００３１】

【考案の効果】

請求項１記載の考案によれば、緊急ブレーキ機構の構造が簡単であるから、製 作費を安くすることができ、また、騒音の発生をおさえることができる。

【００３２】 請求項２記載の考案によれば、緊急ブレーキ機構の部品点数が少なく、製作費 を安くすることができる。

【００３３】 請求項３記載の考案によれば、ばねにより係合部をプーリ軸に押し付けて、該 プーリ軸の正逆回転に係合部を確実に連動させることができる。

【００３４】 請求項４記載の考案によれば、係合部を略三角形に形成しただけの簡単な構成 で、非ブレーキ状態からブレーキ状態に、また、そのブレーキ状態から非ブレー キ状態に確実に切り換えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施の一形態である磁気テープ装置に
おける非ブレーキ状態の概略平面図である。

【図２】同ブレーキ状態の概略平面図である。

【図３】同緊急ブレーキ機構の平面図である。

【図４】（ａ）は同緊急ブレーキ機構の縦断面図であ
る。（ｂ）は同緊急ブレーキ機構のホールド解除状態を
示す縦断面図である。

【図５】従来例を示す非ブレーキ状態の概略平面図であ
る。

【図６】同ブレーキ状態の概略平面図である。

【図７】同緊急ブレーキ機構の平面図である。

【図８】同緊急ブレーキ機構の縦断面図である。

【図９】同緊急ブレーキ機構のホールド解除状態を示す
平面図である。

【符号の説明】

２ 供給リール台 ３ 巻き取りリール台 １４ モード切換えレバー １６ ブレーキレバー １７ ブレーキレバー ２７ メインレバー ２８ カムギヤ ２９ ウォームギヤ ３５ａ プーリ軸 ３８ 緊急ブレーキ機構 ５１ ホールドレバー ５２ ばね ５３ 係合部

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 供給リール台及び巻き取りリール台に対
   向して設けた一対のブレーキレバーがモード切換えレバ
   ーに係合され、該モード切換えレバーがメインレバーを
   介してカムギヤに連動連結され、該カムギヤに噛合する
   ウォームギヤと駆動源により正逆回転されるプーリのプ
   ーリ軸とが連結されており、前記駆動源によりプーリを
   正逆回転させてプーリ軸、ウォームギヤ、カムギヤ及び
   メインレバーを介してモード切換えレバーを往復移動さ
   せることにより、前記両ブレーキレバーを前記両リール
   台に圧接させるブレーキ状態と両ブレーキレバーを両リ
   ール台から離間させる非ブレーキ状態とにするようにし
   た磁気テープ装置において、早送りモードで前記プーリ
   軸とメインレバーとの間に介在されることにより該メイ
   ンレバーをホールドして非ブレーキ状態とし、この状態
   からプーリ軸を逆転させることによりメインレバーのホ
   ールドを解除してブレーキ状態とする緊急ブレーキ機構
   が設けられていることを特徴とする磁気テープ装置。
2. 【請求項２】 前記緊急ブレーキ機構は、前記メインレ
   バーに該メインレバーの横断方向に揺動可能に連結され
   たホールドレバーと、該ホールドレバーの先端部に設け
   られてプーリ軸に係合可能な係合部とを有し、早送りモ
   ードで前記係合部をプーリ軸に係合させることによりメ
   インレバーをホールドして非ブレーキ状態とし、この状
   態からプーリ軸を逆転させることにより前記係合部が前
   記プーリ軸から外れてメインレバーのホールドを解除し
   てブレーキ状態とするように構成されていることを特徴
   とする請求項１記載の磁気テープ装置。
3. 【請求項３】前記メインレバーとホールドレバーとの間
   に張設されて該ホールドレバーの先端部に設けた係合部
   をプーリ軸に対向させるばねが設けられていることを特
   徴とする請求項２記載の磁気テープ装置。
4. 【請求項４】前記係合部が略三角形に形成され、該係合
   部の垂直面をプーリ軸に係合させることによりメインレ
   バーをホールドして非ブレーキ状態とし、この非ブレー
   キ状態からプーリ軸を逆転させることにより前記垂直面
   を押し下げて前記係合部の傾斜面をプーリ軸の下面に当
   接させることにより、メインレバーのホールドを解除し
   てブレーキ状態とし、そのブレーキ状態からプーリ軸を
   正転させることにより前記係合部の傾斜面をメインレバ
   ーの方向に押し出して前記垂直面をプーリ軸に係合させ
   ることにより、メインレバーをホールドして非ブレーキ
   状態にするように構成したことを特徴とする請求項２ま
   たは３記載の磁気テープ装置。