JP3038479U - サイドエアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 胸部保護部が膨張した後若干遅れて頭部保護
部が膨張するサイドエアバッグ装置を、簡単な構造で安
価に製作できるようにすることにある。 【解決手段】 車両衝突時に、インフレータ２から発生
する高圧ガスによって、エアバッグｌをドア部材と乗員
との間に展開させて乗員を保護するサイドエアバッグ装
置において、前記エアバッグ１は、２枚の基布の周縁を
縫製５して形成され、その略中央部水平方向に形成され
且つ部分的に縫着された分割縫製部７，８によって、上
部の頭部保護部１４と、インフレータ２が装着された下
部の胸部保護部１３とに分割され、該頭部保護部１４と
胸部保護部１３とは、前記分割縫製部７，８の未縫着部
によって形成されたガス通路１０，１１で連通されてお
り、エアバッグ展開時には、前記インフレータから発生
する高圧ガスによって先ずエアバッグの前記胸部保護部
１３が膨張し、続いて前記分割縫製部７，８のガス通路
１０，１１を通って供給されるガスによって前記頭部保
護部１４を膨張させる事によりサイドエアバッグ装置を
構成したものでる。

Description

【考案の詳細な説明】 【０００１】 【考案の属する技術分野】 この考案は、衝突時に車室内側面と乗員との間にエアバッグを膨張させ、このエ アバッグによって衝撃を吸収することにより二次衝突から乗員を保護するサイド エアバッグ装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】 側面衝突時に膨張させて乗員を保護するサイドエアバッグ装置においては、サ イドドア等の車体側部の衝撃吸収構造部が薄いため、乗員を保護するエアバッグ を、衝突を検知した後、１００分の１秒単位の短時間で膨張させる必要がある。 特に、乗員の頭部より胴部が先に車室内側面に衝突するため、この胴部と対応す るエアバッグの下方部分を先に膨張させるのが望ましいが、従来のサイドエアバ ッグ装置の多くは、エアバッグが単一の構造で全体を同時に膨張させるため、エ アバッグを完全に膨張させるまでに時間がかかり、先に衝突する腰部を保護する ためにはインフレータを大型のものとし、容量アップを図らなければならず、サ イドエアバッグの設置スペースの拡大と共に高価なものとならざるを得ない。ま た、通常のサイドエアバッグにおいては、頭部を効果的に保護するように膨張さ せるタイミングを設定すると、例えば腰部が衝突した際にはエアバッグが未だ充 分に膨張しておらず、また、腰部を効果的に保護するように膨張させるようにタ イミングを設定すると、腰部より遅れて頭部が衝突した際には、エアバッグは膨 張のピークを過ぎて収縮過程に入ってしまい衝撃吸収能力が低下し易く、この能 力低下を防ぐためには、インフレータのガス発生時間を長くする必要があり、イ ンフレータが大型化する等の問題があった。 【０００３】 そこで、従来から、例えば図１１に示すようなサイドエアバッグ装置（特開平 ６ー２２７３４７号公報）が提案されている。即ち、この装置においては、衝突 時にインフレータ５２で発生するガスによってエアバッグ５１を膨張させ、この エアバッグ５１を車室内側面と乗員との間に展開させてるに際し、前記エアバッ グ５１は、膨張して乗員の肩、胸、腰等の胴部の一部または全体と対応する胸部 保護部５３と、この胸部保護部５３にガス供給可能に取付けられたインフレータ ５２と、前記胸部保護部５３の上方に連続し、膨張して乗員の頭部に対応する頭 部保護部５４とからなり、前記胸部保護部５３と頭部保護部５４との境界部分に 、前記インフレータで発生したガスが胸部保護部５３から頭部保護部５４へ流通 するのを制限して、頭部保護部５４の膨張を胸部保護部５４より遅らせるガス流 通制限部材を設けたものである。 【０００４】 それによりこの装置においては、エアバッグの胸部保護部５３と頭部保護部５ ４との境界部分にガス流通制限部材を設け、胸部保護部５３から頭部保護部５４ へのガス流通を制限し、乗員の頭部に対応する頭部保護部５４が、胴部に対応す る胸部保護部５３より遅れて膨張するようにする。したがって、衝突時にインフ レータ５２が着火されてガスが発生すると、先ず胸部保護部５３が膨張した後、 若干遅れて頭部保護部５４が膨張することとなる。 【０００５】 このように、頭部保護部５４を胸部保護部５３より膨張を遅らせるためのガス 流通制限部材としては、境界部分に目の細かな網目状のしきりを設けたり、多数 のテザーを設けたり、また、感圧弁を設けて腰部保護部の圧力が所定以上となっ たら頭部保護部の開口を開放するようにしたり、あるいは、隔膜を設けて腰部保 護部の圧力が所定以上となったらこの隔膜が破れ、頭部保護部にガスが流通する ようにする等の手段が考えられている。また、頭部保護部５４を胸部保護部５３ より膨張を遅らせる程度の調整手段としては、胸部保護部を頭部保護部とを連通 する連通孔の数や大きさ、インフレータのガス発生能力の大小あるいは胸部保護 部の容量等を変更することによって調整することが考えらる。 【０００６】 【考案が解決しようとする課題】 上記従来のサイドエアバッグ装置においては、エアバッグは、乗員の肩、胸、 腰等の胴部等を保護する胸部保護部を構成するバッグと、乗員の頭部に対応する 頭部保護部を構成するバッグとを連結縫製する必要があり、コストアップの原因 となる。また、胸部保護部と頭部保護部との境界部分に、インフレータで発生し たガスが胸部保護部から頭部保護部へ流通するのを制限するガス流通制限部材を 設ける必要があるが、これらの取り付けに際しては、これらの部材の両端部或い は全周をバック側面に縫製しなければならず、製造工程が複雑になり、また収納 した場合の容積も大きくなる欠点がある。 【０００７】 従って、本考案は、胸部保護部が膨張した後若干遅れて頭部保護部が膨張する サイドエアバッグ装置を、簡単な構造で安価に製作できるようにすることを目的 とする。 【０００８】 【課題を解決するための手段】 本考案は、上記課題を解決するため、車両衝突時に、インフレータから発生す る高圧ガスによって、エアバッグをドア部材と乗員との間に展開させて乗員を保 護するサイドエアバッグ装置において、前記エアバッグは、２枚の基布の周縁を 縫製して形成され、その略中央部水平方向に形成され且つ部分的に縫着された分 割縫製部によって、上部の頭部保護部と、インフレータが装着された下部の胸部 保護部とに分割され、該頭部保護部と胸部保護部とは、前記分割縫製部の未縫着 部によって形成されたガス通路で連通されており、エアバッグ展開時には、前記 インフレータから発生する高圧ガスによって先ずエアバッグの前記胸部保護部が 膨張し、続いて前記分割縫製部のガス通路を通って供給されるガスによって前記 頭部保護部を膨張させる事によりサイドエアバッグ装置を構成したものであり、 また、車両衝突時に、インフレータから発生する高圧ガスによって、エアバッグ をドア部材と乗員との間に展開させて乗員を保護するサイドエアバッグ装置にお いて、前記エアバッグは、２枚の基布の周縁を縫製して形成され、その略中央部 水平方向に形成され且つ部分的に形成された強縫着部と、その残部の弱縫着部と からなる分割縫製部によって、上部の頭部保護部と、インフレータが装着された 下部の胸部保護部とに分割され、エアバッグ展開時には、前記インフレータから 発生する高圧ガスによって先ずエアバッグの前記胸部保護部が膨張し、続いてそ のガス圧によって前記弱縫着部の縫製線を破断して該破断部より前記頭部保護部 に供給されるガスによって該頭部保護部を膨張させる事によりサイドエアバッグ 装置を構成したものであり、更に、車両衝突時に、インフレータから発生する高 圧ガスによって、エアバッグをドア部材と乗員との間に展開させて乗員を保護す るサイドエアバッグ装置において、前記エアバッグは、その上部の頭部保護部と 、インフレータが装着された下部の胸部保護部とからなり、該頭部保護部の先端 部から下部に向けて順次渦巻き状に折り畳まれ、これによりエアバッグ展開時に は、前記インフレータから発生する高圧ガスによって、先ずエアバッグの前記胸 部保護部が膨張し、その後に前記頭部保護部が膨張させる事によりサイドエアバ ッグ装置を構成したものである。 【０００９】 本考案は、上記のように構成したので、車両衝突時にエアバッグが展開する時 には、インフレータから発生する高圧ガスによって先ずエアバッグの胸部保護部 が膨張し、続いて分割縫製部のガス通路を通って供給されるガスによって頭部保 護部を膨張し、また、インフレータから発生する高圧ガスによって先ずエアバッ グの前記胸部保護部が膨張した後、そのガス圧によって弱縫着部の縫製線を破断 してこの破断部から前記頭部保護部に供給されるガスによって該頭部保護部を膨 張し、更に、エアバッグ展開時には、インフレータから発生する高圧ガスによっ て、先ずエアバッグの前記胸部保護部が膨張し、その後に巻き込まれた頭部保護 部に次第に高圧ガスが侵入して巻き込みが解除され、頭部保護部が膨張する。 【００１０】 【考案の実施の形態】 本考案の実施例を図面に沿って説明する。図１及び図２はサイドエアバッグが 展開した状態を示しており、このエアバッグ１は下方の側部にインフレータ２を 取り付けて、２枚の基布３，４の周囲を縫製した外周縫製部５を有し、それによ り所定形状のサイドエアバッグ１を形成している。このエアバッグ１の略中間部 分には、図３に示すように、２枚の基布３，４の両側に補強布６を当て、第１分 割縫製部７と第２分割縫製部８の２箇所縫い合わせている。第１分割縫製部７の エアバッグ側縁側端部とエアバッグ側縁との間には２枚の基布が縫製されていな い間隔Ｌ1 の第１絞り流路１０を有し、第１分割縫製部７と第２分割縫製部８と の間にも同様の間隔Ｌ2 の第２絞り流路１１を有し、更に、第２分割縫製部８の エアバッグ側縁側端部とエアバッグ側縁との間にも同様の間隔Ｌ3 の第３絞り流 路１２を有している。 【００１１】 上記分割縫製部７，８によって、このエアバッグは、下方の胸部保護部１３と その上の頭部保護部１４とに分割される。このエアバッグ１の使用に際しては、 インフレータ側に折り畳まれ、図４に示すように、シートバック１５の側部にイ ンフレータ２からの高圧ガスが車両の前方に向かう方向に、インフレータ２と共 に収納される。図４，図５はエアバッグ１が展開した状態を示し、この図に示す ように、エアバッグの展開時に上記分割縫製部７，８は乗員１８の首部に位置す るように、即ち車両のドアインナーパネル１７の高さ付近に設定されており、頭 部保護部１４は、図５に示すように、エアバッグの展開時に頭部がサイドガラス にぶつからないように配置する。 【００１２】 上記のように、エアバッグをシートバック１５の側部に組み込んだ状態で車両 が衝突したときには、インフレータからの高圧ガスは折り畳まれたエアバッグに おける胸部保護部１３内に、車両の前方に向けて噴出し、エアバッグを急速に展 開する。この展開速度は、乗員の肩や胸部がドア部材９に通常近接しているため 、肩や胸部がドア部材に衝突しないうちに展開しなければならないので、通常の 車両の前方での衝突から乗員を保護するエアバッグより速くしなければならず、 インフレータはそのような能力のあるものが使用される。 【００１３】 この時、胸部保護部１３は頭部保護部１４とは、第１分割縫製部７と第２分割 縫製部８により形成される第１絞り流路１０、第２絞り流路１１、第３絞り流路 １２によって絞られて連通しているため、上記の胸部保護部１３内に噴出する高 圧ガスは頭部保護部１４内には僅かしか入らず、従って、充分狭い空間の胴部保 護部は高圧ガスによって急速に膨張し展開する。それによって、肩や胸がドア部 材９にぶつかる前にドア部材９との間に胸部保護部が展開することができる。そ の後胸部保護部１３内の高圧ガスは前記第１絞り部１０、第２絞り部１１、第３ 絞り部１２を通って頭部保護部１４内に入り、頭部保護部１４を上方に膨張し展 開する。それにより、胸や肩がドア部材９にぶつかるよりも遅くサイドガラスに ぶつかる頭部の保護を行うことができる。 【００１４】 このように、急速に展開が必要な胸部保護部１３の容積が少ないのでインフレ ータのガス発生能力は小さなものでよく、また、頭部保護部１４は胸部保護部１ ３の排気を利用していることによってもインフレータを小型のものとすることが できる。更に、胸部保護部１３と頭部保護部１４との分割部は、エアバッグの外 周部の縫製後、外側から第１分割縫製部７と第２分割縫製部８とを強固に縫製す ることのみで形成することができ、従来から提案されているような、境界部分に 目の細かな網目状のしきりを設けたり、多数のテザーを設けたり、また、感圧弁 を設けて腰部保護部の圧力が所定以上となったら頭部保護部の開口を開放するよ うにしたり、あるいは、隔膜を設けて腰部保護部の圧力が所定以上となったらこ の隔膜が破れ、頭部保護部逃がすが流通するようにする等の手段を用いるものと 比較し、その製造工程は極めて簡単となり、安価なサイドエアバッグとすること ができる。 【００１５】 上記サイドエアバッグにおいて、胸部保護部１３と頭部保護部１４との間に絞 り流路を形成する分割縫製部を２個設け、それにより絞り流路を３個設けた実施 例を示したが、分割縫製部は１個のみとし、絞り流路を２個或いは１個としても よく、また、分割縫製部を３個等任意の個数を選択可能である。更に、上記実施 例において、第１絞り流路１０、第２絞り流路１１、第３絞り流路１２の幅Ｌ₁ ，Ｌ₂ ，Ｌ₃ は、胸部保護部や頭部保護部の展開速度を考慮し、任意に設定する ことができる。その際、インフレータから離れた側の第１絞り流路１０と近い側 の第３絞り流路１２との流路の幅の配分を調整することにより、例えば近い側の 第３絞り流路を遠い側の第１絞り流路１０より充分小さなものとすることにより 、折り畳まれたエアバッグが展開する際に、最後に展開し開放する部分である第 １絞り流路１０が十分に開放するまで胸部保護部のガスが頭部保護部に入る量が 少なく、胸部保護部の展開が速くなり、頭部保護部の展開は遅くなる等、これら の保護部の展開時期の調節を任意に設定することができる。 【００１６】 上記実施例においては、エアバッグにおける胸部保護部と頭部保護部との連結 部に、分割縫製部によって絞り流路を形成することにより、胸部保護部の圧力が が充分に高くなるまで頭部保護部が展開しない構成としたものであるが、そのほ か、図６乃至図８に示すように構成することもできる。即ち、前記実施例におけ る第１分割縫製部と第２分割縫製部に相当する位置に、十分に太い糸、或いは強 い糸によって縫着した第１強縫着部２０と第２強縫着部２１とを設け、それによ り形成される絞り流路２２を塞ぐように、比較的細い糸、或いは弱い糸により縫 着した弱縫着部２３を設ける。その製造に際しては、２枚の生地の外周を縫製し て袋状としたエアバッグに対して、前記のような所定の位置に、エアバッグの幅 方向全体にわたって上記のような弱縫着部２３を形成し、その後この部分の両側 に補強布６を配置し、上記のような第１強縫着部２０と第２強縫着部２１とを形 成する。 【００１７】 このように構成することにより、インフレータからの高圧ガスが胸部保護部１ ３を十分に展開し、所定の高圧になったときに弱縫着部２３の糸を破断し、それ によって形成される絞り流路２２を通り頭部保護部１４に入って頭部保護部１４ を展開する。この時強縫着部の糸は破断することがないので、図８（ロ）に示す も用に絞り流路２２を確保することができ、頭部保護部１４の展開を所定の展開 時期となるよう充分に遅くすることができる。この時の絞り流路の形成に際して も、前記実施例のようにその個数や幅等を任意に設定することができる。 【００１８】 更に、上記各実施例においては、いずれも、エアバッグにおける胸部保護部と 頭部保護部との連結部に、分割縫製部によって絞り流路を形成することにより、 胸部保護部の圧力がが充分に高くなるまで頭部保護部が展開しない構成としたも のであるが、そのほか、例えば図９に示すように、頭部保護部１４をその先端か ら巻き込み、図１０に示すようにこれを折り畳んでインフレータと共にモジュー ル缶２５内に収納しても良い。 【００１９】 このように構成することにより、その使用に際してインフレータから胸部保護 部に入る高圧のガスは、頭部保護部が巻き込まれているのでこれを展開するのに それなりの圧力が必要であり、展開するのに時間がかかるため、最初は胸部保護 部を急速に展開し、胸部保護部の内部のガスの圧力が充分に上昇し、所定の時間 が経過した後に頭部保護部が展開するので、上記各実施例と同様な作動を行わせ ることができる。この実施例においては、エアバッグに対して前記のような縫製 部や縫着部を形成することなく、単にエアバッグの巻き込みによって同様な作動 を行わせることができるので、より安価なエアバッグとすることができる。 【００２０】 尚、この実施例においても、前記各実施例と同様に、縫製部を設けて絞り流路 を形成したり、強縫着部と弱縫着部を設ける、これらと組み合わせて実施するこ とも事もできる。この時、形成する絞り流路は、インフレータに近い側には流路 を形成しないか小さな流路幅とし、遠い側にのみ絞り流路を形成するかその絞り 流路の幅を近い側より充分に大きくすることが好ましい。それにより、胸部保護 部が充分に展開した後に頭部保護部にガスを導入し、頭部保護部の展開を所定時 間遅くすることができる。 【００２１】 【考案の効果】 本考案は上記のように構成したので、サイドエアバッグにおける、胸部保護部 が充分に展開した後に頭部保護部を展開させる為の両者間のガス流規制部分を、 従来の境界部分に目の細かな網目状のしきりを設けたもの、多数のテザーを設け たもの、感圧弁を設たもの、あるいは、隔膜を設けたもの等と比較し、単にエア バックを胸部保護部と頭部保護部とに分割する分割面上のバッグ布同士を直接縫 製するのみ、或いはエアバッグの巻き込みを工夫するのみで形成することができ 、胸部保護部が膨張した後若干遅れて頭部保護部が膨張するサイドエアバッグ装 置を、簡単な構造で安価に製作できる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の分割縫製部を設けたエアバッグの展開
状態の側面図である。 【図２】（イ）は図１のＡ−Ａ断面図、（ロ）は同Ｂー
Ｂ断面図である。 【図３】同分割縫製部分の側面図である。 【図４】同装置の車両への装着時の展開状態の側面図で
ある。 【図５】図４の断面図である。 【図６】本発明の弱縫着部を設けたエアバッグの縫着部
分の側面図である。 【図７】図６のＡ−Ａ断面図である。 【図８】図６のＢ方向から見た断面図であり、（イ）は
弱逢着部の破断前の状態を示し、（ロ）は破断後の状態
を示す。 【図９】本発明のエアバッグの折り畳み方を示す断面図
である。 【図１０】同装置のモジュール缶に収容した状態を示す
断面図である。 【図１１】従来例を示す側面図である。 【図１２】同エアバッグ部分の断面図である。 【符号の説明】 １ エアバッグ ２ インフレータ ３，４ 生地 ５ 外周縫製部 ６ 補強布 ７ 第１分割縫製部 ８ 第２分割縫製部 ９ ドア部材 １０ 第１絞り流路 １１ 第２絞り流路 １２ 第３絞り流路 １３ 胸部保護部 １４ 頭部保護部 １５ シートバック １７ ドアインナーパネル １８ 乗員 ２０ 第１強縫着部 ２１ 第２強縫着部 ２２ 絞り流路 ２３ 弱縫着部 ２５ モジュール缶

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項ｌ】 車両衝突時に、インフレータ（２）から
   発生する高圧ガスによって、エアバッグ（ｌ）をドア部
   材（９）と乗員（１８）との間に展開させて乗員を保護
   するサイドエアバッグ装置において、 前記エアバッグ（１）は、２枚の基布の周縁を縫製
   （５）して形成され、その略中央部水平方向に形成され
   且つ部分的に縫着された分割縫製部（７，８）によっ
   て、上部の頭部保護部（１４）と、インフレータ（２）
   が装着された下部の胸部保護部（１３）とに分割され、
   該頭部保護部（１４）と胸部保護部（１３）とは、前記
   分割縫製部（７，８）の未縫着部によって形成されたガ
   ス通路（１０、１１）で連通されており、エアバッグ展
   開時には、前記インフレータから発生する高圧ガスによ
   って先ずエアバッグの前記胸部保護部（１３）が膨張
   し、続いて前記分割縫製部（７，８）のガス通路（１
   ０、１１）を通って供給されるガスによって前記頭部保
   護部（１４）を膨張させる様にした事を特徴とするサイ
   ドエアバッグ装置。 【請求項２】 前記分割縫製部（７，８）は、エアバッ
   グの両面外部に配置された補強布（６）と共に縫着され
   ている請求項１に記載のサイドエアバッグ装置。 【請求項３】 前記分割縫製部（７，８）に形成された
   ガス通路（１０，１１）は、前記エアバッグの前方に偏
   位して形成されている請求項１又は２に記載のサイドエ
   アバッグ装置。 【請求項４】 車両衝突時に、インフレータ（２）から
   発生する高圧ガスによって、エアバッグ（ｌ）をドア部
   材（９）と乗員（１８）との間に展開させて乗員を保護
   するサイドエアバッグ装置において、 前記エアバッグ（１）は、２枚の基布の周縁を縫製
   （５）して形成され、その略中央部水平方向に形成され
   且つ部分的に形成された強縫着部（２０，２１）と、そ
   の残部の弱縫着部（２３）とからなる分割縫製部によっ
   て、上部の頭部保護部（１４）と、インフレータ（２）
   が装着された下部の胸部保護部（１３）とに分割され、
   エアバッグ展開時には、前記インフレータから発生する
   高圧ガスによって先ずエアバッグの前記胸部保護部（１
   ３）が膨張し、続いてそのガス圧によって前記弱縫着部
   （２３）の縫製線を破断して該破断部より前記頭部保護
   部（１４）に供給されるガスによって該頭部保護部（１
   ４）を膨張させる様にした事を特徴とするサイドエアバ
   ッグ装置。 【請求項５】 前記分割縫製部の弱縫着部（２３）の縫
   製線は、前記２枚のエアバッグ基布のみを縫着してお
   り、前記強縫着部（２０，２１）は、前記エアバッグの
   両面外部に配置された補強布（６）と共に縫着されてい
   る請求項４に記載のサイドエアバッグ装置。 【請求項６】 前記分割縫製部の弱縫着部（２３）の縫
   製線は、前記強縫着部（２０，２１）の縫製線よりも低
   強度の糸を用いて縫製されている請求項４又は５に記載
   のサイドエアバッグ装置。 【請求項７】 前記分割縫製部の弱縫着部（２３）は、
   前記エアバックの前方に偏位して形成されている請求項
   ４乃至６のいずれかに記載のサイドエアバッグ装置。 【請求項８】 前記分割縫製部が、ドアインナーパネル
   （１７）より上部に位置させる事によって、乗員（１
   ８）の頸部近傍に位置する様にしてなる請求項Ｉ乃至７
   のいずれかに記載のサイドエアバッグ装置。 【請求項９】 車両衝突時に、インフレータ（２）から
   発生する高圧ガスによって、エアバッグ（１）をドア部
   材（９）と乗員（１８）との間に展開させて乗員を保護
   するサイドエアバッグ装置において、 前記エアバッグ（ｌ）は、その上部の頭部保護部（１
   ４）と、インフレータ（２）が装着された下部の胸部保
   護部（１３）とからなり、該頭部保護部（１４）の先端
   部から下部に向けて順次渦巻き状に折り畳まれ、これに
   よりエアバッグ展開時には、前記インフレータから発生
   する高圧ガスによって、先ずエアバッグの前記胸部保護
   部（１３）が膨張し、その後に前記頭部保護部（１４）
   が膨張する様にした事を特徴とするサイドエアバッグ装
   置。 【請求項１０】 前記エアバッグ（１）は、２枚の基布
   の周縁を縫製（５）して形成され、その略中央部水平方
   向に形成され且つ部分的に縫着された分割縫製部（７，
   ８）によって、上部の頭部保護部（１４）と、インフレ
   ータ（２）が装着された下部の胸部保護部（１３）とに
   分割され、該頭部保護部（１４）と胸部保護部（１３）
   とは、前記分割縫製部（７，８）の未縫着部によって形
   成されたガス通路で連通されており、エアバッグ展開時
   には、前記インフレータから発生する高圧ガスによって
   先ずエアバッグの前記胸部保護部（１３）が膨張し、続
   いて前記分割縫製部（７，８）のガス通路（１０，１
   １）を通って供給されるガスによって前記頭部保護部
   （１４）を膨張させる様にしてなる請求項９に記載のサ
   イドエアバッグ装置。 【請求項１１】 前記エアバッグ（ｌ）は、２枚の基布
   の周縁を縫製（５）して形成され、その略中央部水平方
   向に形成され且つ部分的に形成された強縫着部（２０，
   ２１）と、その残部の弱縫着部（２３）とからなる分割
   縫製部（７，８）によって、上部の頭部保護部（１４）
   と、インフレータ（２）が装着された下部の胸部保護部
   （１３）とに分割され、エアバッグ展開時には、前記イ
   ンフレータから発生する高圧ガスによって先ずエアバッ
   グの前記胸部保護部（１３）が膨張し、続いてそのガス
   圧によって前記弱縫着部（２３）の縫製線を破断して該
   破断部より前記頭部保護部（１４）に供給されるガスに
   よって該頭部保護部（１４）を膨張させる様にしてなる
   請求項９に記載のサイドエアバッグ装置。