JP3038305B2 - ソリッドタイヤ成型金型 - Google Patents
ソリッドタイヤ成型金型Info
- Publication number
- JP3038305B2 JP3038305B2 JP26780895A JP26780895A JP3038305B2 JP 3038305 B2 JP3038305 B2 JP 3038305B2 JP 26780895 A JP26780895 A JP 26780895A JP 26780895 A JP26780895 A JP 26780895A JP 3038305 B2 JP3038305 B2 JP 3038305B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mold
- ring
- die
- solid tire
- tire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ソリッドタイヤ成
型金型に関する。
型金型に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の金型は、図４に示すように、上
下型ａ，ｂと、上下型リングｃ，ｄと、を備える。そし
て、この内部に生カバーｅを投入し、その後、この金型
を閉じて加熱・加圧して加硫する。この場合、空気排出
用孔ｆより金型内部のエアを吸引して、生カバーｅのゴ
ムを金型内面の溝の凹凸部へ流動させ、タイヤの外観の
仕上がりを得ていた。
下型ａ，ｂと、上下型リングｃ，ｄと、を備える。そし
て、この内部に生カバーｅを投入し、その後、この金型
を閉じて加熱・加圧して加硫する。この場合、空気排出
用孔ｆより金型内部のエアを吸引して、生カバーｅのゴ
ムを金型内面の溝の凹凸部へ流動させ、タイヤの外観の
仕上がりを得ていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この金
型がセットされるプレス機を、多段式（一度に２面以上
の金型を重ねて加硫することを可能とする方式）とすれ
ば、下型リングｄに、真空吸引開始時の減圧のため上向
きの力が作用して、浮き上がる虞れがあり、浮き上がれ
ば、下型ｂと下型リングｄとの間に隙間が生じ、この隙
間からエアが流入し、減圧が著しく阻害される。なお、
多段式としない一般のプレス機では、センタリング機構
のために、下型リングが昇降できるようになっており、
このような問題が生じない。
型がセットされるプレス機を、多段式（一度に２面以上
の金型を重ねて加硫することを可能とする方式）とすれ
ば、下型リングｄに、真空吸引開始時の減圧のため上向
きの力が作用して、浮き上がる虞れがあり、浮き上がれ
ば、下型ｂと下型リングｄとの間に隙間が生じ、この隙
間からエアが流入し、減圧が著しく阻害される。なお、
多段式としない一般のプレス機では、センタリング機構
のために、下型リングが昇降できるようになっており、
このような問題が生じない。
【０００４】また、この種の金型の場合、一般には、空
気排出用孔がビード部の割位置まで延長されているの
で、ビード部近傍からのエア吸入がすすみ減圧の効果が
落ちていた。
気排出用孔がビード部の割位置まで延長されているの
で、ビード部近傍からのエア吸入がすすみ減圧の効果が
落ちていた。
【０００５】そこで、本発明では、多段プレス機等に使
用して下型リングが昇降できない場合にも、減圧効果が
低下せず、タイヤのタイヤ外観を美しく仕上げることが
できるソリッドタイヤ成型金型の提供を目的とする。
用して下型リングが昇降できない場合にも、減圧効果が
低下せず、タイヤのタイヤ外観を美しく仕上げることが
できるソリッドタイヤ成型金型の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る一のソリッ
ドタイヤ成型金型は、トレッド部乃至サイドウォール部
を形成する上下型と、ビード部を形成する上下型リング
と、を備えたソリッドタイヤ成型金型に於て、上記上型
リングに、上記下型リングを押圧して金型減圧状態にお
ける該下型リングの浮き上がりを防止する押圧部材を付
設したものである。
ドタイヤ成型金型は、トレッド部乃至サイドウォール部
を形成する上下型と、ビード部を形成する上下型リング
と、を備えたソリッドタイヤ成型金型に於て、上記上型
リングに、上記下型リングを押圧して金型減圧状態にお
ける該下型リングの浮き上がりを防止する押圧部材を付
設したものである。
【０００７】また、本発明に係る他のソリッドタイヤ成
型金型は、金型内部のエアを、タイヤのサイドウォール
部近傍から吸引するための空気排出路を備えた。
型金型は、金型内部のエアを、タイヤのサイドウォール
部近傍から吸引するための空気排出路を備えた。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳説する。
に基づいて詳説する。
【０００９】図１は本発明に係るソリッドタイヤ成型金
型を示し、この金型は、上下型１，２と、上下型リング
３，４と備え、図２に示すように、生カバーＳを投入
し、その後、この金型を閉じて、加熱・加圧して加硫
し、ソリッドタイヤを形成するものである。
型を示し、この金型は、上下型１，２と、上下型リング
３，４と備え、図２に示すように、生カバーＳを投入
し、その後、この金型を閉じて、加熱・加圧して加硫
し、ソリッドタイヤを形成するものである。
【００１０】しかして、上下型１，２はタイヤのトレッ
ド部乃至サイドウォール部を形成し、上下型リング３，
４はタイヤのビード部を形成するものである。また、上
型リング３には、下型リング４を下方に押圧する複数の
押圧部材５…が周方向に沿って所定ピッチで付設されて
いる。
ド部乃至サイドウォール部を形成し、上下型リング３，
４はタイヤのビード部を形成するものである。また、上
型リング３には、下型リング４を下方に押圧する複数の
押圧部材５…が周方向に沿って所定ピッチで付設されて
いる。
【００１１】押圧部材５は、例えば、図３に示すよう
に、外周面にネジ部６を有する外ケース７と、該外ケー
ス７に内装されるコイルスプリングからなる弾発部材８
と、該弾発部材８にて矢印Ａの如く押圧される押圧子９
と、を備える。即ち、外ケース７の孔部10は、大径部10
ａと小径部10ｂとからなり、小径部10ｂに押圧子９が挿
通され、押圧子９の端部膨出部９ａが、大径部10ａと小
径部10ｂとの間の段部11に、（弾発部材８の弾発力にて
押圧されて）係止している。なお、７ａは外ケース７の
蓋体である。
に、外周面にネジ部６を有する外ケース７と、該外ケー
ス７に内装されるコイルスプリングからなる弾発部材８
と、該弾発部材８にて矢印Ａの如く押圧される押圧子９
と、を備える。即ち、外ケース７の孔部10は、大径部10
ａと小径部10ｂとからなり、小径部10ｂに押圧子９が挿
通され、押圧子９の端部膨出部９ａが、大径部10ａと小
径部10ｂとの間の段部11に、（弾発部材８の弾発力にて
押圧されて）係止している。なお、７ａは外ケース７の
蓋体である。
【００１２】そして、上型リング３に、図１と図２に示
すように、ネジ孔12が設けられ、このネジ孔12に、自由
状態において押圧子９が下型リング４側に突出するよう
に、この押圧部材５の外ケース７のネジ部６が螺着され
る。ところで、この押圧部材５は周方向に所定ピッチで
複数個配設される。具体的には、８個〜16個位とされ
る。
すように、ネジ孔12が設けられ、このネジ孔12に、自由
状態において押圧子９が下型リング４側に突出するよう
に、この押圧部材５の外ケース７のネジ部６が螺着され
る。ところで、この押圧部材５は周方向に所定ピッチで
複数個配設される。具体的には、８個〜16個位とされ
る。
【００１３】従って、図２に示すように、この金型が開
状態であれば、押圧部材５の押圧子９が上型リング３の
下面13から突出し、下型リング４を押圧している。ま
た、図１に示すように、金型が閉状態であれば、押圧子
９が、弾発部材８の弾発力に抗して下型リング４に上方
に押圧され、外ケース７に収納状となっている。なお、
自由状態の押圧子９の突出量や弾発部材８のバネ定数等
は加硫されるタイヤのサイズによって異なる。
状態であれば、押圧部材５の押圧子９が上型リング３の
下面13から突出し、下型リング４を押圧している。ま
た、図１に示すように、金型が閉状態であれば、押圧子
９が、弾発部材８の弾発力に抗して下型リング４に上方
に押圧され、外ケース７に収納状となっている。なお、
自由状態の押圧子９の突出量や弾発部材８のバネ定数等
は加硫されるタイヤのサイズによって異なる。
【００１４】また、この金型には、金型内部のエアを外
部に排出するための空気排出路14が設けられる。即ち、
上下型１，２に夫々、縦孔15と横孔16とを形成すると共
に、横孔16をトレッド部対応部側よりサイドウォール部
対応部まで延長し、さらに、この横孔16の内方端部と、
金型内部とを、ベントホール17にて連通連結することに
よって、この空気排出路14が形成される。そして、この
空気排出路14の開口部14ａが図外の吸引装置に接続さ
れ、この吸引装置の駆動により、この空気排出路14を介
して、金型内部のエアは、タイヤのサイドウォール部対
応部（つまり、サイドウォール部近傍）から排出（吸
引）される。なお、図１と図２において、18は上型１と
上型リング３とを連結するボルト部材である。また、上
型１と上型リング３との間、及び、下型２と下型リング
４との間にシール材19，19が介装されている。
部に排出するための空気排出路14が設けられる。即ち、
上下型１，２に夫々、縦孔15と横孔16とを形成すると共
に、横孔16をトレッド部対応部側よりサイドウォール部
対応部まで延長し、さらに、この横孔16の内方端部と、
金型内部とを、ベントホール17にて連通連結することに
よって、この空気排出路14が形成される。そして、この
空気排出路14の開口部14ａが図外の吸引装置に接続さ
れ、この吸引装置の駆動により、この空気排出路14を介
して、金型内部のエアは、タイヤのサイドウォール部対
応部（つまり、サイドウォール部近傍）から排出（吸
引）される。なお、図１と図２において、18は上型１と
上型リング３とを連結するボルト部材である。また、上
型１と上型リング３との間、及び、下型２と下型リング
４との間にシール材19，19が介装されている。
【００１５】次に、上述の如く構成された金型を使用し
て、ソリッドタイヤを加硫する方法を説明する。
て、ソリッドタイヤを加硫する方法を説明する。
【００１６】図示省略のプレス機にこの金型を装着し
て、この金型を開状態（上型１と下型２とが離間した状
態、この場合、上型リング３は上型１と固着され、下型
リング４は下型２に嵌合されている。）として、図２に
示すように、生カバーＳをこの金型内に、投入する。こ
の際、各押圧部材５の押圧子９にて下型リング４が下方
に押圧されている。
て、この金型を開状態（上型１と下型２とが離間した状
態、この場合、上型リング３は上型１と固着され、下型
リング４は下型２に嵌合されている。）として、図２に
示すように、生カバーＳをこの金型内に、投入する。こ
の際、各押圧部材５の押圧子９にて下型リング４が下方
に押圧されている。
【００１７】そして、加硫開始時においては、空気排出
路14を介して、金型内部のエアが吸引排出される。これ
により、金型内面と生カバーＳとの間の空気が吸引さ
れ、生カバーＳのゴムが金型の溝等の凹凸部に流動し、
外観形状が仕上げられる。なお、図２に示すように、エ
ア吸引時には、上下型１，２の内面のリング側の端部2
1，22が夫々、生カバーＳの内周側の上下端部に密接し
ている。
路14を介して、金型内部のエアが吸引排出される。これ
により、金型内面と生カバーＳとの間の空気が吸引さ
れ、生カバーＳのゴムが金型の溝等の凹凸部に流動し、
外観形状が仕上げられる。なお、図２に示すように、エ
ア吸引時には、上下型１，２の内面のリング側の端部2
1，22が夫々、生カバーＳの内周側の上下端部に密接し
ている。
【００１８】しかして、本発明では、上述の如く、図２
に示すように、加硫開始時においては、各押圧部材５に
て下型リング４が下方に押圧されているので、金型の減
圧によってもこの下型リング４が浮き上がらない。つま
り、従来のように、下型２と下型リング４との嵌合部20
において隙間部が形成されず、減圧が阻害されない。
に示すように、加硫開始時においては、各押圧部材５に
て下型リング４が下方に押圧されているので、金型の減
圧によってもこの下型リング４が浮き上がらない。つま
り、従来のように、下型２と下型リング４との嵌合部20
において隙間部が形成されず、減圧が阻害されない。
【００１９】また、金型内部のエアはサイドウォール部
近傍から吸引されるので、ベア等の発生し易い領域（タ
イヤショルダー部からサイドウォール部に対応する領
域）からエアを吸引することになり、外観向上と減圧作
用がより効果的である。
近傍から吸引されるので、ベア等の発生し易い領域（タ
イヤショルダー部からサイドウォール部に対応する領
域）からエアを吸引することになり、外観向上と減圧作
用がより効果的である。
【００２０】このように、この金型を使用すれば、加硫
初期における減圧による下型リング４の浮き上がりを有
効に防止でき、これにより、確実に金型内部が減圧さ
れ、生カバーＳのゴムが金型内面の溝等の凹凸部にスム
ースに流れて、高品質のタイヤを形成することができ
る。
初期における減圧による下型リング４の浮き上がりを有
効に防止でき、これにより、確実に金型内部が減圧さ
れ、生カバーＳのゴムが金型内面の溝等の凹凸部にスム
ースに流れて、高品質のタイヤを形成することができ
る。
【００２１】なお、押圧部材５としては、図例のものに
限らず、シリンダ機構等を使用してもよい。
限らず、シリンダ機構等を使用してもよい。
【００２２】
【発明の効果】本発明は上述の如く構成されているの
で、次のような著大な効果を奏する。
で、次のような著大な効果を奏する。
【００２３】（請求項１によれば、）多段式プレス機等
に使用して下型リング４が下型２に対して昇降できない
場合でも、下型リング４が浮き上がることなく確実かつ
迅速に金型内部を減圧することができ、高品質（外観の
優れた）のタイヤを提供できる。
に使用して下型リング４が下型２に対して昇降できない
場合でも、下型リング４が浮き上がることなく確実かつ
迅速に金型内部を減圧することができ、高品質（外観の
優れた）のタイヤを提供できる。
【００２４】加硫初期においてスムースに金型内面にゴ
ムが流れるので、余分な量を有する生カバーＳを必要と
することなく、高品質のタイヤを形成することができ
る。
ムが流れるので、余分な量を有する生カバーＳを必要と
することなく、高品質のタイヤを形成することができ
る。
【００２５】また、全体の構造が複雑化せず、この金型
の製造が簡単でかつメンテナンスが容易となる。
の製造が簡単でかつメンテナンスが容易となる。
【００２６】（請求項２によれば、）ベア等の発生しや
すい領域で金型内部のエアを吸引でき、外観向上と減圧
作用がより効果的である。
すい領域で金型内部のエアを吸引でき、外観向上と減圧
作用がより効果的である。
【図１】本発明に係るソリッドタイヤ成型金型の実施の
一形態を示す要部断面図である。
一形態を示す要部断面図である。
【図２】加硫初期状態の要部断面図である。
【図３】押圧部材の断面図である。
【図４】従来のソリッドタイヤ成型金型の断面図であ
る。
る。
１ 上型 ２ 下型 ３ 上型リング ４ 下型リング ５ 押圧部材 14 空気排出路
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｂ２９Ｌ 30:00 (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B29C 33/02 - 33/04 B29C 33/10 B29C 35/02 - 35/04
Claims (2)
- 【請求項１】 トレッド部乃至サイドウォール部を形成
する上下型と、ビード部を形成する上下型リングと、を
備えたソリッドタイヤ成型金型に於て、上記上型リング
に、上記下型リングを押圧して金型減圧状態における該
下型リングの浮き上がりを防止する押圧部材を付設した
ことを特徴とするソリッドタイヤ成型金型。 - 【請求項２】 金型内部のエアを、タイヤのサイドウォ
ール部近傍から吸引するための空気排出路を備えたこと
を特徴とするソリッドタイヤ成型金型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26780895A JP3038305B2 (ja) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | ソリッドタイヤ成型金型 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26780895A JP3038305B2 (ja) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | ソリッドタイヤ成型金型 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0976240A JPH0976240A (ja) | 1997-03-25 |
| JP3038305B2 true JP3038305B2 (ja) | 2000-05-08 |
Family
ID=17449897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26780895A Expired - Lifetime JP3038305B2 (ja) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | ソリッドタイヤ成型金型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3038305B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8535031B2 (en) | 2012-02-14 | 2013-09-17 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Pneumatic tire mold adapter |
-
1995
- 1995-09-20 JP JP26780895A patent/JP3038305B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0976240A (ja) | 1997-03-25 |
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