JP3038121B2 - 摩擦クラッチ機構及びこの摩擦クラッチ機構を備えたリール台装置 - Google Patents
摩擦クラッチ機構及びこの摩擦クラッチ機構を備えたリール台装置Info
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- JP3038121B2 JP3038121B2 JP6207810A JP20781094A JP3038121B2 JP 3038121 B2 JP3038121 B2 JP 3038121B2 JP 6207810 A JP6207810 A JP 6207810A JP 20781094 A JP20781094 A JP 20781094A JP 3038121 B2 JP3038121 B2 JP 3038121B2
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- Adhesive Tape Dispensing Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フェルト等の摩擦部材
を用いて一対の回転体の間で回転をスリップ伝達させる
摩擦クラッチ機構、及びこの摩擦クラッチ機構を備えた
例えばビデオテープレコーダやオーディオテープレコー
ダ等のトルクリミッタ内蔵のリール台装置に関するもの
である。
を用いて一対の回転体の間で回転をスリップ伝達させる
摩擦クラッチ機構、及びこの摩擦クラッチ機構を備えた
例えばビデオテープレコーダやオーディオテープレコー
ダ等のトルクリミッタ内蔵のリール台装置に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来、テープを記録媒体とするＶＴＲ等
の記録又は再生装置において、テープリールが載置され
てテープの巻き取り（送り出し）を行うリール台装置に
は、テープを損傷させずに安定して走行させるように、
巻取トルクを一定にできるような摩擦クラッチ機構（摩
擦トルクリミッタ機構）が内蔵されている。
の記録又は再生装置において、テープリールが載置され
てテープの巻き取り（送り出し）を行うリール台装置に
は、テープを損傷させずに安定して走行させるように、
巻取トルクを一定にできるような摩擦クラッチ機構（摩
擦トルクリミッタ機構）が内蔵されている。
【０００３】まず、図５によって一般的なＶＴＲのテー
プ駆動原理について説明する。同図において、１は記録
媒体であるテープ、２はキャプスタン、３はピンチロー
ラ、４はヘッドを搭載した回転ドラム、５はテンション
ポスト、６は巻取側リール台（以下、Ｔリール台と呼
ぶ）、７は供給側リール台（以下、Ｓリール台と呼
ぶ）、８はリール台駆動ギア、９はアイドラギア、１ａ
はＴリール台６上の巻取リールに巻回されている巻取側
テープ、１ｂはＳリール台７上の供給リールに巻回され
ている供給側テープである。
プ駆動原理について説明する。同図において、１は記録
媒体であるテープ、２はキャプスタン、３はピンチロー
ラ、４はヘッドを搭載した回転ドラム、５はテンション
ポスト、６は巻取側リール台（以下、Ｔリール台と呼
ぶ）、７は供給側リール台（以下、Ｓリール台と呼
ぶ）、８はリール台駆動ギア、９はアイドラギア、１ａ
はＴリール台６上の巻取リールに巻回されている巻取側
テープ、１ｂはＳリール台７上の供給リールに巻回され
ている供給側テープである。
【０００４】テープ１は、図示しないカセットから引き
出され、記録・再生の可能な図５の状態にテープパスを
形成する。記録・再生時には、キャプスタン２とピンチ
ローラ３との間でテープ１を挟み、キャプスタン２の回
転を制御することにより、矢印方向にテープ１を一定速
度で走行させ、回転ドラム４のヘッドで信号を記録・再
生するように構成されている。
出され、記録・再生の可能な図５の状態にテープパスを
形成する。記録・再生時には、キャプスタン２とピンチ
ローラ３との間でテープ１を挟み、キャプスタン２の回
転を制御することにより、矢印方向にテープ１を一定速
度で走行させ、回転ドラム４のヘッドで信号を記録・再
生するように構成されている。
【０００５】このとき、Ｓリール台７には、図示しない
テンション制御機構、例えばテンションポスト５とＳリ
ール台７に巻き付けたバンドブレーキとによるメカニカ
ルテンションレギュレータ等、によってバックトルクが
かけられ、テープ１が弛んだりしないように適切なバッ
クテンションが付与されている。
テンション制御機構、例えばテンションポスト５とＳリ
ール台７に巻き付けたバンドブレーキとによるメカニカ
ルテンションレギュレータ等、によってバックトルクが
かけられ、テープ１が弛んだりしないように適切なバッ
クテンションが付与されている。
【０００６】一方、キャプスタン２で一定速で送り出さ
れるテープ１は、キャプスタンモータもしくはリールモ
ータを駆動源とするアイドラギア９によりリール台駆動
ギア８を介して回転駆動されるＴリール台６によって巻
き取られる。ここで、Ｔリール台６によって巻き取られ
る巻取側テープ１ａの直径の変化に応じて、Ｔリール台
６に必要とされる巻取回転数が変化することになるが、
この変化を吸収し、かつ巻取のトルクを一定に保つよう
に、Ｔリール台６には一般に摩擦クラッチ機構が内蔵さ
れており、常にＴリール台６がスリップしながらテープ
１を巻き取るような一定の速度で回転するように構成さ
れている。
れるテープ１は、キャプスタンモータもしくはリールモ
ータを駆動源とするアイドラギア９によりリール台駆動
ギア８を介して回転駆動されるＴリール台６によって巻
き取られる。ここで、Ｔリール台６によって巻き取られ
る巻取側テープ１ａの直径の変化に応じて、Ｔリール台
６に必要とされる巻取回転数が変化することになるが、
この変化を吸収し、かつ巻取のトルクを一定に保つよう
に、Ｔリール台６には一般に摩擦クラッチ機構が内蔵さ
れており、常にＴリール台６がスリップしながらテープ
１を巻き取るような一定の速度で回転するように構成さ
れている。
【０００７】なお、Ｓリール台７についても同様に、テ
ープ１の逆走行時（ＲＥＷ等）には摩擦クラッチ機構を
介した巻き取りが行われる必要があり、基本的構成は同
様である。
ープ１の逆走行時（ＲＥＷ等）には摩擦クラッチ機構を
介した巻き取りが行われる必要があり、基本的構成は同
様である。
【０００８】次に、リール台装置の摩擦クラッチ機構に
ついて説明する。図６に前記Ｔリール台６の断面図、図
７に図６のＡ部の拡大断面図を示す。１２は外周にギア
部を有するリール台ギア、１３はリール台本体、１４は
リール係合ツメ、１５はリール台本体１３上のテープ側
リールハブ載置面、１６は摩擦部材であるフェルト、１
７は接着手段である両面テープ、１８は圧着手段である
スラストバネ、１９はワッシャ、２０はフェルト１６に
対するリール台ギア１２の摺動面である。
ついて説明する。図６に前記Ｔリール台６の断面図、図
７に図６のＡ部の拡大断面図を示す。１２は外周にギア
部を有するリール台ギア、１３はリール台本体、１４は
リール係合ツメ、１５はリール台本体１３上のテープ側
リールハブ載置面、１６は摩擦部材であるフェルト、１
７は接着手段である両面テープ、１８は圧着手段である
スラストバネ、１９はワッシャ、２０はフェルト１６に
対するリール台ギア１２の摺動面である。
【０００９】リール台本体１３は回転自在であり、この
リール台本体１３に対してリール台ギア１２が同軸状で
回転自在に構成されている。リール台ギア１２はスラス
トバネ１８によってワッシャ１９を介して図中矢印方向
に付勢され、リール台本体１３に両面テープ１７を介し
て固着されたフェルト１６に圧着されている。リール台
本体１３のリール係合ツメ１４は、リールハブ載置面１
５と共にテープリールハブを保持し、リール台本体１３
と一体となってテープを巻き取るよう構成されている。
リール台本体１３に対してリール台ギア１２が同軸状で
回転自在に構成されている。リール台ギア１２はスラス
トバネ１８によってワッシャ１９を介して図中矢印方向
に付勢され、リール台本体１３に両面テープ１７を介し
て固着されたフェルト１６に圧着されている。リール台
本体１３のリール係合ツメ１４は、リールハブ載置面１
５と共にテープリールハブを保持し、リール台本体１３
と一体となってテープを巻き取るよう構成されている。
【００１０】このような構成により、前述したように、
所定の回転数でリール台駆動ギア８を介してリール台ギ
ア１２を回転させることにより、リール台ギア１２の摺
動面２０に対してリール台本体１３のフェルト１６がス
リップしながら、そのリール台本体１３が回転してテー
プを巻き取ることができる。
所定の回転数でリール台駆動ギア８を介してリール台ギ
ア１２を回転させることにより、リール台ギア１２の摺
動面２０に対してリール台本体１３のフェルト１６がス
リップしながら、そのリール台本体１３が回転してテー
プを巻き取ることができる。
【００１１】この時のスリップトルク（リールトルク）
は、スラストバネ１８の荷重、フェルト１６の直径、フ
ェルト１６とリール台ギア１２の摺動面２０との間の摩
擦係数、等によって決まる。
は、スラストバネ１８の荷重、フェルト１６の直径、フ
ェルト１６とリール台ギア１２の摺動面２０との間の摩
擦係数、等によって決まる。
【００１２】ところで、近年のＶＴＲ、特にカメラ一体
型ＶＴＲにおける小型化の要求から、上述したようなリ
ール台装置においてもメカサイズの小型化が求められ、
フェルト１６の直径は小さくなり、所定のトルクを得る
ため相対的にスラストバネ１８の荷重を高める傾向にあ
る。
型ＶＴＲにおける小型化の要求から、上述したようなリ
ール台装置においてもメカサイズの小型化が求められ、
フェルト１６の直径は小さくなり、所定のトルクを得る
ため相対的にスラストバネ１８の荷重を高める傾向にあ
る。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例では、前記フェルト１６の貼付に用いる両面テープ
１７の粘着材が、高温環境下でしみ出すことがあった。
そして、図８に示すように、しみ出た粘着材２１が、圧
着のスラスト力によりフェルト１６の内周端部１６ａ及
び外周端部１６ｂからリール台ギア１２の摺動面２０に
まで廻り込み、フェルト１６と摺動面２０との間での摩
擦摺動が異常となることがあった。これにより、リール
トルクが高くなり、最悪の場合、スリップしない直結状
態になってしまうという問題があった。
来例では、前記フェルト１６の貼付に用いる両面テープ
１７の粘着材が、高温環境下でしみ出すことがあった。
そして、図８に示すように、しみ出た粘着材２１が、圧
着のスラスト力によりフェルト１６の内周端部１６ａ及
び外周端部１６ｂからリール台ギア１２の摺動面２０に
まで廻り込み、フェルト１６と摺動面２０との間での摩
擦摺動が異常となることがあった。これにより、リール
トルクが高くなり、最悪の場合、スリップしない直結状
態になってしまうという問題があった。
【００１４】これは、リール台装置の小型化に伴うフェ
ルト１６の小径薄肉化、スラストバネ１８による圧着力
を高める傾向から、特に顕著に起こってくる問題であ
り、例えば近年の小型軽量カメラ一体型ＶＴＲへの適用
にあたって実害となる可能性がある。
ルト１６の小径薄肉化、スラストバネ１８による圧着力
を高める傾向から、特に顕著に起こってくる問題であ
り、例えば近年の小型軽量カメラ一体型ＶＴＲへの適用
にあたって実害となる可能性がある。
【００１５】そこで本発明の目的は、簡略な構成で上記
問題点を解決することであり、摩擦部材を一方の回転体
の固着面に接着手段により固着する構成において、接着
手段の粘着材がしみ出しても、他方の回転体の摺動面に
まで至らないようにした摩擦クラッチ機構及びこれを備
えたリール台装置を提供することにある。
問題点を解決することであり、摩擦部材を一方の回転体
の固着面に接着手段により固着する構成において、接着
手段の粘着材がしみ出しても、他方の回転体の摺動面に
まで至らないようにした摩擦クラッチ機構及びこれを備
えたリール台装置を提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の摩擦クラッチ機構は、互いに回転自在に構
成された一対の回転体のうち一方の回転体の面に接着手
段により摩擦部材を固着し、圧着手段により他方の回転
体の面を前記摩擦部材に圧着させるように構成した摩擦
クラッチ機構であって、前記摩擦部材が固着された前記
一方の回転体の固着面に、前記接着手段からしみ出た粘
着材を貯溜するための凹部を設け、前記凹部は、前記摩
擦部材と同心円状に設けられ、かつ前記摩擦部材の内端
部及び外端部をそれぞれ跨ぐように配置された２本の溝
部を有し、該溝部は、その断面形状が、前記摩擦部材の
幅方向の内側からそれぞれ内端部及び外端部に向かって
深くなるテーパ形状としたものである。
に、本発明の摩擦クラッチ機構は、互いに回転自在に構
成された一対の回転体のうち一方の回転体の面に接着手
段により摩擦部材を固着し、圧着手段により他方の回転
体の面を前記摩擦部材に圧着させるように構成した摩擦
クラッチ機構であって、前記摩擦部材が固着された前記
一方の回転体の固着面に、前記接着手段からしみ出た粘
着材を貯溜するための凹部を設け、前記凹部は、前記摩
擦部材と同心円状に設けられ、かつ前記摩擦部材の内端
部及び外端部をそれぞれ跨ぐように配置された２本の溝
部を有し、該溝部は、その断面形状が、前記摩擦部材の
幅方向の内側からそれぞれ内端部及び外端部に向かって
深くなるテーパ形状としたものである。
【００１７】また、本発明によるリール台装置は、駆動
源により回転駆動されるリール台駆動体と、このリール
台駆動体と同軸状に配置されてテープリールが係合され
る回転自在のリール台本体とを有し、前記リール台駆動
体または前記リール台本体の一方が、前記凹部が設けら
れて前記摩擦部材が固着される固着面を有する回転体で
あり、前記リール台駆動体または前記リール台本体の他
方が、前記圧着手段により前記摩擦部材に圧着される摺
動面を有する回転体であって、前記の摩擦クラッチ機構
を備えたものである。
源により回転駆動されるリール台駆動体と、このリール
台駆動体と同軸状に配置されてテープリールが係合され
る回転自在のリール台本体とを有し、前記リール台駆動
体または前記リール台本体の一方が、前記凹部が設けら
れて前記摩擦部材が固着される固着面を有する回転体で
あり、前記リール台駆動体または前記リール台本体の他
方が、前記圧着手段により前記摩擦部材に圧着される摺
動面を有する回転体であって、前記の摩擦クラッチ機構
を備えたものである。
【００１８】
【００１９】
【作用】上記のように構成された本発明によれば、摩擦
部材を一方の回転体の固着面に固着するための接着手段
の粘着材が、例えば高温環境下でしみ出すことがあって
も、回転体の固着面には凹部が設けられているので、し
み出た粘着材は前記凹部に貯溜される。これによって、
しみ出た粘着材が、摩擦部材に圧着されている他方の回
転体の摺動面にまで至ることはない。
部材を一方の回転体の固着面に固着するための接着手段
の粘着材が、例えば高温環境下でしみ出すことがあって
も、回転体の固着面には凹部が設けられているので、し
み出た粘着材は前記凹部に貯溜される。これによって、
しみ出た粘着材が、摩擦部材に圧着されている他方の回
転体の摺動面にまで至ることはない。
【００２０】
【実施例】以下、本発明をＶＴＲにおけるリール台装置
に適用した実施例について図１〜図４を参照して説明す
る。
に適用した実施例について図１〜図４を参照して説明す
る。
【００２１】図４は本実施例によるリール台装置の断面
図であり、図１、図２及び図３はそれぞれ第１、第２及
び第３実施例における要部（図４のＡ部）の拡大断面図
である。なお、このリール台装置の全体の構成は図６で
説明した従来例とほぼ同様であり、同様の構成部分には
同一の符号を付してその説明を省略する。
図であり、図１、図２及び図３はそれぞれ第１、第２及
び第３実施例における要部（図４のＡ部）の拡大断面図
である。なお、このリール台装置の全体の構成は図６で
説明した従来例とほぼ同様であり、同様の構成部分には
同一の符号を付してその説明を省略する。
【００２２】まず、図１に示す第１実施例においては、
摩擦部材であるフェルト１６を接着手段である両面テー
プ１７により固着したリール台本体１３の固着面に、両
面テープ１７からしみ出た粘着材を貯溜する２本の溝部
２２ａ及び２２ｂが設けられている。両溝部２２ａ及び
２２ｂは、それぞれフェルト１６の内周端部１６ａ及び
外周端部１６ｂにかかる（跨ぐ）ように、リング状に形
成されたフェルト１６と同心円状に配置されている。こ
れにより、高温環境下で両面テープ１７の粘着材がしみ
出すフェルト１６の両端部１６ａ及び１６ｂで、両溝部
２２ａ及び２２ｂによって粘着材を効果的に貯溜するこ
とができ、粘着材がリール台ギア１２の摺動面２０にま
で廻り込むことがない。
摩擦部材であるフェルト１６を接着手段である両面テー
プ１７により固着したリール台本体１３の固着面に、両
面テープ１７からしみ出た粘着材を貯溜する２本の溝部
２２ａ及び２２ｂが設けられている。両溝部２２ａ及び
２２ｂは、それぞれフェルト１６の内周端部１６ａ及び
外周端部１６ｂにかかる（跨ぐ）ように、リング状に形
成されたフェルト１６と同心円状に配置されている。こ
れにより、高温環境下で両面テープ１７の粘着材がしみ
出すフェルト１６の両端部１６ａ及び１６ｂで、両溝部
２２ａ及び２２ｂによって粘着材を効果的に貯溜するこ
とができ、粘着材がリール台ギア１２の摺動面２０にま
で廻り込むことがない。
【００２３】次に、図２に示す第２実施例においては、
リール台本体１３の固着面に上述と同様に設けた溝部２
３ａ及び２３ｂを、フェルト１６の幅方向の内側からそ
れぞれ内周端部１６ａ及び外周端部１６ｂに向かって、
その深さが次第に大きくなるテーパ状に形成したもので
ある。これによれば、第１実施例と同様にしみ出た粘着
材を効果的に貯溜すると同時に、両溝部２３ａ及び２３
ｂがテーパ形状なので、フェルト１６にかかる面圧を両
端部１６ａ及び１６ｂで低下させる効果があり、両端部
１６ａ及び１６ｂからの粘着材のしみ出しをより効果的
に減らすことができる。
リール台本体１３の固着面に上述と同様に設けた溝部２
３ａ及び２３ｂを、フェルト１６の幅方向の内側からそ
れぞれ内周端部１６ａ及び外周端部１６ｂに向かって、
その深さが次第に大きくなるテーパ状に形成したもので
ある。これによれば、第１実施例と同様にしみ出た粘着
材を効果的に貯溜すると同時に、両溝部２３ａ及び２３
ｂがテーパ形状なので、フェルト１６にかかる面圧を両
端部１６ａ及び１６ｂで低下させる効果があり、両端部
１６ａ及び１６ｂからの粘着材のしみ出しをより効果的
に減らすことができる。
【００２４】次に、図３に示す第３実施例においては、
第１及び第２実施例に比べ断面積の小さい溝部２４を複
数本、フェルト１６の固着面に全体的に配置したもので
ある。これによれば、フェルト１６の圧着力により粘着
材がフェルト１６の両端部１６ａ及び１６ｂに向かう移
動を各々の溝部２４によって阻止できるので、両端部１
６ａ及び１６ｂからの粘着材のしみ出しを効果的に防ぐ
ことができる。なお、この場合も、最も内側及び外側の
溝部２４をそれぞれフェルト１６の両端部１６ａ及び１
６ｂにかかるように配置するのが好ましい。
第１及び第２実施例に比べ断面積の小さい溝部２４を複
数本、フェルト１６の固着面に全体的に配置したもので
ある。これによれば、フェルト１６の圧着力により粘着
材がフェルト１６の両端部１６ａ及び１６ｂに向かう移
動を各々の溝部２４によって阻止できるので、両端部１
６ａ及び１６ｂからの粘着材のしみ出しを効果的に防ぐ
ことができる。なお、この場合も、最も内側及び外側の
溝部２４をそれぞれフェルト１６の両端部１６ａ及び１
６ｂにかかるように配置するのが好ましい。
【００２５】上記のように、粘着材のしみ出しを効果的
に防止することができ、粘着材がしみ出しても効果的に
貯溜することができるので、フェルト１６の小径薄肉化
及びスラストバネ１８の圧着力を高めることが可能とな
り、リール台装置の小型化、ひいてはＶＴＲの小型化が
可能である。
に防止することができ、粘着材がしみ出しても効果的に
貯溜することができるので、フェルト１６の小径薄肉化
及びスラストバネ１８の圧着力を高めることが可能とな
り、リール台装置の小型化、ひいてはＶＴＲの小型化が
可能である。
【００２６】以上、本発明の実施例について説明した
が、本発明は上記実施例に限定されることなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の有効な変更並びに応用が
可能である。例えば、実施例では、フェルトを両面テー
プでリール台本体に固着する例について述べたが、フェ
ルトに限らず、バフ、皮革、スポンジ、ウレタン樹脂、
Ｍｏポリワッシャ等、各種の摩擦スリップ部材を、両面
テープに限らず、他の接着手段例えば接着剤による直付
け等で固着する構成についても同様である。また、実施
例では、リール台本体の固着面に固着したフェルトにリ
ール台ギアの摺動面を圧着させ、リール台ギアによりリ
ール台本体をスリップ回転させるようにしたが、本発明
において摩擦部材が固着される一方の回転体と摩擦部材
に圧着される他方の回転体とは、どちらが駆動回転側及
びスリップ回転側になってもよい。
が、本発明は上記実施例に限定されることなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の有効な変更並びに応用が
可能である。例えば、実施例では、フェルトを両面テー
プでリール台本体に固着する例について述べたが、フェ
ルトに限らず、バフ、皮革、スポンジ、ウレタン樹脂、
Ｍｏポリワッシャ等、各種の摩擦スリップ部材を、両面
テープに限らず、他の接着手段例えば接着剤による直付
け等で固着する構成についても同様である。また、実施
例では、リール台本体の固着面に固着したフェルトにリ
ール台ギアの摺動面を圧着させ、リール台ギアによりリ
ール台本体をスリップ回転させるようにしたが、本発明
において摩擦部材が固着される一方の回転体と摩擦部材
に圧着される他方の回転体とは、どちらが駆動回転側及
びスリップ回転側になってもよい。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の摩擦クラ
ッチ機構によれば、フェルト等の摩擦部材を一方の回転
体の固着面に接着手段により固着する構成において、接
着手段の粘着材が例えば高温環境下でしみ出すことがあ
っても、固着面に設けた凹部によって粘着材を貯溜する
ことができるので、他方の回転体の摺動面まで粘着材が
廻り込むことを防止でき、安定したスリップ機能を発揮
させることができる。しかも、固着面に凹部を設ける構
成は、摩擦クラッチの機構を何ら複雑化するものではな
く、コスト的なアップを招くこともない。
ッチ機構によれば、フェルト等の摩擦部材を一方の回転
体の固着面に接着手段により固着する構成において、接
着手段の粘着材が例えば高温環境下でしみ出すことがあ
っても、固着面に設けた凹部によって粘着材を貯溜する
ことができるので、他方の回転体の摺動面まで粘着材が
廻り込むことを防止でき、安定したスリップ機能を発揮
させることができる。しかも、固着面に凹部を設ける構
成は、摩擦クラッチの機構を何ら複雑化するものではな
く、コスト的なアップを招くこともない。
【００２８】また、本発明の摩擦クラッチ機構を備えた
リール台装置によれば、粘着材のしみ出しによるリール
台駆動体とリール台本体との間でのスリップ動作不良を
防止することができるので、摩擦部材の小径薄肉化及び
圧着手段の圧着力の増大が可能となり、より小型のリー
ル台装置を実現することができ、ひいてはＶＴＲ等の小
型化を図ることができる。
リール台装置によれば、粘着材のしみ出しによるリール
台駆動体とリール台本体との間でのスリップ動作不良を
防止することができるので、摩擦部材の小径薄肉化及び
圧着手段の圧着力の増大が可能となり、より小型のリー
ル台装置を実現することができ、ひいてはＶＴＲ等の小
型化を図ることができる。
【図１】本発明をＶＴＲのリール台装置に適用した第１
実施例における要部の拡大断面図である。
実施例における要部の拡大断面図である。
【図２】本発明の第２実施例における要部の拡大断面図
である。
である。
【図３】本発明の第３実施例における要部の拡大断面図
である。
である。
【図４】実施例におけるリール台装置の断面図である。
【図５】一般的なＶＴＲのテープ駆動原理を説明する概
略平面図である。
略平面図である。
【図６】従来のリール台装置を示す断面図である。
【図７】従来のリール台装置における要部の拡大断面図
である。
である。
【図８】従来のリール台装置における粘着材のしみ出し
の様子を示す要部の拡大断面図である。
の様子を示す要部の拡大断面図である。
１ テープ ６ 巻取側リール台 ７ 供給側リール台 ８ リール台駆動ギア １２ リール台ギア １３ リール台本体 １４ リール係合ツメ １５ リールハブ載置面 １６ フェルト（摩擦部材） １７ 両面テープ（接着手段） １８ スラストバネ（圧着手段） ２０ リール台ギアの摺動面 ２２ａ、２２ｂ 溝部 ２３ａ、２３ｂ 溝部 ２４ 溝部
Claims (2)
- 【請求項１】 互いに回転自在に構成された一対の回転
体のうち一方の回転体の面に接着手段により摩擦部材を
固着し、圧着手段により他方の回転体の面を前記摩擦部
材に圧着させるように構成した摩擦クラッチ機構であっ
て、 前記摩擦部材が固着された前記一方の回転体の固着面
に、前記接着手段からしみ出た粘着材を貯溜するための
凹部を設け、 前記凹部は、前記摩擦部材と同心円状に設けられ、かつ
前記摩擦部材の内端部及び外端部をそれぞれ跨ぐように
配置された２本の溝部を有し、該溝部は、その断面形状
が、前記摩擦部材の幅方向の内側からそれぞれ内端部及
び外端部に向かって深くなるテーパ形状であることを特
徴とする摩擦クラッチ機構。 - 【請求項２】 駆動源により回転駆動されるリール台駆
動体と、このリール台駆動体と同軸状に配置されてテー
プリールが係合される回転自在のリール台本体とを有
し、 前記リール台駆動体または前記リール台本体の一方が、
前記凹部が設けられて前記摩擦部材が固着される固着面
を有する回転体であり、前記リール台駆動体または前記
リール台本体の他方が、前記圧着手段により前記摩擦部
材に圧着される摺動面を有する回転体であることを特徴
とする請求項１に記載の摩擦クラッチ機構を備えたリー
ル台装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6207810A JP3038121B2 (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | 摩擦クラッチ機構及びこの摩擦クラッチ機構を備えたリール台装置 |
| US08/511,723 US5645243A (en) | 1994-08-31 | 1995-08-07 | Recording and/or reproducing apparatus having clutch mechanism |
| KR1019950027427A KR0169408B1 (ko) | 1994-08-31 | 1995-08-30 | 클러치기구를 지닌 기록 및/또는 재생장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6207810A JP3038121B2 (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | 摩擦クラッチ機構及びこの摩擦クラッチ機構を備えたリール台装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0877653A JPH0877653A (ja) | 1996-03-22 |
| JP3038121B2 true JP3038121B2 (ja) | 2000-05-08 |
Family
ID=16545881
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6207810A Expired - Fee Related JP3038121B2 (ja) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | 摩擦クラッチ機構及びこの摩擦クラッチ機構を備えたリール台装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5645243A (ja) |
| JP (1) | JP3038121B2 (ja) |
| KR (1) | KR0169408B1 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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Family Cites Families (3)
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- 1994-08-31 JP JP6207810A patent/JP3038121B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-08-07 US US08/511,723 patent/US5645243A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-08-30 KR KR1019950027427A patent/KR0169408B1/ko not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR0169408B1 (ko) | 1999-03-20 |
| JPH0877653A (ja) | 1996-03-22 |
| US5645243A (en) | 1997-07-08 |
| KR960008755A (ko) | 1996-03-22 |
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