JP3037651U - 台車用アウトリガー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】簡単な構造であって、構成部材の形状を複雑化
することなく装置全体を安価に製作することが可能であ
り、しかも、台車を接地面上に確実に固定し得る台車用
アウトリガー装置を提供することを目的とする。 【解決手段】張出杆５が固着されるとともに、支軸８に
回動自在に軸支される張出杆基材４と、この張出杆基材
４の回動に伴って摺接回動する従動部材３と、コイルバ
ネ６とを備え、張出杆５の先端部が接地面近傍に位置し
たときに、張出杆基材４の係合面４ｃ及び従動部材３の
係合面３ｂが係合するとともに、、コイルバネ６は張出
杆５を接地面方向に付勢する付勢力を有するように配設
され、張出杆５が接地面と逆の方向に回動することを防
止する張出杆ロック機構を有するアウトリガー装置１と
した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、作業機材等の重量物を載置する台車に用いられるアウトリガー装置 に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

台車に用いられるアウトリガー装置の一従来例として実開平６−３７０３３号 公報に開示されたものがある。図４及び図５はその説明図である。 図４において、台車フレーム２１のコーナー部に支軸２２が設けられ、台車の 外方に向けて末広がり状となる張出杆２３がこの支軸２２に回動自在に軸支され る。張出杆２３には係合ピン２４が突設され、張出杆２３の先端が接地している 状態で、この係合ピン２４に係合して張出杆２３を接地面方向へ付勢する錘部材 ２５が支軸２６に回動自在に軸支されている。錘部材２５は、張出状態にある張 出杆２３の係合ピン２４が摺接係合する円弧状係止面２５ａを有した半円形状の 部材であり、円弧状係止面２５ａには係合ピン２４を強固に係合させるための凹 溝２５ｂが多数形成される。

【０００３】 アウトリガー装置２０は以上のように構成され、図５（ａ）に示すように張出 杆２３を引き起こしてその先端部を接地面方向に向けて時計方向に回動させると 、係合ピン２４は図５（ｂ）に示すように錘部材２５の摺接平面部２５ｃを押圧 することにより、錘部材２５を時計方向に回動させる。係合ピン２４が摺接平面 部２５ｃの末端に到達すると、錘部材２５は偏心となるよう軸支された支軸２６ を中心に反時計回りに回動する。そして図５（ｃ）に示すように係合ピン２４が 円弧状係止面２５ａに形成された凹溝２５ｂに係合することにより張出杆２３を 反接地方向（反時計方向）へ回動できないように固定なさしめ、台車を固定し得 るようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】 しかし、上述のアウトリガー装置２０には以下に示す欠点がある。 （１）台車を接地面上に安定性良く固定させるためには、張出杆の先端部の接地 摩擦力を大きくしなければならない。上記アウトリガー装置２０はそのための方 法として、係合ピン２４と錘部材２５の円弧状係止面２５ａとの間における摩擦 力を利用しているが、円弧状係止面２５ａが平滑では係合ピン２４と円弧状係止 面２５ａが滑ってしまい固定できないため、どうしても円弧状係止面２５ａには 凹溝２５ｂの形成が必要不可欠と成らざるを得ない。このように上記アウトリガ ー装置２０は、その構成部材形状が複雑なものとなり、装置の製作コストが高く なるという欠点を有している。 （２）張出杆２３の先端部が接地して張出状態にあるとき、接地面からの反発力 により張出杆２３には図５（ｃ）に示す矢印Ｑの方向に回動させようとする力が 働く。しかし、上記アウトリガー装置２０の構成によれば、係合ピン２４と凹溝 ２５ｂとの係合摩擦力によって噛み合って張出杆２３の矢印Ｑ方向への回動をロ ックしているにすぎない。そして、支軸２２を有する台車が振動等で下方に少し でも移動すると、錘部材２５はその偏心作用によって矢印Ｑと同じ方向に移動す るだけなので、このとき、偏心作用と反対方向に移動する力が作用すると、その ロックは外れてしまうことから、そのロック機構は極めて不安定なものである。 このように、上記アウトリガー装置２０は、台車に振動や衝撃が加えられた場合 等、錘部材が偏心作用と反対方向に動くこともあり、台車に対するロック機構の 信頼性に欠けるという欠点を有している。

【０００５】 本考案はこのような課題を解決するために創作されたものであり、簡単な構造 であって、構成部材の形状を複雑化することなく装置全体を安価に製作すること が可能であり、しかも台車を接地面上に確実に固定し得る台車用アウトリガー装 置を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記の目的を達成するために次のような手段を用いた。 張出杆の先端部を接地させて台車の固定を行うアウトリガー装置において、張 出杆が固着されるとともに、台車に配設された支軸に回動自在に軸支される張出 杆基材と、前記張出杆基材の回動に伴って摺接回動する従動部材と、弾性部材と を備え、前記張出杆の先端部が接地面近傍に位置したときに、前記張出杆基材の 係合面及び前記従動部材の係合面が係合するとともに、前記弾性部材は前記張出 杆を接地面方向に付勢する付勢力を有するように配設され、張出杆が接地面と逆 の方向に回動することを防止する張出杆ロック機構を有するように構成した。

【０００７】

【考案の実施の形態】

以下、図面に沿って本考案に係る台車用アウトリガー装置の実施形態について 説明する。図１は本考案に係るアウトリガー装置を実施した台車の外観図であり 、図１（ａ）は平面図、図１（ｂ）は側面図である。また、図２はアウトリガー 装置の要部斜視図、図３はアウトリガー装置の作用説明図である。

【０００８】 図１において、符号Ａは本考案に係るアウトリガー装置１を搭載した台車を示 す。この台車Ａは、重量のある作業機材等であっても載置可能となる強度を有す る、角パイプ材等からなるフレーム２を備え、その前後左右に前輪Ａ１，後輪Ａ ２を備えるとともに、これら前輪、後輪の方向転換用のハンドルＡ３、ブレーキ （図示せず）等を有した多目的用の台車である。

【０００９】 アウトリガー装置１は台車Ａの四隅部、すなわちフレーム２の前後左右端面部 に搭載されており、台車Ａの前方部においては後述する張出杆５が左右方向に張 出すように、また台車Ａの後方部においては張出杆５が後方向に張出すように取 り付けられている。

【００１０】 以下、アウトリガー装置１について詳細に説明する。 フレーム２の前後左右端面部にはそれぞれ取付板９が固着され、またこの取付 板９にはその平面部に対し鉛直に立ち上がる２つの支持板１０、１０が取り付け られている。また、支持板１０の先端下部には後述するコイルバネ６を係止させ るためのコイルバネ係止片１１が２つの支持板１０、１０に掛け渡されるように 固着されている。

【００１１】 張出杆基材４は図２に示すように略直方体形状の部材であり、その上面部に張 出杆５が溶接等の方法で固着されている。張出杆５は、その先端部分が接地可能 なように略くの字状に曲折されている。張出杆基材４はその略中央部において、 支持板１０、１０にわたって配設された支軸８に回動自在に軸支されている。そ して、後述する従動部材３と摺接する面として２つの摺接平面、すなわち、摺接 側面４ａ及び摺接底面４ｂを形成するとともに、張出杆５の先端部が接地面近傍 に位置したときに従動部材３と係合する平面状の係合面４ｃを形成している。ま たこれら平面部にかかるコーナー部は、従動部材３と張出杆基材４との摺接回動 をスムースに行わせるために円弧面Ｒ１、Ｒ２が形成されている。 なお、張出杆５においてはその先端部の接地摩擦力を高める意味で先端部分に 合成樹脂或いはゴム等からなる滑止めキャップ等を設けても良い。

【００１２】 従動部材３は張出杆基材４の回動に伴って摺接回動する部材であり、その略中 央部において、支持板１０、１０にわたって配設された支軸７に回動自在に軸支 されており、回動途中の張出杆基材４が摺接する摺接面３ａと、張出杆５の先端 部が接地面近傍に位置したときに張出杆基材４の係合面４ｃと係合する係合面３ ｂを形成している。摺接面３ａと係合面３ｂにかかるコーナー部３ｃは、張出杆 ５を張出すとき、或いは収納するとき従動部材３の摺接回動をスムースに行わせ るため、円弧状に形成される。 なお、支軸７及び支軸８との位置関係は、従動部材３の摺接面３ａと張出杆基 材４の各摺接面がスムースに摺接しながら回動するに足る位置寸法であることは 勿論である。

【００１３】 次に、張出杆５の張出状態をロックさせるロック機構について説明する。 アウトリガー装置１は、張出杆５の先端部が接地面近傍に位置したときに、張 出杆基材４の係合面４ｃ及び従動部材３の係合面３ｂが係合するとともに、弾性 部材が従動部材３を時計方向に回動させ、それによって張出杆５を接地面方向に 付勢させることにより、張出杆５が接地面と逆の方向に回動することを防止する 張出杆ロック機構を有している。 本実施形態ではこの弾性部材としてコイルバネを利用しており、従動部材３の 、支持板１０と対向する一側面には、ロックを解除するための、略クランク形状 のハンドル１４が固着されており、そのハンドル１４の基軸部１４ａにコイルバ ネ６の一端を係止するとともに、他端側をコイルバネ支持片１１に係止した構成 としてある。この際、基軸部１４ａの固着位置は、コイルバネ６による従動部材 ３の時計方向の回動力を大きくするべく、すなわち、張出杆５のロックを強固に するため、支軸７の位置から適宜の距離をとることが必要である。

【００１４】 また、アウトリガー装置１の未使用時には、このコイルバネ６の引張力等によ り張出杆基材４が回動しないように、各支持板１０に形成されたストッパー片受 け部１０ａにわたって、板状部材のストッパー片１２が取り付けられる。ストッ パー片１２の一端側は、一方のストッパー片受け部１０ａの部位で支点１２ａを 中心に回動自在となるように軸支されており、他端側にはピン貫通用のピン孔１ ２ｂが穿設され、もう一方側のストッパー片受け部１０ａに穿設される孔ととも にピンにより固定される構造となっている。 なお、支持板１０、１０の上部にも張出杆基材４の台車側への回動を防止する ためのストッパー片１３が取り付けられる。

【００１５】 次に、以上のように構成されたアウトリガー装置１の作用について図３を参照 しながら説明する。 初期の装置未使用の状態においては、張出杆５は図３（ａ）に示すようにスト ッパー片１２及び１３によって垂直方向に延出した状態で収納されている。 そして、台車Ａの固定位置が決まったら、ストッパー片１２からピンを外して 張出杆５を回動状態にさせ、張出杆５を図３（ｂ）に示すような矢印Ｐ１方向に 手動で回動させていく。張出杆基材４が支軸８を中心に回動することになり、そ の摺接面である円弧面Ｒ１、摺接底面４ｂが順次、従動部材３の摺接面３ａに摺 接していくことにより、従動部材３を支軸７を中心に矢印Ｐ２方向に回動させる 。このとき、コイルバネ６には従動部材３を矢印Ｐ２と反対の方向に回動させる 力、つまり引張力が働いている。 さらに、張出杆５を回動させ、図３（ｃ）に示すように従動部材３のコーナー 部３ｃが張出杆基材４の円弧面Ｒ２を摺接し終わると、コイルバネ６の引張力に より矢印Ｐ２と反対の方向に従動部材３が回動し、図３（ｄ）に示すように張出 杆基材４の係合面４ｃと従動部材３の係合面３ｂが重なることにより係合する。 この状態においても、コイルバネ６には引張力が働いており、従動部材３には矢 印Ｐ２と反対の方向に回動しようとする力が作用し、したがって、張出杆基材４ と係合している係合面３ｂを介して張出杆基材４を矢印Ｐ２と反対の方向、すな わち矢印Ｐ１の方向に押す力が作用する。つまり、張出杆５の先端部を接地面に 押さえつける力が作用することになり、接地摩擦力が大となることから台車Ａを 確実に接地面に固定し得るものである。

【００１６】 固定された台車Ａを移動させる場合には、ハンドル１４を反時計方向に回し、 従動部材３をコイルバネ６の引張力に抗して矢印Ｐ２方向に若干回動させた状態 で、張出杆５を引き起こし、再び図３（ａ）の状態に収納させる。

【００１７】 以上、本考案に係る台車用アウトリガー装置の好適な実施形態について説明し たが、本考案においては図面に示された部材の形状又は取付け位置等に限られな いのはもちろんであり、本考案の主旨を逸脱しない範囲で様々な設計変更が可能 である。また、その搭載対象となる台車においても図面に記載されたものに限ら れることなく、取付板等を適宜変更することにより様々なタイプの台車に搭載可 能である。

【００１８】

【考案の効果】

本考案に係る台車用アウトリガー装置は次のような効果を奏する。 （１）張出杆基材や従動部材等の構成部材を簡易な形状に抑えることができるの で、装置全体を安価に製作することが可能である。 （２）張出杆を接地面方向に付勢する付勢力を有する弾性部材とを備え、張出杆 の先端部が接地面近傍に位置したときに、張出杆基材の係合面及び従動部材の係 合面が係合し、常に張出杆が接地面と逆の方向に回動することを防止する張出杆 ロック機構を有するように構成したので、台車を確実に接地面に固定することが 可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るアウトリガー装置を実施した台車
の外観図であり、図１（ａ）は上面図、図１（ｂ）は側
面図である。

【図２】アウトリガー装置の要部斜視図である。

【図３】アウトリガー装置の作用説明図である。

【図４】アウトリガー装置の一従来例を示す説明図であ
る。

【図５】アウトリガー装置の一従来例を示す説明図であ
る。

【符号の説明】

Ａ 台車 １ アウトリガー装置 ２ フレーム ３ 従動部材 ３ａ 摺接面 ３ｂ 係合面 ４ 張出杆基材 ４ａ 摺接側面 ４ｂ 摺接底面 ４ｃ 係合面 ５ 張出杆 ６ コイルバネ ７、８ 支軸 ９ 取付板 １０ 支持板 １１ コイルバネ係止片 １２、１３ストッパー片 １４ ハンドル １４ａ 基軸部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 張出杆の先端部を接地させて台車の固定
   を行うアウトリガー装置において、 張出杆が固着されるとともに、台車に配設された支軸に
   回動自在に軸支される張出杆基材と、前記張出杆基材の
   回動に伴って摺接回動する従動部材と、弾性部材とを備
   え、前記張出杆の先端部が接地面近傍に位置したとき
   に、前記張出杆基材の係合面及び前記従動部材の係合面
   が係合するとともに、前記弾性部材は前記張出杆を接地
   面方向に付勢する付勢力を有するように配設され、張出
   杆が接地面と逆の方向に回動することを防止する張出杆
   ロック機構を有するように構成されたことを特徴とする
   台車用アウトリガー装置。