JP3030724U - 凍結路面の氷雪除去又は粗面形成装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 多様な路面状況に対応することのできる凍結
路面の氷雪除去又は粗面形成装置を提供する。 【構成】 氷雪除去又は粗面形成装置１０を自走車両１
の前部に装着する。そして、矢印Ｓの方向に進行しなが
ら、油圧モータ１３を回転させて、モータの回転軸に固
定したディスク１４及びその下面周辺部に固定されたレ
ーキ１５を回転させる。回転しながら移動するレーキ１
５が凍結路面のアイスバーンを引っ掻いてスリップ防止
パターンを形成する。レーキ１５には弾性変形可能な巻
き回し部が設けられているので、作業中にレーキ１５が
路面上の障害物に当接すると、レーキ１５が変形して外
力を逃がす。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、凍結路面上の氷雪を除去したり粗面化して車両のスリップ事故及び 歩行者の転倒事故を防止するための凍結路面の氷雪除去又は粗面形成装置に関す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、寒冷地においては冬季に路面が氷雪で覆われるので、自動車にスパイク タイヤを装着して走行することが一般的であった。しかし、スパイクタイヤは氷 雪のない路面を走行する際には路面を傷つけてしまい、削られた路材が粉塵とな って飛散堆積する。春先になって氷雪が減り乾燥してくると、堆積した粉塵及び 新たに削られて発生した粉塵が大気中に飛散し、公害問題となっている。そのた め、近年はスパイクタイヤの使用が規制されるようになり、スタッドレスタイヤ が多く使用されるようになった。しかし、スタッドレスタイヤを使用した走行に おいては路上の雪を踏み固めるような作用が起こり、路面が凍結及びアイスバー ン化する頻度が極端に増えてきた。

【０００３】 路面が凍結あるいはアイスバーン化した場合、スタッドレスタイヤの効果も薄 く交通事故の多発が現実問題となってきた。また、車両だけでなく、歩行者にと っても転倒事故の危険が増大する結果となった。

【０００４】 そのため、凍結路面に対処してスリップ事故を減らすことのできる装置の開発 が待たれており、鋼性の引っ掻き爪（スクラッチネイル又はスクラッチレーキ） 等により道路上の氷雪を除去する装置、又は、アイスバーンに傷跡を付けてスリ ップ防止用のパターンを形成し凍結路面を粗面化するように構成された装置が提 案されている。例えば、回転する円盤に上記鋼性の引っ掻き爪を装着し、その装 置が取り付けられた自走車両の進行によって引っ掻き爪が回転しながら移動して 路面上の氷を引っ掻くことにより凍結路面の氷雪除去または粗面化を行なう装置 がある。回転する引っ掻き爪による氷雪除去装置と粗面形成装置とは、引っ掻き 爪を回転させるという部分で基本的な構成は同じであり、氷の硬さと厚さ及び氷 と路面との接着力、あるいは引っ掻き爪の回転半径の大小や路面への押圧力の大 小等によっては、路面上の氷が除去される場合と除去されずに傷跡が付けられる 場合とがある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、一般道路においては路面上に段差や穴などの凹凸が存在するこ とも多く、また、マンホールの蓋が突出していたり走行レーン境界用の反射器等 が設けられている場合もある。この様な場合、鋼性の引っ掻き爪あるいはそれが 取り付けられた円盤等の部材が損傷したり、逆に、鋼性の引っ掻き爪により反射 器等が損傷したり路面が削られてしまうなどの問題があった。

【０００６】 本考案は、凍結路面の氷雪除去または粗面化を行なうための装置における上述 の問題を解決し、多様な路面状況に対応することのできる凍結路面の氷雪除去又 は粗面形成装置を提供することを課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

当該課題は、本考案によって、路面に対向して回転可能なディスクと、該ディ スクの下面周辺部に配置され該ディスクの回転に伴って旋回移動する複数のレー キと、前記ディスクを回転駆動する駆動手段とを有する凍結路面の氷雪除去又は 粗面形成装置であって、該装置が装着支持された自走車輌の走行及び前記レーキ の旋回移動により路面上の氷雪を除去又はアイスバーンにスリップ防止用パター ンを形成する凍結路面の氷雪除去又は粗面形成装置において、前記レーキは、前 記ディスクへの取付け部と凍結路面への当接部との間に弾性変形部を有し、前記 当接部に所定以上の外力が加わった場合に前記弾性変形部が変形して前記外力を 逃がすことにより解決される。

【０００８】 また、本考案は、前記の課題を解決するために、前記レーキの弾性変形部が巻 き回し部であることを提案する。

【０００９】

【作用】

レーキが旋回しながら進行することにより路面上の氷雪を除去又はアイスバー ンにスリップ防止用パターンを形成するときに、レーキが路面上の障害物等に当 接してレーキに所定以上の外力が加わると、レーキの弾性変形部が変形して外力 を逃がす。

【００１０】 その他の作用については、以下の実施例の説明で明らかとなるであろう。

【００１１】

【実施例】

本考案の詳細を、図に示す実施例に基づいて以下に説明する。

【００１２】 図１は、本考案の一実施例の氷雪除去又は粗面形成装置１０が自走車両１に装 着された様子を示す側面図である。この図に示すように、氷雪除去又は粗面形成 装置１０は、自走車両１の前部に平行リンク２を介して装着され、図示しない油 圧シリンダにより昇降可能となっている。氷雪除去又は粗面形成装置１０内では 、スクラッチャユニット１１がフレーム１２に支持されている。なお、本実施例 において、氷雪除去又は粗面形成装置１０は、図２に示すように進行方向にたい して左右１対のスクラッチャユニット１１を有している。また、自走車両１とし ては、除雪車、グレーダ、ショベルローダ、ダンプトラック等の作業用車両を使 用することができる。

【００１３】 図３に示すように、スクラッチャユニット１１は、油圧モータ１３、その回転 軸１３ａの下端に固定されたディスク１４、ディスク１４の下面周辺部の円周上 に当間隔に固定配置された計６本のレーキ１５から成っている。このスクラッチ ャユニット１１はフレーム１２により装置本体に支持される。油圧モータ１３は 、自走車両１から供給される油圧によりその回転軸１３ａを回転させ、それによ りディスク１４及び計６本のレーキ１５が回転する。

【００１４】 図４は、レーキ１５の形状を示す拡大図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側 面図である。これらの図に示すように、レーキ１５は１本の鋼線を熱処理（焼き 入れ後、低温焼きなましを行なう）し曲げ加工して形成したものである。レーキ １５は、Ｕ字型をした水平部分（ディスク１４への取付け部分）１５ａから下方 に延びた先端部１５ｂに向かう角の部分で２回転した巻き回し部１５ｃを有して いる。この巻き回し部１５ｃは弾性変形が可能であり、ディスク１４に固定され たレーキの先端部１５ｂに一定以上の外力が加わったときに変形して、その外力 を逃がすようになっている。また、そのときの変形可能方向は水平面で３６０度 の全方向にフレキシブルである。

【００１５】 次に、本実施例における凍結路面の氷雪除去作業あるいは粗面形成作業につい て説明する。図１及び図２に示すように、氷雪除去又は粗面形成装置１０を装着 した自走車両１は矢印Ｓの方向に進行する。作業を行なう場合は、自走車両１に 昇降可能に取り付けられた氷雪除去又は粗面形成装置１０を路面近くまで下降さ せ、レーキ１５を所定の圧力で凍結路面に接触させる。そして、油圧モータ１３ を回転させ、ディスク１４に固定されたレーキ１５を回転させながら矢印Ｓの方 向に進行する。すると、回転しながら前進するレーキ１５に引っ掻かれて路面上 のアイスバーンに図５に示すような傷跡Ｐがつけられる。なお、この図に示す傷 跡Ｐは、説明を判り易くするために、１本のレーキ１５により付けられるものだ けを示した。実際には、ディスク１４には６本のレーキ１５が固定されているの で、これと同じ６本の傷跡が互いにズレて重なり合うようになる。また、本実施 例の氷雪除去又は粗面形成装置１０には左右１対のスクラッチャユニット１１が あるので、傷跡も１対付けられることになる。なお、路面上のアイスバーンが薄 い場合、あるいは氷が弱い場合などは、回転しながら前進するレーキ１５に引っ 掻かれて氷が路面から除去される場合もある。

【００１６】 ところで、前述したように、レーキ１５の巻き回し部１５ｃは弾性変形が可能 なので、図６に示すように、作業中にレーキ１５が路面Ｒの障害物Ｔに当接した 場合には、巻き回し部１５ｃが変形してレーキ１５が図中点線で示すように変形 する。そのため、レーキ１５にかかる外力を逃がし、レーキ１５又はそれが取り 付けられたディスク１４等の損傷を防止することができる。あるいは、障害物Ｔ が路面上に設置された反射器などの場合には、それらの損傷を防ぐ働きもする。 よって、多様な路面状況に対応して作業を行なうことができる。なお、巻き回し 部１５ｃの変形可能方向は水平面内の全方向であるから、レーキ１５がどのよう な角度で障害物に当接しても（レーキ１５に掛かる外力がどの角度から作用して も）その外力を逃がすことができる。

【００１７】 次に、本考案の他の実施例について説明する。

【００１８】 本実施例の氷雪除去又は粗面形成装置は、凍結路面のアイスバーンを引っ掻く レーキの形状が異なること以外は、前記実施例と同様であるので、レーキの形状 についてのみ説明する。

【００１９】 図７は、本実施例のレーキ２５の形状を示す拡大図であり、（ａ）は平面図、 （ｂ）は側面図である。これらの図に示すように、レーキ２５は１本の鋼線を曲 げ加工して形成したものである。レーキ２５は、Ｕ字型をした水平部分（ディス クへの取付け部分）２５ａから偏向して下方に向かう部分でスプリング形状に回 転した巻き回し部２５ｃを有している。このレーキ２５は、図示しないディスク に取り付けられて回転し、凍結路面上のアイスバーンを引っ掻いてスリップ防止 用パターンを作成したり、路面上の氷雪を除去したりする。

【００２０】 ところで、レーキ２５の巻き回し部２５ｃは弾性変形が可能であり、ディスク に固定されたレーキの先端部２５ｂに一定以上の外力が加わったときに変形して 、その外力を逃がすようになっている。また、そのときの変形可能方向は水平面 で３６０度の全方向にフレキシブルである。そのため、作業中にレーキ２５が路 面の障害物に当接した場合には、巻き回し部２５ｃが変形してレーキ２５にかか る外力を逃がす。そのため、レーキ２５又はそれが取り付けられたディスク等の 損傷を防止することができる。あるいは、障害物が路面上に設置された反射器な どの場合には、それらの損傷を防ぐ働きもする。よって、多様な路面状況に対応 して作業を行なうことができる。なお、巻き回し部２５ｃの変形方向は水平面内 の全方向であるから、レーキ２５がどのような角度で障害物に当接しても（レー キ２５に掛かる外力がどの角度から作用しても）その外力を逃がすことができる 。

【００２１】 なお、本考案におけるレーキの弾性変形部は、上記各実施例に示した巻き回し 部の形状に限定されるものではなく、他の形状の巻き回し部、あるいは巻き回し 部を持たない材質的な弾性変形部とすることも可能である。

【００２２】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の氷雪除去又は粗面形成装置によれば、凍結路面 上のアイスバーンをレーキで引っ掻いてスリップ防止用パターンを作成したり、 路面上の氷雪を除去したりすることができるが、その際にレーキが路面の障害物 に当接した場合には、レーキが変形して外力を逃がすため、レーキ又はそれが取 り付けられたディスク等の損傷を防止することができる。あるいは、障害物が路 面上の設置物の場合には、それらの損傷を防ぐ働きもする。よって、多様な路面 状況に対応して作業を行なうことができる。さらに、レーキがどのような角度で 障害物に当接しても、作用する外力を逃がすことができる。

【００２３】 請求項２の構成により、弾性変形部を有するレーキを製造するために、特殊な 材料や加工法を必要とせず、簡単な曲げ加工によりレーキの製造が可能である。 よってコストの上昇を防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本考案の一実施例の氷雪除去又は粗面
形成装置が自走車両に装着された様子を示す側面図であ
る。

【図２】図２は、その平面図である。

【図３】図３は、本実施例の氷雪除去又は粗面形成装置
のスクラッチャユニットを示す側面図である。

【図４】図４は、本実施例の氷雪除去又は粗面形成装置
のレーキの形状を示す拡大図であり、（ａ）は平面図、
（ｂ）は側面図である。

【図５】図５は、本実施例の氷雪除去又は粗面形成装置
によるスリップ防止用パターンを説明する平面図であ
る。

【図６】図６は、本実施例におけるレーキの変形を説明
する側面図である。

【図７】図７は、本考案の他の実施例の氷雪除去又は粗
面形成装置のレーキの形状を示す拡大図であり、（ａ）
は平面図、（ｂ）は側面図である。

【符号の説明】

１ 自走車両 ２ 平行リンク １０ 氷雪除去又は粗面形成装置 １１ スクラッチャユニット １３ 油圧モータ １３ａ 回転軸 １４ ディスク １５、２５ レーキ １５ａ、２５ａ 取付部 １５ｂ、２５ｂ 先端部 １５ｃ、２５ｃ 巻き回し部 Ｐ スリップ防止パターン Ｒ 路面 Ｓ 車両進行方向 Ｔ 障害物

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【手続補正書】

【提出日】平成６年１０月１４日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】実用新案登録請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項２】 路面に対向して回転可能なディスクと、
該ディスクの下面周辺部に配置され該ディスクの回転に
伴って旋回移動する複数のレーキと、前記ディスクを回
転駆動する駆動手段とを有する凍結路面の氷雪除去又は
粗面形成装置であって、該装置が装着支持された自走車
輌の走行及び前記レーキの旋回移動により路面上の氷雪
を除去又はアイスバーンにスリップ防止用パターンを形
成する凍結路面の氷雪除去又は粗面形成装置において、 前記レーキは、前記ディスクへの取付け部と凍結路面へ
の当接部との間に巻き回し部である弾性変形部を有し、
前記当接部に所定以上の外力が加わった場合に前記弾性
変形部が変形して前記外力を逃がす ことを特徴とする凍
結路面の氷雪除去又は粗面形成装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 工藤 秀一 北海道札幌市東区北44条東４丁目１番地18 号 (72)考案者 吉田 弘明 北海道札幌市中央区大通り西15丁目１−13 ニューライフ大通り公園501号 (72)考案者 古川 義章 北海道札幌市手稲区富丘１条４丁目４−７ −401

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 路面に対向して回転可能なディスクと、
   該ディスクの下面周辺部に配置され該ディスクの回転に
   伴って旋回移動する複数のレーキと、前記ディスクを回
   転駆動する駆動手段とを有する凍結路面の氷雪除去又は
   粗面形成装置であって、該装置が装着支持された自走車
   輌の走行及び前記レーキの旋回移動により路面上の氷雪
   を除去又はアイスバーンにスリップ防止用パターンを形
   成する凍結路面の氷雪除去又は粗面形成装置において、 前記レーキは、前記ディスクへの取付け部と凍結路面へ
   の当接部との間に弾性変形部を有し、前記当接部に所定
   以上の外力が加わった場合に前記弾性変形部が変形して
   前記外力を逃がすことを特徴とする凍結路面の氷雪除去
   又は粗面形成装置。 【請求項１】 前記レーキの弾性変形部が巻き回し部で
   あることを特徴とする、請求項１に記載の氷雪除去又は
   粗面形成装置。