JP3029932U - タイヤの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 古釘をはじめとする異物がタイヤに突き刺さ
っても空気層までその先端が到達することがないよう未
然に防止し、走行時や、停車時にあっても悪戯によるパ
ンクを生じることがないようにしたタイヤの構造とす
る。 【解決手段】 タイヤの接地面の内周もしくは外周に沿
って、外衝に対する保護補強材を備えていること、ま
た、前記保護補強材はゴム板としたこと、そして前記保
護補強材はゴム管としたこととする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案はタイヤの構造、特に自動車をはじめ、オートバイや自転車等の移動 、搬送用の機械にあって、空気圧によるクッションを保有し、外装としてゴムを 使用したタイヤの構造の改良に関する。

【０００２】

【考案の背景】

上記したタイヤは外装となるゴムの内部に加圧された空気を充填するチュー ブを備えるか、あるいはチューブレスとしてその外装たるゴムそのものの内部に 加圧された空気を充填し、走行時におけるクッション性を保有させている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、この従来のタイヤにあっては路上もしくは地表上に散在する 古釘をはじめとする鋭利な金属やガラスや陶器の破片、その他の物質が外装たる ゴムを貫通し、加圧された空気の存在場所にまで到達してしまうこと、いわゆる パンクの発生が後を断たない。このパンクが生じると、その孔から内部空気が外 部に漏出し、クッション性はなくなり、そのまま走行すると、チューブや外装た るゴムが取り付けられるホイールまでも損傷してしまう虞がある。

【０００４】

【考案の目的】

そこで、本考案は上記した従来の技術の実情、問題点に着目してなされたも ので、かかる問題点を解消して、前記したような古釘をはじめとする異物がタイ ヤに突き刺さっても空気層までその先端が到達することがないよう未然に防止し 、走行時や、停車時にあっても悪戯によるパンクを生じることがないようにした タイヤの構造を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するために、本考案に係るタイヤの構造はタイヤの接地面の 内周もしくは外周に沿って、外衝に対する保護補強材を備えていることを特徴と し、前記保護補強材はゴム板としたこと、前記保護補強材はゴム管としたことを 特徴としている。

【０００６】

【作用】

上記した構成としたことにより、古釘等の異物は外装たるゴムを通過しても 、保護補強材によってそれ以上の挿通は阻止され、空気層まで到達してしまうこ とがなく、古釘等の異物を抜き去ることで再び通常の運転走行ができることとな り、煩わしい修理は格別には不要なものとなる。

【０００７】

【考案の実施の形態】

次に、本考案の実施の形態を図面を参照して説明する。図１は本考案を実施 した第一実施例の断面図、図２は同じく第二実施例の断面図、図３は同じく第三 実施例の断面図、図４は同じく第四実施例の断面図、図５は同じく第五実施例の 断面図、図６は同じく第六実施例の断面図である。

【０００８】 これらの図において１はタイヤ本体を示している。このタイヤ本体１は通常 のようにゴム製の外装部２を有しており、この外装部２内にはコンプレッサーか ら加圧された空気が充填されるチューブ３が配備され、また、外装部２の端縁は ホイール４に止着固定され着脱は可能となっている。

【０００９】 また、前記した外装部２内の接地面側には保護補強材としてのゴム板５が配 備されている。このゴム板５は第一実施例の場合、断面蒲鉾状をしており、チュ ーブ３との間にパーティションを設けているが、このパーティションは格別には 必要ではなく、チューブ３や外装部２の内面と接着剤をもって貼着することがで きるもので、一般乗用車やオートバイ、自転車用のタイヤとして対応できる。

【００１０】 さらに、第二実施例の場合のタイヤ本体１ａはゴム製の外装部２内の略中心 部分にチューブ３が配され、その周囲に一部にスリット６を形成した略円筒状に したゴム板（ゴム管）５ａが配備されているもので、接着剤の剥れ等により、ゴ ム板５ａの位置ずれが生じても常に対応できるものとしている。

【００１１】 さらに、第三実施例として示すタイヤ本体１ｂはいわゆるチューブレスタイ プのものを示しており、このチューブレスの場合、ゴム製の外装部２自体が加圧 された空気の充填部も兼用することとなるが、その接地面側内部には第一実施例 と同様のゴム板５ｂが配備される。この場合もパーティションを設けてあるが、 格別にこのパーティションは不要ともできる。

【００１２】 図４として示す第四実施例におけるタイヤ本体１ｃの場合もチューブレスタ イプのものを想定しているもので、第三実施例と同様のゴム板５ｃを配備してあ るが、この場合、加圧空気の充填部分内に更なる補強用として略断面がＴ字状と なる支承体７を入れた構造としている。

【００１３】 また、図５として示す第五実施例におけるタイヤ本体１ｄの場合もチューブ レスタイヤを想定しているが、この場合、ゴム製の外装部２の内面周面に一部に スリット６ａを形成したゴム板（ゴム管）５ｄを配備し、全面的に加圧空気の充 填部分を保護する形態としている。

【００１４】 さらに、第六実施例を示す図６におけるタイヤ本体１ｅはゴム製の外装部２ の内周面に沿ってゴム管５ｅを配備しており、そのゴム管５ｅ内に更に、断面十 字状の支承体８を入れてある。この支承体８は一体物でもあるいは板材をクロス させて形成することもできる。

【００１５】

【考案の効果】

本考案に係るタイヤの構造は上述したように構成されている。そのために、 古釘等の異物が外装部に刺さっても加圧空気の充填部にまで到達してしまう虞は なく、いわゆるパンクを未然に防止することができるものとなっており、煩わし い修理を格別になさずとも異物を取り去ることで走行が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を実施した第一実施例の断面図である。

【図２】第二実施例の断面図である。

【図３】第三実施例の断面図である。

【図４】第四実施例の断面図である。

【図５】第五実施例の断面図である。

【図６】第六実施例の断面図である。

【符号の説明】

１ タイヤ本体 １ａ タイヤ本体 １ｂ タイヤ本体 １ｃ タイヤ本体 １ｄ タイヤ本体 １ｅ タイヤ本体 ２ 外装部 ３ チューブ ４ ホイール ５ ゴム板 ５ａ ゴム板 ５ｂ ゴム板 ５ｃ ゴム板 ５ｄ ゴム板 ５ｅ ゴム管 ６ スリット ６ａ スリット ７ 支承体 ８ 支承体

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤの接地面の内周もしくは外周に沿
   って、外衝に対する保護補強材を備えていることを特徴
   とするタイヤの構造。
2. 【請求項２】 前記保護補強材はゴム板としたことを特
   徴とする請求項１に記載のタイヤの構造。
3. 【請求項３】 前記保護補強材はゴム管としたことを特
   徴とする請求項１に記載のタイヤの構造。