JP3026970B1 - 押出成形品又は型成形品の接合方法 - Google Patents

押出成形品又は型成形品の接合方法

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Abstract

【要約】 【課題】 押出成形品等の接合部分にバリを発生させる
ことなく、接合作業を容易にする押成成形品又は型成形
品の接合方法を提供する。 【解決手段】 断面同形で中空部を有する２つの押出成
形品２，３を、左右に分割可能な金型５，６にそれぞれ
接合端面２ａ，３ａを相対向するように内側に向けてセ
ットした後、シート材１を間にして左右の金型を一体に
して押出成形品２，３の端部同士を突き合わせて熱加工
するとともに、金型の一体時に、右側金型５Ｂ，６Ｂの
左側に形成されたカット刃７と左側金型５Ａ，６Ａの右
側に形成されたカット刃７を受ける刃受け部８でシート
材１を押出成形品２，３の接合端面２ａ，３ａの形状に
沿った形状にカットして押出成形品２，３を一体化し、
一部がしぼられた中空部内にエアーを供給して押出成形
品のシート材周りの部位を膨張させ金型に密着させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用ウ
エザーストリップのように押成成形品又は型成形品の接
合方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば自動車用ウエザーストリッ
プのように断面同形で中空形状を有する２つの押出成形
品の相対する端部同士を互いに突き合わせて接合する方
法として、特開平７−３１４５６０号公報のように、押
出成形されたウエザーストリップの接合端部の端面の形
状と略同形状の薄肉の接着用生材を、接合される一方の
ウエザーストリップの接合端面に貼り付けた後、その接
着用生材を挟むように他方のウエザーストリップの接合
端面を突き合わせ、その後、両接合端部を金型にセット
して加硫接合したものが知られている。
【０００３】これによれば、接合される両ウエザースト
リップの中空部に成形材が注入することを防止するため
に必要とされていた両中空部間に挿入される中芯が不要
となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
７−３１４５６０号公報に記載の接合方法によれば、予
め薄肉の接着用生材の形状を、接合されるウエザースト
リップの接合端面の形状と略同形状にする必要があるた
め作業が煩雑になるという問題がある。
【０００５】そこで、この対策として図１１および図１
２に示すように、接着媒体としてのシート材１を中空形
状の押出成形品２，３で挟み込み、上下金型５，６に形
成されたカット刃７と刃受け部８でシート材１を押出成
形品２，３の接合端面の形状に沿ってカットして余分の
シート材１を除去する接合方法が考えられる。
【０００６】より詳細に説明すると、上下金型５，６は
それぞれ左右に分割するようになっている。すなわち、
上金型５は５Ａと５Ｂとからなり、下金型は６Ａと６Ｂ
から構成されていて、先ず左右に分割された下金型６
Ａ，６Ｂとの間（仕切り）に突当板（図示しない）が設
置され、突当板に、面直に精裁断された押出成形品２，
３の接合端面が左右からそれぞれ当接するように下金型
６Ａ，６Ｂの上部にセットされる。ここでは、下金型６
Ａの上部に押出成形品２がセットされ，同じく下金型６
Ｂの上部に押出成形品３がセットされるようにしてあ
り、突当板によって両押出成形品２，３の間の距離が設
定される。
【０００７】次に、上金型５（５Ａ，５Ｂ）がそれぞれ
下降して押出成形品２，３を上下から挟むように型締め
が行われ、押出成形品２，３が強固に保持される。そし
て、押出成形品２を保持する上下金型５Ａ，６Ａと押出
成形品３を保持する上下金型５Ｂ，６Ｂとが互いに離れ
るように左右に移動し、突当板のかわりにシート材１が
押出成形品２の接合端面２ａと押出成形品３の接合端面
３ａとの間に挿入される（図１１参照）。次に、離間し
ていた上下金型５Ａ，６Ａと上下金型５Ｂ，６Ｂとを接
近させてシート材１を間に介して押出成形品２，３の接
合端面２ａ，３ａ同士を突き合わせることにより、シー
ト材１が上下金型５，６に形成されたカット刃７と刃受
け部８によって押出成形品２，３の接合端面の形状に沿
った形状（ここでは円形状）にカットされるとともに、
シート材１および押出成形品２，３が熱加硫させられて
これらが一体的に接着される（図１２参照）。
【０００８】そして、接着完了後に上下金型５Ａ，６Ａ
と上下金型５Ｂ，６Ｂを離間させ、さらに上金型５Ａ，
５Ｂを下金型６Ａ，６Ｂから外して一体に成形されたシ
ート材１および押出成形品２，３を金型から取出すと、
カットされたシート材１のカスが除去されるようになっ
ている。これにより押出成形品２，３の接合が終了す
る。
【０００９】しかしながら、上下金型５，６に形成され
たカット刃７と刃受け部８によるシート材１のカットで
は、図１３に示すように、カット部分がきれいにカット
されず押出成形品２，３の接合端面の形状に沿ってカッ
トされたシート材１の外周に腰折れ状態のバリ９が発生
してしまう。バリ９が形成されると一体化された押出成
形品２，３を自動車用ウエザーストリップなどのシール
材として使用した場合に止水シール機能が阻害されると
いう問題があった。
【００１０】そこで本発明の目的は、２つの押出成形
品，２つの型成形品，又は押出成形品と型成形品の接合
部分にバリを発生させることなく、しかも接合作業を容
易にする押成成形品又は型成形品の接合方法を提供する
ことにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明の請求項１に記載の押成成形品又は型成形
品の接合方法は、断面同形で中空部を有する、２つの押
出成形品（２，３）又は２つの型成形品又は押出成形品
と型成形品を、左右に分割可能な金型（５，６）にそれ
ぞれ接合端面（２ａ，３ａ）を相対向するように内側に
向けてセットした後、接着媒体となるシート材（１）を
間にして分割された左右の金型（５，６）を一体にして
成形品（２，３）の端部同士を突き合わせて熱加工する
とともに、金型（５，６）の一体時に、右側金型（５
Ｂ，６Ｂ）の左側において成形品（２，３）の外周面に
沿って形成されたカット刃（７）と左側金型（５Ａ，６
Ａ）の右側に形成されたカット刃（７）を受ける刃受け
部（８）でシート材（１）を成形品（２，３）の接合端
面（２ａ，３ａ）の形状に沿った形状にカットして成形
品（２，３）を一体化する押出成形品又は型成形品の接
合方法であって、前記金型（５，６）にセットされた成
形品（２，３）の、シート材（１）を挟んで左右に位置
する中空部内にそれぞれエアー供給用ノズル（２０，２
１）を挿入し、そのノズル挿入位置より接合端面側とは
逆側の中空部の部位をしぼり、しかも、成形品（２，
３）の端部同士を突き合わせた直後に、エアー供給用ノ
ズル（２０，２１）を介して中空部内にエアーを供給し
て成形品（２，３）のシート材（１）周りの部位を膨張
させ金型（５，６）に密着させたことを特徴とする。
【００１２】また請求項２に記載の押成成形品又は型成
形品の接合方法は、断面同形で中空部を有する、２つの
押出成形品（２，３）又は２つの型成形品又は押出成形
品と型成形品を、左右に分割可能な金型（５，６）にそ
れぞれ接合端面（２ａ，３ａ）を相対向するように内側
に向けてセットした後、接着媒体となるシート材（１）
を間にして分割された左右の金型（５，６）を一体にし
て成形品（２，３）の端部同士を突き合わせて熱加工す
るとともに、金型（５，６）の一体時に、右側金型（５
Ｂ，６Ｂ）の左側において成形品（２，３）の外周面に
沿って形成されたカット刃（７）と左側金型（５Ａ，６
Ａ）の右側に形成されたカット刃（７）を受ける刃受け
部（８）でシート材（１）を成形品（２，３）の接合端
面（２ａ，３ａ）の形状に沿った形状にカットして成形
品（２，３）を一体化する押出成形品又は型成形品の接
合方法であって、成形品（２，３）の端部同士を突き合
わせた直後に、中空部内にエアー供給により膨張する風
船体（２４）をシート材（１）を突き破るように挿入
し、風船体（２４）にエアーを供給して風船体（２４）
を膨張させることにより成形品（２，３）のシート材
（１）周りの部位を金型（５，６）に密着させたことを
特徴とする。
【００１３】さらに請求項３に記載の押成成形品又は型
成形品の接合方法は、断面同形で中空部を有する、２つ
の押出成形品（２，３）又は２つの型成形品又は押出成
形品と型成形品を、左右に分割可能な金型（５，６）に
それぞれ接合端面（２ａ，３ａ）を相対向するように内
側に向けてセットした後、接着媒体となるシート材
（１）を間にして分割された左右の金型（５，６）を一
体にして成形品（２，３）の端部同士を突き合わせて熱
加工するとともに、金型（５，６）の一体時に、右側金
型（５Ｂ，６Ｂ）の左側において成形品（２，３）の外
周面に沿って形成されたカット刃（７）と左側金型（５
Ａ，６Ａ）の右側に形成されたカット刃（７）を受ける
刃受け部（８）でシート材（１）を成形品（２，３）の
接合端面（２ａ，３ａ）の形状に沿った形状にカットし
て成形品（２，３）を一体化する押出成形品又は型成形
品の接合方法であって、成形品（２，３）の端部同士を
突き合わせた直後に、シート材（１）を挟んで左右に位
置する中空部の外壁を、その外壁まで導かれるように金
型に形成された流路（２６，２７）を介して真空引きす
ることによりさらに外側に吸引して成形品（２，３）の
シート材（１）周りの部位を金型（５，６）に密着させ
たことを特徴とする。
【００１４】括弧内の記号は、図面および後述する発明
の実施の形態に記載された対応要素または対応事項を示
す。
【００１５】請求項１に記載の本発明によれば、左右に
分割可能な金型に対して、接合端面を相対向するように
内側に向けてセットされた２つの押出成形品（これに替
えて、２つの型成形品でもよく、押出成形品と型成形品
との組み合わせでもよい）をカット刃でカットされるシ
ート材を介して一体的に接合した直後に、エアーを供給
してシート材周りの中空部の外壁を金型に密着させるの
で、接合端部に形成されるシート材の腰折れ状態のバリ
は平面化される。よって、一体化された押出成形品又は
型成形品，あるいは押出成形品と型成形品とを組み合わ
せたものを自動車用ウエザーストリップなどのシール材
として使用した場合に止水シール機能が阻害されること
はない。また、バリが平面化されることにより外観上見
栄えがよくなる。さらに、接着媒体となるシート材は金
型の一体時にカット刃によって成形品の接合端面の形状
に沿ってカットされるので、シート材を予め成形品の接
合端面の形状に沿ってカットする前準備が不要となり、
接合作業の効率が向上する。また、接合される両中空部
に成形材が注入することを防止するために両中空部間に
中芯を挿入する必要はない。
【００１６】また請求項２に記載の発明によれば、中空
部内に直接エアーを供給する（請求項１）ことに替え
て、風船体を膨張させることによりシート材周りの中空
部の外壁を金型に密着させるので、接合端部に形成され
るシート材の腰折れ状態のバリは平面化される。これに
よれば、請求項１に記載の発明の効果に加えて、中空部
をしぼる工程が減るため、中空部をしぼるための装置器
具が不要となる。
【００１７】さらにまた請求項３に記載の発明によれ
ば、中空部内に直接エアーを供給する（請求項１）こと
に替えて、金型に形成された流路を介して真空引きする
ことにより中空部をさらに外側に吸引してシート材周り
の中空部の外壁を金型に密着させるので、接合端部に形
成されるシート材の腰折れ状態のバリは平面化される。
これによれば、請求項１及び請求項２に記載の発明の効
果に加えて、中空部にエアー供給用のノズルや風船体を
挿入する必要がない。
【００１８】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について図面
を参照して説明する。なお、従来例と同一の部分には同
一符号を付す。図１及び図２を参照して、本発明の実施
形態に係る接合方法について説明する。この接合方法は
以下に示す手順によって行われる。
【００１９】（１）先ず左右に分割可能な金型５，６が
分割された状態で下金型６Ａ，６Ｂとの間（仕切り）に
突当板（図示しない）を設置する。そして、面直に精裁
断された断面同形（ここでは断面が環状形）で中空部を
有する２つの押出成形品２，３をその接合端面２ａ，３
ａを相対向するように内側に向け、突当板に左右からそ
れぞれ当接するように下金型６Ａ，６Ｂの上部にセット
する。ここでは、下金型６Ａの上部に押出成形品２がセ
ットされ，同じく下金型６Ｂの上部に押出成形品３がセ
ットされるようにしてあり、突当板によって両押出成形
品２，３の間の距離が設定される。そして、上金型５
（５Ａ，５Ｂ）がそれぞれ下降して押出成形品２，３を
上下から挟むように型締めが行われ、押出成形品２，３
が強固に保持される。金型５，６は上金型５と下金型６
とからなり、そのうち上金型５Ａと下金型６Ａとが左側
に、上金型５Ｂと下金型６Ｂとが右側にそれぞれ分割し
て移動するようになっている。また、金型５，６にはカ
ット刃７とそれを受ける刃受け部８が形成されている。
カット刃７は右側金型５Ｂ，６Ｂの左側端面において押
出成形品３の外周面に沿って形成され、刃受け部８は左
側金型５Ａ，６Ａの右側端面で押出成形品２の外周面に
沿って形成されている。
【００２０】（２）次に、左側金型５Ａ，６Ａと右側金
型５Ｂ，６Ｂとを離間させ、突当板のかわりに接着媒体
としてのシート材１を左側金型５Ａ，６Ａと右側金型５
Ｂ，６Ｂとの間にシート材設置機構（図示しない）によ
って設置する。なお、押出成形品２，３とシート材１の
材質は、種々の組み合わせが考えられる。例えばともに
ＥＰＤＭ（ソリッドでもスポンジでもよい）でもよい
し、ともにＴＰＯでもよい。また、押出成形品２だけを
ＴＰＯとして残りの押出成形品３とシート材１とをＥＰ
ＤＭにしたり、押出成形品２だけを架橋させたＴＰＶと
して残りの押出成形品３とシート材１とをＴＰＯにした
り、あるいはシート材１だけをＴＰＶとして残りの押出
成形品２，３をＴＰＯにしてもよい。また、シート材１
は単層に限らず、上下に２層化（例えば上半分をＥＰＤ
Ｍ，下半分をＴＰＯ）したり、左右に２層化（例えば左
半分をＥＰＤＭ，右半分をＴＰＯ）するようにしてもよ
い。
【００２１】（３）次に金型５，６にセットされた押出
成形品２，３の中空部内にそれぞれエアー供給用ノズル
２０，２１を挿入する（図１に示す状態）。エアー供給
用ノズル２０，２１の取付位置は金型５，６の外側であ
る。供給されるエアーとしては常温から加硫に必要な温
度まで加熱した空気や不活性ガスが使用される。そし
て、エアー供給用ノズル２０，２１の挿入位置より接合
端面側とは逆側となる中空部の部位をエアー遮断用ハン
ド２２，２３を作動させてしぼり、半密閉状態にする。
【００２２】次に、離間していた左側金型５Ａ，６Ａと
右側金型５Ｂ，６Ｂとを接近させて押出成形品２，３の
端部同士２ａ，３ａを突き合わせるように、分割された
左右の金型５，６を一体にして熱加硫する。このように
左右の金型５，６を一体にすると、シート材１はカット
刃７と刃受け部８によって押出成形品２，３の接合端面
の形状に沿った形状（ここでは円形状）にカットされる
とともに、シート材１および押出成形品２，３が熱加工
（ここではその一例である熱加硫）させられてこれらが
一体的に接着される。なお、熱加工方法として、熱加硫
させる方法を採用したが、接続端部を予め加熱して接続
の際に熱融着させる方法を採用してもよい。
【００２３】（４）そして、押出成形品２，３の端部同
士を突き合わせた直後に、エアー供給用ノズル２０，２
１から左右の押出成形品２，３の中空部内にそれぞれエ
アーを適量供給して押出成形品２，３のシート材１周り
の部位を膨張させ金型５，６に中空部の外壁を密着させ
る（図２に示す状態）。その後、シート材１と押出成形
品２，３を一体にする熱加硫による接着行程が進むが、
シート材１周りの中空部の外壁は金型５，６に密着させ
られているので、シート材１の外周に腰折れ状態のバリ
が発生することが防止される。シート材１の外周は、図
３に示すように平面化される。
【００２４】（５）その後、左側金型５Ａ，６Ａと右側
金型５Ｂ，６Ｂを離間させ、さらに上金型５Ａ，５Ｂを
下金型６Ａ，６Ｂから外して一体に成形されたシート材
１および押出成形品２，３を金型から取出す。このとき
カット刃７と刃受け部８のはたらきによってカットされ
たシート材１のカス（不要なシート材）が除去される。
また、エアー遮断用ハンド２２，２３を開放して押出成
形品２，３を取外し、押出成形品２，３からエアー供給
用ノズル２０，２１を取外す。これにより押出成形品
２，３の接合が終了する。
【００２５】以上のように、金型を一体化した直後に、
エアーを利用してシート材１周りの中空部の外壁を金型
５，６に密着させることにより、接合端部に形成される
シート材１の腰折れ状態のバリが平面化されるので、一
体化された押出成形品２，３を自動車用ウエザーストリ
ップなどのシール材として使用した場合に止水シール機
能が阻害されることはない。また、バリが平面化される
ことにより外観上見栄えがよくなる。
【００２６】なお、上述の実施形態ではシート材１周り
の押出成形品２，３の中空部の外壁を金型５，６に密着
させるために、中空部内にエアーを供給したが、これに
替えて、図４及び図５に示すように、中空部内に挿入さ
れた膨張可能な風船体２４を利用してもよい。
【００２７】風船体２４は、押出成形品２，３の接合前
に一方の押出成形品３に挿入され、風船体２４には中空
部の外からエアーが供給されるノズル２５が接続されて
いる（図４）。そして、押出成形品２，３の端部同士を
突き合わせた直後に、風船体２４をシート材１を突き破
るように挿入してセットする。そして、風船体２４にエ
アーを供給して風船体２４を膨張させる（図５）。これ
により押出成形品２，３のシート材１周りの部位が金型
５，６に密着されるものである。なお、接着完了後にエ
アーの供給を開放し風船体２４を収縮させる。また、風
船体２４およびノズル２５は金型５，６から押出成形品
２，３を取出す時に取外れる。この接合方法によれば中
空部をしぼるために必要とされたエアー遮断用ハンド２
２，２３が不要となる。
【００２８】さらに、図６及び図７に示すように、シー
ト材１周りの押出成形品２，３の中空部の外壁を外側か
ら吸引することにより、金型５，６に密着させるように
してもよい。
【００２９】すなわち、金型５，６には流路２６，２７
が形成されていて、その流路２６，２７の一端は、押出
成形品２，３が金型５，６にセットされた場合に押出成
形品２，３のシート材１周りの中空部の外壁に導かれる
位置に設けられている。そして、押出成形品２，３の端
部同士を突き合わせた直後に、シート材１を挟んで左右
に位置する中空部の外壁を、流路２６，２７を介して真
空引きすることによりさらに外側に吸引する。これによ
り押出成形品２，３のシート材１周りの部位が金型５，
６に密着されるものである。なお、接着完了後に真空を
開放する。この接合方法によれば、上述したような中空
部にエアー供給用のノズル２０，２１，２５や風船体２
４を挿入する必要がない。
【００３０】上述した本発明の実施形態では、一体化さ
れる押出成形品２，３を断面環状（円柱状）のものとし
たが、図８に示すような自動車用ウエザーストリップな
どとして使用される中空部を一部に有する押出成形品、
すなわち取付基部３２Ａ，３３Ａに中空シール部３２
Ｂ，３３Ｂが一体成形された押出成形品にも適用でき
る。なお、この金型３０，３１は、上型３０Ａ，３１
Ａ、第１中型３０Ｂ，３１Ｂ、第２中型３０Ｃ，３１
Ｃ、そして下型３０Ｄ，３１Ｄの４つに分割可能になっ
ている。また、中空部を有する２つの押出成形品同士の
接続に限らず、中空部を有する２つの型成形品同士の接
続や、あるいは、例えば図９に示すような自動車のドア
アウターシール材などのように中空部を有する押出成形
品の端部と型成形品の端部を接続する場合にも適用でき
る。また、中空部を有し、接続される成形品の端部の断
面形状が同じであれば、直線的に接続することに限ら
ず、図１０に示すような押出成形品同士を接続してなる
ドアアウターシール材のように斜めの接続面を介して接
続するようにしてもよい。
【００３１】
【発明の効果】以上のとおり本発明によれば、金型を突
き合わせて一体化した時に押出成形品（これに替えて、
２つの型成形品でもよく、押出成形品と型成形品との組
み合わせでもよい）の外周面に発生するシート材による
バリは平面化又はカットされることにより取り除かれる
ので、外観上見栄えがよくなる。また、一体化された成
形品を自動車用ウエザーストリップなどのシール材とし
て使用した場合に止水シール機能が阻害されることはな
い。
【００３２】特に挿入された風船体の膨張を利用した請
求項２に記載の発明によれば、中空部をしぼる工程が減
るため、中空部をしぼるための装置器具が不要となる。
また、中空部を外壁を外側に吸引するように請求項３に
記載の発明によれば、中空部にエアー供給用のノズルや
風船体を挿入する必要がない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る接合方法に使用される
装置であって押出成形品が接合される前の状態を示す部
分断面斜視図である。
【図２】図１に示す装置において押出成形品が接合され
た後の状態を示す部分断面斜視図である。
【図３】図２に示すＸ部の拡大断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態に係る接合方法に使用さ
れる装置であって押出成形品が接合される前の状態を示
す部分断面斜視図である。
【図５】図４に示す装置において押出成形品が接合され
た後の状態を示す部分断面斜視図である。
【図６】本発明のもう一つ他の実施形態に係る接合方法
に使用される装置であって押出成形品が接合される前の
状態を示す部分断面斜視図である。
【図７】図６に示す装置において押出成形品が接合され
た後の状態を示す部分断面斜視図である。
【図８】本発明の実施形態に係る接合方法に使用される
装置であって取付基部と中空シール部が一体成形された
押出成形品が接合された後の状態を示す部分断面斜視図
である。
【図９】押出成形部と型成形部とが接合されたドアアウ
ターシール材の例を示す斜視図である。
【図１０】押出成形部同士が接合されたドアアウターシ
ール材の例を示す斜視図である。
【図１１】従来例に係る接合方法に使用される装置であ
って押出成形品が接合される前の状態を示す部分断面斜
視図である。
【図１２】従来例に係る接合方法に使用される装置であ
って押出成形品が接合された後の状態を示す部分断面斜
視図である。
【図１３】図１２に示すＺ部の拡大断面図である。
【符号の説明】
１ シート材 ２，３ 押出成形品 ２ａ，３ａ 接合端面 ５（５Ａ，５Ｂ） 上金型 ６（６Ａ，６Ｂ） 下金型 ７ カット刃 ８ 刃受け部 ９ バリ ２０，２１ エアー供給用ノズル ２２，２３ エアー遮断用ハンド ２４ 風船体 ２５ ノズル ２６，２７ 流路 ３０，３１ 金型 ３０Ａ，３１Ａ 上型 ３０Ｂ，３１Ｂ 第１中型 ３０Ｃ，３１Ｃ 第２中型 ３０Ｄ，３１Ｄ 下型 ３２Ａ，３３Ａ 取付基部 ３２Ｂ，３３Ｂ 中空シール部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中池 利夫 広島県広島市西区三篠町２丁目２番８号 西川ゴム工業株式会社内 (56)参考文献 特開 平７−314560（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−15746（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−88220（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−110127（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B29C 65/00 - 65/78 B60R 13/06 B29D 23/00,31/00

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 断面同形で中空部を有する、２つの押出
    成形品又は２つの型成形品又は押出成形品と型成形品
    を、左右に分割可能な金型にそれぞれ接合端面を相対向
    するように内側に向けてセットした後、接着媒体となる
    シート材を間にして前記分割された左右の金型を一体に
    して前記成形品の端部同士を突き合わせて熱加工すると
    ともに、前記金型の一体時に、右側金型の左側において
    前記成形品の外周面に沿って形成されたカット刃と左側
    金型の右側に形成されたカット刃を受ける刃受け部でシ
    ート材を前記成形品の接合端面の形状に沿った形状にカ
    ットして前記成形品を一体化する押出成形品又は型成形
    品の接合方法であって、 前記金型にセットされた成形品の、シート材を挟んで左
    右に位置する中空部内にそれぞれエアー供給用ノズルを
    挿入し、該ノズル挿入位置より接合端面側とは逆側の中
    空部の部位をしぼり、しかも、前記成形品の端部同士を
    突き合わせた直後に、シート材を挟んで左右に位置する
    中空部内にそれぞれエアーを供給して前記成形品のシー
    ト材周りの部位を膨張させ金型に密着させたことを特徴
    とする押出成形品又は型成形品の接合方法。
  2. 【請求項２】 断面同形で中空部を有する、２つの押出
    成形品又は２つの型成形品又は押出成形品と型成形品
    を、左右に分割可能な金型にそれぞれ接合端面を相対向
    するように内側に向けてセットした後、接着媒体となる
    シート材を間にして前記分割された左右の金型を一体に
    して前記成形品の端部同士を突き合わせて熱加工すると
    ともに、前記金型の一体時に、右側金型の左側において
    前記成形品の外周面に沿って形成されたカット刃と左側
    金型の右側に形成されたカット刃を受ける刃受け部でシ
    ート材を前記成形品の接合端面の形状に沿った形状にカ
    ットして前記成形品を一体化する押出成形品又は型成形
    品の接合方法であって、 前記成形品の端部同士を突き合わせた直後に、中空部内
    にエアー供給により膨張する風船体をシート材を突き破
    るように挿入し、風船体にエアーを供給して風船体を膨
    張させることにより前記成形品のシート材周りの部位を
    金型に密着させたことを特徴とする押出成形品又は型成
    形品の接合方法。
  3. 【請求項３】 断面同形で中空部を有する、２つの押出
    成形品又は２つの型成形品又は押出成形品と型成形品
    を、左右に分割可能な金型にそれぞれ接合端面を相対向
    するように内側に向けてセットした後、接着媒体となる
    シート材を間にして前記分割された左右の金型を一体に
    して前記成形品の端部同士を突き合わせて熱加工すると
    ともに、前記金型の一体時に、右側金型の左側において
    前記成形品の外周面に沿って形成されたカット刃と左側
    金型の右側に形成されたカット刃を受ける刃受け部でシ
    ート材を前記成形品の接合端面の形状に沿った形状にカ
    ットして前記成形品を一体化する押出成形品又は型成形
    品の接合方法であって、 前記成形品の端部同士を突き合わせた直後に、シート材
    を挟んで左右に位置する中空部の外壁を、その外壁まで
    導かれるように金型に形成された流路を介して真空引き
    することによりさらに外側に吸引して前記成形品のシー
    ト材周りの部位を金型に密着させたことを特徴とする押
    出成形品又は型成形品の接合方法。
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