JP3022468U - コンクリートバケットの自動開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コンクリートバケットの積み荷重によって油
圧力を蓄圧し、この蓄圧力を利用してバケット底部のゲ
ートを開閉操作するようにした遠隔制御方式による自動
開閉装置を有するバケットにおいて、荷下ろしが終了し
た時点における前記油圧力を蓄圧する油圧シリンダへの
戻り油の不足による不具合等のトラブルを解消すること
を課題とする。 【解決手段】 戻り油量の不足をカバーするための補給
タンク１４または蓄圧タンク（アキュームレータ）１５
を装備させたことにある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、クレーンあるいはケーブルクレーン等に吊下し、コンクリート合 材の運搬手段として用いるコンクリートバケットに関するものである。さらに具 体的に言えば、バケットの底部に払出し用のゲートを装備させ、このゲートを遠 隔制御によって開閉操作するようにしたコンクリートバケット自動開閉装置の改 良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

バケットの底部に自動開閉式の払出しゲートを装備させたコンクリートバケッ トは公知である。ちなみに、実開平７−１３８４２号（実願平５−４５１４４号 ）公報に開示されたコンクリートバケットの自動開閉装置は、本願考案者らが開 発した先行技術の一例である。

【０００３】 この開示された自動開閉装置の特徴は、図５で示すようにコンクリートバケッ ト１の本体底部に、油圧シリンダ２および２の作動により左右に開閉作動する一 対のゲート３および３を装備させ、これを一対の油圧シリンダ４および４を介し て吊り金具５に吊下させるように構成したものである。つまり、このバケット１ にコンクリート合材を積み込んで吊り金具５を介してクレーン等に吊下させ、そ の吊り荷重によって前記油圧シリンダ４および４に油圧力を蓄圧させるようにし たものである。

【０００４】 そして、図６で示すように、前記吊り荷重により油圧力を蓄圧する油圧シリン ダ４および４と、前記ゲート３および３を開閉作動する油圧シリンダ２および２ との間に、電磁式切換制御弁９を介して接続し、この電磁式切換制御弁９を地上 からの無線信号により遠隔操作し、前記油圧シリンダ４および４に蓄圧された油 圧力を前記ゲート開閉操作用の油圧シリンダ２および２にそれぞれ送り込むこと によってゲート３および３を遠隔操作によって自動開閉させるように構成したも のである。

【０００５】 すなわち無線信号によって、前記電磁式切換制御弁９を図６で言えばａ側に切 換ると、ゲート開閉操作用の油圧シリンダ２および２が縮み、ゲート３および３ を開作動し、逆にｂ側に切換ると、ゲート３および３が閉作動するように構成し たものである。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

この先行技術は、以上のように構成したので、所望の位置にコンクリート合材 を効率的に搬送払出しすることができ、ダム建設工事などのように多量のコンク リート合材を打設する現場で評価された。しかし、この自動開閉装置においては 、作動圧力流体である作動油を無補給形式の循環方式とし、かつ吊り荷重によっ て油圧力を蓄圧する油圧シリンダ４および４は、スプリング内蔵形の復帰型油圧 シリンダを採用している関係上、作動油の吐出側断面積と吸入側断面積とが異な るため、特に吸入側の戻り油量が不足し、吸入側において負圧現象という不都合 、不具合を発生する欠点がみられた。

【０００７】 その結果、自動開閉装置としての安定した、かつ円滑な作動に支障をもたらし 、保守管理に手間が掛かる難点があった。この考案は、このような不都合、欠点 を解消した自動開閉装置を提供するため、前記先行技術に改良を加えたものであ る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

そこで、どのような改良手段を加えたかと言えば、まず第１の改良手段として は、吊り荷重によって油圧力を蓄圧する油圧シリンダの吐出側と吸入側との間に 、作動油の補給タンクを有する補給回路を設けたことにある。

【０００９】 次に第２の改良手段としては、前記補給タンクに代え、前記油圧力を蓄圧する 油圧シリンダの吐出側と、ゲート開閉操作用の油圧シリンダの戻り油回路との間 に、蓄圧タンクを有する補給回路を設けた構成としたことにある。

【００１０】 つまり、作動油の吸入量の不足にともなって生じる負圧現象を補給タンクない し蓄圧タンクからの補給によって排除するようにしたことにある。

【００１１】

【考案の実施の形態】

次に、この考案による自動開閉装置を図面に示す実施形態に基づいて具体的に 説明する。まず、図１は、第１の改良手段を示すもので、吊り荷重により油圧力 を蓄圧する油圧シリンダ４および４の吐出側と吸入側との間に、作動油の補給タ ンク１４からなる作動油の補給回路を設けた場合の装置構造の概念図である。つ まり吊り金具５上に補給タンク１４を設置した装置の概念図である。

【００１２】 図２は、その補給回路を設けた自動開閉装置としての全体の油圧回路を示す。 図示のように吊り荷重によって油圧力を蓄圧する左右一対の油圧シリンダ４およ び４の吐出側と吸入側との間に作動油の補給タンク１４を設け、この補給タンク １４から作動油の戻り量の不足をカバーし、負圧現象の発生を防止させるように 構成した。なお補給回路にはサクションストレーナ１２とチェック弁１１，１３ を設けた。サクションストレーナ１２は、補給タンクからの作動油を浄化するも のであり、１１および１３は、逆流を防止するためのものである。

【００１３】 以上のように第１の改良手段としては、補給回路を組み込んだので、コンクリ ートバケット１にコンクリート合材を積み込み、これを吊り金具５を介してクレ ーン等に吊下させると、その吊り荷重により、左右一対の油圧シリンダ４および ４に油圧力が蓄圧される。図１で言えば、左右の油圧シリンダ４および４が降下 し、双方シリンダの上部側に油圧力が蓄圧される。

【００１４】 そこで地上から無線信号を送信し、図２で示すように受信機８を介して電磁式 切換制御弁９を例えばａ側に切換制御する。すると前記油圧シリンダ４および４ の上部に蓄圧された作動油がゲート３および３の開閉操作用の油圧シリンダ２お よび２へ導入され、その油圧シリンダ２および２のピストンロッドを縮める。そ の結果、図１で仮想線で示すようにゲート３および３が左右に開くことになる。 つまり積み込んだコンクリート合材が払出される。逆にｂ側に切換制御するとゲ ート３および３は閉じることになる。その際、油圧シリンダ２および２からの戻 り油は、電磁式切換制御弁９を介して油圧シリンダ４および４に戻されるが、そ れに連動して補給タンク１４から作動油は吸い込まれる。その結果、油圧シリン ダ４および４に負圧を生じるようなことはない。

【００１５】 ついで、コンクリート合材の払出しを終了し、コンクリートバケット１を着床 させると、図２で示す切換制御弁１０が作動し、前記油圧シリンダ４および４の 下側に吸込まれた作動油は補給タンク１４に放出される。同時に油圧シリンダ４ および４は、負荷が零となるのでシリンダ内に内蔵されたスプリングの働きによ って元の状態に復帰するとともに、補給タンク１４からチェック弁１１を介して 作動油を吸入する。そのため油圧シリンダ４および４側に吸込まれる作動油量に 不足を生じるようなことはない。つまり負圧現象を生じるようなことはない。

【００１６】 図３は、第２の改良手段を講じた自動開閉装置の構造を示す概念図である。こ の場合は、スプリング内蔵の復帰型油圧シリンダではない単動型の油圧シリンダ を採用し、かつ前記第１の改良手段における作動油の補給タンク１４に代え、蓄 圧タンク１５（アキュムレータ）を有する作動油の補給回路２２を設けた場合を 示す。図４は、その補給回路２２を組み込んだ装置の油圧回路を示す。なお、吊 り荷重によって油圧力を蓄圧する油圧シリンダ４は、前記したように一般的な単 動型の油圧シリンダ４を用いた。但し、図示においては片側の油圧シリンダ４の みの油圧回路を示す。図示のように油圧力を蓄圧する油圧シリンダ４のピストン ロッド２１を介してコンクリートバケット１の吊り荷重が負荷されるように構成 し、その吐出側とゲート開閉操作用の油圧シリンダ２の戻り油回路との間に、蓄 圧タンク１５を有する補給回路２２を設けた。２０は、油圧シリンダ４のブリー ザである。

【００１７】 そこで、第１の改良手段の場合と同様、コンクリートバケット１にコンクリー ト合材を積み込みクレーン等に吊下させると、その吊り荷重によって油圧シリン ダ４に油圧力が蓄圧される。但し、この場合は、図示のように油圧シリンダ４の ピストンロッド２１側を下向きにしたので、第１の場合とは反対に油圧シリンダ ４の下側に油圧力が蓄圧される。その状態で無線信号を発信して受信機８を介し て電磁式切換制御弁９をａ側に切換えると、蓄圧された作動油が油圧シリンダ２ を作動してゲート３を開く。同時に油圧シリンダ２から押し出される戻り油は、 前記切換制御弁９を介して蓄圧タンク１５に蓄えられることになる。

【００１８】 逆に電磁式切換制御弁９をｂ側に切換えると、油圧シリンダ２が伸びてゲート ３を閉じる作動をする。同時に、油圧シリンダ２から押し出される作動油は、前 記の場合と同様、電磁式切換制御弁９を介して蓄圧タンク１５にチャージされる ことになる。つまりコンクリートバケット１の開閉操作に連動して油圧シリンダ ４からの作動油が蓄圧タンク１５に蓄圧される。

【００１９】 そして、コンクリートバケット１からの合材の払出しが終了し、バケットが着 床すると、つまり油圧シリンダ４に対する負荷が零になると、蓄圧タンク１５に チャージされた作動油が油圧シリンダ４のｂ側に流入する。同時に、油圧シリン ダ４のａ側から空気がブリーザ２０を通って排気され、油圧シリンダ４のピスト ンロッド２１は、復帰用スプリングが無くても元の状態に復元する。また蓄圧タ ンク１５の容積は、油圧シリンダ４の容積よりあらかじめ大きく設定しておき、 油圧シリンダ４から漏れる油量を自動的に蓄圧タンク１５から補給することがで きるようにした。その結果、コンクリートバケット１に再びコンクリート合材を 積み込み、吊り下げさせても、油圧力を蓄圧する油圧シリンダ４になんら不都合 、不具合を生じるようなことはない。

【００２０】

【実施例】

なお、第１および第２の実施形態において使用する電磁式切換制御弁９として は、図２および図４で示したように、いずれも３方向４位置の切換制御弁を用い た。また第１の改良手段において油圧タンク１４から油圧シリンダ４及び４の吸 入側（シリンダ上部）に通じる作動油の補給回路には、すでに説明したようにサ クションクリーナ１２とチェック弁１１を設け、吐出側（シリンダ下部）の補給 回路には、チェック弁１３を設けるとともに、コンクリートバケット１からの払 出しを修了し、コンクリートバケット１自体を着床させると、油圧シリンダ４お よび４におけるシリンダ下部の作動油を前記補給タンク１４へ戻すように、２位 １方向の切換制御弁１０を設けた。

【００２１】 すなわち、油圧シリンダ４および４のシリンダ下部の作動油が補給タンク１４ へ戻されるとともに、油圧シリンダ４および４に対する吊り荷重の負荷が零にな ると、油圧シリンダ４および４に内蔵されたスプリングの作動によってピストン ロッドが元の状態に復帰し、同時にその復帰の過程において油圧シリンダ４およ び４に作動油が補給タンク１４から吸入されるように構成した。なお、前記切換 制御弁１０の作動制御は、図面上には表示していないがコンクリートバケット１ の底部にリミットスイッチを設け、このスイッチの作動によって作動制御される 構成とした。

【００２２】 第２の改良手段における図４に示す油圧回路２２に設けた１６および１７は、 逆流を防止するチェック弁であり、１８は、回路に圧力を所定に保持するための リリーフ弁であり、１９は、回路に大量の油もれが発生した場合に対応するため の作動油の補給管、２０は、油圧シリンダ４のブリーザである。

【００２３】

【考案の効果】

この考案は、以上実施例を通じて説明したように構成したので、吊り荷重を蓄 圧する油圧シリンダに対する作動油の戻り量に不足を生じるようなことがなく、 負圧現象による不都合、不具合は解消された。また、第２の改良装置にあっては 、スプリング内蔵の油圧シリンダを用いることなく、単動型の油圧シリンダでよ く、装置としての構成が単純となりコスト的に割安となった。その結果、先行技 術である実開平７−１３８４２号（実願平５−４５１４４号）公報に開示された コンクリートバケット開閉装置の欠点は解消され、円滑な開閉操作と保守管理の 面倒さは著しく改善された。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案による第１の改良を加えた自動開閉装
置を備えたコンクリートバケットの構造図である。

【図２】図１に示す装置の油圧回路図である。

【図３】第２の改良を加えた自動開閉装置を備えたコン
クリートバケットの構造図である。

【図４】図３に示す装置の油圧回路図である。

【図５】先行技術による開閉装置を組み込んだコンクリ
ートバケットの構造図である。

【図６】図５に示す開閉装置の油圧回路である。

【符号の説明】

１ …… コンクリートバケット ２ …… ゲート開閉装置用の油圧シリンダ ３ …… ゲート ４ …… 油圧シリンダ ５ …… 吊り金具 ６ …… 連結ピン ７ …… 吊りワイヤ ８ …… 無線受信のアンテナ ９ …… 電磁式方向切換制御弁 １０ …… 電磁式切換制御弁 １１ …… チェック弁 １２ …… サクションストレーナ １３ …… チェック弁 １４ …… 補給タンク（作動油） １５ …… 蓄圧タンク（ＡＣＣ） １６，１７ ……チェック弁 １８ …… リリーフ弁 １９ …… 作動油の補給管 ２０ …… ブリーザ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 吊り荷重により油圧力を蓄圧する油圧シ
   リンダと、ゲート開閉操作用の油圧シリンダとを電磁式
   切換制御弁を介して接続し、この電磁式切換制御弁を無
   線信号により遠隔操作し、前記油圧シリンダに蓄圧した
   作動油を前記ゲート開閉操作用の油圧シリンダに送り込
   み、コンクリートバケットのゲートを開閉操作するよう
   に構成したコンクリートバケットの自動開閉装置におい
   て、 前記油圧力を蓄圧する油圧シリンダの吐出側と吸引側と
   の間に、作動油の補給用タンクを有する補給回路を設け
   たことを特徴とするコンクリートバケットの自動開閉装
   置。
2. 【請求項２】 吊り荷重により油圧力を蓄圧する油圧シ
   リンダと、ゲート開閉操作用の油圧シリンダとを電磁式
   切換制御弁を介して接続し、この電磁式切換制御弁を無
   線信号により遠隔操作し、前記油圧シリンダに蓄圧した
   作動油を前記ゲート開閉操作用の油圧シリンダに送り込
   み、コンクリートバケットのゲートを開閉操作するよう
   に構成したコンクリートバケットの自動開閉装置におい
   て、 前記吊り荷重に油圧力を蓄圧する油圧シリンダの吐出側
   と、ゲート開閉操作用の油圧シリンダの戻り油回路との
   間に、蓄圧タンクを有する補給回路を設けたことを特徴
   とするコンクリートバケットの自動開閉装置。
3. 【請求項３】 前記油圧力を蓄圧する油圧シリンダは、
   単動型の油圧シリンダであることを特徴とする請求項２
   記載のコンクリートバケットの自動開閉装置。