JP3016403U - 動力運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 乗用運転と歩行運転が兼用してでき、且つ乗
用運転時と歩行運転時で前後進方向が反転すると共に、
所定形状を有するガイド孔１５に沿って揺動可能な操作
レバー６を備えた動力運搬車において、ガイド孔１５の
一部を開放自在に閉塞し、閉塞時に閉塞領域での操作レ
バー６の揺動を禁止するけん制板１７を設けたもの。 【効果】 乗用運転時及び／又は歩行運転時に、ガイド
孔１５内の操作レバー６が揺動する必要のない領域、或
いは揺動することが危険な領域をけん制板１７で閉塞す
ることにより、事故の発生等を未然に防止できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、乗用運転及び歩行運転が可能な動力運搬車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、農作業等に用いる３輪又は４輪タイプの動力運搬車として、図９に示す ように、運転席１と、運転席１の後方に設けた荷台２と、車体前部下方の操舵輪 ３と、車体後部下方の駆動輪４と、前記操舵輪３を操舵するハンドル５と、運転 席１の側部に設けた変速レバー６を備え、乗用運転時には、運転者が運転席１に 着座して実線位置のハンドル５を操作する一方、歩行運転時には、前記乗用運転 時と前後進方向を反転させて荷台２側を車体前方側とし、運転者が車体後端部に 従って歩行しながら、一点鎖線位置へ反転させたハンドル５を操作するようにし たものがある（実公昭62-19484号公報参照）。

【０００３】 又、図１０に示すように、左右２つの走行クローラ７を備えたクローラタイプ の動力運搬車において、乗用運転時には、運転者が着脱式の座席８に着座して、 着脱式の２本の旋回レバー９、１０により操舵する一方、乗用運転時と車体前後 方向を反転させた歩行運転時には、図１１のように、屈曲状の旋回レバー９、１ ０の向きを反転させ、運転者が車体後端部に従って歩行しながら前記旋回レバー ９、１０により操舵するようにしたものがある（実公昭63-41262号公報参照）。 ここで、各運転時に、向かって右側の旋回レバー９又は１０をガイド孔１１又は １２内の中央位置から手元へ引くか又は前方へ押すかのいずれかの操作をすると 右旋回が行われ、向かって左側の旋回レバー１０又は９をガイド孔１２又は１１ の中央位置から引くか押すかの操作すると左旋回が行われる。なお、座席８を孔 １３側にセットすれば、歩行運転と同方向への乗用運転も可能である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、前記３輪又は４輪タイプの動力運搬車において、変速レバー６によ り切り換える変速機の変速段が、例えば乗用運転時に前進側３段階、後進側１段 階とされている場合、歩行運転時には、逆に前進側１段階、後進側３段階（例え ば、第１、第２及び第３段がそれぞれ時速２ｋｍ、５ｋｍ及び８ｋｍ）となるが 、後進時に誤って変速レバー６を第２段又は第３段に切り換えた場合、動力運搬 車が後方へ急発進して運転者を押し倒す等の事故が発生し易い問題があった。

【０００５】 一方、前記クローラタイプの動力運搬車においては、前記旋回レバー９又は１ ０を前方へ押して旋回操作を行った際に、運転者の重心が前方へ移動して極端な 前傾姿勢となり、前方への転倒事故等が生じ易い問題点を有していた。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記課題を解決して、操作レバーの誤操作に基づく事故が発生しにく い動力運搬車を提供することを目的とする。 そのため、請求項１に係る動力運搬車は、乗用運転時と歩行運転時で前後進方 向が反転すると共に乗用運転と歩行運転の双方に兼用できる、所定形状を有する ガイド孔に沿って揺動可能な操作レバーを備えた動力運搬車において、乗用運転 時及び／又は歩行運転時に前記ガイド孔の一部を開放自在に閉塞し、閉塞時に閉 塞領域での前記操作レバーの揺動を禁止するけん制板が設けられたことを特徴と するものである。

【０００７】 請求項２に係る動力運搬車は、請求項１の構成において、前記操作レバーは変 速機の変速段を切り換えるものであり、前記けん制板は歩行運転時に前記ガイド 孔における後進側の高速の変速段に対応した領域を閉塞することを特徴とするも のである。

【０００８】 請求項３に係る動力運搬車は、請求項１の構成において、前記動力運搬車は左 右２つの走行クローラを有し、前記操作レバーは各走行クローラに対応させて設 けられ、それぞれ直線状のガイド孔に沿って揺動可能な２つの操作レバーからな ると共に、各操作レバーはガイド孔の中央位置と片側の端部間での揺動のみで各 走行クローラの駆動制御が可能となるように構成され、前記けん制板は乗用運転 時に前記各ガイド孔の中央位置より前方側を閉塞する第１けん制板と、歩行運転 時に前記各ガイド孔の中央位置より前方側を閉塞する第２けん制板からなること を特徴とするものである。

【０００９】 請求項４に係る動力運搬車は、前記請求項１乃至３のいずれかの構成において 、前記けん制板の閉塞時の操作レバーの操作態様を表示する閉塞時用表示部がけ ん制板上に設けられたことを特徴とするものである。

【００１０】 請求項５に係る動力運搬車は、請求項４の構成において、前記けん制板の開放 時の操作レバーの操作態様を表示する開放時用表示部が前記ガイド孔に隣接して 設けられ、前記けん制板の閉塞時に前記開放時用表示部がけん制板により閉塞さ れることを特徴とするものである。

【００１１】 請求項６に係る動力運搬車は、請求項４又は５の構成において、前記閉塞時用 表示部又は開放時用表示部が、各操作態様を表示した銘板をけん制板上又はガイ ド孔の隣接位置にそれぞれ貼着してなることを特徴とするものである。

【００１２】 請求項７に係る動力運搬車は、請求項１乃至６のいずれかの構成において、前 記けん制板がガイド孔を閉塞する位置と開放する位置との間で回動自在に設けら れたことを特徴とするものである。

【００１３】

【作用】

請求項１の構成によれば、乗用運転時及び／又は歩行運転時に、前記けん制板 によりガイド孔の一部、つまり、操作レバーが揺動する必要のない領域、或いは 操作レバーを揺動させることが危険な領域を閉塞する。これにより、操作レバー は、ガイド孔内のけん制板により閉塞されていない必要最小限の領域内でのみ揺 動可能となるので、乗用運転時及び／又は歩行運転時に操作レバーの誤操作等に よって発生し得る事故が未然に防止されるようになる。

【００１４】 請求項２の構成によれば、前記操作レバーで変速機の変速段を切り換える場合 、歩行運転時に後進側の高速の変速段に対応したガイド孔の一部領域をけん制板 で閉塞するようにしたので、操作レバーを後進側の高速の変速段に切り換えるこ とが不可能となる。従って、歩行運転時に動力運搬車が後方へ急発進することに より発生し得る事故が未然に防止される。

【００１５】 請求項３の構成によれば、クローラタイプの動力運搬車の左右旋回を２本の操 作レバーで操作する場合、乗用運転時と歩行運転時にそれぞれ第１及び第２けん 制板によってガイド孔の中央位置より前方側を閉塞するようにしたので、操作レ バーを前方へ押すことが不可能となる。これにより、運転者が極端な前傾姿勢と なることにより生じ得る転倒事故等を未然に防止できる。

【００１６】 請求項４の構成によれば、けん制板の閉塞時における操作レバーの操作態様を 、けん制板上に設けた閉塞時用表示部により表示したので、運転者はこの表示内 容を見ながら、閉塞時における操作レバーの操作を行うことができるようになっ て、操作勝手が向上する。

【００１７】 請求項５の構成によれば、ガイド孔に隣接して、けん制板の開放時の操作レバ ーの操作態様を示す開放時用表示部を設けたので、開放時にもこの表示内容を見 ながら操作レバーの操作が行えるようになって、操作勝手が一層向上する。更に 、けん制板の閉塞時に前記開放時用表示部を同時に閉塞するようにしたので、運 転者が開放時用と閉塞時用の各表示部の表示内容を見誤ることがない。

【００１８】 請求項６の構成によれば、閉塞時用又は開放時用の各表示部をけん制板上又は ガイド孔の隣接位置にそれぞれ銘板を貼り付けて構成するようにしたので、各表 示部の設置を容易に行える。

【００１９】 請求項７の構成によれば、前記けん制板をガイド孔の閉塞位置と開放位置との 間で回動自在としたので、けん制板の開閉時の移動領域を最小限に抑制できると 共に、開閉操作も簡単であり、且つけん制板の開閉機構も単純なもので良い。

【００２０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面を参照しながら説明する。本実施例の動力運搬車 は３輪又は４輪タイプであって、変速レバー６（操作レバー）を含む変速機周辺 部を除く全体構成は、図９の従来例と同様であるので、ここでは説明を省略する 。図３及び図４に示すように、変速機は車体のフレームＦに水平に固定された変 速ガイド板１４を備えている。変速ガイド板１４には横Ｈ形のガイド孔１５が形 成され、後述のけん制板１７によってガイド孔１５を閉塞しない乗用運転時に、 変速レバー６をガイド孔１５の前方右側に倒せば、後進（Ｒ）、前方左側に倒せ ば前進第１段（１）、後方右側に倒せば前進第２段（２）、後方左側に倒せば前 進第３段（３）にそれぞれ切り換わるようになっている。変速ガイド板１４上の ガイド孔１５の隣接位置に、乗用運転時の各変速段の配置関係、つまり、変速レ バー６による操作態様を表示する銘板１６（開放時用表示部）が貼着されている 。なお、変速段は前進側３段階、後進側１段階のみに限定されず、適宜変更でき る。

【００２１】 図１及び図２に示すように、変速ガイド板１４の内側方に、矩形状のけん制板 １７がヒンジ１９により回動自在に取り付けられている。歩行運転時には、乗用 運転時と前後進方向が反転し、前進側１段階、後進側３段階となるが、この歩行 運転時には前記けん制板１７によりガイド孔１５の後進第２段及び第３段に対応 した領域を閉塞し、且つ前記銘板１６をも閉塞するようになっている。又、けん 制板１７上には、歩行運転時の変速段である前進第１段（１）及び後進第１段（ Ｒ）、つまり、変速レバー６による操作態様を表示する銘板１８（閉塞時用表示 部）が貼り付けられている。運転者の向きが乗用運転時と歩行運転時で反転する ため、銘板１８上の文字は銘板１６上の文字に対して前後が反転されている。

【００２２】 このように、歩行運転時には、けん制板１７がガイド孔１５の一部を覆うこと により、後進側の高速段、つまり、後進第２段及び第３段に切り換えることが禁 止されるので、歩行運転時に動力運搬車が後方へ急発進する不具合は未然に防止 される。又、けん制板１７が銘板１６を閉塞するので、運転者が開放時用と閉塞 時用の各銘板１６、１８の表示内容を見誤ることがない。更に、運転者は乗用運 転と歩行運転の切換時にけん制板１７を回動させてガイド孔１５を閉塞又は開放 すれば良いのみであるから、操作も簡単である。なお、図３、図４では、乗用運 転時にけん制板１７が大略直立姿勢となるものとしたが、けん制板１７の倒れを 防止するため、前記直立位置でけん制板１７を保持するストッパを設けたり、或 いは乗用運転時にけん制板１７をガイド孔１５と反対側へ大略１８０°回動させ る等の設計変更は任意に行える。又、けん制板１７を回動式とする以外に、例え ば、スライド式としても良く、その形状も矩形状に限らない。

【００２３】 図５及び図６に３輪又は４輪タイプの動力運搬車の変速機の他の実施例を示す 。ここでは、ガイド孔２０がＩ形、つまり、直線状に形成され、このガイド孔２ ０の側方に、乗用運転時の変速段の配置を表示する銘板２１が貼着されている。 一方、銘板２１のガイド孔２０と反対側の側方に、ヒンジ２２によりＬ字状のけ ん制板２３が回動自在に取り付けられ、歩行運転時には、けん制板２３によりガ イド孔２０の後進第２段及び第３段に対応する領域及び銘板２１を閉塞するよう になっている。更に、けん制板２３上には、歩行運転時の変速段の配置を示す銘 板２４が貼り付けられている。

【００２４】 図７及び図８にクローラタイプの動力運搬車の操縦装置に係る本考案の他の実 施例を示す。動力運搬車の全体構成は、図１０及び図１１に示したものと同様で あり、旋回レバー９、１０（操作レバー）は、車体のフレームＦに互いに平行に 設けたＩ形のガイド孔１１、１２内の不図示の操縦機構に対し着脱自在とされて いる。そして、図７の乗用運転時及び図８の歩行運転時に、運転者から向かって 右側の旋回レバー９又は１０をガイド孔１１又は１２内の中央位置から手元に引 くか或いは前方に押すと、向かって右側の走行クローラ７が停止して右旋回が行 われ、向かって左側の旋回レバー１０又は９をガイド孔１２又は１１の中央位置 から手元に引くか、前方に押すと、向かって左側の走行クローラ７が停止して左 旋回が行われるように構成されている。

【００２５】 ガイド孔１１の外側方には、ヒンジ２５及び２６により、それぞれ矩形状の第 １及び第２けん制板２７及び２８が回動自在に取り付けられ、乗用運転時には第 １けん制板２７によりガイド孔１１及び１２の中央位置より前方側を閉塞する一 方、歩行運転時には第２けん制板２８によりガイド孔１２及び１１の中央位置よ り前方側を閉塞するようになっている。第１けん制板２７上には、乗用運転時に 旋回レバー９が右旋回レバーとなり、旋回レバー１０が左旋回レバーとなること 、つまり、旋回レバー９、１０の操作態様を示す銘板３０、３１が貼り付けられ る一方、第２けん制板２８上には、歩行運転時に旋回レバー１０が右旋回レバー となり、旋回レバー９が左旋回レバーとなることを示す銘板３２、３３が貼り付 けられている。

【００２６】 前記のように、乗用運転時と歩行運転時にそれぞれ旋回レバー９、１０をガイ ド孔１１、１２の中央位置より手元側でのみ揺動可能としたので、旋回レバー９ 、１０の操作によって運転者が極端な前傾姿勢となることがなく、前方への転倒 事故等の発生を未然に防止できる。

【００２７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の動力運搬車によれば、操作レバーを案内するガ イド孔の一部を開放自在に閉塞して、閉塞領域での操作レバーの揺動を禁止する けん制板を設けたので、乗用運転時及び／又は歩行運転時に、ガイド孔内の操作 レバーを揺動させる必要のない領域、或いは操作レバーを揺動させることが危険 な領域をけん制板で閉塞することにより、事故の発生等を未然に防止できるよう になる。

【００２８】 又、前記操作レバーで変速機の変速段を切り換える場合、歩行運転時に後進側 の高速の変速段に対応したガイド孔の一部領域をけん制板で閉塞するようにすれ ば、操作レバーを後進側の高速の変速段に切り換えることが不可能となるので、 歩行運転時に動力運搬車が後方へ急発進することによる事故の発生が未然に防止 される利点がある。

【００２９】 更に、クローラタイプの動力運搬車の左右旋回を２本の操作レバーで操縦する 場合、乗用運転時と歩行運転時にそれぞれ第１及び第２けん制板によってガイド 孔の中央位置より前方側を閉塞するようにすれば、操作レバーを前方へ押すこと が不可能となるので、運転者が極端な前傾姿勢となることによる前方への転倒事 故等が生じにくくなる。

【００３０】 又、けん制板の閉塞時における操作レバーの操作態様をけん制板上に設けた閉 塞時用表示部により表示すれば、運転者は閉塞時にこの表示内容を見ながら操作 レバーの操作を行うことができるようになって、操作勝手が向上する。

【００３１】 更に、ガイド孔に隣接して、けん制板の開放時の操作レバーの操作態様を示す 開放時用表示部を設ければ、開放時にもこの表示内容を見ながら操作レバーの操 作が行えるようになって、操作勝手が一層向上する。又、けん制板の閉塞時に前 記開放時用表示部を同時に閉塞するようにすれば、運転者が開放時用と閉塞時用 の各表示部の表示内容を見誤ることがない。

【００３２】 閉塞時用又は開放時用の各表示部をけん制板上又はガイド孔の隣接位置にそれ ぞれ銘板を貼着して構成するようにすれば、各表示部の設置を容易に行えると共 に、見栄えも良くなる利点がある。

【００３３】 又、前記けん制板をガイド孔の閉塞位置と開放位置との間で回動自在に構成す れば、けん制板の開閉時の移動領域を最小限に抑制できると共に、開閉操作も簡 単になり、且つけん制板の開閉機構の構成も簡素化できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係る動力運搬車の変速機
の歩行運転時の概略平面図。

【図２】前記変速機の歩行運転時の概略正面図。

【図３】前記変速機の乗用運転時の概略平面図。

【図４】前記変速機の乗用運転時の概略背面図。

【図５】本考案の第２実施例の動力運搬車の変速機の乗
用運転時の概略平面図。

【図６】図５の変速機の歩行運転時の概略平面図。

【図７】本考案の第３実施例の動力運搬車の操縦装置の
乗用運転時の概略平面図。

【図８】図７の操縦装置の歩行運転時の概略平面図。

【図９】３輪又は４輪タイプの動力運搬車を示す概略側
面図。

【図１０】クローラタイプの動力運搬車の乗用運転時を
示す概略斜視図。

【図１１】図１０の動力運搬車の歩行運転時を示す概略
斜視図。

【符号の説明】

６ 変速レバー（操作レバー） ９、１０ 旋回レバー（操作レバー） １１、１２、１５、２０ ガイド孔 １６、２１ 銘板（開放時用表示部） １７、２３、２７、２８ けん制板 １８、２４、３０、３１、３２、３３ 銘板（閉塞時用
表示部）

Claims (7)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗用運転時と歩行運転時で前後進方向が
   反転すると共に乗用運転と歩行運転の双方に兼用でき
   る、所定形状を有するガイド孔に沿って揺動可能な操作
   レバーを備えた動力運搬車において、 乗用運転時及び／又は歩行運転時に前記ガイド孔の一部
   を開放自在に閉塞し、閉塞時に閉塞領域での前記操作レ
   バーの揺動を禁止するけん制板が設けられたことを特徴
   とする動力運搬車。
2. 【請求項２】 前記操作レバーは変速機の変速段を切り
   換えるものであり、前記けん制板は歩行運転時に前記ガ
   イド孔における後進側の高速の変速段に対応した領域を
   被覆することを特徴とする請求項１記載の動力運搬車。
3. 【請求項３】 前記動力運搬車は左右２つの走行クロー
   ラを有し、前記操作レバーは各走行クローラに対応させ
   て設けられ、それぞれ直線状のガイド孔に沿って揺動す
   る２つの操作レバーからなると共に各操作レバーはガイ
   ド孔の中央位置と片側の端部間での揺動のみで各走行ク
   ローラの駆動制御が可能となるように構成され、前記け
   ん制板は乗用運転時に前記各ガイド孔の中央位置より前
   方側を閉塞する第１けん制板と、歩行運転時に前記各ガ
   イド孔の中央位置より前方側を閉塞する第２けん制板か
   らなることを特徴とする請求項１記載の動力運搬車。
4. 【請求項４】 前記けん制板の閉塞時の操作レバーの操
   作態様を表示する閉塞時用表示部がけん制板上に設けら
   れたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか記載の
   動力運搬車。
5. 【請求項５】 前記けん制板の開放時の操作レバーの操
   作態様を表示する開放時用表示部が前記ガイド孔に隣接
   して設けられ、前記けん制板の閉塞時に前記開放時用表
   示部がけん制板により閉塞されることを特徴とする請求
   項４記載の動力運搬車。
6. 【請求項６】 前記閉塞時用表示部又は開放時用表示部
   が、各操作態様を表示した銘板をけん制板上又はガイド
   孔の隣接位置にそれぞれ貼着してなることを特徴とする
   請求項４又は５記載の動力運搬車。
7. 【請求項７】 前記けん制板がガイド孔を閉塞する位置
   と開放する位置との間で回動自在に設けられたことを特
   徴とする請求項１乃至６のいずれか記載の動力運搬車。