JP3015229U - 自転車用荷かご - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自転車用荷かごの自転車への着脱を簡単に
し、自転車から取り外したときはカートとして使用でき
るようにする。 【構成】 自転車用荷かご１の背立面１ｂに装着基台１
０を備え、この装着基台１０に、自転車のハンドルバー
１３に対して着脱自在な第１取付部２と、この第１取付
部２の下方に自転車のハンドルポスト１４に対して着脱
自在な第２取付部３と、一対のハンドル支持体４とを備
え、前記ハンドル支持体４は前記第１取付部２及び第２
取付部３の左右側方にそれぞれ配置され、前記荷かご１
をカートとしたときのハンドル５を前記ハンドル支持体
４に収納可能なように設け、前記ハンドル支持体４の下
部かつ外側部にそれぞれ車輪７を備えている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、カートとして使用可能な自転車用荷かごに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

手で持つには重い荷物等を運ぶ際に、荷かご、車輪等を備えた手押引きカート に荷物を載せて運ぶと便利である。例えば、買い物に出掛ける際にカートを持っ て行けば、買った物をカートに載せて運ぶことができるので、荷物を手に持つ必 要がない。

【０００３】 カートを持って行くことの欠点は歩かなければならないことで、自転車で行く ことは難しい。買い物に出掛ける際に、家から店までの行き返りは自転車に乗り 、自転車から降りて買い物をしている間はカートを持って歩き回ることができれ ば、カートを持って歩いて行くより楽に遠くまで行くことができるので、大変便 利である。しかし、そのためにはカートを自転車で運ばなければならない。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、自転車の荷かごとカートの荷かごは荷物を載せるという同じ役割を 果たす。したがって自転車から荷かごを取り外してカートとして使用できれば、 自転車とは別にカートを用意して、そのカートを運ぶ必要がなくなる。しかし、 図８に示すように、従来の自転車の荷かごは自転車にボルト等で固着されており 、分解することはできても、簡単に取り外すことはできなかった。

【０００５】 本考案は、上記の様な問題点に鑑み、自転車への着脱が簡単であり、自転車か ら取り外したときは、カートとして使用するための手段を備えている自転車用荷 かごを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 本考案は、上記目的を達成するために、次の技術的手段を講じた。 自転車の前部に装着される荷かご１において、 該荷かご１の背立面１ｂの外側に装着基台１０を備え、 該装着基台１０に、自転車のハンドルバー１３に対して着脱自在な第１取付部 ２と、該第１取付部２の下方に自転車のハンドルポスト１４に対して着脱自在な 第２取付部３と、一対のハンドル支持体４とを備え、 前記ハンドル支持体４は、前記第１取付部２及び第２取付部３の左右側方にそ れぞれ配置され、 前記荷かご１をカートとしたときのハンドル５を前記ハンドル支持体４に収納 可能なように設け、 前記ハンドル支持体４の下部かつ外側部にそれぞれ車輪７を備えたことを特徴 とする。

【０００７】 さらに本考案は、前記装着基台１０上に設けられた前記第２取付部３の位置は 、荷かご１の深さ方向に調整固定自在とされていることを特徴とする。

【０００８】

【作用】

上記のように構成された荷かご１は、図２に示すように、第１取付部２及び第 ２取付部３によって自転車に着脱自在に装着される。 荷かご１が自転車の前部に装着された場合、ハンドル５はハンドル支持体４に 収納可能とされているのでコンパクトになり、自転車にて走行中にハンドル５に よって前方の視界が遮られることがない。

【０００９】 荷かご１を自転車から取り外せば、図３に示すように、この荷かご１に備わっ ている車輪７とハンドル５によってカートとして使用可能である。この場合、ハ ンドル５をハンドル支持体４から引き出して使用する。 車輪７は、ハンドル支持体４の下部かつ外側部に設けられているので２つの車 輪７の間の距離が長くなりカートとしての使用時に、カートの走行が安定する。

【００１０】 カートとして使用する場合、図３のようにハンドル５は垂直方向から荷かご１ と反対方向にやや傾けた状態で使用される。つまり、荷かご１に載せられた荷物 ２５の重さは、底面１ａだけでなく荷かご１の背立面１ｂにもかかることになる 。荷かご１は背立面１ｂに過大な重さがかかることを想定されていないので、荷 かご１の背立面１ｂに設けられた装着基台１０が荷かご１を補強する役割を果た している。さらに、装着基台１０には、第１取付部２、第２取付部３及びハンド ル支持体４を集中して取り付けることができる。

【００１１】 自転車のハンドルポスト１４に対して着脱自在な第２取付部３が、装着基台１ ０上で荷かご１の深さ方向に調整固定自在に設けられている荷かご１の場合、前 記第２取付部３の位置を調節することによって、ハンドルポスト１４の長さに係 わらず該ハンドルポスト１４の最下部に取り付けることができる。このように取 り付けることによって、ハンドルバー１３に取り付けられる第１取付部２と離れ て位置し、自転車に装着された荷かご１は自転車の振動で揺れたりすることが少 なくなる。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１、２、３は荷かご１を示しており、該荷かご１の背立面１ｂの外側に装着 基台１０が設けられている。この装着基台１０は荷かご１の背面１ｂを補強して いる。さらに、この装着基台１０を介して自転車への第１取付部２及び第２取付 部３が設けられている。前記荷かご１は、前記第１取付部２及び第２取付部３に よって自転車の前部に着脱自在に装着可能とされている。さらに、荷かご１は一 対の車輪７と、ハンドル５を備えてカートとして使用可能である。

【００１３】 金属製の前記装着基台１０上には、第１取付部２と第２取付部３以外に、後述 のハンドル支持体４が設けられている。なお、図示されていないが装着基台１０ は背立面１ｂの内側と外側から荷かご１を挟むように取り付けたり、背立面１ｂ の内部に埋設させることも可能である。 前記第１取付部２は、ハンドルバー１３に上方から引っ掛けるためにフック状 となっている。この第１取付部２はハンドルバー１３とハンドルポスト１４の結 合部の左右側方２ヶ所で取り付けるために一対のフック２ａ，２ｂから成り、荷 かご１の深さ方向に見た場合の装着基台１０の上部に並設されている。なお、第 １取付部２のハンドルバー１３と接する面には、ハンドルバー１３を傷つけない ためのクッション部材３６が設けられている。

【００１４】 前記第２取付部３は、実際にハンドルポスト１４に取り付けられる部材３ａと この部材３ａを装着基台１０に取り付けるための金属片３ｂから構成される。こ の部材３ａはちょうつがい２９によってハンドルポスト１４の周囲を抱き込める ようになっており、ほぼ円筒状に形成されている。円筒状の部材３ａのちょうつ がい２９と向かい合う位置には、ハンドルポスト１４に取り付ける際、円筒状の 部材３ａを締め付けてハンドルポスト１４に固定するためのボルトが通る挿通孔 ３１が設けられている。また、円筒状の部材３ａの内側面、つまりハンドルポス ト１４と接する面にはゴム板３０が設けられており、ハンドルポスト１４に取り 付けた際、ゴム板３０の弾性変形によってハンドルポスト１４に密着させること ができる。

【００１５】 また第２取付部３は金属片３ｂによって第１取付部２の下方かつ一対のフック ２ａ，２ｂの間に位置するように装着基台１０に取り付けられる。 上述の如く第１取付部２と第２取付部３が備わっている荷かご１を自転車に装 着するには、まず第１取付部２をハンドルバー１３の上方から引っ掛ける。次に 、第２取付部３をハンドルポスト１４に取り付けると、荷かご１は自転車に固定 される。第１取付部２をハンドルバー１３に引っ掛けた時点で荷かご１は自転車 に預けられ、荷かご１を手で持って支える必要がなくなり、第２取付部３をハン ドルポスト１４に取り付けるのに両手を使うことができ、楽に取り付けが行える 。

【００１６】 荷かご１を取り外す場合は、前述の逆の手順、つまり、まず第２取付部３を取 り外し、次に第１取付部２を取り外せば良い。この場合も、第２取付部３を取り 外す間は、荷かご１は第１取付部２によって自転車に預けられており、荷かご１ を持つ必要がない。 前記第２取付部３はできるだけ第１取付部２から十分離れた位置、つまり、ハ ンドルポスト１４の下部に取り付けられるように荷かご１の深さ方向に見て下方 に十分離れた位置のほうが、装着された荷かご１が自転車の振動で揺れたりせず 安定するので望ましい。

【００１７】 しかし、自転車によってはハンドルバー１３の長さが短いものもあり、第２取 付部３が装着基台１０に固定して取り付けられていると、荷かご１を自転車に装 着することが不可能なこともある。 そこで、第２取付部３を装着基台１０に固定する２つのボルト３２が挿通され る装着基台１０の２つの挿通孔３３を、荷かご１の深さ方向に長く並行して形成 し、第２取付部３の装着基台１０上での位置は、荷かご１の深さ方向に調整可能 とされている。したがってハンドルポスト１４の長さに係わらず、ハンドルポス ト１４の下部に取り付けることが可能である。

【００１８】 また第２取付部３における円筒状の部材３ａは、ちょうつがい２９によってハ ンドルポスト１４を抱き込みボルトで締め付けるものではなく、図４、５に示す ように、円筒状の部材３ａの弾性変形力によってハンドルポスト１４を挟み込む ものとすることができる。この場合、円筒状の部材３ａは合成樹脂等の弾性体で 形成され、この円筒状の部材３ａの荷かご１から遠い側の位置に、ハンドルポス ト１４を円筒状の部材３ａの中に入れるための受け口３４が形成される。この受 け口３４は円筒状の部材３ａの外方に向かって広がるように形成されている。

【００１９】 上記のように構成された第２取付部３の場合、第２取付部３の受け口３４をハ ンドルポスト１４に押し付けると、受け口３４が広がってハンドルポスト１４が 受け口３４を通り、第２取付部３の中に入り簡単に装着できる。 装着基台１０には先に述べたように第１取付部２、第２取付部３以外に一対の ハンドル支持体４も装着基台１０の左右側方にそれぞれ位置するように設けられ ている。これらのハンドル支持体４はハンドル５を収納可能とするために管状と されている。図７にも示すように、各ハンドル支持体４の上部にはそれぞれカム 支持体１９が設けられ、各カム支持体１９は互いに連結部材１１で連結されてい るとともに、レバー１８ａを有するカム１８がカム支持体１９にレバー１８ａに よって回動可能に設けられている。

【００２０】 荷かご１をカートとしたときのハンドル５は、グリップ５ｃを介してコの字状 に形成された上部ハンドル５ａと一対の下部ハンドル５ｂからなる。上部ハンド ル５ａは下部ハンドル５ｂに挿脱可能に形成されているのでハンドル５全体は伸 縮自在である。 図７に示すように、上部ハンドル５ａの下部の内部にはバネ保持具２１が設け られ、このバネ保持具によってバネ２２が上部ハンドル５ａの内部で保持され、 ピン２０はバネ２２によってピン２０の先端が上部ハンドル５ａの外側に突き出 るように設けられている。また、下部ハンドル５ｂの上部にはピン２０が通るた めの孔２３が設けられている。

【００２１】 ハンドル５を完全に伸ばした場合、ピン２０と孔２３の位置が重なり合い、ピ ン２０が孔２３を通って、上部ハンドル５ａと下部ハンドル５ｂは固定されるの で、カートとしての使用時には、ハンドル５を伸ばしてピン２０によって固定さ れた状態で使用すればよい。 ハンドル５は管状のハンドル支持体４に挿入し収納可能とされている。前記カ ム１８はレバー１８ａを操作することによってハンドル支持体４に収納されるハ ンドル５の位置を固定する。前記カム支持体１９にはピン２０が接触する位置に くぼみ１７が設けられている。このくぼみ１７はハンドル５をハンドル支持体４ に押し込む際に、ハンドル５を押し込む力の一部が、くぼみ１７によってピン２ ０が押されてバネ２２を縮める方向にも力が加わるように、ハンドル５を押し込 む方向に対して傾きをもった面を持つような形となっている。 したがって、伸ばした状態で固定されたハンドル５をハンドル支持体４に押し込 むだけで、くぼみ１７によって、ピン２０が押し込まれハンドル５を縮めること ができ、ハンドル５をハンドル支持体４に収納できる。

【００２２】 ハンドル５が縮められてハンドル支持体４に収納された状態で、荷かご１が第 １取付部２と第２取付部３を介して自転車に装着されると、ハンドル５のグリッ プ５ｃが自転車のハンドルバー１３の近傍に位置する。したがって、自転車にて 走行中に視界が遮られることがなくなる。 前記車輪７は、図６にも示すようにハンドル支持体４の下部かつ外側にそれぞ れ取り付けられている。前述の位置に車輪７を設ければ、車輪７は自転車のブレ ーキ１２に接触せず荷かご１を自転車に装着でき、ブレーキ１２の動作を邪魔す ることもない。しかもハンドル支持体４の外側に車輪７が設けられているので２ つの車輪７の間の距離が長くなりカートとしての走行が安定する。

【００２３】 また車輪７は、キャスターのように車輪の位置がハンドル支持体４に対して変 化するものは望ましくない。もし車輪７がキャスター式であれば荷かご１を自転 車に装着した場合に自転車のブレーキ１２、車輪１５あるいはフェンダー１６に 接触してしまう可能性があり、破損あるいは故障の原因となる。

【００２４】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によれば、第１取付部及び第２取付部によって、荷か ごの自転車への着脱は簡単に行える。しかもこの荷かごは、その背立面に装着基 台を備えているので、カートの荷かごとしての使用に耐えうるように補強され、 さらに、第１取付部、第２取付部及びハンドル支持体を装着基台に集中して取り 付けうるし、ハンドルや車輪を有しているので、自転車から取り外せばカートと して使用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す斜視図である。

【図２】図１の実施例の自転車への装着状態を示す側面
図である。

【図３】図１の実施例のカートとしての使用状態を示す
側面図である。

【図４】第２取付部の他の実施例を示す側面図である。

【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。

【図６】自転車のブレーキとカートの車輪との位置関係
を示す図である。

【図７】ハンドルとハンドル支持体の構造を示す要部断
面図である。

【図８】従来の荷かごが自転車に装着された状態を示す
側面図である。

【符号の説明】

１ 荷かご ２ 第１取付部 ３ 第２取付部 ５ ハンドル ７ 車輪 ８ 装着手段 １０ 装着基台 １３ ハンドルバー １４ ハンドルポスト

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車の前部に装着される荷かご（１）
   において、 該荷かご（１）の背立面（１ｂ）の外側に装着基台（１
   ０）を備え、 該装着基台（１０）に、自転車のハンドルバー（１３）
   に対して着脱自在な第１取付部（２）と、該第１取付部
   （２）の下方に自転車のハンドルポスト（１４）に対し
   て着脱自在な第２取付部（３）と、一対のハンドル支持
   体（４）とを備え、 前記ハンドル支持体（４）は、前記第１取付部（２）及
   び第２取付部（３）の左右側方にそれぞれ配置され、 前記荷かご（１）をカートとしたときのハンドル（５）
   を前記ハンドル支持体（４）に収納可能なように設け、 前記ハンドル支持体（４）の下部かつ外側部にそれぞれ
   車輪（７）を備えたことを特徴とする自転車用荷かご。
2. 【請求項２】 前記装着基台（１０）上に設けられた前
   記第２取付部（３）の位置は、荷かご（１）の深さ方向
   に調整固定自在とされていることを特徴とする請求項１
   に記載の自転車用荷かご。