JP3013763U

JP3013763U - エアバッグ

Info

Publication number: JP3013763U
Application number: JP1995000638U
Authority: JP
Inventors: 晃史塙; 雄一板橋; 絵美根本
Original assignee: センサー・テクノロジー株式会社
Priority date: 1995-01-19
Filing date: 1995-01-19
Publication date: 1995-07-18
Anticipated expiration: 2001-01-19

Abstract

(57)【要約】【目的】位置合わせ等の手間を省きコスト低減が可能
なエアバッグを提供する。【構成】布（１１）を縫製して成形される車両の乗員
保護装置用のエアバッグにおいて、１枚の布（１１）を
折り返して重ね合わせ、その周縁部を縫製（１４、４
３）して形成されているものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の乗員保護装置に使用されるエアバッグに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の乗員保護装置に使用されるエアバッグは、車両の衝突時にガスの供給を受けて膨張し、車室と乗員との間に展開してクッションとなり、乗員の二次衝突を防止してこれを保護するものである。このようなエアバッグにはハンドルに設置される運転席用、サイドドアやシートに設置される側突用等があり、それぞれ形状、容量が異なる。このような従来のエアバッグの概要を側突用を例に取り説明する。図６（ａ）、（ｂ）において、側突用エアバッグ１は、同形状の２枚の布２、３を重ね合わせ、その周囲を縫製（４）して袋状に形成される。そして、その適所に、例えば図示するようなコーナー部に、先端にガス導入孔５ａが開口するガス発生器への取付部５が設けられる。このように、エアバッグが２枚の布を縫製して形成される点は、他の運転席用等においても同様である。なお、ガス発生器への取付部はそれぞれ異なる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述の従来のエアバッグでは２枚の布を使用するため、縫製工程で位置合わせが必要であり（図６（ｂ）参照）、且つその全周を縫製する必要があため、手間がかかるという問題点を有していた。

【０００４】本考案は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、位置合わせ等の手間を省きコスト低減が可能なエアバッグを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために本考案のエアバッグは、布を縫製して成形される車両の乗員保護装置用のエアバッグにおいて、１枚の布を折り返して重ね合わせ、その周縁部を縫製して形成されているものである。

【０００６】また、エアバッグが側突用エアバッグであって、前記１枚の布は、折り返し線を中心に左右対象であり且つ折り重ねた形状が略矩形であって、前記折り返し線を除く他の３辺部を縫製してなるものとすることができる。

【０００７】また、前記折り返し線を除く他の３辺部が連続した１本の縫製線であるものとすることができる。

【０００８】また、前記折り返し線を除く他の３辺部の一部に突出部が形成され、この突出部にガス発生器を貫通して装着するための１対の孔が設けられているものとすることができる。

【０００９】また、前記の１枚の布を折り重ねた状態で、その中央部分に少なくとも１本の、他の縫製線とは独立した縫着部が形成されているものとすることができる。

【００１０】また、エアバッグが運転席用エアバッグであって、２つの略円形の部分が連結部で連結された形の線対称の１枚の布の一方の略円形の部分にガス導入口が形成されているものとすることができる。

【００１１】

【作用】

上記構成によれば、エアバッグは１枚の布を折り返して重ね合わせて形成されるので縫製工程において位置合わせが不要となる。また、１枚の布であれば、縫製工程で１部品として取り扱うことができる。

【００１２】また、エアバッグが側突用エアバッグであって、前記１枚の布は、折り返し線を中心に左右対象であり且つ折り重ねた形状が略矩形であって、前記折り返し線を除く他の３辺部を縫製してなるものとすると、その縫製距離を短くすることができ、最適な側突用エアバッグとなる。また、前記３辺部の一部を縫い残すことにより当該部分にガス発生器取付部を形成することができる。

【００１３】また、折り返し線を除く他の３辺部が連続した１本の縫製線であるものとすると、エアバッグの構造が簡単なものとなる。

【００１４】また、前記折り返し線を除く他の３辺部の一部に突出部が形成され、この突出部にガス発生器を貫通して装着するための１対の孔が設けられているものとすると、エアバッグをガス発生器に簡単に取り付けることができ、エアバッグの構造が簡単なものとなる。

【００１５】また、前記の１枚の布を折り重ねた状態で、その中央部分に少なくとも１本の、他の縫製線とは独立した縫着部が形成されているものとすると、低コストで厚み方向の膨張を制限することができる側突用エアバッグを得ることができる。

【００１６】また、エアバッグが運転席用エアバッグであって、２つの略円形の部分が連結部で連結された形の線対称の１枚の布の一方の略円形の部分にガス導入口が形成されているものとすると、位置合わせが不要な運転席用エアバッグを得ることができる。

【００１７】

【実施例】

以下、本考案の実施例について図面を参照しつつ説明する。まず、本考案の側突用エアバッグへの適用例である第１実施例を図１〜図３により説明する。図１は本考案の側突用エアバッグの構成を示す上面図、図２はエアバッグのガス発生器への取付状態を示す部分断面図、図３はエアバッグの展開状態を示す図である。

【００１８】まず、図１により構成を説明する。図１（ａ）において、１枚の布１１は、中心線（一点鎖線）に対し、その両側の部分１１ａ、１１ｂが線対称な矩形に形成され、各々の１つのコーナーに突出部１２ａ、１２ｂが形成され、さらに片側の部分１１ａの前記突出部１２ａには１対のガス発生器取付孔１９が設けられている。図１（ｂ）において、この１枚の布１１を図示するように前記中心線で折り返して重ね合わせる。そして、この折り重ねたものの、その折り返し線１３を除く他の３辺を、突出部１２も含めてその周囲を縫製１４する。なお、必要な場合は二点鎖線で示すように、折り返し線１３も含めて縫製しても構わない。そして、その中央部に、長辺方向に略等間隔に、短辺方向に沿って前記周囲の縫製１４とは独立した２つの線状の縫製部（以下縫着部という）１５、１６が設けられる。この縫着部１５、１６の位置は外周から上下左右等距離にする。

【００１９】このように、エアバッグ１０は、１枚の布１１を折り重ねて形成されるので縫製工程において従来のような位置合わせが不要となる。また、１枚の布であれば、縫製工程で１部品として取り扱うことができる。また、上記のように、３辺のみを縫製すると、縫製距離を短くすることができる。

【００２０】つぎに、図２により図１のガス発生器取付孔１９へのガス発生器の取り付け方法の具体例を説明する。図２において、２３は収納ケース、２１は先端にガス放出孔２２を有する筒状のガス発生器である。エアバッグの突出部１２ａ、１２ｂは収納ケース２３内に嵌挿され、この状態でガス発生器取付孔１９、１９にガス発生器２１が挿通され、収納ケース２３とリテーナリング２４、２５とでそれぞれ挟持され、ボルト２６、２７によりガス発生器２１とともに収納ケース２３に取付られている。そして、エアバッグ突出部１２のガス発生器取付孔１９を有する側の面１２ａは伸ばされた状態となり、反対側の面１２ｂは縮んだ状態となるが使用上支障はない。このように、図１のエアバッグ１０に一体的に突出部１２ａを形成することにより、従来のように別個のガス発生器取付部を取り付ける必要が無くなり、また、該突出部１２ａにガス発生器取付孔１９を設けることにより容易にガス発生器を取り付けることができる。このため、エアバッグの構造が簡単なものとなる。

【００２１】つぎに、図３により図１のエアバッグの縫着部１５、１６の作用を説明する。側突用エアバッグ１０は、図１のように縫着部１５、１６が設けられた場合は、サイドドア５０と乗員１７との間に、縦長に展開するように取り付けられる。そして、この場合に乗員１７とサイドドア５０との間隔が狭いため、エアバッグ１０は偏平に膨張することが求められる。ここで、上記エアバッグ１０は、ガス発生器への取付部１２からガスを供給されて膨張するが、この際に縫着部１５、１６が存在するために中央部の厚み方向の膨張が制限され、全体として偏平形状となる。そして、乗員１７は該縫着部１５、１６の周囲に形成される膨張した凸部で受け止められて保護される。このように、エアバッグ１０に縫着部１５、１６を設けることにより、偏平形状とすることができるとともに、該縫着部１５、１６は図１の周囲の縫製１４と連続して行えるので、従来のテザーをエアバッグ内部に設ける場合のように手間がかからず、低コストな側突用エアバッグを提供することができる。

【００２２】つぎに、エアバッグのガス発生器への取付部の変形例を図４により説明する。図４において、図１と異なる点は、エアバッグ３０の周囲の縫製（３３）は、突出部３２の先端３２ａの部分が縫い残してあり、この先端部３２ａがガス発生器への取付部となっている点である。このような構成としても、ガス発生器への取付部がエアバッグ３０本体と一体的に形成され、エアバッグ３０の構造を簡単にすることができる。

【００２３】つぎに、本考案の運転席用エアバッグへの適用例である第２実施例を図５により説明する。図５は本考案の運転席用エアバッグの構成を示す上面図である。図５において、１枚の布４１は、中心線（一点鎖線）に対し、その両側の部分４１ａ、４１ｂが線対称な略円形に形成され、両部分４１ａ、４１ｂが連結部４４で接続されている。そして、その片側の部分４１ａの中央に円形のガス導入孔４２が設けられている。図５（ｂ）において、この１枚の布４１を図示するように前記中心線で折り重ねる。そして、この折り重ねたものの、周囲を縫製（４３）して運転席用エアバッグ４０が形成される。そして、エアバッグ４０は、該ガス導入孔４２からガスを供給されると球形に膨張して運転者を保護する。このような構成とすることにより、運転席用エアバッグ４０においても、図１の側突用エアバッグと同様に、１枚の布４１を折り重ねて形成されるので縫製工程において従来のような位置合わせが不要となる。また、１枚の布であるので、縫製工程で１部品として取り扱うことができる効果が得られる。

【００２４】

【考案の効果】

本考案のエアバッグは、上述のように、布を縫製して袋となされ、車両衝突時にガスを供給されて膨張するエアバッグにおいて、前記エアバッグは、１枚の布を折り重ね、その周囲を縫製してなるものであるので、縫製工程において位置合わせが不要となり、また縫製工程で１部品として取り扱うことができる。この結果、コストの低減が可能となる。

【００２５】また、エアバッグが側突用エアバッグであって、前記１枚の布は、折り返し線を中心に左右対象であり且つ折り重ねた形状が略矩形であって、前記折り返し線を除く他の３辺部を縫製してなるものとすると、その縫製距離を短くすることができ、さらにコスト低減が可能な側突用エアバッグとなる。また、前記３辺部の一部を縫い残すことにより当該部分にガス発生器取付部を形成することが可能となる。

【００２６】また、折り返し線を除く他の３辺部が連続した１本の縫製線であるものとすると、エアバッグの構造が簡単なものとなり、さらにコスト低減が可能となる。

【００２７】また、前記折り返し線を除く他の３辺部の一部に突出部が形成され、この突出部にガス発生器を貫通して装着するための１対の孔が設けられているものとすると、エアバッグをガス発生器に簡単に取り付けることができ、エアバッグの構造が簡単なものとなり、さらにコスト低減が可能となる。

【００２８】また、前記の１枚の布を折り重ねた状態で、その中央部分に少なくとも１本の、他の縫製線とは独立した縫着部が形成されているものとすると、低コストで厚み方向の膨張を制限することができる側突用エアバッグを得ることができる。

【００２９】また、エアバッグが運転席用エアバッグであって、２つの略円形の部分が連結部で連結された形の線対称の１枚の布の一方の略円形の部分にガス導入口が形成されているものとすると、位置合わせが不要でコスト低減が可能な運転席用エアバッグを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例である側突用エアバッグの
構成を示す上面図である。

【図２】エアバッグのガス発生器への取付状態を示す部
分断面図である。

【図３】エアバッグの展開状態を示す図である。

【図４】エアバッグのガス発生器への取付部の変形例を
示す上面図である。

【図５】本考案の第２実施例である運転席用エアバッグ
の構成を示す上面図である。

【図６】従来の側突用エアバッグの構成を示す上面図で
ある。

【符号の説明】

１０エアバッグ１１布１２突出部１３折り返し線１４縫製１５、１６縫着部１９ガス発生器取付孔２１ガス発生器４１布４１ａ略円形の部分４１ｂ略円形の部分４２ガス導入口４３縫製４４連結部

フロントページの続き (72)考案者根本絵美茨城県新治郡千代田町上稲吉向原1764−１センサー・テクノロジー株式会社筑波事業所内

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】布（１１、１４）を縫製して成形される
車両の乗員保護装置用のエアバッグにおいて、１枚の布
（１１、１４）を折り返して重ね合わせ、その周縁部を
縫製（１４、４３）して形成されていることを特徴とす
るエアバッグ。
【請求項２】エアバッグが側突用エアバッグ（１０）
であって、前記１枚の布（１１）は、折り返し線を中心
に左右対象であり且つ折り重ねた形状が略矩形であっ
て、前記折り返し線を除く他の３辺部を縫製（１４）し
てなる請求項１に記載のエアバッグ。
【請求項３】前記折り返し線を除く他の３辺部が連続
した１本の縫製線（１４）である請求項２に記載のエア
バッグ。
【請求項４】前記折り返し線を除く他の３辺部の一部
に突出部（１２）が形成され、この突出部（１２）にガ
ス発生器を貫通して装着するための１対の孔（１９）が
設けられている請求項２に記載のエアバッグ。
【請求項５】前記の１枚の布（１１）を折り重ねた状
態で、その中央部分に少なくとも１本の、他の縫製線と
は独立した縫着部（１５、１６）が形成されている請求
項２に記載のエアバッグ。
【請求項６】エアバッグが運転席用エアバッグ（４
０）であって、２つの略円形の部分（４１ａ、４１ｂ）
が連結部（４４）で連結された形の線対称の１枚の布
（４１）の一方の略円形の部分（４１ａ）にガス導入口
（４２）が形成されている請求項１に記載のエアバッ
グ。