JP3007059U

JP3007059U - 立体駐車装置

Info

Publication number: JP3007059U
Application number: JP1994005947U
Authority: JP
Inventors: 義信水谷
Original assignee: タイヨウ炉機株式会社
Priority date: 1994-05-01
Filing date: 1994-05-01
Publication date: 1995-02-07
Anticipated expiration: 2000-05-01

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】移動ケージの吊り支軸を移動チェーンに連結
する取り付け部材が、高強度に形成されて優れた耐久性
を有し、しかも施工時または補修交換時の作業性が良
い。【構成】自動車を載置する移動ケージを複数備え、該
移動ケージは取り付け部材５および移動ケージに設けら
れた吊り支軸１１を介して移動チェーン２の外周側に連
結されている立体駐車装置において、前記取り付け部材
５は上記移動チェーン２のリンク側板２１，２１に替え
て設けられる板状ブラケット５１と補強材５２とからな
り、該板状ブラケット５１と補強材５２はチェーンロー
ラ２２を挟んで一体的に取り付けられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は周回移動する複数の移動ケージに自動車を載置する立体駐車装置に関し、詳細には小さなスペースで多くの自動車を収納でき、しかも設置作業および補修管理作業が容易な立体駐車装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の立体駐車装置としては、図８及び図９に示すようなものが知られている。図８は移動ケージ式の立体駐車装置の一例を示す正面図である。この立体駐車装置は地上Ｇに立設された固定フレームＦに、複数の移動ケージ１（図例においては７つの移動ケージ１）が上下周回移動できるように構成され、各移動ケージ１に自動車Ｃを載置できるようになっている。各移動ケージ１の上部には前後方向（図の紙面貫通方向）に沿って吊り支軸１１が設けられ、この吊り支軸１１には側部アーム１２を介して底板１３が取り付けられ、この底板１３上に自動車を載置する。

【０００３】一方、固定フレームＦの前面側および背面側には、上部スプロケット３ａと下部スプロケット３ｂが回転自在に設けられ、これらにはエンドレスの移動チェーン０２が架設される。また上部スプロケット３ａには駆動ギア４を介して図示しないモータ等の駆動装置が連結され、上部スプロケット３ａを回転駆動することによって移動チェーン０２を周回移動するように構成される。

【０００４】さらに、該移動チェーン０２の外周側の所定位置には図９に示すような取り付け部材０５を介して各移動ケージ１の吊り支軸１１が回転自在に取り付けられ、該移動ケージ１は常時同じ姿勢を保つように構成される。従って移動チェーン０２を上下に周回移動させることにより、各移動ケージ１を順に地上Ｇに降下させ、ここで自動車の搬入または搬出を行い、移動ケージ１の数と同数の自動車を収納することができる。

【０００５】このように移動チェーン０２の外周側に取り付け部材０５を介して移動ケージ１の吊り支軸１１を連結させた立体駐車装置においては、移動チェーン０２の伸びによるがたつきが低減されると共に、各移動ケージ１の上下間隔を小さくできるので、駐車装置全体の大きさが小さくて済むという利点がある。

【０００６】しかし、移動ケージ１の全重量が取り付け部材０５を介して移動チェーン０２に負荷されるので、後述する様に移動チェーン０２にはガイドローラ５３を回転自在に取り付けると共に、固定フレームＦには上下方向へ平行に設けた２本のガイドレール６１、６１によってガイド溝６を形成し、該ガイド溝６内に前記ガイドローラ５３を嵌入して上下移動するように構成する。これにより移動チェーン０２が移動ケージ１の重さ（自動車の重さを含む）で横方向へ変形または移動するのを防止できる。

【０００７】上記公知の取り付け部材０５を斜視図で示している図９に基づいて詳述する。移動チェーン０２はリンク側板２１、チェーンローラ２２およびピン２３を組み合わせて構成され、隣接するピン２３、２３の位置に２対のアーム材２９をリンク側板２１の外側にくるように配置して軸支し、そして各アーム材２９の先端を軸ピン２８によって連結する。なお対面する前後のアーム材２９、２９の間にはスペーサ２７を介設すると共に、軸ピン２８はベアリングを介して吊り支軸１１に連結し、吊り支軸１１を回転自在に支持する。

【０００８】なお、吊り支軸１１の非配設側のリンク側板２１には、前述のガイドローラ５３、５３を回転自在に配設し、移動チェーン０２の横変形やずれを防止する。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、図９に示すような従来の取り付け部材０５においては、フラットバー状のアーム材２９は強度的に弱くて変形され易く、また各アーム材２９は両端で軸支されているので、がたつきを生じ易いといった不都合があり耐久性に難点があった。また組立て施工時または補修交換時に軸用のピン２８およびチェーン用のピン２３の嵌入作業および抜脱作業が困難であり、さらに部品数が多くて作業性が悪いといった問題もあった。

【００１０】そこで、本考案は、上記のような欠点を解消するために案出されたものであり、移動ケージの吊り支軸を移動チェーンに連結する取り付け部材が、高強度に形成されて優れた耐久性を発揮し、しかも施工時または補修交換時の作業性を改良した立体駐車装置を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案は、自動車を載置する移動ケージを複数備え、該移動ケージは取り付け部材および前記移動ケージに設けられた吊り支軸を介して移動チェーンの外周側に連結されている立体駐車装置において、前記取り付け部材は上記移動チェーンのリンク側板に替えて設けられる板状ブラケットと補強材とからなり、該板状ブラケットと補強材はチェーンローラを挟んで一体的に取り付けることを特徴とする。

【００１２】前記板状ブラケットと補強材はボルト及びナットによって取り付け又は取り外し自在に取り付けるか、或いは溶接接合によって一体的に接合する。また、前記補強材は前記板状ブラケットよりも高さを低くして両者を取り付けるようにする方が、取付作業性がよく、補強材の材料代が安価となることから望ましい。

【００１３】補強材の外側には、一対の垂直ガイドレール間に形成されるガイド溝に嵌入するガイドローラをピン材によって回転自在に軸支する。また該ピン材はチェーンローラを回動自在に軸支すると共に、少なくともその先端にはねじが刻設されてナットと螺合できるように構成する。

【００１４】前記板状ブラケットは台形状に形成するのが好適である。

【００１５】補強材は、片面部をリンク側板に固定される平板と、一端部を前記平板に溶接され他端部を板状ブラケットに固定されるアングル材とで構成することもできる。また、補強材はチェーンローラ（またはガイドローラ）同士間の長さよりも短い略長椅子状に形成して、該補強材を隣り合うチェーンローラ間に配置し、該補強材の一端側をネジ又はボルト等の締結部材により締結するとともに、他端側をネジ又はボルト等の締結部材により締結することもできる。この後者の場合は板状ブラケットと補強材とはチェーンローラを挟んで取り付けるものではないので、前述した補強材が短くなった分だけ安価となる上に、取り付け作業が一層容易となる。

【００１６】

【作用】

移動チェーンを構成する一単位のリンク側板に替えて、板状ブラケットと補強材とからなる取り付け部材を設ける。例えば、取り付け部材の両端近傍に取着される移動チェーンの上流側及び下流側のリンク側板の終端部と始端部とに、チェーンローラを挟んで板状ブラケットと補強材とを向い合ってピン材等により固定する。

【００１７】このとき、補強材の高さ（全高）は、板状ブラケットの高さ（全高）よりできるだけ低くし、かつ補強材の上部側を板状ブラケットにボルト及びナット（又は溶接）により固定する。このように補強材をできるだけ低くすることにより、固定フレームやガイドレール等で囲まれた中で、補強材を板状ブラケットに固定し易い。

【００１８】モータ等の駆動源を駆動すると、スプロケットを介して移動チェーンが周回移動される。そのときに該移動チェーンに連結された取り付け部材と吊り支軸を介して任意数の移動ケージが支障なく周回移動される。

【００１９】

【実施例】本考案の一実施例を図１ないし図４に基づいて以下に説明する。図１は図３の立体駐車装置に適用した取り付け部材の一実施例の一部破断斜視図、図２は図１のＡーＡ線断面図、図３は立体駐車装置の一例を示す全体の正面図、図４は図３の概略平面図である。

【００２０】この考案に係る立体駐車装置は、図３に示すように構成されており、主として移動チェーン２及び取り付け部材５を除いては、図８の従来例のものと同様に構成されている。それゆえ本考案においても上記従来例と同一のものは図８と同一符号を使用している。すなわち、本考案の顕著な特徴である移動チェーン２及び取り付け部材５についての詳細な構成は以下の説明で明白になるであろう。

【００２１】上記従来例の移動チェーン０２は多数のリンク側板２１・・・２１によりエンドレスに設けてあるが、本考案の移動チェーン２はリンク側板２１の一単位長さの全部を省略して、その省略部分を後述する取り付け部材５で代用している。すなわち、移動チェーン２はリンク側板２１、チェーンローラ２２およびピン２３からなり、この移動チェーン２における一対のリンク側板２１、２１の一単位長さの全部を板状ブラケット５１と補強材５２に替え、取り付け部材５を形成する。

【００２２】すなわち、台形状の板状ブラケット５１の底辺側と補強材５２の長さを移動チェーン２の一単位長さのリンク側板２１と同じ長さに形成し、これらの間にチェーンローラ２２および隣接するリンク側板２１が挟み込まれるように構成する。従って吊り支軸１１に負荷される荷重は大面積の板状ブラケット５１によって受けることができるので、高い強度を確保するように設定でき、この取り付け部材５に変形や歪みを生じる恐れを解消できることとなる。

【００２３】前記板状ブラケット５１の上辺側にはべアリング１１ａを介して移動ケージの吊り支軸１１が回転自在に軸支される。また上記補強材５２は板状ブラケット５１と対峙する位置から高さ方向に若干の余裕を残して（スプロケットの刃先が当たらない程度の高さ）屈曲され、さらに板状ブラケット５１に当接させて高さ方向に延設した形状とする。これによって板状ブラケット５１へ取り付ける為の取り付け代を形成し、ここにボルト及びナット５４（ボルト５４ａ、ナット５４ｂ）を配設して両部材を一体的に結合する。すなわちボルト及びナット５４で取り付ける場合には、両部材の取り付け及び取り外しが簡単に行え、施工または補修作業が行い易くなる。

【００２４】補強材５２は、図２に示すように、板状ブラケット５１の全高Ｈより可及的に短い全高ｈとする方が望ましい。例えば前記ｈはＨより３分の１〜５分の１程度低くする。このように補強材５２の全高ｈを板状ブラケット５１の全高Ｈより低くすることにより、補強材５２の材料代が安価となるとともに、両部材の取り付け作業が簡単となる。

【００２５】上記ボルト及びナット５４による結合に代えて、図１の符号５５に示す箇所を予め溶接接合しておき、一体化された板状ブラケット５１と補強材５２をユニット的に設置または交換するものであっても良い。

【００２６】図１及び図２に示すように、チェーンローラ２２を軸支するピン材２３ａはガイドローラ５３を回転自在に軸支する軸として兼用され、該ピン材２３ａの一端側はベアリング５３ａ，５３ａを介してガイドローラ５３を軸支する。また該ピン材２３ａの先端にはねじ２３ｃが刻設され、ナット２３ｂと螺合締めされる。なお該ナット２３ｂはコーターピン等の緩み止め機構を備えたものを採用することが推奨される。さらにガイドローラ５３は図例の如く補強材５２側に設けられるものに限らず、板状ブラケット５１側に配設することもできる。

【００２７】板状ブラケット５１の形状は前述した台形状に限らず、半円状、半楕円状、矩形状、三角形状その他の多角形状等であっても良い。また板状ブラケット５１の補強材５２との突き合わせ部位にねじ孔を形成して、補強材５２との結合にボルトのみを用いることもできる。

【００２８】補強材５２の断面形状は、図２で示した例に限定されるものではなく、リンク側板２１にアングル材やチャンネル材を溶接接合したもの等であっても良く、また板状ブラケット５１の横方向に沿って連続的に設けられるもの（図１の例）、あるいは間欠的に非連続に設けられるもののいずれであっても良い。

【００２９】図５は補強材５２の第１の変形例を示す側面図である。この場合の補強材５２は、片面側がリンク側板２１に固定される平板部５２ａと、一端部を前記平板部５２ａに溶接６５され他端部を板状ブラケット５１に固定されるアングル材５２ｂとからなっている。つまり、上記溶接６５によって平板部５２ａとアングル材５２ｂとを結合する点に特徴があり、その他の構成は図２と同一としている。

【００３０】図６と図７は補強材５２の第２の変形例を示すもので、図６は同補強材５２の斜視図、図７は図６のＢーＢ線に沿って見た吊り支軸を省略した側面図である。この場合の補強材５２は、隣り合うガイドローラ５３、５３（チェーンローラ２２、２２）同士間の長さよりも短い略長椅子状であって、その一端側はネジタップにより形成されたネジ穴７１にネジ又はボルト７２をねじ込むことにより結合してある。この場合に該補強材５２の裏側に取付板７０を設け、この取付板７０に対して補強材５２から前記ネジ又はボルト７２をねじ込みして結合する方がよい。また、他端側には所定間隔をおいてリブ７３が複数形成され、リブ７３、７３同士間においてボルト及びナット５４で前記他端側が板状ブラケット５１に結合してある。これによれば、補強材５２は、図１のようにその両端部をガイドローラ５３及びピン材２３ａと一緒に固定する必要がなく、補強材５２単独を板状ブラケット５１に結合するだけでよいので、取付作業が容易で迅速に行える利点があり、またリブ７３のために補強材５２が強度的に強くなる。この場合もボルト及びナット５４に代えて溶接によって結合することもできる。

【００３１】上記の取り付け部材５を適用する立体駐車装置は、図３の例に限らず３、４、５、６、８、９…と任意数の移動ケージを移動チェーンを使って上下周回移動するものであれば、固定フレームＦ、ガイドレール６１、上下部スプロケット３ａ，３ｂまたは移動ケージ１に設計変更を加えたものであっても良い。

【００３２】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成されているので、移動ケージの吊り支軸を移動チェーンに連結する取り付け部材が、高強度に形成できて優れた耐久性を発揮することができる。しかも取り付け部材の構造は従来品に比較して簡素化され、施工時または補修交換時の作業性は格段に改良された。

【００３３】すなわち、本考案の立体駐車装置においては、前記取り付け部材は移動チェーンのリンク側板に替えて設けられる板状ブラケットと補強材とからなり、該板状ブラケットと補強材はチェーンローラを挟んで一体的に取り付けられているので、移動チェーンのリンク側板を省略できて部品数を従来品に比較して少なくできる。また、板状ブラケットを大面積とすることによって十分な強度を確保できるようになり、加えて補強材を一体的に取り付けるので、移動チェーンの前後両面側で板状ブラケットを強固に支えることができ、移動チェーンとの高い一体性を確保できる。

【００３４】前記板状ブラケットと補強材はボルト及びナットによって取り付け又は取り外し自在にすれば、施工時または補修時の作業性は優れたものとなる。前記板状ブラケットと補強材は溶接接合によって予めユニット化しておけば、現場における作業は少なくすることができる。

【００３５】補強材の外側にはガイドローラがピン材によって回転自在に軸支されれることにより、吊り支軸の非配設側で移動チェーンの変形または移動防止のガイド溝との嵌入が可能となる。さらに該ピン材はチェーンローラを軸支すると共に、その先端にねじが刻設されてナット螺合できるように構成しておくことにより、ガイドローラおよびチェーンローラを１つのピン材で共用でき、さらにその組立て及び解体はナットの締結又は解除によって簡単にできる。

【００３６】板状ブラケットは台形状に形成することにより、該板状ブラケットの底辺側は移動チェーンの１ピッチの長さに合わせて設定でき、さらに上辺側は吊り支軸を回転自在に支持するのに必要な大きさを確保すれば良く、最も少ない素材面積での設計が可能となる。

【００３７】移動チェーンのリンク側板に替えて設けられる取り付け部材中の補強材は、板状ブラケットより高さを低くしてあるから、該補強材の材料代が安価となるとともに、板状ブラケットと補強材の取り付け作業が簡単となる。

【００３８】補強材は隣り合うチェーンローラ間の長さよりも短く形成し、該補強材を上記チェーンローラ同士間に配置して板状ブラケットと一体的に取り付けると、補強材が短くなった分だけ材料費が安価となるとともに、取り付け作業が容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る取り付け部材の一部破
断斜視図である。

【図２】図１のＡーＡ線断面図である。

【図３】立体駐車装置の一例を示す全体の正面図であ
る。

【図４】図３の概略平面図である。

【図５】補強材の第１の変形例を示す側面図である。

【図６】補強材の第２の変形例の斜視図である。

【図７】図６のＢーＢ線に沿って見た吊り支軸を省略し
た側面図である。

【図８】従来例の立体駐車装置の正面図である。

【図９】従来例の取り付け部材の斜視図である。

【符号の説明】

１移動ケージ２移動チェーン３ａ上部スプロケット３ｂ下部スプロケット４駆動ギア５取り付け部材６ガイド溝１１吊り支軸２１リンク側板２２チェーンローラ２３ａピン材５１板状ブラケット５２補強材５２ａ平板部５２ｂアングル材５３ガイドローラ５４ボルト及びナット６１ガイドレール６５溶接７０取付板７２ネジ又はボルト７３リブＨ板状ブラケットの全高ｈ補強材の全高

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】自動車を載置する移動ケージを複数備
え、該移動ケージは取り付け部材および前記移動ケージ
に設けられた吊り支軸を介して移動チェーンの外周側に
連結されている立体駐車装置において、前記取り付け部
材は上記移動チェーンのリンク側板に替えて設けられる
板状ブラケットと補強材とからなり、該板状ブラケット
と補強材はチェーンローラを挟んで一体的に取り付けら
れていることを特徴とする立体駐車装置。
【請求項２】自動車を載置する移動ケージを複数備
え、該移動ケージは取り付け部材および前記移動ケージ
に設けられた吊り支軸を介して移動チェーンの外周側に
連結されている立体駐車装置において、前記取り付け部
材は上記移動チェーンのリンク側板に替えて設けられる
板状ブラケットと該板状ブラケットより高さの低い補強
材とからなり、該補強材はチェーンローラを挟んで板状
ブラケットにボルト及びナットにより取り付け又は取り
外し自在に取り付けられていることを特徴とする立体駐
車装置。
【請求項３】自動車を載置する移動ケージを複数備
え、該移動ケージは取り付け部材および前記移動ケージ
に設けられた吊り支軸を介して移動チェーンの外周側に
連結されている立体駐車装置において、前記取り付け部
材は上記移動チェーンのリンク側板に替えて設けられる
板状ブラケットと該板状ブラケットより高さの低い補強
材とからなり、該補強材はチェーンローラを挟んで板状
ブラケットに一体的に溶接接合されていることを特徴と
する立体駐車装置。
【請求項４】自動車を載置する移動ケージを複数備
え、該移動ケージは取り付け部材および前記移動ケージ
に設けられた吊り支軸を介して移動チェーンの外周側に
連結されている立体駐車装置において、前記取り付け部
材は上記移動チェーンのリンク側板に替えて設けられる
板状ブラケットと該板状ブラケットより高さの低い補強
材とからなり、該板状ブラケットと補強材はチェーンロ
ーラを挟んで一体的に取り付けられ、さらに前記補強材
の外側には、一対の垂直ガイドレール間に形成されるガ
イド溝に嵌入するガイドローラがピン材を介して回転自
在に軸支されていることを特徴とする立体駐車装置。
【請求項５】自動車を載置する移動ケージを複数備
え、該移動ケージは取り付け部材および前記移動ケージ
に設けられた吊り支軸を介して移動チェーンの外周側に
連結されている立体駐車装置において、前記取り付け部
材は上記移動チェーンのリンク側板に替えて設けられる
板状ブラケットと該板状ブラケットより高さの低い補強
材とからなり、該板状ブラケットと補強材はチェーンロ
ーラを挟んで一体的に取り付けられ、さらに前記補強材
の外側には、一対の垂直ガイドレール間に形成されるガ
イド溝に嵌入するガイドローラがピン材を介して回転自
在に軸支され、このピン材はチェーンローラを回転自在
に軸支すると共に、少なくともその先端にはねじが刻設
されてナットと螺合するように構成されていることを特
徴とする立体駐車装置。
【請求項６】自動車を載置する移動ケージを複数備
え、該移動ケージは取り付け部材および前記移動ケージ
に設けられた吊り支軸を介して移動チェーンの外周側に
連結されている立体駐車装置において、前記取り付け部
材は上記移動チェーンのリンク側板に替えて設けられる
板状ブラケットと該板状ブラケットより高さの低い補強
材とからなり、該板状ブラケットと補強材はチェーンロ
ーラを挟んで一体的に取り付けられ、前記板状ブラケッ
トは台形状に形成されていることを特徴とする立体駐車
装置。
【請求項７】自動車を載置する移動ケージを複数備
え、該移動ケージは取り付け部材および前記移動ケージ
に設けられた吊り支軸を介して移動チェーンの外周側に
連結されている立体駐車装置において、前記取り付け部
材は上記移動チェーンのリンク側板に替えて設けられる
板状ブラケットと該板状ブラケットより高さの低い補強
材とからなり、該板状ブラケットと補強材はチェーンロ
ーラを挟んで一体的に取り付けられ、前記補強材は、片
面部がリンク側板に固定される平板部と、一端部を前記
平板に溶接され他端部を板状ブラケットに固定されるア
ングル材とからなっていることを特徴とする立体駐車装
置。
【請求項８】自動車を載置する移動ケージを複数備
え、該移動ケージは取り付け部材および前記移動ケージ
に設けられた吊り支軸を介して移動チェーンの外周側に
連結されている立体駐車装置において、前記取り付け部
材は上記移動チェーンのリンク側板に替えて設けられる
板状ブラケットと該板状ブラケットより高さの低い補強
材とからなり、該補強材は隣り合うチェーンローラ間の
長さよりも短く形成され、該補強材を上記チェーンロー
ラ同士間に配置して板状ブラケットと一体的に取り付け
られていることを特徴とする立体駐車装置。