JP3005049U - シートシャッタ駆動装置の安全機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 建物やビニールハウス等の出入口を開閉する
シートシャッタの駆動装置において、シャッタ用シート
の捲き付けられる捲上げドラムを回転して、該シートを
捲き取る場合に、捲上げ用のモータが故障しても、該シ
ート自体が、その自重で巻き戻り落下したり、暴走した
りするのを未然に防止して、故障による災害を防ぐとと
もに、装置の耐用性を高めようとするものである。 【構成】 捲上げドラム４を回転するブレーキ付モータ
を単一の前記捲上げドラム４に設けるに当たリ、このブ
レーキ付モータを捲上げドラム４の各外側に夫々設け
る。これにより、一方のブレーキ付モータ７又は７′に
ブレーキ故障が生じても、他方のブレーキ付モータ７′
又は７の作動で、捲上げドラム４の回転を制御し、シャ
ッタ用シート５の自重による巻き戻り落下と暴走とを防
ぐ安全機構としてある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、建物やビニールハウス等の出入口を開閉する簡易なシートシャッタ の駆動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図２は、従来のシートシャッタとその捲上げ機構との関係を正面から示した概 念図である。同図に示すように、シートシャッタＡは、建物等の出入口１の上に 取付けられ、図の右側のモータ側ボックス２と、左側の支持軸側ボックス３と、 これらの間に架設された捲上げドラム４、及び捲上げドラム４に捲き付けられる シート５とから成っている。出入口１の両側にはシート５の昇降をスムーズにす るためのガイドレール１ａを設けてあり、モータにより捲上げドラム４を正転又 は逆転させてシート５を上げ下げし、出入口１を開閉するようになっている。

【０００３】 図３は、この種従来のシートシャッタＡの駆動装置の内部構造を示す縦断面図 である。モータ側ボックス２は内側を開放した浅い箱型をしており、箱の側壁面 ２ａに、横置き筒状のモータ篭６の開口端側を固定してある。モータ篭６は、モ ータ側ボックス２よりも横幅が長いので、他方の開口端６ａの側はモータ側ボッ クス２から内側に突出する。このモータ篭６の内部にはブレーキ付モータ７が取 付けられ、モータ７のスプライン駆動軸７ａをモータ篭６の開口端６ａに取付け た支持部材６ｂに穿った中央の孔から更に内側に突出させ、突出した駆動軸７ａ にモータ側フランジ８を装着してある。ブレーキ付モータ７は、通常のモータに 対し、減速器と、ソレノイド等で作動する機械式ブレーキとを組み合わせてある 。

【０００４】 支持軸側ボックス３も、モータ側ボックス２と同様の略対称形をなす浅い箱型 をしており、箱の内側面３ａには、ピローブロック型の軸受９を取付け、この軸 受９で支受される支持軸１０に支持軸側フランジ１１を固定してある。

【０００５】 そして、この支持軸側フランジ１１と前記モータ側フランジ８とにより、捲上 げドラム４を支持するようにしてあり、捲上げドラム４は、モータ側ボックス２ の内部から支持軸側ボックス３の内部に亘る横幅の長い幅員を有し、これに所定 の幅と長さの開閉用のシート５（図２）を捲き付けてある。

【０００６】 ブレーキ付モータ７が回転すると捲上げドラム４が回転し、捲上げドラム４が シート５を捲き込んだり、捲き戻して、シート５を上下して出入口１を開閉する 。これらの動作に当たり、リミッタ１２が支持軸１０の回転量等からシート５の 捲上げ上限及び下限位置を検知してモータ７を停止させ、出入口１を開閉するシ ート５の上がり過ぎや下がり過ぎを防止するようにしてある。

【０００７】 ブレーキ付モータ７は、図示してない捲上げ制御器の出力によって駆動される が、捲上げ制御器は、モータ７に印加する電圧、電流、周波数又はモータの回転 数等を検出し、これらの値の何れかが、予め決められた範囲から逸脱した場合、 モータを停止してブレーキを作動するようにしてある。

【０００８】 以上述べるような態様により、従来一般的に用いられて来たシートシャッタは 、シャッタ用シートが上限或いは下限位置に達した際に、自動的にブレーキ付モ ータ７を停止し、また、手動操作により、任意の中間位置に停止させるようにし ていたが、何れの場合でも、ブレーキ付モータ７のブレーキにより停止した位置 を保持させていた。

【０００９】 図４(a) から(d) は、上記したシートシャッタの捲上げ、捲き戻しにおいて、 シート５の先端５ａの位置（垂れ下がり距離）を表わすと、捲き上げに要するト ルクとの関係を説明する図である。シートの垂れ下がり距離とシートの重量とは 比例すると考えてよいので、捲き上げに要するトルクは、垂れ下がり距離に比例 する。従って、シート５の有効開口（出入口１の高さ）をＬ、そのときの捲き上 げに要するトルクをＴとすると、(a) では垂れ下がり距離＝０なので捲き上げト ルク＝０、(b) では垂れ下がり距離＝Ｌ／２なので捲き上げトルク＝Ｔ／２、(c ) では垂れ下がり距離＝３Ｌ／４であるから捲き上げトルク＝３Ｔ／４、(d) で は垂れ下がり距離＝Ｌとなるので捲き上げトルク＝Ｔとなる。一方、モータ７の 設計をする際、駆動トルクは、一般的に負荷トルクの1.3 倍程度とし、瞬間的に は、定格トルクの約２倍出せるようにしているのが普通である。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

然し、上記のようなシートシャッタにあっては、ブレーキ付モータ７の停止の ためのブレーキは電磁駆動を介して動作する機械式ブレーキを使用しており、ブ レーキが故障すると、モータが停止しても、シート５をその停止位置に保持する ことができず、垂れ下がり距離に比例した重量が作用してシート５は下方に落下 し始める。シート５の先端５ａが、図４の(a) のように出入口１の上限にある場 合は、ゆっくりと下降し始めるが、シートの重量が次第に増加して来るので、こ れにより徐々に加速され、出入口１の下面地上近傍では、落下速度も大きくなっ て暴走し、先端５ａが激しく出入口１の下面に衝突し、場合によってはシートシ ャッタを破損する虞れがあった。

【００１１】 このような問題を解決するには、捲上げドラムに落下防止のラッチ機構を設け 、このラッチ機構をシートの上昇或いは下降、モータの回転や停止に同調して自 動的に操作する特別な機構を取付ければよいが、装置が非常に複雑になり、高価 になってしまう。

【００１２】 本考案は、このような問題に対し、簡単な解決を図ったもので、ブレーキ付モ ータが故障しても、シートが自重で落下暴走することなく、長期間の使用に耐え 而も構造が簡単で安価に生産できるシートシャッタ駆動装置の安全機構を提供す ることを目的としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案のシートシャッタ駆動装置の安全機構で は、シャッタ用シートを捲き取る捲上げドラムに対し、捲上げドラムを正逆任意 の方向に回転させ得る二つのブレーキ付モータを使用し、夫々を該捲上げドラム の各側端に設けた。

【００１４】

【作用】

出入口を開閉する為の、シートを昇降させる捲上げドラムは、両側に取付けら れたブレーキ付モータで回転させられるので、モータが停止したとき、たとえ一 方のモータのブレーキが故障しても、他方のモータのブレーキが作動して、シー トの自重による落下、暴走を防止する。また、故障があっても、故障した方のブ レーキのみを修理することで、原状に復帰させることになる。故障が両方のブレ ーキに同時に生ずることは確率的に非常に低く、現実には殆んど起こり得ない。

【００１５】

【実施例】

以下に、本考案の実施例を図面を用いて説明する。図１は、本考案によるシー トシャッタの駆動装置と安全機構の構成を示す図である。同図の右側部分は、従 来例で説明した図３の右側部分と同じ構成であり、この右側部分に関しては、同 一の符号により同一の部材を示してある。

【００１６】 本考案の構成では、リミッタ１２以外は左右対称に構成されていることに特徴 がある。即ち、装置の左側にもモータ側ボックス２′を取付け、その側壁面２ａ ′にモータ篭６′の開口端を固定する。モータ篭６′の反対側の開口端６ａ′に は支持部材６ｂ′を設けてあり、これに左側のブレーキ付モータ７′を固定し、 ブレーキ付モータ７′のスプライン駆動軸７ａ′を開口端６ａ′に位置する支持 部材６ｂ′に穿った中央の孔から内側に突出させ、突出した駆動軸７ａ′を捲上 げドラム４のフランジ８′に装着してある。その結果、左右のフランジ８，８′ 間に、捲上げドラム４が固定される。捲上げドラム４は、両モータ側ボックス２ ，２′の夫々の外側にある側壁面２ａ，２ａ′の各内側近くまで延びている。

【００１７】 各ブレーキ付モータ７，７′の駆動回路は、並列に接続され、各駆動回路に過 負荷及び欠相（単相運転）等を検知する保護検出器を設けて置く。そして、制御 回路には、これら保護検出器を直列に接続し、何れか一方の保護検出器で異常を 検知したら両方のブレーキ付モータ７，７′を一斉に停止し、ブレーキが作動す るようにしてある。

【００１８】

【考案の効果】

以上に説明したように、本考案によれば、シートシャッタにおいて、捲上げド ラムの両外側にブレーキ付モータを設けてあるので、何れか一方のモータのブレ ーキが故障しても他方のモータのブレーキが作動し、巻き付けられたシートが巻 き戻され、シートが自重によって落下したり暴走するのを防止するようにしてあ るので、開閉作動中に、モータ故障を原因とするシートの落下や暴走による不測 の危害を未然に防ぐことが可能である。また、２つのモータで捲上げドラムでを 回転するので、従前の例によるように、一側で捲上げトルクを発生させることが ないから、捲上げドラムに生じる捻れが無くなり、駆動源となるモータに対する 負荷も小さくなって、捲上げドラムやモータの寿命を延ばし、長期間に亘る耐用 性を期待でき、現実の使用に当たって裨益するところが多大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の安全機構を備えたシートシャッタ駆動
装置の構成を示す縦断正面図。

【図２】シートシャッタ及びその捲上げ機構の一般的な
形態を正面から示した概念図。

【図３】従来のシートシャッタ駆動装置の実態的構造を
示す縦断正面図。

【図４】(a) から(d) はシートの高さと捲上げトルクと
の関係を説明する図。

【符号の説明】

１ 出入口 ４ 捲上げドラム ５ シート ７，７′ ブレーキ付モータ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャツタ用シートを捲き取る捲上げドラ
   ムと、この捲上げドラムを正逆任意の方向に回転するブ
   レーキ付モータとから成るシートシャッタ駆動装置にお
   いて、前記捲上げドラムを回転するブレーキ付モータを
   単一の前記捲上げドラムの各外側に夫々設け、一方のブ
   レーキ付モータのブレーキ故障によっても、他方のブレ
   ーキ付モータの作動により、前記捲上げドラムの回転を
   制御して、シャッタ用シートの自重による巻き戻り落下
   と暴走とを防ぐようにしたことを特徴とする安全機構。
2. 【請求項２】 シャッタ用シートを捲き取る捲上げドラ
   ムと、この捲上げドラムを正逆任意の方向に回転するブ
   レーキ付モータとから成るシートシャッタ駆動装置にお
   いて、単一の前記捲上げドラムの左右両側にフランジを
   夫々固定し、これらの各フランジを、単一の前記捲上げ
   ドラムを回転するためにその両外側に設けたブレーキ付
   モータの各々の駆動軸に装着し、一方のブレーキ付モー
   タのブレーキ故障によっても、他方のブレーキ付モータ
   の作動により、単一の前記捲上げドラムの回転を制御し
   て、シャッタ用シートの自重による巻き戻り落下と暴走
   とを防ぐようにしたことを特徴とする安全機構。