JP3004477U - ブリーザ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 多量の被水があったとしても、モータの内部
に雨水を容易に入れることのないブリーザを提供する。 【構成】 開放部９ｃの周縁上において本体９ａの筒方
向に本体９ａの内径よりも大きい深さ寸法を有し、且つ
周方向に連続状に形成された複数個所の舌片部９ｄを備
えているブリーザ９。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、モータの内部を通気させるのに利用されるブリーザに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、モータの内部を通気させるブリーザとしては、実開平３−４５０５６号 公報に記載されたものが知られている。

【０００３】 上記公報に記載されたブリーザは、筒状体の一方側がモータの通気孔に固定さ れるようになっていて、車両の下側に向けた他方側が開放されている。

【０００４】 このようなブリーザを備えたブリーザ付モータにおいて、電源から電流が供給 されると、アーマチュアが回転するとともに、アーマチュアの巻線を流れる電流 により、その巻線が発熱し、モータの内部の空気が温められて膨脹する。膨脹し た空気は、ブリーザを通して排出される。一方、モータに供給されていた電流が 遮断されると、モータの内部の温められていた空気は収縮し、ブリーザを通して 大気がモータの内部に導入される。また、モータに電流が供給され、モータの内 部が高温になっている状態において、モータに水がかかると、モータは水によっ て冷却され、モータ内の空気は収縮する。この場合においても、ブリーザを通し て大気がモータの内部に導入される。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ブリーザ付きモータにおいて、ブリーザに多量の被水があると、ブリーザの開 口部分に水膜ができることがあり、開口部分に水膜ができた状態で、モータの内 部の空気が収縮すると、水膜がモータの内部に吸い込まれてしまい、モータの内 部に水が浸入してしまうという問題点があった。

【０００６】

【考案の目的】 この考案に係わるブリーザは、多量の被水があったとしてもモータの内部に雨 水が容易に入ることのないブリーザを提供することを目的としている。

【０００７】

【考案の構成】

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この考案の請求項１に係わるブリーザは、筒状に形成された本体と、本体の一 端側に円環状に形成され、モータのギヤケーシングに設けた通気孔に連通させて 取付けられるケース固定部と、本体の他端側に環状に形成された開放部と、開放 部の周縁上において本体の筒方向に本体の内径よりも大きい深さ寸法を有し、且 つ周方向に連続的に形成された複数個所の舌片部とを備えている構成としたこと を特徴としており、この考案の請求項２に係わるブリーザは、舌片部は、開放部 の先端に行くに従って先細状に形成された先細状端部を設けていることとしてお り、この考案の請求項３に係わるブリーザは、舌片部は、開放部の周方向に３個 所の三角形状にして連続した三角形形成面を設けていることとしており、この考 案の請求項４に係わるブリーザは、舌片部は、開放部の周方向に３個所の矩形状 にして連続した矩形形成面を設けていることとしている。

【０００９】

【考案の作用】

この考案の請求項１に係わるブリーザにおいて、開放部は舌片部を含んだ開口 面積を有するため、開放部の開口面積は本体の断面積よりも大きくなる。それ故 、開放部において水膜が生じにくくなる。この考案の請求項２に係わるブリーザ において、開放部は舌片部を含んだ開口面積を有するものとなるとともに先細状 端部に行くに従って表面積が小さくなるため、開放部の開口面積は本体の断面積 よりも大きくなるとともに小さい表面積の開放部に雨水が集中して流れることと なる。それ故、開放部においてさらに水膜ができにくくなる。この考案の請求項 ３に係わるブリーザにおいて、開放部は三角形形成面によって周方向に三角形状 に連続する舌片部を含んだ開口面積を有するものとなるとともに先端に行くに従 って表面積が小さくなるため、開放部の開口面積は本体の断面積よりも大きくな るとともに小さい表面積の開放部に雨水が集中して流れることとなる。それ故、 開放部において雨水の水膜ができにくくなる。この考案の請求項４に係わるブリ ーザにおいて、開放部は矩形形成面によって周方向に矩形状に連続する舌片部を 含んだ開口面積を有するものとなるため、開放部の開口面積は本体の断面積より も大きくなるとともにブリーザの開放部が容易に振動し、互いの距離が変化する ため、容易に水膜が形成されない。

【００１０】

【実施例】

図１ないし図５にはこの考案に係わるブリーザの第１実施例が示されている 。

【００１１】 図示するブリーザ９はモータ１に取付けられており、このモータ１は、主とし て、ヨーク２、マグネット３、アーマチュア４、減速機構５、出力軸６、ギヤケ ーシング７、ギヤケーシングカバー８とから構成され、モータ１のギヤケーシン グ７にブリーザ９が取付けられている。

【００１２】 ヨーク２は円筒形状に形成されており、開放側端部がギヤケーシング７の一方 側にビス１０をねじ込むことによって固定されている。また、ヨーク２の内周面 には半円筒形状の二個のマグネット３が取付けられており、マグネット３，３の 内周側にアーマチュア４が配置されている。

【００１３】 アーマチュア４には、マグネット３，３に対応した部分のアーマチュアシャフ ト４ａにアーマチュアコア４ｂが固定されており、このアーマチュアコア４ｂの 外側にアーマチュアコイル４ｃが巻回されている。アーマチュアコイル４ｃは、 アーマチュアコア４ｂの近傍のアーマチュアシャフト４ａに固定した整流子４ｄ に有する複数個の整流子片４ｄ１に夫々電気的に接続されている。

【００１４】 アーマチュアシャフト４ａは、一方側がヨーク２の反開放側に装着した軸受１ １により、他方側がギヤケーシング７に装着した軸受１２により回転可能に支持 されているため、各整流子片４ｄ１に摺接可能に配置された２個のブラシ１３に 電源を接続することによって通電経路を形成すると、通過する電流によってアー マチュアコイル４ｃが励磁して磁力を発生し、アーマチュアコイル４ｃの磁力と マグネット３，３より発生している磁力とによってアーマチュア４が回転する。

【００１５】 ギヤケーシング７には、まわりが側壁７ａによって囲まれた減速機構収容部７ ｂが形成されており、この減速機構収容部７ｂはギヤケーシングカバー８を図示 しないビスによってねじ止めることにより密閉されている。減速機構収容部７ｂ 内には、アーマチュアシャフト４ａの他方側および減速機構５が収められている 。

【００１６】 アーマチュアシャフト４ａは、減速機構収容部７ｂ内に突出している部分に減 速機構５の一部を構成するウオーム４ａ１が形成されており、このウオーム４ａ １に減速機構５の他の一部を構成するウオームホイール５ａが噛み合っており、 ウオームホイール５ａはギヤケーシング７に回転可能に支持されている出力軸６ に固定されているため、アーマチュアシャフト４ａの回転力はウオームホイール ５ａによって減速されて出力軸６を回転させる。出力軸６にはギヤケーシング７ の外側で負荷となる図示しないウインドガラスを昇降移動させるためのガラス昇 降装置に結合される。

【００１７】 また、ギヤケーシング７のヨーク２との結合部分には、減速機構収容部７ｂと は独立していてヨーク２側に開口されたヨーク連通部７ｃが形成されており、こ のヨーク連通部７ｃに通気孔７ｄの一端が連通されている。通気孔７ｄは他端が ギヤケーシング７の外側で開口されているため、ヨーク連通部７ｃは通気孔７ｄ を介して外部に連通されている。

【００１８】 通気孔７ｄの他端の側縁には環状に突出したブリーザ係止部７ｄ１が形成され ており、このブリーザ係止部７ｄ１にブリーザ９が取付けられている。

【００１９】 ブリーザ９は、図３に示すように、可撓性のあるゴムにより円筒状に形成され た本体９ａと、本体９ａの一端側に円環状に形成されたケース固定部９ｂと、本 体９ａの他端側に円環状に形成された開放部９ｃと、開放部９ｃの周方向に連続 状に形成された舌片部９ｄとからなる。

【００２０】 本体９ａは、中央部分にほぼ９０度に折曲された折れ曲り部９ａ１が形成され ている。

【００２１】 ケース固定部９ｂは、図４に示すように、本体９ａの外形寸法よりも大きい外 径寸法を有するものとして形成されており、内側にギヤケーシング７のブリーザ 係止部７ｄ１の外径寸法よりもわずかに小さいものとして形成された凹部９ｂ１ が設けられているため、ブリーザ係止部７ｄ１に押入れることによって、流路９ ａ２を通気孔７ｄに連通させてブリーザ係止部９ｄ１に弾性嵌合されている。

【００２２】 開放部９ｃは、図４に示すように、本体９ａの他端側で開放されているため、 ケース固定部９ｂから連通された流路９ａ２を大気開放している。開放部９ｃは ブリーザ付モータ１を車体側に取付けた際、下方に向けて流路９ａ２を開放する ように配置される。

【００２３】 そして、舌片部９ｄは、開放部９ｃの周方向に三角形状に連続した３個所に形 成されているため、連続する三角形形成面９ｄ１によってなる。舌片部９ｄは、 図４に示す深さ寸法Ｌ１が図５に示す本体９ａの内径寸法Ｄ１よりも大きく定め られているため、開放部９ｃも三分割され、開放部９ｃの表面積は舌片部９ｄを 含んだ大きさとなり、しかも、先端に行くに従って先細状に形成された先細状端 部９ｃ１の表面積が小さくなっているため、雨水の付着面積は開放部９ｃで極端 に小さくなる。

【００２４】 また、舌片部９ｄが開放部９ｃの周方向に三角形形成面９ｄ１により連続して 形成されているため、開放部９ｃは先細状端部９ｃ１部分の体積が小さくなって おり、それによって、開放部９ｃの先細状端部９ｃ１が車体振動等により開放部 ９ｃの断面積を大きく、または小さくするように弾性的に揺動可能になっている ので、先細状端部９ｃ１が揺動することにより本体９ａの外側を伝って流れてき た雨水に運動エネルギーを付与して開放部９ｃにおいて雨水を散らして自然落下 させ、水膜ができにくくする機能も有する。

【００２５】 そしてまた、舌片部９ｄは三分割された開放部９ｃにおいて開放部９ｃが径方 向に配置されないので、開放部９ｃにおいて径方向に向く流路を形成しないもの となり、それ故、雨水を開放部９ｃの径方向に通過させないようにし、先細状端 部９ｃ１、９ｃ１間の距離を大きくして、水膜の発生を防止する機能を有する。 この実施例において舌片部９ｄを３個所に設けたものについて説明したが、開放 部９ｃにおいて径方向に相対向しないように配置するものであれば、舌片部９ｄ は３個所に限らず、奇数個所に配置するのが望ましい。

【００２６】 このような構造をなすブリーザ９を取付けたモータ１は、出力軸６を図示しな いガラス昇降装置に結合させて車両のドア内に取付けられ、各ブラシ１３に図示 しない外部配線が夫々接続される。ブリーザ９の開放部９ｃは車両の下方に向け て流路９ａ２を開放させて配置される。

【００２７】 そこで、図示しないウインドスイッチをダウン側にオン切換えすると、外部配 線が電源に接続されて、ブラシ１３、１３に正方向の電流が流れるため、アーマ チュア４が正回転する。アーマチュア４が正回転することによって出力軸６を正 回転させるため、出力軸６の正回転によってウインドガラスを下降側に移動させ る。

【００２８】 これとは逆に、ウインドスイッチをアップ側にオン切換えすると、外部配線が 電源に逆接続されて、ブラシ１３、１３に逆方向の電流が流れるため、アーマチ ュア４が逆回転する。アーマチュア４が逆回転することによって出力軸６を逆回 転させるため、出力軸６の逆回転によってウインドガラスを上昇側に移動させる 。

【００２９】 ウインドスイッチの各オン切換えによってアーマチュア４が正回転または逆回 転することによって、モータ１は各整流子片４ｄ１に対する両ブラシ１３からの 電流供給によりアーマチュアコイル４ｃが順次励磁され、抵抗損失によってアー マチュア４が発熱する。

【００３０】 そして、発熱によってモータ１の内部の空気が加熱されてヨーク２内の空気が 膨張すると、ブリーザ９の流路９ａ２、ギヤケーシング７の通気孔７ｄおよびヨ ーク連通部７ｃを介してヨーク２の内部が大気に連通しているため、ヨーク２内 で膨張した空気が導出されて呼吸作用が行われ、ヨーク２の内側が大気圧に調整 される。

【００３１】 雨が降ったり、洗車されることによってモータ１に雨水がかかると、ギヤケー シング７およびヨーク２にも雨水がかかり、ブリーザ９の本体９ａの外側を伝っ て開放部９ｃに雨水が流れる。

【００３２】 ブリーザ９の開放部９ｃに流れてきた雨水は、舌片部９ｄが三角形形成面９ｄ １によって開放部９ｃの周方向に連続し、三角形状をなす舌片部９ｄの深さ寸法 Ｌ１が本体９ａの内径寸法Ｄ１よりも大きく定められ、しかも、先端に先細状端 部９ｃ１が形成されているため、先細状端部９ｃ１で集中され、容易に落下し、 開放部９ｃの内側に付着せず、また、開放部９ｃの先細状端部９ｃ１が車体振動 等により開放部９ｃの断面積を大きく、または小さくするように弾性的に揺動す ることによって先細状端部９ｃ１の位置が変化し、また、雨水に運動エネルギー を付与するため、開放部９ｃに容易に水膜を形成させず、且つ雨水を開放部９ｃ に付着させることなく散乱させて自然落下させるものとなる。

【００３３】 図６にはこの考案に係わるブリーザの第２実施例が示されている。

【００３４】 この場合、ブリーザ９は舌片部９ｄが開放部９ｃの周方向に矩形状にして３個 所で連続した矩形形成面９ｄ２よりなり、他の部分は第１実施例と同一に構成さ れている。

【００３５】 開放部９ｃに形成された舌片部９ｄは、矩形形成面９ｄ２により開放部９ｃの 周方向に連続した３個所において矩形状に形成され、矩形状をなす舌片部９ｄの 深さ寸法が本体９ａの内径寸法よりも大きく定められているため、開放部９ｃも 三分割され、開放部９ｃの表面積は舌片部９ｄを含んだ大きさとなっているため 、雨水の付着面積は開放部９ｃで小さくなり、開放部９ｃに水膜が形成されるの を阻止する機能を有する。

【００３６】 すなわち、ブリーザ９の外側を伝って開放部９ｃに流れてきた雨水は、舌片部 ９ｄが開放部９ｃの周方向に連続した３個所において矩形状に形成された矩形形 成面９ｄ２からなり、矩形状をなす舌片部９ｄの深さ寸法が本体９ａの内径寸法 よりも大きく定められているため、開放部９ｃを覆う水膜を形成することなく、 雨水は舌片部９ｄを経て自然落下するものとなる。

【００３７】

【考案の効果】

以上説明してきたように、この考案の請求項１に係わるブリーザによれば、開 放部の開口面積を舌片部を含んだ大きさとして本体の断面積よりも大きくしてい るため、開放部において水膜の発生を起こしにくい。この考案の請求項２に係わ るブリーザによれば、開放部の開口面積を舌片部を含んだ大きさとするとともに 先細状端部に行くに従って表面積を小さくしているため、開放部の開口面積を本 体の断面積よりも大きくするとともに小さい表面積の開放部に雨水が集中して流 れることになるので、開放部において雨水の停滞が起こりにくく、水膜が容易に 形成されない。この考案の請求項３に係わるブリーザによれば、請求項２と同様 に開放部を三角形形成面によって周方向に連続する舌片部を含んだ開口面積を有 するものとするとともに先細状端部に行くに従って表面積を小さくするため、開 放部の開口面積を本体の断面積よりも大きくするとともに小さい表面積の開放部 に雨水が集中して流れるので、開放部において雨水の停滞を著しく小さくでき、 水膜が容易に発生しない。この考案の請求項４に係わるブリーザによれば、開放 部の開口面積を矩形形成面によって周方向に矩形状に連続する舌片部を含んだ大 きさとするため、開放部の開口面積を本体の断面積よりも大きくするとともに小 さい表面積の開放部に雨水が集中して流れるため、雨水が停滞しにくく、水膜が 容易に形成されないという優れた効果を奏する。

【００３８】 また、この発明の請求項１、請求項２、請求項３、請求項４に記載された発明 では、舌片部が容易に振動をするため、開放部に一様な水膜が容易に形成されな い。それ故、モータの温度が低下してモータ内部の空気が収縮しても、雨水が水 膜となってモータの内部に吸い込まれてしまうことはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係わるブリーザの第１実施例におい
てのモータ取付状態の縦断正面図である。

【図２】図１に示したモータ取付状態のブリーザの一部
縦断側面図である。

【図３】図１に示したブリーザの外観斜視図である。

【図４】図３に示したブリーザの一部縦断正面図であ
る。

【図５】図３に示したブリーザの側面図である。

【図６】この考案に係わるブリーザの第２実施例の一部
縦断正面図である。 １ モータ ７ｄ 通気孔 ７ ギヤケーシング ９ ブリーザ ９ａ 本体 ９ｂ ケース固定部 ９ｃ 開放部 ９ｃ１ 先細状端部 ９ｄ 舌片部 ９ｄ１ 三角形形成面 ９ｄ２ 矩形形成面

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 筒状に形成された本体と、 本体の一端側に円環状に形成され、モータのギヤケーシ
   ングに設けた通気孔に連通させて取付けられるケース固
   定部と、 本体の他端側に環状に形成された開放部と、 開放部の周縁上において本体の筒方向に本体の内径より
   も大きい深さ寸法を有し、且つ周方向に連続的に形成さ
   れた複数個所の舌片部とを備えていることを特徴とする
   ブリーザ。
2. 【請求項２】 舌片部は、開放部の先端に行くに従って
   先細状に形成された先細状端部を設けている請求項１に
   記載のブリーザ。
3. 【請求項３】 舌片部は、開放部の周方向に３個所の三
   角形状にして連続した三角形形成面を設けている請求項
   １または２に記載のブリーザ。
4. 【請求項４】 舌片部は、開放部の周方向に３個所の矩
   形状にして連続した矩形形成面を設けている請求項１に
   記載のブリーザ。