JP2981060B2 - 取付け容易な窓ガラスおよびその製造方法 - Google Patents

取付け容易な窓ガラスおよびその製造方法

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  • Laminated Bodies (AREA)
  • Detergent Compositions (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は弾性材から成る取付具が
予め設けられた窓ガラス、特に取付けが容易な自動車の
窓ガラスに関する。さらに本発明は前記窓ガラスの製造
方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車ボディの窓枠に窓ガラスを取付け
るには接着方法あるいはゴム性フレームの手段によって
実行できる。接着方法では粘着性材料が窓ガラスの外周
部分上に設けられ、これによって窓ガラスが窓枠の固定
フランジに接着される。ゴム性フレームの手段による取
付けでは、予め設けられたゴム性フレームが窓ガラスの
端部に嵌め込まれ窓ガラスをその端部の三側において保
持するようにし、このゴム性フレームは窓ガラスを保持
する溝に加えて窓ガラスの後方に取付溝を具備し、取付
具で囲まれた窓ガラスはこの取付溝によって窓枠の固定
フランジに固定される。
【０００３】接着方法では窓ガラスをその外面が自動車
のボディと同一平面上にあるように取付けることがで
き、またこの方法では流線型のボディ、すなわち非常に
空気抵抗の低いボディを作り出すことができるのに対
し、公知のゴム性フレームは窓ガラスの外面に渡って係
合するフランジを有するために自動車のボディを流線型
にする構成が困難である。自動車の窓ガラスを外面が同
一平面上にあるように取付けるためには接着方法を採用
せざるを得ない。
【０００４】ところが自動車の窓ガラスを接着方法によ
って取付けるときには、接着して固定しているために窓
ガラスの取外しが困難になるという欠点がある。この欠
点は破損したあるいは利用できない窓ガラスを新しい窓
ガラスに取替えるときに深刻となるだけでなく、車両が
廃棄され自動車の個々の要素が再利用されるときに非常
に深刻となる。この場合、車両を個々の部品に分解する
のが容易である取外しが容易な構成と取付け方法とを開
発することにはかなりの利点がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は取付け
容易な自動車の窓ガラスを作り出すことであり、この窓
ガラスは外面を同一平面に取付けることができまた取付
けおよび取外しが特に容易になっている。
【０００６】この目的を達成するために本発明によれ
ば、固定フランジを備えた窓枠に取り付けられるように
なっている取付け容易な窓ガラスであって、弾性材から
なる成形された帯状体（以下、取付具ともいう）が予め
設けられ、帯状体が窓ガラスに接合されている取付け容
易な窓ガラスにおいて、帯状体が窓ガラスの外側表面に
係合することなく窓ガラスに接合され、帯状体が固定フ
ランジを把持して窓ガラスを固定するようにする取付溝
を有する取付け容易な窓ガラスが提供される。
【０００７】本発明によれば前記取付具が予め設けられ
た窓ガラスは従来の取付け方法両方の利点を有しまたこ
れらの欠点を伴わない。特にこの窓ガラスは従来のゴム
性フレームが設けられたときのように取付けおよび取外
しが容易であり、ゴム性フレームが窓ガラスの端部に押
付けられている従来のゴム性フレームを用いたときに比
べて浸透しようとする水分に対し優れたシール作用を有
している。これに対し本発明による手段では、窓ガラス
の取付けに用いなければならない接着方法を用いないで
流線型の窓ガラスの取付けが達成できる。その結果、接
着方法が用いられる部分では必要な取付け粘着帯を適用
する前に直接ガラス表面を清掃し下塗りするような手段
と、取付け粘着材が完全に固化するまで窓枠に窓ガラス
を機械的に固定するための高価な手段とが必要なくな
る。このため本発明によって、非常に有利で特に経済的
な自動車の窓ガラスが作り出される。
【０００８】この取付け容易な窓ガラスを製造するため
に本発明によれば、ガラス板表面が前処理された後、帯
状体が、帯状体の断面形状に対応する形状の押出しノズ
ルにより高圧下でガラス板上に直接押出されてガラス板
に接着される。有利には、帯状体を製造するために、固
化および硬化後のショアＡ硬さが少なくとも５５から８
０までの弾性材が用いられる。
【０００９】実際、弾性材のために適当な反応性ポリマ
系、例えば或る２成分のポリウレタン系といったを選択
することが基本的には可能であるが、熱可塑性弾性材系
がこの目的のためには非常に有利である。反応性ポリマ
系ではガラス表面に接着できることだけでなく、押出し
ノズルから押出された直後の輪郭が押出されているとき
には必然的に水平になっていなければならない取付溝を
安定して有することができるような系を見付けることが
困難であるのに対して、熱可塑性弾性材の場合にはこれ
らの問題がより容易に克服される。熱可塑性弾性材で
は、押出された材料が加熱された押出しノズルから押出
された直後にその形状を維持するために所望の断面形状
に十分に固化する工程が容易に実施できる。
【００１０】本発明の目的のために、例えばポリウレタ
ンを基とする熱可塑性弾性材が適当であることが確かめ
られている。例えばモンサント（Monsanto）社製のサン
トプレン（SANTOPRENE）のようなイソタクチック型のポ
リプロピレンおよびエチレン−プロピレン−ジエン−ゴ
ムから成る熱可塑性ポリオレフィン弾性材が特に適当で
あることが確かめられている。これらの製品から、処理
温度が摂氏１８０から２３０度でありショア硬さが約６
０でありまたガラス表面と良好に接着する型が選ばれ
る。
【００１１】
【実施例】本発明のより詳細な説明および利点が添付図
面を参照し以下に記載された本発明の好ましい実例から
明らかとなろう。
【００１２】さまざまに変更された各実施態様には１枚
から成る安全窓ガラス１が示され、窓ガラス１は本発明
により成形された取付具を予め備え窓枠の固定フランジ
２に固定されている。しかしながら１枚のガラス板の代
わりに、通常窓ガラスとして用いされている積層された
あるいは内側が可塑性材料で被覆されたガラス板が、同
じ方法で取付具を予め備えまた取付けられる。図１から
図３において、取付けられた窓ガラスの上端部分の垂直
方向断面図がそれぞれ示される。
【００１３】窓ガラス１の車両内部に向かう側には、不
透明材料、好ましくは不透明エナメルから成る枠状被膜
３が窓ガラスの端部に沿って配置される。この被膜３は
取付具４の接着面を紫外線放射の影響から保護してい
る。取付具４はゴム性弾性材料から成り、またガラス表
面およびエナメル被膜３にそれぞれ強固にかつ永続的に
接合される。
【００１４】物理的特性および取付具に用いられている
ポリマの特性はエチレン−プロピレン−ジエン−ゴム
（ＥＰＤＭ）から成る従来の取付具の対応する特性と比
較できるべきである。特に用いられるポリマのショアＡ
硬さは約５５から６５であり、衝突の際搭乗者が窓ガラ
スに衝突したときでさえ窓ガラスが確実に窓枠に保持さ
れるために、取付具によって必要な把持力が固定フラン
ジ２に与えられるように機械的な強度特性が法規による
値を満足しなければならない。さらに取付具に用いられ
る弾性材は良好な耐油性および耐炭化水素性を有さなけ
ればならず、また機械的特性が摂氏１００度以上におい
ても実質的に変化しないようにかなり高い温度安定性を
有さなければならない。これらの条件により取付具に用
いられる材料の範囲がさらに限定される。したがって、
例えば成形された取付具および成形された材料として窓
ガラス上に直接押出されるために公知である水分によっ
て硬化される単一成分のポリウレタン系、あるいはこの
目的のために公知である反応性２成分ポリウレタン系は
硬さが非常に低いために用いることができない。これに
対しさまざまな熱可塑性弾性材系は適当であることが確
かめられている。
【００１５】前記取付具が予め設けられた窓ガラスを経
済的に製造するために、前記記載の条件を満足し、さら
に押出し可能であり高い加圧力により窓ガラス上に直接
押出すことによって取付具輪郭が製造されまたガラス表
面と強固に接合するような弾性材系が選ばれる。
【００１６】取付具４は実質的にＵ字形状の断面を有す
る。したがって取付溝５は窓ガラスの表面と平行になる
よう形成され、窓ガラスが取付けられた状態では窓枠の
固定フランジ２を受入れる。このため窓ガラスの取付け
は公知の方法によって実施され、この方法では窓ガラス
が取付けられる前に取付溝内に紐が配置されこれによっ
て成形された取付具の内側ウェブ６が固定フランジ２ま
で引っ張られる。
【００１７】図２に示される取付具８は、輪郭に付加的
なシール作用をもつ唇状体９を有することが前記記載の
取付具４と異なっている。シール作用をもつ唇状体９
は、窓ガラスが窓枠に取付けられたときに窓ガラスの周
面１０に対向する窓枠の壁１１と係合し、その結果この
壁１１と周面１０間の隙間を覆うようにしている。
【００１８】図３に示される取付具１４の実施態様の変
更では、シール作用をもつ唇状体９が設けられ、窓ガラ
スの周面１０と窓枠の壁１１間の隙間を密閉している。
また、取付具１４はその内面にウェブ６と一体にして設
けられる別の唇状体１５を有する。この唇状体１５は内
側空間側、すなわち自動車の搭乗席側に向けて延びてい
る。窓ガラスが取付けられるときに紐が引っ張られてウ
ェブ６の外縁が固定フランジ２を越えて引っ張られると
唇状体１５もルーフの内張り板１７の端部１６を越えて
引っ張られ、その結果ルーフライナと窓枠とが目立つこ
となく結合される。
【００１９】熱可塑性弾性材は好ましくは窓ガラスの端
部上に直接押出されることにより予め設けられるので、
図４および図５に示される装置によってこれを窓ガラス
に予め設けることが実施される。その端部に沿って取付
具が設けられるべき窓ガラス１には、表面の端部部分に
おいて不透明のエナメルからなる枠状の被膜３が設けら
れ、この被膜上に成形された帯状体が押出されかつ配置
される。この被膜３は例えば湾曲工程の間に焼き入れら
れる。この被膜３の表面はまず注意深く清掃され、下塗
り剤により前処理される。適当な下塗り剤は溶剤中で調
整された二成分ポリウレタン系であり、これはトリクロ
ロエチレン、１，１，１−トリクロロエチレンおよび塩
化メチレンの混合体からなり、例えばヘンケル（ＨＥＮ
ＫＥＬ）社製のＸ８３０１およびクーメルリング（ＫＯ
ＭＭＥＲＬＩＮＧ）社製のＡＫ２９０が特に適している
ことが確かめられている。
【００２０】このように前処理された窓ガラスは次いで
注意深くテーブル２１でロボット２０の作業範囲内に配
置される。
【００２１】ロボット２０の作業頭部２２には押出しノ
ズル２３が取付けられる。押出しノズル２３には口径が
測定されたノズル口２４が設けられ、このノズル口２４
は所望の取付具の断面形状に対応する形状を有している
（図５）。押出しノズル２３は予め定められた変位プロ
グラムに従いロボット２０により窓ガラスの端部に沿っ
て案内される。ロボット２０は集中制御ユニット２５か
ら制御ライン２６を介して制御される。押出しノズル２
３には電気加熱要素２７が設けられ、これによってノズ
ル体は熱可塑性弾性材の押出しに必要な摂氏約２００度
まで加熱される。
【００２２】押出される熱可塑性弾性材は粒状体として
ねじ型押出し器３０の供給ホッパ２９に供給され、ねじ
型押出し器３０内部で溶け、高圧により押出しノズル２
３まで供給される。ねじ型押出し器３０のねじを収容し
ているシリンダ３１は複数の加熱環３２によって囲ま
れ、これによって電気加熱抵抗体がシリンダ３１とその
内部で回転運動するねじとを、要求される温度まで加熱
する。ねじ型押出し器３０の駆動モータ３３はロボット
２０のように集中制御ユニット２５から制御ライン３４
を介して制御される。
【００２３】押出し器３０のシリンダ３１と押出しノズ
ル２３間の連通は電気的に加熱された高圧ホース３６に
よってなされる。高圧ホース３６は作動温度において少
なくとも２５０ｂａｒの圧力に耐えることができなけれ
ばならず、またホース３６を摂氏約２００度まで制御し
て加熱できるように電気加熱コイル３７を有さなければ
ならない。一方、高圧ホース３６は押出しノズル２３の
動きに制限なしに追従できまた逆にロボットの動きに影
響を与えないように十分柔軟性を有していなければなら
ない。
【００２４】この装置を用い、例えばモンサント（Ｍｏ
ｎｓａｎｔｏ）社製のサントプレン（ＳＡＮＴＯＰＲＥ
ＮＥ）Ａ型式１１１−６４が成形体８として前記記載の
下塗り剤により前処理された窓ガラスの端部上に高圧下
で押出される。ここに図示されたような場合では、成形
体８はシール作用をもつ唇状体９を有し、この唇状体９
は窓ガラス１の外周面１０周りまで延びている。窓ガラ
スが自動車のボディの窓枠に取付けられたときにはこの
シール作用をもつ唇状体９は窓ガラス１の外周面１０周
りに湾曲し、その結果窓ガラス１の外周面１０と、この
外周面１０に対向する窓枠の壁１１間の隙間を密閉す
る。唇状体９の代わりにホース状の中空体を設けてもよ
く、この場合同じ目的を果たす。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による、予め窓ガラスが設けられた自動
車の窓の窓枠部分の断面図である。
【図２】付加的なシール唇状体を有する本発明による取
付具の別の実施態様を示す図である。
【図３】本発明によるさらに別の実施態様である。
【図４】本発明による製造方法を実行するのに適当な装
置を示す図である。
【図５】押出し頭部の拡大図である。
【符号の説明】
１…窓ガラス ２…固定フランジ ４；８；１４…取付具 ５…取付溝 ９…唇状体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ハインツ クネルト ドイツ連邦共和国，5000 ケルン 41, アム クリーラー ドム 23 (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E06B 7/16 - 7/23

Claims (7)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 固定フランジを備えた自動車の窓枠に取
    り付けられるようになっている取付け容易な窓ガラスで
    あって、弾性材からなる成形された帯状体が予め設けら
    れ、帯状体が窓ガラスに接合されている取付け容易な窓
    ガラスにおいて、帯状体が窓ガラスの外側表面に係合す
    ることなく窓ガラスに接合され、帯状体が固定フランジ
    を把持して窓ガラスを固定するようにする取付溝を有
    し、帯状体が帯状体と一体的に形成された突出唇状体を
    有し、該突出唇状体が自動車の内側空間に向け突出して
    自動車のルーフライナと係合し、それによりルーフライ
    ナと窓枠間の境界を覆うようにした取付け容易な窓ガラ
    ス。
  2. 【請求項２】 帯状体が帯状体と一体的に形成されてシ
    ール作用を有する唇状体を有し、該唇状体が窓ガラスの
    外周面周りまで延びて窓ガラスを窓枠に取り付けたとき
    に窓ガラスに係合することなく窓ガラスの外周面に対向
    する窓枠の壁面に密封的に係合するようにした請求項１
    に記載の取付け容易な窓ガラス。
  3. 【請求項３】 取付け作用を容易にするために、取付溝
    内に紐を配置した請求項１または請求項２に記載の取付
    け容易な窓ガラス。
  4. 【請求項４】 請求項１または請求項２に記載の取付け
    容易な窓ガラスの製造方法であって、ガラス板表面を前
    処理した後、帯状体を、帯状体の断面形状に対応する形
    状の押出しノズルにより高圧下でガラス板上に直接押出
    してガラス板に接着させる製造方法。
  5. 【請求項５】 押出し成形により上記帯状体を製造する
    ために、固化および硬化後のショアＡ硬さが少なくとも
    ５５から８０までの弾性材を用いる請求項４に記載の製
    造方法。
  6. 【請求項６】 押出し成形により上記帯状体を製造する
    ために、熱可塑性ポリウレタン系を基とする熱可塑性弾
    性材を用いる請求項４または請求項５に記載の製造方
    法。
  7. 【請求項７】 押出し成形により上記帯状体を製造する
    ために、イソタクチック型のポリプロピレンおよびエチ
    レン−プロピレン−ジエン−ゴムからなる熱可塑性ポリ
    オレフィン弾性材を用いる請求項４または請求項５に記
    載の製造方法。
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