JP2980547B2 - 立体駐車設備 - Google Patents
立体駐車設備Info
- Publication number
- JP2980547B2 JP2980547B2 JP7299389A JP29938995A JP2980547B2 JP 2980547 B2 JP2980547 B2 JP 2980547B2 JP 7299389 A JP7299389 A JP 7299389A JP 29938995 A JP29938995 A JP 29938995A JP 2980547 B2 JP2980547 B2 JP 2980547B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cage
- shaft
- story parking
- parking facility
- hanging
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、立体駐車設備に関
し、特に垂直循環式の立体駐車設備の改良に関するもの
である。
し、特に垂直循環式の立体駐車設備の改良に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来の垂直循環式立体駐車設備を、図２
〜図４に基づき説明する。すなわち、この垂直循環式立
体駐車設備は、図２および図３に示すように、上下位置
にそれぞれ配置された左右一対のスプロケット（図示せ
ず）と、これら左右位置における上下のスプロケット間
に巻回された左右一対のチェーン１，１と、これら左右
のチェーン１，１間に渡ってかつ所定間隔置きに取り付
けられた吊持用軸体２と、この吊持用軸体２に吊持され
るとともに左右の垂下部３ａおよび両垂下部３ａ同士間
を連結する一対の水平連結部３ｂとからなる車両保持用
のケージ３と、このケージ３の水平連結部３ｂ上に支持
されて車両を載置するための載置板４とから構成されて
おり、また上記吊持用軸体２は、ケージ３吊持用の両軸
端部２ａと、これら両軸端部２ａ間に連結用フランジ部
５を介して取り付けられる連結軸部２ｂとから構成され
ている。
〜図４に基づき説明する。すなわち、この垂直循環式立
体駐車設備は、図２および図３に示すように、上下位置
にそれぞれ配置された左右一対のスプロケット（図示せ
ず）と、これら左右位置における上下のスプロケット間
に巻回された左右一対のチェーン１，１と、これら左右
のチェーン１，１間に渡ってかつ所定間隔置きに取り付
けられた吊持用軸体２と、この吊持用軸体２に吊持され
るとともに左右の垂下部３ａおよび両垂下部３ａ同士間
を連結する一対の水平連結部３ｂとからなる車両保持用
のケージ３と、このケージ３の水平連結部３ｂ上に支持
されて車両を載置するための載置板４とから構成されて
おり、また上記吊持用軸体２は、ケージ３吊持用の両軸
端部２ａと、これら両軸端部２ａ間に連結用フランジ部
５を介して取り付けられる連結軸部２ｂとから構成され
ている。
【０００３】また、この立体駐車設備には、最下部の入
出庫位置において、車両の方向を転換し得るように、タ
ーンテーブルが床面に配置されている。したがって、図
４に示すように、車両を出庫させる際には、ターンテー
ブル６を上昇させて、車両を載置している載置板４を持
ち上げ、載置板４を１８０度回転させていた。
出庫位置において、車両の方向を転換し得るように、タ
ーンテーブルが床面に配置されている。したがって、図
４に示すように、車両を出庫させる際には、ターンテー
ブル６を上昇させて、車両を載置している載置板４を持
ち上げ、載置板４を１８０度回転させていた。
【０００４】ところで、このような立体駐車設備におい
ては、図４に示すように、法的に、ケージ３の載置板４
の下面、すなわちターンテーブル６の上面６ａから吊持
用軸体２の中央部、すなわち連結軸部２ｂ下面までの高
さＡが、収容する車両の高さに５０mmを加えた寸法、ま
たは最低でも１６００mm以上と決められており、また立
体駐車設備全体の高さは、適用される法規制の関係上、
３１ｍ以下が好ましく、したがって通常、３２台を収容
するのが限度であった。
ては、図４に示すように、法的に、ケージ３の載置板４
の下面、すなわちターンテーブル６の上面６ａから吊持
用軸体２の中央部、すなわち連結軸部２ｂ下面までの高
さＡが、収容する車両の高さに５０mmを加えた寸法、ま
たは最低でも１６００mm以上と決められており、また立
体駐車設備全体の高さは、適用される法規制の関係上、
３１ｍ以下が好ましく、したがって通常、３２台を収容
するのが限度であった。
【０００５】なお、下方のケージ３（３Ａ）に隣接する
例えば上方のケージ３（３Ｂ）の水平連結部３ｂと下方
のケージ３Ａの連結軸部２ｂとの距離Ｂは、連結用フラ
ンジ部５の存在により、小さくするには限度があった。
例えば上方のケージ３（３Ｂ）の水平連結部３ｂと下方
のケージ３Ａの連結軸部２ｂとの距離Ｂは、連結用フラ
ンジ部５の存在により、小さくするには限度があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、同一基準内で
もできるだけ多くの車両を収納し得る方が経済的であ
り、３２台を超える収納台数が望まれているが、ターン
テーブル６の上面６ａと連結軸部２ｂ下面までの最小距
離Ａの制限、および連結用フランジ部５の存在により、
ケージ３同士間の配置ピッチＰを縮めることができず、
したがって３２台以上を収納させることができないとい
う問題があった。
もできるだけ多くの車両を収納し得る方が経済的であ
り、３２台を超える収納台数が望まれているが、ターン
テーブル６の上面６ａと連結軸部２ｂ下面までの最小距
離Ａの制限、および連結用フランジ部５の存在により、
ケージ３同士間の配置ピッチＰを縮めることができず、
したがって３２台以上を収納させることができないとい
う問題があった。
【０００７】そこで、本発明は、より多くの車両を格納
し得る立体駐車設備を提供することを目的とする。
し得る立体駐車設備を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明の立体駐車設備は、上下位置にそれぞれ配置
された左右一対のスプロケットと、これら左右位置にお
ける上下のスプロケット間に巻回された左右一対のチェ
ーンと、これら左右のチェーン間に渡ってかつ所定間隔
置きに取り付けられた吊持用軸体と、これら各吊持用軸
体に吊持された車両載置用のケージとを有する立体駐車
設備において、上記吊持用軸体を、ケージ吊持用の両軸
端部とこれら両軸端部間に連結用フランジ部を介して連
結配置される連結軸部とから構成し、上記ケージを、上
記吊持用軸体の両軸端部に吊持される左右の垂下部およ
びこれら両垂下部同士間を連結する水平連結部とから構
成し、かつ上記連結用フランジ部に対応する垂下部と水
平連結部との接続部近傍を、上方に屈曲させたものであ
る。
め、本発明の立体駐車設備は、上下位置にそれぞれ配置
された左右一対のスプロケットと、これら左右位置にお
ける上下のスプロケット間に巻回された左右一対のチェ
ーンと、これら左右のチェーン間に渡ってかつ所定間隔
置きに取り付けられた吊持用軸体と、これら各吊持用軸
体に吊持された車両載置用のケージとを有する立体駐車
設備において、上記吊持用軸体を、ケージ吊持用の両軸
端部とこれら両軸端部間に連結用フランジ部を介して連
結配置される連結軸部とから構成し、上記ケージを、上
記吊持用軸体の両軸端部に吊持される左右の垂下部およ
びこれら両垂下部同士間を連結する水平連結部とから構
成し、かつ上記連結用フランジ部に対応する垂下部と水
平連結部との接続部近傍を、上方に屈曲させたものであ
る。
【０００９】上記の構成によると、連結用フランジ部に
対応するケージにおける垂下部と水平連結部との接続部
近傍を、上方に屈曲させたので、この屈曲した分だけ、
車両を載置するケージにおける空間高さを縮めることが
でき、したがって全体的に見れば、ケージ数個分の高さ
を縮めることができるので、この数個分のケージを増加
させることができる。
対応するケージにおける垂下部と水平連結部との接続部
近傍を、上方に屈曲させたので、この屈曲した分だけ、
車両を載置するケージにおける空間高さを縮めることが
でき、したがって全体的に見れば、ケージ数個分の高さ
を縮めることができるので、この数個分のケージを増加
させることができる。
【００１０】
【実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１に基づ
き説明する。なお、本実施の形態における立体駐車設備
は、その全体構造において、従来例で説明したものとほ
ぼ同一構造であるため、本実施の形態では、要部につい
てだけ説明するものとし、したがって従来例と同一部品
には同一番号を付して、その説明を省略する。
き説明する。なお、本実施の形態における立体駐車設備
は、その全体構造において、従来例で説明したものとほ
ぼ同一構造であるため、本実施の形態では、要部につい
てだけ説明するものとし、したがって従来例と同一部品
には同一番号を付して、その説明を省略する。
【００１１】すなわち、図１に示すように、吊持用軸体
２により吊持されたケージ３は、吊持用軸体２の軸端部
２ａから垂下された左右一対の垂下部３ａと、これら両
垂下部３ａ同士間を連結する一対の水平連結部３ｂとか
ら構成され、またこれら一対の水平連結部３ｂ上に、車
両を載置する載置板４が支持される。
２により吊持されたケージ３は、吊持用軸体２の軸端部
２ａから垂下された左右一対の垂下部３ａと、これら両
垂下部３ａ同士間を連結する一対の水平連結部３ｂとか
ら構成され、またこれら一対の水平連結部３ｂ上に、車
両を載置する載置板４が支持される。
【００１２】そして、上記ケージ３の内、隣接するケー
ジ３における連結用フランジ部５に対応する位置、すな
わち垂下部３ａと水平連結部３ｂとの接続部３ｃ近傍
が、この連結用フランジ部５を避けるようにして、上方
に凹状に屈曲されている。
ジ３における連結用フランジ部５に対応する位置、すな
わち垂下部３ａと水平連結部３ｂとの接続部３ｃ近傍
が、この連結用フランジ部５を避けるようにして、上方
に凹状に屈曲されている。
【００１３】したがって、従来例で説明した距離Ｂが、
その屈曲した高さ（距離または空間高さ）ｈだけ上下方
向で縮ませることができる。すなわち、各ケージ３ごと
にこの高さｈだけ縮めることができる（ケージ３間のピ
ッチＰを縮めることができる）ため、全体として、ケー
ジ３が３２個あるとすると、この高さｈの３２倍の高さ
だけ縮めることができ、例えばこの縮めた分に相当する
ケージ３は２個分となり、したがって全体として、３４
台の車両を収納することができる。
その屈曲した高さ（距離または空間高さ）ｈだけ上下方
向で縮ませることができる。すなわち、各ケージ３ごと
にこの高さｈだけ縮めることができる（ケージ３間のピ
ッチＰを縮めることができる）ため、全体として、ケー
ジ３が３２個あるとすると、この高さｈの３２倍の高さ
だけ縮めることができ、例えばこの縮めた分に相当する
ケージ３は２個分となり、したがって全体として、３４
台の車両を収納することができる。
【００１４】
【発明の効果】以上のように本発明の構成によると、連
結用フランジ部に対応するケージにおける垂下部と水平
連結部との接続部近傍を上方に屈曲させたので、この屈
曲した分だけ、車両を載置するケージにおける空間高さ
を縮めることができ、したがって全体的に見れば、ケー
ジ数個分の高さを縮めることができるので、この数個分
のケージを増加させることができる。すなわち、従来の
立体駐車設備に比べて経済的となる。
結用フランジ部に対応するケージにおける垂下部と水平
連結部との接続部近傍を上方に屈曲させたので、この屈
曲した分だけ、車両を載置するケージにおける空間高さ
を縮めることができ、したがって全体的に見れば、ケー
ジ数個分の高さを縮めることができるので、この数個分
のケージを増加させることができる。すなわち、従来の
立体駐車設備に比べて経済的となる。
【図１】本発明の実施の形態における立体駐車設備のケ
ージの要部拡大断面図である。
ージの要部拡大断面図である。
【図２】従来例の立体駐車設備におけるケージの正面図
である。
である。
【図３】従来例の立体駐車設備におけるケージの平面図
である。
である。
【図４】図３におけるケージの要部拡大断面図である。
１ チェーン ２ 吊持用軸体 ２ａ 軸端部 ２ｂ 連結軸部 ３ ケージ ３ａ 垂下部 ３ｂ 水平連結部 ４ 載置板 ５ 連結用フランジ部 ６ ターンテーブル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松井 邦浩 大阪府大阪市此花区西九条５丁目３番28 号 日立造船株式会社内 (56)参考文献 特開 平７−259370（ＪＰ，Ａ) 実開 昭64−46347（ＪＰ，Ｕ) 実開 平７−11669（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E04H 6/14
Claims (1)
- 【請求項１】上下位置にそれぞれ配置された左右一対の
スプロケットと、これら左右位置における上下のスプロ
ケット間に巻回された左右一対のチェーンと、これら左
右のチェーン間に渡ってかつ所定間隔置きに取り付けら
れた吊持用軸体と、これら各吊持用軸体に吊持された車
両載置用のケージとを有する立体駐車設備において、上
記吊持用軸体を、ケージ吊持用の両軸端部とこれら両軸
端部間に連結用フランジ部を介して連結配置される連結
軸部とから構成し、上記ケージを、上記吊持用軸体の両
軸端部に吊持される左右の垂下部およびこれら両垂下部
同士間を連結する水平連結部とから構成し、かつ上記連
結用フランジ部に対応する垂下部と水平連結部との接続
部近傍を、上方に屈曲させたことを特徴とする立体駐車
設備。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7299389A JP2980547B2 (ja) | 1995-11-17 | 1995-11-17 | 立体駐車設備 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7299389A JP2980547B2 (ja) | 1995-11-17 | 1995-11-17 | 立体駐車設備 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09144359A JPH09144359A (ja) | 1997-06-03 |
| JP2980547B2 true JP2980547B2 (ja) | 1999-11-22 |
Family
ID=17871930
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7299389A Expired - Fee Related JP2980547B2 (ja) | 1995-11-17 | 1995-11-17 | 立体駐車設備 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2980547B2 (ja) |
-
1995
- 1995-11-17 JP JP7299389A patent/JP2980547B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09144359A (ja) | 1997-06-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |