JP2958715B2 - タイヤサイドウォール用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤサイドウォール用ゴム組成物Info
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- JP2958715B2 JP2958715B2 JP2407712A JP40771290A JP2958715B2 JP 2958715 B2 JP2958715 B2 JP 2958715B2 JP 2407712 A JP2407712 A JP 2407712A JP 40771290 A JP40771290 A JP 40771290A JP 2958715 B2 JP2958715 B2 JP 2958715B2
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- substituted
- rubber
- weight
- pyrrolidone
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、耐疲労性および耐亀裂
成長性を向上させると共に転がり抵抗を低減させ得るタ
イヤサイドウォール用ゴム組成物に関する。
成長性を向上させると共に転がり抵抗を低減させ得るタ
イヤサイドウォール用ゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】ラジアルタイヤは、その構造から走行時
において、ベルト部によって強固に固定されたキャップ
トレッド部では変形が少なく、サイドウォール部の変形
が大きい。このためサイドウォール部に用いるコンパウ
ンドには、カット亀裂が発生しにくく (耐疲労性) また
発生した場合でもそれが成長しにくい (耐亀裂成長性)
ことが要求される。そこで、一般にラジアルタイヤのサ
イドウォール部のコンパウンドには耐疲労性の良好なコ
ンパウンドとして、天然ゴムとポリブタジエンゴム (Ｂ
Ｒ) を含むゴムコンパウンドが用いられている。この場
合、天然ゴムとＢＲの比を変動させると、ＢＲ量の増加
と共に耐疲労性は向上するが、破断強さは低下して行
く。したがって、天然ゴムとＢＲとのブレンド比50／50
付近で使用するのが一般的である。
において、ベルト部によって強固に固定されたキャップ
トレッド部では変形が少なく、サイドウォール部の変形
が大きい。このためサイドウォール部に用いるコンパウ
ンドには、カット亀裂が発生しにくく (耐疲労性) また
発生した場合でもそれが成長しにくい (耐亀裂成長性)
ことが要求される。そこで、一般にラジアルタイヤのサ
イドウォール部のコンパウンドには耐疲労性の良好なコ
ンパウンドとして、天然ゴムとポリブタジエンゴム (Ｂ
Ｒ) を含むゴムコンパウンドが用いられている。この場
合、天然ゴムとＢＲの比を変動させると、ＢＲ量の増加
と共に耐疲労性は向上するが、破断強さは低下して行
く。したがって、天然ゴムとＢＲとのブレンド比50／50
付近で使用するのが一般的である。
【０００３】このようにＢＲ添加のゴムコンパウンド
は、亀裂の発生という意味での耐疲労性はよくなるが、
ＢＲのような tanδが低く、かつ粘弾性の中の粘性項の
小さいポリマーは、亀裂発生後の成長に対しては必ずし
も有利ではない。この成長を遅くさせるには、他の配合
剤、例えばカーボンブラック、合成樹脂などの使用によ
り tanδを高くすればよいが、この場合、タイヤの転が
り抵抗が高くなり、したがって低燃費性という意味から
は好ましくないという問題があった。
は、亀裂の発生という意味での耐疲労性はよくなるが、
ＢＲのような tanδが低く、かつ粘弾性の中の粘性項の
小さいポリマーは、亀裂発生後の成長に対しては必ずし
も有利ではない。この成長を遅くさせるには、他の配合
剤、例えばカーボンブラック、合成樹脂などの使用によ
り tanδを高くすればよいが、この場合、タイヤの転が
り抵抗が高くなり、したがって低燃費性という意味から
は好ましくないという問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
事情にかんがみなされたものであって、タイヤサイドウ
ォール部における亀裂の発生を防止し、発生した場合に
おいてもその成長を遅くし、さらに tanδを低くして、
耐疲労性および耐亀裂成長性を向上させると共に転がり
抵抗を低減させることが可能なタイヤサイドウォール用
ゴム組成物を提供することを目的とする。
事情にかんがみなされたものであって、タイヤサイドウ
ォール部における亀裂の発生を防止し、発生した場合に
おいてもその成長を遅くし、さらに tanδを低くして、
耐疲労性および耐亀裂成長性を向上させると共に転がり
抵抗を低減させることが可能なタイヤサイドウォール用
ゴム組成物を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のタイヤサイドウ
ォール用ゴム組成物は、トランス−1,４結合含有量が70
〜95重量％のブタジエン重合体であって、かつ、その活
性末端に、Ｎ−置換アミノケトン、Ｎ−置換チオアミノ
ケトン、Ｎ−置換アミノアルデヒド、Ｎ−置換チオアミ
ノアルデヒド、又は分子中に一般式、
ォール用ゴム組成物は、トランス−1,４結合含有量が70
〜95重量％のブタジエン重合体であって、かつ、その活
性末端に、Ｎ−置換アミノケトン、Ｎ−置換チオアミノ
ケトン、Ｎ−置換アミノアルデヒド、Ｎ−置換チオアミ
ノアルデヒド、又は分子中に一般式、
【０００６】
【０００７】(式中、Ｍは酸素又は硫黄原子を表わす)
で示される原子団を有する化合物から選択される少なく
とも一種の化合物を反応させて得た末端変性ブタジエン
重合体（Ａ）５〜95重量％と、これ以外のジエン系ゴム
（Ｂ）95〜５重量％とをゴム成分として含有することを
特徴とする。以下、本発明の構成につき詳しく説明す
る。
で示される原子団を有する化合物から選択される少なく
とも一種の化合物を反応させて得た末端変性ブタジエン
重合体（Ａ）５〜95重量％と、これ以外のジエン系ゴム
（Ｂ）95〜５重量％とをゴム成分として含有することを
特徴とする。以下、本発明の構成につき詳しく説明す
る。
【０００８】 アルカリ土類金属を含む複合触媒を用
いてブタジエンを重合させることにより得られるトラン
ス−1,４結合含有量が70〜95重量％のブタジエン重合体
であって、かつ、その活性末端に、Ｎ−置換アミノケト
ン、Ｎ−置換チオアミノケトン、Ｎ−置換アミノアルデ
ヒド、Ｎ置換−チオアミノアルデヒド、又は分子中に一
般式、
いてブタジエンを重合させることにより得られるトラン
ス−1,４結合含有量が70〜95重量％のブタジエン重合体
であって、かつ、その活性末端に、Ｎ−置換アミノケト
ン、Ｎ−置換チオアミノケトン、Ｎ−置換アミノアルデ
ヒド、Ｎ置換−チオアミノアルデヒド、又は分子中に一
般式、
【０００９】
【００１０】(式中、Ｍは酸素又は硫黄原子を表わす)
で示される原子団を有する化合物から選択される少なく
とも一種の化合物を反応させて得た末端変性ブタジエン
重合体（Ａ）。トランス１,4−結合含有量が70重量％未
満では充分な高弾性率が得られず、また、95重量％を越
えるものはその重合が著しく困難である。
で示される原子団を有する化合物から選択される少なく
とも一種の化合物を反応させて得た末端変性ブタジエン
重合体（Ａ）。トランス１,4−結合含有量が70重量％未
満では充分な高弾性率が得られず、また、95重量％を越
えるものはその重合が著しく困難である。
【００１１】末端変性反応に使用される上記化合物とし
ては、例えば、４−ジメチルアミノベンゾフェノン、４
−ジエチルアミノベンゾフェノン、４−ジ−ｔ−ブチル
アミノベンゾフェノン、４−ジフェニルベンゾフェノ
ン、4,4'−ビス (ジメチルアミノ) ベンゾフェノン、4,
4'−ビス (ジエチルアミノ) ベンゾフェノン、4,4'−ビ
ス (ジ−ｔ−ブチルアミノ) ベンゾフェノン、4,4'−ビ
ス (ジフェニルアミノ)ベンゾフェノン、4,4'−ビス
(ジビニルアミノ) ベンゾフェノン、４−ジメチルアミ
ノアセトフェノン、４−ジエチルアミノアセトフェノ
ン、1,３−ビス (ジフェニルアミノ) −２−プロパノ
ン、1,７−ビス (メチルエチルアミノ) −４−ヘプタノ
ン等のＮ−置換アミノケトン類および対応するＮ−置換
アミノチオケトン類；４−ジメチルアミノベンズアルデ
ヒド、４−ジフェニルアミノベンズアルデヒド、４−ジ
ビニルアミノベンズアルデヒド等のＮ−置換アミノアル
デヒド類および対応するＮ−置換アミノチオアルデヒド
類；Ｎ−メチル−β−プロピオラクタム、Ｎ−ｔ−ブチ
ル−β−プロピオラクタム、Ｎ−フェニル−β−プロピ
オラクタム、Ｎ−メトキシフェニル−β−プロピオラク
タム、Ｎ−ナフチル−β−プロピオラクタム、Ｎ−メチ
ル−２−ピロリドン、Ｎ−ｔ−ブチル−２−ピロリド
ン、Ｎ−フェニル−ピロリドン、Ｎ−メトキシフェニル
−２−ピロリドン、Ｎ−ビニル−２−ピロリドン、Ｎ−
ベンジル−２−ピロリドン、Ｎ−ナフチル−２−ピロリ
ドン、Ｎ−メチル−５−メチル−２−ピロリドン、Ｎ−
ｔ−ブチル−５−メチル−２−ピロリドン、Ｎ−フェニ
ル−５−メチル−２−ピロリドン、Ｎ−メチル−3,3'−
ジメチル−２−ピロリドン、Ｎ−ｔ−ブチル−3,3'−ジ
メチル−２−ピロリドン、Ｎ−フェニル−3,3'−ジメチ
ル−２−ピロリドン、Ｎ−メチル−２−ピペリドン、Ｎ
−ｔ−ブチル−２−ピロリドン、Ｎ−フェニル−２−ピ
ペリドン、Ｎ−メトキシフェニル−２−ピペリドン、Ｎ
−ビニル−２−ピペリドン、Ｎ−ベンジル−２−ピペリ
ドン、Ｎ−ナフチル−２−ピペリドン、Ｎ−メチル−3,
3'−ジメチル−２−ピペリドン、Ｎ−フェニル−3,3'−
ジメチル−２−ピペリドン、Ｎ−メチル−ε−カプロラ
クタム、Ｎ−フェニル−ε−カプロラクタム、Ｎ−メト
キシフェニル−ε−カプロラクタム、Ｎ−ビニル−ε−
カプロラクタム、Ｎ−ベンジル−ε−カプロラクタム、
Ｎ−ナフチル−ε−カプロラクタム、Ｎ−メチル−ω−
ラウリロラクタム、Ｎ−フェニル−ω−ラウリロラクタ
ム、Ｎ−ｔ−ブチル−ラウリロラクタム、Ｎ−ビニル−
ω−ラウリロラクタム、Ｎ−ベンジル−ω−ラウリロラ
クタム等のＮ−置換ラクタム類およびこれらの対応する
チオラクタム類；１,3−ジメチルエチレン尿素、1,３−
ジフェニルエチレン尿素、1,３−ジ−ｔ−ブチルエチレ
ン尿素、1,３−ジビニルエチレン尿素等のＮ−置換エチ
レン尿素類および対応するＮ−置換チオエチレン尿素類
などが挙げられる。
ては、例えば、４−ジメチルアミノベンゾフェノン、４
−ジエチルアミノベンゾフェノン、４−ジ−ｔ−ブチル
アミノベンゾフェノン、４−ジフェニルベンゾフェノ
ン、4,4'−ビス (ジメチルアミノ) ベンゾフェノン、4,
4'−ビス (ジエチルアミノ) ベンゾフェノン、4,4'−ビ
ス (ジ−ｔ−ブチルアミノ) ベンゾフェノン、4,4'−ビ
ス (ジフェニルアミノ)ベンゾフェノン、4,4'−ビス
(ジビニルアミノ) ベンゾフェノン、４−ジメチルアミ
ノアセトフェノン、４−ジエチルアミノアセトフェノ
ン、1,３−ビス (ジフェニルアミノ) −２−プロパノ
ン、1,７−ビス (メチルエチルアミノ) −４−ヘプタノ
ン等のＮ−置換アミノケトン類および対応するＮ−置換
アミノチオケトン類；４−ジメチルアミノベンズアルデ
ヒド、４−ジフェニルアミノベンズアルデヒド、４−ジ
ビニルアミノベンズアルデヒド等のＮ−置換アミノアル
デヒド類および対応するＮ−置換アミノチオアルデヒド
類；Ｎ−メチル−β−プロピオラクタム、Ｎ−ｔ−ブチ
ル−β−プロピオラクタム、Ｎ−フェニル−β−プロピ
オラクタム、Ｎ−メトキシフェニル−β−プロピオラク
タム、Ｎ−ナフチル−β−プロピオラクタム、Ｎ−メチ
ル−２−ピロリドン、Ｎ−ｔ−ブチル−２−ピロリド
ン、Ｎ−フェニル−ピロリドン、Ｎ−メトキシフェニル
−２−ピロリドン、Ｎ−ビニル−２−ピロリドン、Ｎ−
ベンジル−２−ピロリドン、Ｎ−ナフチル−２−ピロリ
ドン、Ｎ−メチル−５−メチル−２−ピロリドン、Ｎ−
ｔ−ブチル−５−メチル−２−ピロリドン、Ｎ−フェニ
ル−５−メチル−２−ピロリドン、Ｎ−メチル−3,3'−
ジメチル−２−ピロリドン、Ｎ−ｔ−ブチル−3,3'−ジ
メチル−２−ピロリドン、Ｎ−フェニル−3,3'−ジメチ
ル−２−ピロリドン、Ｎ−メチル−２−ピペリドン、Ｎ
−ｔ−ブチル−２−ピロリドン、Ｎ−フェニル−２−ピ
ペリドン、Ｎ−メトキシフェニル−２−ピペリドン、Ｎ
−ビニル−２−ピペリドン、Ｎ−ベンジル−２−ピペリ
ドン、Ｎ−ナフチル−２−ピペリドン、Ｎ−メチル−3,
3'−ジメチル−２−ピペリドン、Ｎ−フェニル−3,3'−
ジメチル−２−ピペリドン、Ｎ−メチル−ε−カプロラ
クタム、Ｎ−フェニル−ε−カプロラクタム、Ｎ−メト
キシフェニル−ε−カプロラクタム、Ｎ−ビニル−ε−
カプロラクタム、Ｎ−ベンジル−ε−カプロラクタム、
Ｎ−ナフチル−ε−カプロラクタム、Ｎ−メチル−ω−
ラウリロラクタム、Ｎ−フェニル−ω−ラウリロラクタ
ム、Ｎ−ｔ−ブチル−ラウリロラクタム、Ｎ−ビニル−
ω−ラウリロラクタム、Ｎ−ベンジル−ω−ラウリロラ
クタム等のＮ−置換ラクタム類およびこれらの対応する
チオラクタム類；１,3−ジメチルエチレン尿素、1,３−
ジフェニルエチレン尿素、1,３−ジ−ｔ−ブチルエチレ
ン尿素、1,３−ジビニルエチレン尿素等のＮ−置換エチ
レン尿素類および対応するＮ−置換チオエチレン尿素類
などが挙げられる。
【００１２】 上記の末端変性ブタジエン重合体
（Ａ）以外のジエン系ゴム（Ｂ）。このジエン系ゴム
（Ｂ）としては、例えば、天然ゴム、ポリイソプレンゴ
ム、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム、低シス−ポリ
ブタジエンゴム、高シス−ポリブタジエンゴムを挙げる
ことができる。 本発明のゴム組成物は、上記末端変
性ブタジエン重合体（Ａ）５〜95重量％と上記ジエン系
ゴム（Ｂ）95〜５重量％とをゴム成分として含有する。
これら両者の配合割合がこの範囲以外では、耐疲労性、
耐亀裂成長性等を向上させることができないからであ
る。このゴム成分以外に、カーボンブラック等の他の配
合成分を含有することができる。
（Ａ）以外のジエン系ゴム（Ｂ）。このジエン系ゴム
（Ｂ）としては、例えば、天然ゴム、ポリイソプレンゴ
ム、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム、低シス−ポリ
ブタジエンゴム、高シス−ポリブタジエンゴムを挙げる
ことができる。 本発明のゴム組成物は、上記末端変
性ブタジエン重合体（Ａ）５〜95重量％と上記ジエン系
ゴム（Ｂ）95〜５重量％とをゴム成分として含有する。
これら両者の配合割合がこの範囲以外では、耐疲労性、
耐亀裂成長性等を向上させることができないからであ
る。このゴム成分以外に、カーボンブラック等の他の配
合成分を含有することができる。
【００１３】
【実施例】表１に示す配合内容 (重量部) にてゴム組成
物を作製し、これらのゴム組成物について、引張試験、
疲労寿命、クラック成長性を評価した。この結果を表１
に示す。
物を作製し、これらのゴム組成物について、引張試験、
疲労寿命、クラック成長性を評価した。この結果を表１
に示す。
【００１４】
【００１５】注)* 1 低シスブタジエンゴム (シス35
％、トランス50％、ビニル15％)。 * 2 高シスブタジエンゴム (シス98％、トランス１
％、ビニル１％)。 * 3 シス６％、トランス90％、ビニル４％、活性末端
にＮ−メチル−εカプロラクタムを反応させたもの。 * 4 Ｎ− (1,３−ジメチルブチル) −Ｎ'−フェニル
−ｐ−フェニレンジアミン。 表１における配合は、いずれも天然ゴム／ＢＲのブレン
ド系で、カーボンブラックの種類、量を変えた系を示し
ている。結果によれば、No. １とNo. ２、No.５とNo.
６、No. ９とNo. 10を、ＢＲの相違に基づき比較が出来
る。引張物性を見ると本発明によるトランスＢＲを用い
た系では、硬度、モジュラスが上昇し、しかも引張強さ
が大幅に改善されている。一方疲労寿命 (試験条件：伸
長タイプ、温度；室温、歪率；80％、回転；400 rpm)で
は、トランスＢＲを用いることにより疲労寿命が向上し
ていることが判る。この試験法による評価は亀裂の発生
とよい相関があり、この値もトランスＢＲの使用によっ
て改善されている。
％、トランス50％、ビニル15％)。 * 2 高シスブタジエンゴム (シス98％、トランス１
％、ビニル１％)。 * 3 シス６％、トランス90％、ビニル４％、活性末端
にＮ−メチル−εカプロラクタムを反応させたもの。 * 4 Ｎ− (1,３−ジメチルブチル) −Ｎ'−フェニル
−ｐ−フェニレンジアミン。 表１における配合は、いずれも天然ゴム／ＢＲのブレン
ド系で、カーボンブラックの種類、量を変えた系を示し
ている。結果によれば、No. １とNo. ２、No.５とNo.
６、No. ９とNo. 10を、ＢＲの相違に基づき比較が出来
る。引張物性を見ると本発明によるトランスＢＲを用い
た系では、硬度、モジュラスが上昇し、しかも引張強さ
が大幅に改善されている。一方疲労寿命 (試験条件：伸
長タイプ、温度；室温、歪率；80％、回転；400 rpm)で
は、トランスＢＲを用いることにより疲労寿命が向上し
ていることが判る。この試験法による評価は亀裂の発生
とよい相関があり、この値もトランスＢＲの使用によっ
て改善されている。
【００１６】また、JIS K6301 によるクラック成長試験
(De Mattia) によるクラック成長性評価でもトランスＢ
Ｒを使用した系においては改善されている。さらに、各
系列の配合において、天然ゴム／トランスＢＲ比を変え
た実験 (トランスＢＲ減) でも同じような結果が見られ
ている。次に、タイヤサイズ165SR13 のラジアルタイヤ
のサイドウォール部に、表１のNo. ５およびNo. ６のゴ
ム組成物を配置してタイヤを作製した。
(De Mattia) によるクラック成長性評価でもトランスＢ
Ｒを使用した系においては改善されている。さらに、各
系列の配合において、天然ゴム／トランスＢＲ比を変え
た実験 (トランスＢＲ減) でも同じような結果が見られ
ている。次に、タイヤサイズ165SR13 のラジアルタイヤ
のサイドウォール部に、表１のNo. ５およびNo. ６のゴ
ム組成物を配置してタイヤを作製した。
【００１７】これらタイヤについて次のような室内ドラ
ム試験を行った。サイドウォール部のタイヤ周上４ケ所
に長さ４mm×深さ１mmのメスカットを入れ、下記の条件
下で走行し、走行前後のメスカットの成長値からメスカ
ット成長率を求めた。走行条件 空気圧 1.8 kg/cm2 荷 重 350 kg 速 度 81 km/hr 走行距離 5000 km この結果、No. ５のメスカット成長率は、105 ％、No.
６は35％であり、本発明のゴム組成物ではタイヤにおけ
る耐クラック性が優れていることが確認された。
ム試験を行った。サイドウォール部のタイヤ周上４ケ所
に長さ４mm×深さ１mmのメスカットを入れ、下記の条件
下で走行し、走行前後のメスカットの成長値からメスカ
ット成長率を求めた。走行条件 空気圧 1.8 kg/cm2 荷 重 350 kg 速 度 81 km/hr 走行距離 5000 km この結果、No. ５のメスカット成長率は、105 ％、No.
６は35％であり、本発明のゴム組成物ではタイヤにおけ
る耐クラック性が優れていることが確認された。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように本発明のゴム組成物
は、耐疲労性が高く、しかも破断物性(例えば、引張強
さ) が高いためクラック成長を遅くすることができ、さ
らに tanδが低下するためにころがり抵抗を低減させる
ことができる。したがって、本発明のゴム組成物は、タ
イヤサイドウォール用として好適である。
は、耐疲労性が高く、しかも破断物性(例えば、引張強
さ) が高いためクラック成長を遅くすることができ、さ
らに tanδが低下するためにころがり抵抗を低減させる
ことができる。したがって、本発明のゴム組成物は、タ
イヤサイドウォール用として好適である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 秋田 修一 神奈川県横浜市戸塚区品濃町553―１パ ークヒルズＮ―204 (72)発明者 千野 吉宏 埼玉県越谷市東越谷７―3051―２ (56)参考文献 特開 平３−281645（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−190944（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−205336（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−42552（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−300245（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−72537（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−190943（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−252239（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) C08L 7/00 - 21/02
Claims (1)
- 【請求項１】 トランス−1,４結合含有量が70〜95重量
％のブタジエン重合体であって、かつ、その活性末端
に、Ｎ−置換アミノケトン、Ｎ−置換チオアミノケト
ン、Ｎ−置換アミノアルデヒド、Ｎ−置換チオアミノア
ルデヒド、又は分子中に一般式、 (式中、Ｍは酸素又は硫黄原子を表わす) で示される原
子団を有する化合物から選択される少なくとも一種の化
合物を反応させて得た末端変性ブタジエン重合体（Ａ）
５〜95重量％と、これ以外のジエン系ゴム（Ｂ）95〜５
重量％とをゴム成分として含有するタイヤサイドウォー
ル用ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2407712A JP2958715B2 (ja) | 1990-12-27 | 1990-12-27 | タイヤサイドウォール用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2407712A JP2958715B2 (ja) | 1990-12-27 | 1990-12-27 | タイヤサイドウォール用ゴム組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04252244A JPH04252244A (ja) | 1992-09-08 |
| JP2958715B2 true JP2958715B2 (ja) | 1999-10-06 |
Family
ID=18517267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2407712A Expired - Fee Related JP2958715B2 (ja) | 1990-12-27 | 1990-12-27 | タイヤサイドウォール用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2958715B2 (ja) |
-
1990
- 1990-12-27 JP JP2407712A patent/JP2958715B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04252244A (ja) | 1992-09-08 |
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