JP2944921B2 - 荷台架装型クレーン - Google Patents
荷台架装型クレーンInfo
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- JP2944921B2 JP2944921B2 JP27284795A JP27284795A JP2944921B2 JP 2944921 B2 JP2944921 B2 JP 2944921B2 JP 27284795 A JP27284795 A JP 27284795A JP 27284795 A JP27284795 A JP 27284795A JP 2944921 B2 JP2944921 B2 JP 2944921B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラック等の車両
の荷台に装架される荷台架装型クレーンに関するもので
ある。
の荷台に装架される荷台架装型クレーンに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来のトラック等の車両の荷台に装架さ
れる荷台架装型クレーンにあっては、その格納時のクレ
ーン全高が車両の全高より高くなってはならないという
条件があるため、ブームを支持するコラムの高さを低く
設定している。そのため、ブームを水平にした状態でク
レーンを前方に旋回した場合、クレーンが車両のキャブ
に衝突するという問題があり、また、ブームを起した状
態でなら旋回できるが、ブームの全長が短いので、実質
的には前方では作業できなかったので、クレーンは側方
と後方のみで旋回し、前方には旋回できない構造のもの
であった。
れる荷台架装型クレーンにあっては、その格納時のクレ
ーン全高が車両の全高より高くなってはならないという
条件があるため、ブームを支持するコラムの高さを低く
設定している。そのため、ブームを水平にした状態でク
レーンを前方に旋回した場合、クレーンが車両のキャブ
に衝突するという問題があり、また、ブームを起した状
態でなら旋回できるが、ブームの全長が短いので、実質
的には前方では作業できなかったので、クレーンは側方
と後方のみで旋回し、前方には旋回できない構造のもの
であった。
【０００３】即ち、従来の荷台架装型クレーンは、旋回
装置としてコラムの下端部に設けたピニオンをシリンダ
に連結したラックにより駆動して旋回させる構造のもの
が用いられており（実公平４−１５７５５号第３図参
照）、約２００°の所定角度以内での旋回は可能である
が、無終端で全旋回することはできなかった。しかし、
近年、荷台架装型クレーンにおいては、ブームの全長が
長くなり、ブームを起した状態で前方に旋回して十分作
業できる長さになっているので、荷台架装型クレーンに
おいても全旋回できるものが望まれるようになってい
る。
装置としてコラムの下端部に設けたピニオンをシリンダ
に連結したラックにより駆動して旋回させる構造のもの
が用いられており（実公平４−１５７５５号第３図参
照）、約２００°の所定角度以内での旋回は可能である
が、無終端で全旋回することはできなかった。しかし、
近年、荷台架装型クレーンにおいては、ブームの全長が
長くなり、ブームを起した状態で前方に旋回して十分作
業できる長さになっているので、荷台架装型クレーンに
おいても全旋回できるものが望まれるようになってい
る。
【０００４】車両の荷台上に装架される荷台架装型クレ
ーンは、全旋回することができないが、車両のキャブと
荷台の間に装架される、いわゆるキャブバッククレーン
では、従来全旋回可能な構造になっている。このキャブ
バッククレーンは、図３に示すように、ベース１上に旋
回装置２を介してコラム３が全旋回可能に支持されてお
り、コラム３の内側の下部には、ベース１側から旋回側
であるブーム４の起伏シリンダ６、伸縮シリンダ（図示
略）、ウインチ用油圧モータ等の作動機構に圧油を送る
ためのスイベルジョイント７が配置され、コラム３の上
端部内側には、ウインチ５が配置され、コラム３の上端
には、ブーム４がブームピン４１で起伏自在に枢支さ
れ、コラム３の横にブーム４の起伏シリンダ６が配置さ
れている。
ーンは、全旋回することができないが、車両のキャブと
荷台の間に装架される、いわゆるキャブバッククレーン
では、従来全旋回可能な構造になっている。このキャブ
バッククレーンは、図３に示すように、ベース１上に旋
回装置２を介してコラム３が全旋回可能に支持されてお
り、コラム３の内側の下部には、ベース１側から旋回側
であるブーム４の起伏シリンダ６、伸縮シリンダ（図示
略）、ウインチ用油圧モータ等の作動機構に圧油を送る
ためのスイベルジョイント７が配置され、コラム３の上
端部内側には、ウインチ５が配置され、コラム３の上端
には、ブーム４がブームピン４１で起伏自在に枢支さ
れ、コラム３の横にブーム４の起伏シリンダ６が配置さ
れている。
【０００５】ブーム４の起伏シリンダ６は、下端がシリ
ンダピン６４でコラム下板３１に取付けられ、上端がシ
リンダピン６２でブーム４に取付けられている。旋回装
置２は、ベース１の上端部にあるベース上板１１に旋回
ベアリングの内輪２２が固着され、旋回ベアリングの外
輪２３には、コラム３下端部のコラム下板３１が固着さ
れていて、旋回ベアリングの外輪２３の外周は外歯車２
４となっており、この外歯車２４をベース上板１１に設
けた旋回モータ２５、旋回減速機２６を介して駆動され
る旋回用ピニオン２７で駆動してコラム３を旋回させる
構造になっている。
ンダピン６４でコラム下板３１に取付けられ、上端がシ
リンダピン６２でブーム４に取付けられている。旋回装
置２は、ベース１の上端部にあるベース上板１１に旋回
ベアリングの内輪２２が固着され、旋回ベアリングの外
輪２３には、コラム３下端部のコラム下板３１が固着さ
れていて、旋回ベアリングの外輪２３の外周は外歯車２
４となっており、この外歯車２４をベース上板１１に設
けた旋回モータ２５、旋回減速機２６を介して駆動され
る旋回用ピニオン２７で駆動してコラム３を旋回させる
構造になっている。
【０００６】スイベルジョイント７は、旋回位置にかか
わらず常にベース１側と旋回側との間で圧油が給排でき
るようにするものであり、旋回ベアリングの内輪２２に
スイベルジョイント７のインナー７２がスイベル取付ブ
ラケット７１により取付けられ、このインナー７２に対
して回転自在なアウター７３は、コラム３がベース１に
対して旋回する際に、コラム１に設けた係止部材７４と
係合してインナー７２に対して回転するようになってい
る。
わらず常にベース１側と旋回側との間で圧油が給排でき
るようにするものであり、旋回ベアリングの内輪２２に
スイベルジョイント７のインナー７２がスイベル取付ブ
ラケット７１により取付けられ、このインナー７２に対
して回転自在なアウター７３は、コラム３がベース１に
対して旋回する際に、コラム１に設けた係止部材７４と
係合してインナー７２に対して回転するようになってい
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】このキャブバッククレ
ーンは全旋回可能であるが、これを、そのまま荷台架装
型クレーンに用いると、全高が高くなり、また、ブーム
の起伏シリンダ６がコラム３の横に配置されているの
で、いわゆるクレーンのふところが狭くなるという問題
がある。
ーンは全旋回可能であるが、これを、そのまま荷台架装
型クレーンに用いると、全高が高くなり、また、ブーム
の起伏シリンダ６がコラム３の横に配置されているの
で、いわゆるクレーンのふところが狭くなるという問題
がある。
【０００８】この発明は、荷台架装型クレーンにおける
上記課題を解決するものであって、スイベルジョイント
を備えて無終端で全旋回が可能であり、クレーン全高を
従来の荷台架装型クレーンと同等に低くできる荷台架装
型クレーンを提供することを目的とする。
上記課題を解決するものであって、スイベルジョイント
を備えて無終端で全旋回が可能であり、クレーン全高を
従来の荷台架装型クレーンと同等に低くできる荷台架装
型クレーンを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の荷台架装型クレ
ーンでは、ベース上に旋回装置を介してコラムを全旋回
可能に支持し、コラムの上端にブームを起伏自在に枢支
し、このブームを起伏させる起伏シリンダは、ピストン
ロッドをブームに取付け、シリンダのピストンロッド寄
りの部分をコラムに取付けて、起伏シリンダの下部は、
旋回装置の内側を通りベース内に位置させ、ベース内の
下部には、スイベルジョイントを配置して、スイベルジ
ョイントのインナーを、上端がコラムの内側に固定され
起伏シリンダの側方を通って下方に延びるスイベル取付
ブラケットの下端部に固定し、インナーに対して回転自
在なアウターをベース側に設けた係止部材で係止してい
る。
ーンでは、ベース上に旋回装置を介してコラムを全旋回
可能に支持し、コラムの上端にブームを起伏自在に枢支
し、このブームを起伏させる起伏シリンダは、ピストン
ロッドをブームに取付け、シリンダのピストンロッド寄
りの部分をコラムに取付けて、起伏シリンダの下部は、
旋回装置の内側を通りベース内に位置させ、ベース内の
下部には、スイベルジョイントを配置して、スイベルジ
ョイントのインナーを、上端がコラムの内側に固定され
起伏シリンダの側方を通って下方に延びるスイベル取付
ブラケットの下端部に固定し、インナーに対して回転自
在なアウターをベース側に設けた係止部材で係止してい
る。
【００１０】ベースに対してコラムが旋回すると、スイ
ベルジョイントのインナーはスイベル取付ブラケットと
共に旋回するが、アウターはベースに設けた係止部材と
係合しているので回転が阻止される。この荷台架装型ク
レーンは、全高が従来の荷台架装型クレーンと同等の高
さであり、全旋回が可能でブームを起した状態で前方に
旋回して作業することができる。また、起伏シリンダが
コラムとベースの内側に収容されているので、ふところ
が広くなって作業性が向上する。
ベルジョイントのインナーはスイベル取付ブラケットと
共に旋回するが、アウターはベースに設けた係止部材と
係合しているので回転が阻止される。この荷台架装型ク
レーンは、全高が従来の荷台架装型クレーンと同等の高
さであり、全旋回が可能でブームを起した状態で前方に
旋回して作業することができる。また、起伏シリンダが
コラムとベースの内側に収容されているので、ふところ
が広くなって作業性が向上する。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１は、この発明の実施の一形態
である荷台架装型クレーンの構成を示すコラムの縦断面
図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。この荷台架装
型クレーンでは、ベース１上に旋回装置２を介して短い
コラム３が全旋回可能に支持されており、コラム３の上
端には、ブーム４がブームピン４１で起伏自在に枢支さ
れ、このブーム４にウインチ５が取付けられている。
である荷台架装型クレーンの構成を示すコラムの縦断面
図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。この荷台架装
型クレーンでは、ベース１上に旋回装置２を介して短い
コラム３が全旋回可能に支持されており、コラム３の上
端には、ブーム４がブームピン４１で起伏自在に枢支さ
れ、このブーム４にウインチ５が取付けられている。
【００１２】コラム３とブーム４との間に設けられたブ
ーム４の起伏シリンダ６は、ロッド側トラニオン形であ
り、ピストンロッド６１がシリンダピン６２でブーム４
に取付けられ、シリンダ６３のピストンロッド６１寄り
の部分がシリンダピン６４でコラム３に取付けられてい
る。起伏シリンダ６の伸縮ストロークは従来と同じであ
るが、このように取付けることにより、起伏シリンダ６
の全長が短くなっている。起伏シリンダ６の下部は、旋
回装置２の内側を通りベース１内にある。
ーム４の起伏シリンダ６は、ロッド側トラニオン形であ
り、ピストンロッド６１がシリンダピン６２でブーム４
に取付けられ、シリンダ６３のピストンロッド６１寄り
の部分がシリンダピン６４でコラム３に取付けられてい
る。起伏シリンダ６の伸縮ストロークは従来と同じであ
るが、このように取付けることにより、起伏シリンダ６
の全長が短くなっている。起伏シリンダ６の下部は、旋
回装置２の内側を通りベース１内にある。
【００１３】旋回装置２は、ベース１の上端部にあるベ
ース上板１１に旋回ベアリングの内輪２２が固着され、
旋回ベアリングの外輪２３には、コラム３の下端部のコ
ラム下板３１が固着されている。旋回ベアリングの外輪
１３の外周は外歯車２４となっており、ベース上板１１
に設けた旋回モータ２５から旋回減速機２６を介して駆
動される旋回用のピニオン２７が、この外歯車２４に噛
合って旋回ベアリングの外輪２３を駆動し、コラム３を
旋回させる構造になっている。
ース上板１１に旋回ベアリングの内輪２２が固着され、
旋回ベアリングの外輪２３には、コラム３の下端部のコ
ラム下板３１が固着されている。旋回ベアリングの外輪
１３の外周は外歯車２４となっており、ベース上板１１
に設けた旋回モータ２５から旋回減速機２６を介して駆
動される旋回用のピニオン２７が、この外歯車２４に噛
合って旋回ベアリングの外輪２３を駆動し、コラム３を
旋回させる構造になっている。
【００１４】ベース１内の下部には、ベース１側と旋回
側であるブームの起伏シリンダ６、伸縮シリンダ（図示
略）、ウインチ５用の油圧モータ等の作動機構との間で
旋回位置にかかわらず常に圧油が給排できるようにする
ためのスイベルジョイント７が配置されている。スイベ
ルジョイント７は、コラム３の内側に上端が固定され起
伏シリンダ６の側方を通って下方に延びるスイベル取付
ブラケット７１の下端部に、インナー７２が固定さてお
り、このインナー７２に対して回転自在なアウター７３
が、ベース１側に設けた係止部材７４で係止されてい
る。従って、ベース１に対してコラム３が旋回すると、
スイベルジョイント７のインナー７２はスイベル取付ブ
ラケット７１と共に旋回するが、アウター７３はベース
１に設けた係止部材と係合しているので回転が阻止され
る。
側であるブームの起伏シリンダ６、伸縮シリンダ（図示
略）、ウインチ５用の油圧モータ等の作動機構との間で
旋回位置にかかわらず常に圧油が給排できるようにする
ためのスイベルジョイント７が配置されている。スイベ
ルジョイント７は、コラム３の内側に上端が固定され起
伏シリンダ６の側方を通って下方に延びるスイベル取付
ブラケット７１の下端部に、インナー７２が固定さてお
り、このインナー７２に対して回転自在なアウター７３
が、ベース１側に設けた係止部材７４で係止されてい
る。従って、ベース１に対してコラム３が旋回すると、
スイベルジョイント７のインナー７２はスイベル取付ブ
ラケット７１と共に旋回するが、アウター７３はベース
１に設けた係止部材と係合しているので回転が阻止され
る。
【００１５】上記の構成により、この荷台架装型クレー
ンは、全高が従来の荷台架装型クレーンと同等の高さで
全旋回が可能であり、ブームを起した状態で前方に旋回
して作業することができる。また、起伏シリンダ６がコ
ラム３とベース１の内側に収容されているので、ふとこ
ろが広くなっており作業性が向上する。
ンは、全高が従来の荷台架装型クレーンと同等の高さで
全旋回が可能であり、ブームを起した状態で前方に旋回
して作業することができる。また、起伏シリンダ６がコ
ラム３とベース１の内側に収容されているので、ふとこ
ろが広くなっており作業性が向上する。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、この荷台架装型ク
レーンは、スイベルジョイントを備えて無終端で全旋回
が可能であり、クレーン全高を従来の荷台架装型クレー
ンと同等に低くおさえることができる。
レーンは、スイベルジョイントを備えて無終端で全旋回
が可能であり、クレーン全高を従来の荷台架装型クレー
ンと同等に低くおさえることができる。
【図１】本発明の実施の一形態である荷台架装型クレー
ンの構成を示すコラムの縦断面図である。
ンの構成を示すコラムの縦断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】従来のキャブバッククレーンの構成の説明図で
ある。
ある。
１ ベース ２ 旋回装置 ３ コラム ４ ブーム ５ ウインチ ６ 起伏シリンダ ７ スイベルジョイント １１ ベース上板 ２２ 内輪 ２３ 外輪 ２４ 外歯車 ２５ 旋回モータ ２６ 旋回減速機 ２７ ピニオン ３１ コラム下板 ６１ ピストンロッド ６２ シリンダピン ６３ シリンダ ６４ シリンダピン ７１ スイベル取付ブラケット ７２ インナー ７３ アウター ７４ 係止部材
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B66C 23/00 - 23/94
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の荷台に装架される荷台架装型ク
レーンであって、ベース上に旋回装置を介してコラムを
全旋回可能に支持し、該コラムの上端にブームを起伏自
在に枢支し、該ブームを起伏させる起伏シリンダは、ピ
ストンロッドをブームに取付け、シリンダのピストンロ
ッド寄りの部分をコラムに取付け、シリンダの下部は旋
回装置の内側を通ってベース内に位置させ、ベース内の
下部にはスイベルジョイントを配置して、該スイベルジ
ョイントのインナーを、上端がコラムの内側に固定され
起伏シリンダの側方を通って下方に延びるスイベル取付
ブラケットの下端部に固定し、インナーに対して回転自
在なアウターをベース側に設けた係止部材で係止するこ
とを特徴とする荷台架装型クレーン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27284795A JP2944921B2 (ja) | 1995-10-20 | 1995-10-20 | 荷台架装型クレーン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27284795A JP2944921B2 (ja) | 1995-10-20 | 1995-10-20 | 荷台架装型クレーン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09110381A JPH09110381A (ja) | 1997-04-28 |
| JP2944921B2 true JP2944921B2 (ja) | 1999-09-06 |
Family
ID=17519610
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27284795A Expired - Fee Related JP2944921B2 (ja) | 1995-10-20 | 1995-10-20 | 荷台架装型クレーン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2944921B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005335828A (ja) * | 2004-05-24 | 2005-12-08 | Ishikawajima Transport Machinery Co Ltd | クライミングクレーン |
| JP5705482B2 (ja) * | 2010-09-17 | 2015-04-22 | 三菱重工業株式会社 | クレーン及び船舶 |
| CN112479062B (zh) * | 2021-01-15 | 2024-08-09 | 黑龙江燊驰专用车制造有限公司 | 轻型起重运输车起重臂底座 |
-
1995
- 1995-10-20 JP JP27284795A patent/JP2944921B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09110381A (ja) | 1997-04-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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