JP2943396B2 - 燃料タンクの蒸発燃料処理装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、給油時に燃料タンク内
で発生する蒸発燃料を処理する蒸発燃料処理装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】この種の蒸発燃料処理装置として、従
来、実開平１−１３１６１９号公報に示されるようなも
のが案出されている。

【０００３】この蒸発燃料処理装置は、図７に示すよう
に、蒸発燃料を吸着処理するためのキャニスター１に対
しベントチューブ２とサブベントチューブ３によってタ
ンク本体４の上部空間とフィラーチューブ５の上端部を
夫々連通させ、燃料給油時にタンク本体４とフィラーチ
ューブ５の内部の蒸発燃料をキャニスター１側に排出す
る基本構成となっており、ベントチューブ２とサブベン
トチューブ３の合流部には、タンク本体４からの燃料の
流入によって浮上してベントチューブ２のキャニスター
１側の通路２ａを閉塞するフロート６を有する燃料遮断
弁７が介装されている。そして、この燃料遮断弁７はタ
ンク本体４の外部にフィラーチューブ５の上端とほぼ同
じ高さになるように配置され、燃料給油時にフィラーチ
ューブ５内の液面がその上端部に達するまでフロート６
が通路２ａを閉塞しないようになっている。燃料遮断弁
７は燃料給油によってタンク本体４内の液面が所定高さ
に達しタンク本体４内の燃料が通路２ｂを通って流入す
ると、フロート６が通路２ａを閉塞してキャニスター１
側への燃料の流出を阻止するというものであるが、フィ
ラーチューブ５内の液面がその上端部に達する前にフロ
ート６が通路２ａを閉塞してしまうと、フィラーチュー
ブ５内のガスが抜けずに給油ガン８のオートストップセ
ンサ９が作動しなくなるため、このようなオートストッ
プセンサ９の作動不良を無くすために上記のような配置
としている。尚、図７中、１０はフィラーチューブ５へ
の給油ガン８の挿入と抜き取り動作に連動して通路２ａ
を開閉する電磁バルブであり、１１は給油時以外のとき
にタンク本体４内で発生した蒸発燃料を処理するキャニ
スター、１２はタンク本体４の上部空間とこのキャニス
ター１１を連通させるエバポチューブである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
の蒸発燃料処理装置の場合、オートストップセンサ９の
作動不良を無くすために燃料遮断弁７をフィラーチュー
ブ５の上端とほぼ同じ高さになるように配置しなければ
ならないため、このことが車両におけるレイアウトの自
由度を狭める要因となっている。

【０００５】そこで本発明は、燃料遮断弁の配置を低く
設定出来るようにして車両におけるレイアウトの自由度
の高い燃料タンクの蒸発燃料処理装置を提供しようとす
るものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上述した課題を
解決するための手段として、タンク本体の上部空間とフ
ィラーチューブの上端部近傍をキャニスターに連通させ
るベントチューブとサブベントチューブとの合流部に燃
料遮断弁を設け、この燃料遮断弁のケーシング内を上部
室と下部室とに画成し、この下部室に、タンク本体内の
燃料の液面上昇によって浮上して上部室との連通孔を閉
塞する第１フロートを収容する一方、上部室に、ベント
チューブとサブベントチューブを夫々接続すると共に、
このサブベントチューブから流入した燃料の液面上昇に
よって浮上してベントチューブとの接続孔を閉塞する第
２フロートを収容し、さらに上部室内の前記連通孔の上
方位置に遮蔽壁を設けてこの遮蔽壁上に前記第２フロー
トを載置するようにした。

【０００７】

【作用】燃料の給油が開始されると、タンク本体とフィ
ラーチューブの内部の蒸発燃料は燃料遮断弁の内部を通
過してキャニスターに排出される。このとき燃料遮断弁
の下部室から連通孔を抜けた蒸発燃料は、その上方に遮
蔽壁があるために直接第１フロートの下面側に当たらな
くなる。こうしてタンク本体内の燃料の液面が所定高さ
に達すると、燃料遮断弁の第１フロートが浮上して連通
孔を閉塞し、タンク本体内の上部空間を密閉する。この
時、サブベントチューブは燃料遮断弁の上部室において
キャニスター側と連通しているため、フィラーチューブ
内の燃料液面は上端部にまで上昇するようになる。ここ
で、さらに給油が続けられた場合にはフィラーチューブ
内の燃料がサブベントチューブを通して燃料遮断弁の上
部室に流入し、第２フロートが浮上してベントチューブ
との接続孔を閉塞してキャニスター側への燃料の流出を
阻止する。

【０００８】

【実施例】次に、本発明の一実施例を図１〜図６に基づ
いて説明する。尚、図７に示した従来のものと同一部分
には同一符号を用いるものとする。

【０００９】まず、燃料タンク全体の概要について説明
する。

【００１０】図３において、４は、燃料タンクのタンク
本体であり、このタンク本体４の上部に本発明にかかる
蒸発燃料処理装置Ａが配設されている。５は、タンク本
体４に燃料を給油するためのフィラーチューブであり、
このフィラーチューブ５の上端には、フィラーキャップ
１３を開いた際にそこから蒸発燃料が直接大気に排出さ
れるのを防止するためのシャッタ１４と、給油ガン８を
挿入した際に吸入ガン８との隙間から蒸発燃料が大気に
排出されるのを防止するためのシール部材１５が設けら
れている。

【００１１】１は、蒸発燃料を吸着処理するためのキャ
ニスターであり、このキャニスター１は、給油時にタン
ク本体４内で発生する蒸発燃料を処理する本発明にかか
る蒸発燃料処理装置Ａと、給油時以外のときにタンク本
体４内で発生する蒸発燃料を処理する別の蒸発燃料処理
装置Ｂとで共用するようになっている。即ち、タンク本
体４内の上部空間に連通するベントチューブ２とエバポ
チューブ１２は、フィラーチューブ５の上端部外周に接
して設けられた弁室１６で合流し、この弁室１６とキャ
ニスター１が一本の給排チューブ１７によって連通接続
されており、弁室１６に設けられた切換弁１８がシャッ
ター１４の開閉動作に連動して作動すると、ベントチュ
ーブ２とエバポチューブ１２のいずれか一方がキャニス
ター１と連通するようになっている。尚、燃料給油時に
シャッター１４が開いた場合には、ベントチューブ２側
がキャニスター１と連通する。

【００１２】また、ベントチューブ２のタンク本体４側
の端部には本発明の要部を成す燃料遮断弁１０７が設け
られており、この燃料遮断弁１０７には、フィラーチュ
ーブ５内の上端部近傍をキャニスター１と連通させるサ
ブベントチューブ３が合流接続されている。燃料遮断弁
１０７はタンク本体４の上壁部に固定設置され、その下
端がタンク本体４内の上部空間に所定量突出するように
なっている。

【００１３】尚、１９は、エバポチューブ１２のタンク
本体４側の端部に設けられた燃料遮断弁であり、この燃
料遮断弁１９は車両の傾斜等によって液面が変動した場
合にエバポチューブ１２を閉塞してこのエバポチューブ
１２から燃料が外部に流出するのを阻止するようになっ
ているつづいて、燃料遮断弁１０７について詳述する。

【００１４】図１，図２において、２０は、燃料遮断弁
１０７のケーシングであり、このケーシング２０はその
内部が仕切壁２１によって上部室２２と下部室２３とに
画成されている。仕切壁２１の中心部には上部室２２と
下部室２３とを唯一連通する連通孔２４が形成され、こ
の連通孔２４を通して上部室２２と下部室２３の間でガ
スの出入りが行われるようになっている。下部室２３は
連通孔２５によってタンク本体４内と連通しており、ま
た、その内部には燃料よりも比重の軽い材質によって半
球状に形成された第１フロート２６が収容されている。
第１フロート２６は燃料の給油時にタンク本体４内の燃
料の液面が所定高さに達すると、浮力によって上昇して
その上面が連通孔２４を閉塞し、それによってタンク本
体４内の上部空間を密閉するようになっている。

【００１５】一方、ケーシング２０の上部室２２にはベ
ントチューブ２とサブベントチューブ３が連通接続され
ており、上部室２２を構成する上壁部の中心部にはベン
トチューブ２との接続孔２８が開口している。また、上
部室２２には前記仕切壁２１と平行に略円盤状の遮蔽壁
３１が設けられており、この遮蔽壁３１はその外周部が
複数の梁部３２によって上部室２２の内周壁に支持され
ている。遮蔽壁３１は仕切壁の連通孔２４の上方に位置
され、下部室２３側から連通孔２４を通過した蒸発燃料
が直接上方に吹き上がらずに梁部３２，３２間の開口部
３３を通過してから上方に抜けるようにしている。さら
に、遮蔽壁３１の上面には、燃料よりも比重の重い材質
によって半球状に形成された第２フロート２９がスプリ
ング３０を介して載置されており、この第２フロート２
９の底面の外径は遮蔽壁３１の外径よりも僅かに小さく
なるように設定され、下側から開口部３３を抜けた蒸発
燃料が直接第２フロート２９の底面に当たらないように
なっている。第２フロート２９は、通常状態で接続孔２
８を開いているが、第１フロート２６が連通孔２４を閉
塞した状態で燃料がサブベントチューブ３から上部室２
２の内部に流入すると、スプリング３０の力に加えて浮
力が作用するようになって上昇し、その上面が接続孔２
８を閉塞するようになる。

【００１６】以上のような構成において、図３に示すよ
うにフィラーチューブ５の上端に給油ガン８を挿入して
タンク本体４に対する給油を開始すると、給油開始当初
はタンク本体４内の燃料の液面が低く燃料遮断弁１０７
の第１フロート２６と第２フロート２９が共に下がった
状態になっているため、図１，３中の矢印で示すよう
に、タンク本体４の上部空間の蒸発燃料は燃料遮断弁１
０７の下部室２３から連通孔２４を抜けて上部室２２に
入り、フィラーチューブ５内の蒸発燃料はサブベントチ
ューブ３から上部室２２に入り、夫々上部室２２から接
続孔２８，ベントチューブ２，給排チューブ１７を順次
通ってキャニスター１に排出される。連通孔２４を抜け
た蒸発燃料が上部室２２を通過する際には、連通孔２４
を抜けた蒸発燃料は、図１に示すように一旦遮蔽壁３１
の外周方向に回り込み、開口部３３から第２フロート２
９の上面の球面形状に沿って接続孔２８へと抜ける。こ
のように蒸発燃料は第２フロート２９の下面に当たらず
にスムーズに接続孔２８に抜けるため、下部室２３側か
ら吹き上げた蒸発燃料によって第２フロート２９が接続
孔２８を閉塞するような不具合は起こらない。

【００１７】また、こうしてタンク本体４内の燃料の液
面が所定高さに達すると、連通孔２５から燃料遮断弁１
０７の下部室２３に燃料が流入し、図４に示すように、
第１フロート２６が浮上して連通孔２４を閉塞するよう
になる。これによりタンク本体４内の上部空間は密閉さ
れることとなるため、この後フィラーチューブ５内の液
面だけが上昇し、フィラーチューブ５内の蒸発燃料は液
面がその上端部近傍に達するまでサブベントチューブ３
から燃料遮断弁１０７の上部室２２，接続孔２８，ベン
トチューブ２等を経てキャニスター１に排出され続け
る。そして、フィラーチューブ５内の液面がその上端部
近傍に達すると、そのことが給油ガン８のオートストッ
プセンサ９によって感知され、給油が停止される。

【００１８】また、オートストップセンサ９が故障して
いる場合や追加給油を行う場合には、燃料がフィラーチ
ューブ５の上端部近傍に接続されたサブベントチューブ
３を通って燃料遮断弁１０７の上部室２２に流入するこ
ととなる。こうして上部室２２内の燃料の液面が高まる
と、図５に示すように、第２フロート２９が浮上して接
続孔２８を閉塞し、上部室２２とサブベントチューブ３
との連通を遮断することとなる。これによりサブベント
チューブ３からキャニスター１への燃料の流出が阻止さ
れる。こうして給油を完了し、タンク本体４内の燃料が
使用されると、タンク本体４内の液面の低下と共に第１
フロート２６が下降して連通孔２４が開かれ、上部室２
２内及びサブベントチューブ３内の燃料は連通孔２４か
らタンク本体４内に供給される。

【００１９】さらにまた、車両がロールオーバーした場
合には、図６に示すように、第１フロート２６は比重の
関係で浮上するものの第２フロート２６はその自重とス
プリング３０の力によって下降して接続孔２８を閉塞す
るため、燃料がベントチューブ２を通ってキャニスター
１側に流出する事態は起こらなくなる。

【００２０】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、燃料遮断
弁のケーシング内を上部室と下部室とに画成し、下部室
に、タンク本体内の燃料の液面上昇によって浮上して上
部室との連通孔を閉塞する第１フロートを収容し、上部
室に、ベントチューブとサブベントチューブを接続する
と共に、サブベントチューブから流入した燃料の液面上
昇によって浮上してベントチューブとの接続孔を閉塞す
る第２フロートを収容するようにしたため、燃料の給油
時には、第１フロートによってタンク本体内の上部空間
が密閉されフィラーチューブ内の液面がその上端部にま
で上昇した後に第２フロートによってフィラーチューブ
とキャニスターの連通が遮断されるようになり、燃料遮
断弁をフィラーチューブの上端部よりも低い位置に配置
しても、給油時にフィラーチューブ内のガスが抜けなく
なる不具合が起こらなくなる。このため、燃料遮断弁を
低く設定することが可能になり、車両におけるレイアウ
トの自由度が高まる。またさらに、上部室内の前記連通
孔の上方位置に遮蔽壁を設けてこの遮蔽壁上に第２フロ
ートを載置するようにしたため、タンク本体側から連通
孔を通過する蒸発燃料が第２フロートを下方から押し上
げベントチューブとの接続孔を閉塞するような不具合も
起こらなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す断面図。

【図２】図１のＣ−Ｃ線に沿う断面図。

【図３】本発明の一実施例を示す全体概要図。

【図４】同実施例を示す断面図。

【図５】同実施例を示す断面図。

【図６】同実施例を示す断面図。

【図７】従来の技術を示す断面図。

【符号の説明】

１…キャニスター、２…ベントチューブ、３…サブベン
トチューブ、４…タンク本体、５…フィラーチューブ、
２０…ケーシング、２２…上部室、２３…下部室、２４
…連通孔、２６…第１フロート、２８…接続孔、２９…
第２フロート、３１…遮蔽壁、１０７…燃料遮断弁。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タンク本体の上部空間とフィラーチュー
   ブの上端部近傍をキャニスターに連通させるベントチュ
   ーブとサブベントチューブとの合流部に燃料遮断弁を設
   け、この燃料遮断弁のケーシング内を上部室と下部室と
   に画成し、この下部室に、タンク本体内の燃料の液面上
   昇によって浮上して上部室との連通孔を閉塞する第１フ
   ロートを収容する一方、上部室に、ベントチューブとサ
   ブベントチューブを夫々接続すると共に、このサブベン
   トチューブから流入した燃料の液面上昇によって浮上し
   てベントチューブとの接続孔を閉塞する第２フロートを
   収容し、さらに上部室内の前記連通孔の上方位置に遮蔽
   壁を設けてこの遮蔽壁上に前記第２フロートを載置した
   ことを特徴とする燃料タンクの蒸発燃料処理装置。