JP2938776B2 - 作業機の冷却風供給ファンの逆転駆動機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンで回転駆動さ
れる駆動プーリと中継プーリとに第１ベルトを懸けわた
すとともに、ラジエータ用の正逆転自在な冷却風供給フ
ァンに回動動力を伝達するベルト伝動機構を、前記冷却
風供給ファンに連動連結する入力プーリと正転用クラッ
チプーリと逆転用クラッチプーリとにわたって第２ベル
トを懸けわたして構成し、かつ、前記正転用クラッチプ
ーリが前記第１ベルトと連動回転するべく該第１ベルト
のベルト腹面に押圧接触する第１伝動状態と、前記逆転
用クラッチプーリが前記第１ベルトと連動回転するべく
該第１ベルトのベルト背面に押圧接触する第２伝動状態
とに切換自在に、前記正転用クラッチプーリ及び逆転用
クラッチプーリを一体的に位置変更する位置変更手段を
設けた作業機の冷却風供給ファンの逆転駆動機構に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の作業機の冷却風供給ファ
ンの逆転駆動機構としては、例えば、本出願人が先に出
願した特願平６‐２８６８９号に提案されているものの
ように、ラジエータの吸気がなされる表面がわや防塵網
に付着したゴミ等を除去するために、冷却風供給ファン
を一時的に逆転駆動することで吸い込みと逆の送風を行
って前記ゴミ等を吹き飛ばすようにした構造のものが知
られている。そして、冷却風供給ファンを正転状態と逆
転状態とに切り換えるのに、正転用クラッチプーリ及び
逆転用クラッチプーリのそれぞれが第１ベルトに対して
押圧接当する第１伝動状態と第２伝動状態とにわたって
両クラッチプーリを一体的に位置変更するようにしてい
るものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来構造のものにあっては、逆転用クラッチプーリが第１
ベルトに接当押圧させた逆転駆動状態から通常の正転駆
動状態へ、つまり正転用クラッチプーリが第１ベルトに
接当押圧される第１伝動状態に切り換える際に、第１ベ
ルトの腹面に正転用クラッチプーリが一気に接当押圧し
ていくように切り換えるようにしていたので、その切換
の際に、第１ベルトの逆転用クラッチプーリや正転用ク
ラッチプーリによりテンションが低下しているととも
に、正転用クラッチプーリが第１ベルトに対して一定以
上の押圧によって所定のテンションを付与した状態にな
るまでの間は、第１ベルトと正転用クラッチプーリとの
速度差が大きいことで、第１ベルトの腹面と正転用クラ
ッチプーリとの間で一時的にスリップが生じて、そのス
リップによってベルトが鳴くような異常音の発生する虞
れが高く、作業者にとってそのベルト鳴き現象が耳障り
なものとなっていた。そこで、そのスリップによる耳障
りなベルト鳴き現象の発生を抑制するために、例えば、
図１６に示すように、冷却風供給ファン９の駆動軸に設
けた入力プーリ９ａと、第１ベルト１４を張設する中継
プーリ１１とを同軸芯周りで相対回動自在に相隣る状態
で並設し、両プーリ９ａ，１１の速度差を正転用クラッ
チプーリが第１ベルト１４の腹面に接当するまでに予め
小さくなるようにしておく手段が考えられるのであり、
その手段としては、前記入力プーリ９ａと中継プーリ１
１との間に粘性クラッチ５０を介装しておく方法が考え
られる。しかしながら、このように、粘性クラッチ５０
を介装しておくものでは、粘性クラッチ５０は互いのプ
ーリ９ａ，１１同士の回転速度を近づけるよう、半クラ
ッチ状態で両プーリ９ａ，１１を接触させておく構成の
ものであるので、装置として高価なものとなり、単にベ
ルト鳴きを解消する構造としてはコスト高を招来すると
いう問題があった。本発明は、上記実情に鑑みてなされ
たものであって、逆転駆動状態から正転駆動状態に切り
換える際にベルト鳴き現象が生じないように比較的安価
に構成できる作業機の冷却風供給ファンの逆転駆動機構
の提供を目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１にかか
る作業機の冷却風供給ファンの逆転駆動機構は、冒記構
成のものにおいて、前記正転用クラッチプーリが前記第
２伝動状態から第１伝動状態へ移動する中間で前記第１
ベルトの張力を高めるように前記第１ベルトに押圧接触
し、前記第１伝動状態及び第２伝動状態で、前記第１ベ
ルトへの押圧接触を解除する補助テンション付与機構
を、前記位置変更手段に連係して設けてあることを特徴
構成とする。本発明の請求項２にかかる作業機の冷却風
供給ファンの逆転駆動機構は、冒記構成のものにおい
て、前記第１ベルトに所定の張力を与えるテンション機
構を設けるとともに、前記正転用クラッチプーリが前記
第２伝動状態から第１伝動状態へ移動する中間で、前記
第１ベルトへの張力を追加するがわに前記テンション機
構を作動し、前記第１伝動状態及び第２伝動状態で、前
記第１ベルトへの張力の追加を解除するように前記テン
ション機構を作動するテンション機構強制作動手段を、
前記位置変更手段に連係して設けてあることを特徴構成
とする。かかる特徴構成による作用・効果は次の通りで
ある。

【０００５】

【作用】即ち、本発明の請求項１の構成によれば、補助
テンション付与機構によって、正転用クラッチプーリが
前記第２伝動状態から第１伝動状態へ移動する中間で前
記第１ベルトの張力を高めるように前記第１ベルトに押
圧接触し、第１伝動状態及び第２伝動状態で、補助テン
ション付与機構による第１ベルトへの押圧接触を解除す
ることになるから、第１伝動状態への切り換えで、正転
用クラッチプーリが第１ベルトに押圧接触する際に、比
較的テンションを高く維持されている第１ベルトが逃げ
にくいものとなっていることで、正転用クラッチプーリ
と第１ベルトとの間でスリップが生じにくいもとのな
り、よって、そのスリップで発生する虞れのあるベルト
鳴りが抑制されることになる。また、本発明の請求項２
の構成によれば、テンション機構強制作動手段によっ
て、正転用クラッチプーリが第２伝動状態から第１伝動
状態へ移動する中間で、第１ベルトへの張力を追加する
がわに前記テンション機構を作動し、第１伝動状態及び
第２伝動状態で、第１ベルトへの張力の追加を解除する
ように前記テンション機構を作動させるから、第１伝動
状態への切り換えで正転用クラッチプーリが第１ベルト
に押圧接触する際に、比較的テンションを高く維持され
ている第１ベルトが逃げにくいものとなっていることに
より、正転用クラッチプーリと第１ベルトとの間でスリ
ップが生じにくいもとのなり、よって、そのスリップで
発生する虞れのあるベルト鳴りが抑制されることにな
る。

【０００６】

【発明の効果】従って、本発明の請求項１及び請求項２
によれば、正転用クラッチプーリ及び逆転用クラッチプ
ーリの第１伝動状態への移行時に、正転用クラッチプー
リ及び逆転用クラッチプーリの接当押圧がなされていな
いことにより弛み勝手になる可能性のある第１ベルトの
張力をその弛みがないように、補助テンション付与機
構、又はテンション機構強制作動手段によって補助的に
第１ベルトにテンションを与えるという簡単な構造によ
って、粘性クラッチ等の高価な装置を用いることなく安
価にベルト鳴き現象が生じにくくできたので、その耳障
りなベルト鳴きで作業者に不快感を与えることが解消さ
れ、良好な作業環境を低コストで維持できるに至った。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１に、穀物の刈取収穫用のコンバインを作業機
の一例として示している。このコンバインは、左右一対
のクローラ走行装置１，１で支持された機体の後部に脱
穀装置２、機体の前部に刈取前処理部３を備え、刈取前
処理部３の後部右側に運転部４を配置して構成してい
る。図１及び図２に示すように、エンジン５を覆うボン
ネット６の上部に、運転部４用の操縦座席７を備えてお
り、ボンネット６内にエンジン５用のラジエータ８と冷
却風供給ファン９とを配置している。

【０００８】次に、ラジエータ８用の冷却風供給ファン
９の駆動構造について説明する。図２乃至図５、及び図
９に示すように、エンジン５の側面に支持された回転軸
１０に中継プーリ１１が固定されて、この中継プーリ１
１、駆動プーリとしてのエンジン５の出力プーリ１２及
びオルタネータ１３の入力プーリ１３ａにわたって第１
ベルト１４を懸けわたしている。図２乃至図５に示すよ
うに、オルタネータ１３のケースの横軸芯Ｐ３に支持ア
ーム１５ａが揺動自在に支持され、支持アーム１５ａの
先端にテンションプーリ１５が備えられており、支持ア
ーム１５ａを第１ベルト１４側に付勢するバネ１５ｂが
接続されている。これにより、テンションプーリ１５が
常時第１ベルト１４の外面に押圧することになる。

【０００９】回転軸１０に平板状で三角形状の切換部材
１６が揺動自在に支持され、該切換部材１６にプーリを
２枚同軸で一体回動自在に枢支した正転用クラッチプー
リ１７と、同じくプーリを２枚同軸で一体回動自在に枢
支した逆転用クラッチプーリ１８とを設けている。回転
軸１０の中継プーリ１１に冷却風供給ファン９がベアリ
ングを介して相対回転自在に支持され、冷却風供給ファ
ン９の基部に入力プーリ９ａが設けられており、この入
力プーリ９ａと切換部材１６の正転用及び逆転用クラッ
チプーリ１７，１８とにわたって第２ベルト１９が懸け
わたされている。そして、図９に示すように、切換部材
１６に固定された支持軸１７ａに正転用クラッチプーリ
１７が支持されている。これに対し、逆転用クラッチプ
ーリ１８の支持軸１８ａは、図１０に示すように、ボル
ト２１及びブラケット２２により切換部材１６の長孔１
６ａに沿って位置調節自在に支持されており、正転用及
び逆転用クラッチプーリ１７，１８の間隔を微調整でき
るように構成している。

【００１０】さらに、図２乃至図５に示すように、出力
プーリ１２とオルタネータ１３の入力プーリ１３ａとの
間の第１ベルト１４の外面に接当して、第１ベルト１４
を内方向きに押圧することでして第１ベルト１４にテン
ションを付加するための補助テンション付与機構３０を
構成する補助テンションプーリ３０ａを、エンジン５が
わの固定揺動支点Ｐ４周りで揺動自在に支持されたアー
ム３０ｂの先端に設けている。このアーム３０ｂと一体
に揺動する第２アーム３０ｃを、前記切換部材１６の先
端に突設した係止部１６ｂの移動軌跡中に介在できるよ
うに設けている。この係止部１６ｂは切換部材１６に揺
動自在に枢着され、逆転用クラッチプーリ１８がわへの
揺動がストッパ１６ｃで規制され、正転用クラッチプー
リ１７がわへの揺動は所定範囲内で自在となっている。
そして、アーム３０ｂ及び第２アーム３０ｃをバネ３０
ｄによって第１ベルト１４より外方に離間する所定停止
位置Ｃに向けて弾性的に付勢している。この所定停止位
置Ｃにアーム３０ｂが位置する状態では第２アーム３０
ｄの先端部が前記係止部１６ｂの移動軌跡中に干渉する
状態で位置することになる。ここで、補助テンションプ
ーリ３０ａ、アーム３０ｂ、第２アーム３０ｃ、バネ３
０ｄ、係止部１６ｂ、ストッパ１６ｃは補助テンション
付与機構３０を構成している。

【００１１】以上の構造により、出力プーリ１２や第１
ベルト１４は図２乃至図５に示す矢印の方向に常時回転
している。そして、切換部材１６を図５に示す正転位置
Ａに揺動操作すると、正転用クラッチプーリ１７が第１
ベルト１４の内面に紙面右側から押圧され、第１ベルト
１４の動力が正転用クラッチプーリ１７及び第２ベルト
１９を介して、入力プーリ９ａに正転用動力として伝達
され、冷却風供給ファン９及び入力プーリ９ａが図５の
紙面時計方向に正転駆動される。このように冷却風供給
ファン９が正転駆動される状態において、図２の実線の
矢印に示すように冷却風供給ファン９の吸引作用により
外気が冷却風として、ボンネット６の防塵網２０からラ
ジエータ８を通りエンジン５側に流れるのであり、この
状態が通常の状態である。

【００１２】逆に、切換部材１６を図３に示す逆転位置
Ｂに揺動操作すると、逆転用クラッチプーリ１８が第１
ベルト１４の外面に紙面左側から押圧されて、第１ベル
ト１４の動力が逆転用クラッチプーリ１８及び第２伝動
ベルトとしての第２ベルト１９を介して、入力プーリ９
ａに逆転用動力として伝達され、冷却風供給ファン９及
び入力プーリ９ａが図３の紙面反時計方向に逆転駆動さ
れる。このように冷却風供給ファン９が逆転駆動される
状態において、図２の二点鎖線の矢印に示すように冷却
風供給ファン９の吹き出し作用により空気が前述とは逆
に流れて、ラジエータ８の表面及び防塵網２０（特に下
側）に付着したゴミ等が吹き飛ばされる。

【００１３】次に、冷却風供給ファン９用の切換部材１
６の揺動操作の構造について説明する。図７に示すよう
に、切換部材１６の回転軸１０とは別位置に円盤状の第
１巻き取り部材２３が軸芯Ｐ１周りに回転自在に支持さ
れて、第１巻き取り部材２３を回転駆動する電動モータ
２４が備えられており、切換部材１６にも半円盤状の第
２巻き取り部材２５が固定されている。ここで、電動モ
ータ２４は図示しない制御手段によって、後述のように
周期的な作動が行われるべく制御されている。そして、
第１巻き取り部材２３のピン２３ａに接続されたワイヤ
２６が、第２巻き取り部材２５に巻回されて、切換部材
１６の支持軸１７ａに接続されており、第１巻き取り部
材２３のピン２３ａと切換部材１６とにわたってバネ２
７が接続されている。ここで、第１巻き取り部材２３、
電動モータ２４、制御手段、第２巻き取り部材２５、ワ
イヤ２６、バネ２７は位置変更手段を構成している。

【００１４】図７に示す状態は、第１巻き取り部材２３
が切換部材１６の正転位置Ａに対応する角度に位置して
いる状態であり、バネ２７の引っ張り作用により切換部
材１６が正転位置に揺動操作されて、冷却風供給ファン
９が正転駆動されている状態である（図５参照）。この
状態でワイヤ２６が少したるんで、バネ２７の付勢力と
第１ベルト１４の張力とが釣り合っている。この場合、
バネ２７及びピン２３ａが第１巻き取り部材２３の軸芯
Ｐ１を紙面右側に越えて、バネ２７の付勢力により第１
巻き取り部材２３が紙面時計方向に回転させられようと
しているが、第１巻き取り部材２３を図７に示す角度で
止めるストッパー２９が設けられているので、バネ２７
の付勢力及びストッパー２９の作用により、第１巻き取
り部材２３が図７に示す角度に保持される。又、前記補
助テンション付与機構３０の第２アーム３０ｃは前記係
止部１６ｂの移動軌跡中に位置したままとなっている。

【００１５】次に、電動モータ２４により第１巻き取り
部材２３を紙面反時計方向に約１８０度だけ回転駆動す
ると、ワイヤ２６が第１巻き取り部材２３に巻き取られ
ながら引き操作されて、切換部材１６及び第２巻き取り
部材２５も紙面反時計方向に揺動し、図８に示すように
切換部材１６が逆転位置Ｂに揺動操作されて、冷却風供
給ファン９が逆転駆動される（図３参照）。この図５か
ら図３に示すように、切換部材１６を正転位置Ａから逆
転位置Ｂに揺動操作すると、切換部材１６の揺動に伴っ
てバネ２７が切換部材１６側に引き操作されることにな
るが、これと同時にバネ２７が接続される第１巻き取り
部材２３のピン２３ａも切換部材１６側に移動（第１巻
き取り部材２３の直径の長さ程度）するので、切換部材
１６の正転位置Ａから逆転位置Ｂへの揺動操作に対して
バネ２７が大きな抵抗になることはない。そして、係止
部１６ｂはその移動途中で補助テンション付与機構３０
の第２アーム３０ｃの先端部と接当するが係止部１６ｂ
自体が揺動して逃げて第２アーム３０ｃを押圧すること
はない。

【００１６】逆に図８に示すように第１巻き取り部材２
３が切換部材１６の逆転位置Ｂに対応する角度に位置し
ている状態において、電動モータ２４により第１巻き取
り部材２３を紙面時計方向に約１８０度だけ回転駆動す
ると、ワイヤ２６が第１巻き取り部材２３から繰り出さ
れ、ピン２３ａの移動によりバネ２７が引き操作され
て、バネ２７の付勢力により切換部材１６及び第２巻き
取り部材２５も紙面反時計方向に揺動して、図５に示す
ように切換部材１６が正転位置Ａに揺動操作される。そ
して、その揺動の際に、図４に示すように、係止部１６
ｂがストッパ１６ｃで規制された状態で第２アーム３０
ｃの先端部に接当して第２アーム３０ｃひいてはアーム
３０ｂを揺動してテンションプーリ３０ａを第１ベルト
１４にテンションを与えるようにする。係止部１６ｂ、
第２アーム３０ｃ等の寸法や設置位置で設定される互い
の係止解除位置が正転用クラッチプーリ１７が第１ベル
ト１４にある程度接当押圧がなされる位置となってお
り、このため、正転用クラッチプーリ１７はある程度張
力付加のある第１ベルト１４に対して接当押圧していく
のである。係止部１６ｂ、第２アーム３０ｃの係止解除
がされても、正転用クラッチプーリ１７によって第１ベ
ルト１４は押圧されているので、互いのスリップは生じ
にくい状態となっている。

【００１７】次に、切換部材１６を図３及び図８の逆転
位置Ｂに揺動操作する場合のサイクルについて説明す
る。このサイクルでは図６に示すように、最初に設定時
間Ｔ２の間だけ切換部材１６が正転位置Ａに保持され、
次に設定時間Ｔ４をかけて切換部材１６が正転位置Ａか
ら逆転位置Ｂに揺動操作されるのであり、この間は冷却
風供給ファン９に動力は伝わらない。そして、切換部材
１６が設定時間Ｔ３の間だけ逆転位置Ｂに保持され、次
に設定時間Ｔ５をかけて切換部材１６が逆転位置Ｂから
正転位置Ａに揺動操作されて、周期Ｔ１の１回のサイク
ルを終了する。このサイクルの設定は、前述の制御手段
において、タイマ作動で順次なされるようにしている。

【００１８】以上のようなサイクルにおいて、冷却風供
給ファン９が正転駆動されている状態から冷却風供給フ
ァン９への動力を一度遮断することにより（図６の中立
位置参照）、図２に示すラジエータ８の表面（図２の紙
面左側の面）に付着した比較的大きなゴミ等を、機体の
振動によりラジエータ８と防塵網２０との間の下方に落
とす。次に冷却風供給ファン９を逆転駆動することによ
って、ラジエータ８の表面に付着したゴミ等を吹き飛ば
すのである。図６に示すように、切換部材１６が正転位
置Ａから逆転位置Ｂに（又は逆に）揺動操作される設定
時間Ｔ４、並びに、切換部材１６が逆転位置Ｂに保持さ
れる設定時間Ｔ３をほぼ同じ長さとしており、切換部材
１６が正転位置Ａに保持される設定時間Ｔ２を、前述の
設定時間Ｔ３，Ｔ４よりも充分に長いものに設定してい
る。又、設定時間Ｔ４よりも設定時間Ｔ５の方を後述の
ように長く設定している。

【００１９】次に、図６に示すサイクルで切換部材１６
を逆転位置Ｂに揺動操作する場合の流れについて説明す
る。図７に示すように、エンジン５の横側面にロータリ
式のポテンショメータ２８が固定されており、ポテンシ
ョメータ２８の回転式の検出軸にゴム製のローラ８ａが
固定されて、このローラ２８ａが第２巻き取り部材２５
の外周面に当て付けられている。これにより、ポテンシ
ョメータ２８の検出値によって切換部材１６の揺動位置
が連続的に検出されるのであり、ポテンショメータ２８
の検出値を微分処理することによって、切換部材１６の
作動速度が連続的に検出される。

【００２０】図６に示すように、切換部材１６の正転位
置Ａを最初の基準として（時点Ｃ１）、設定時間Ｔ２が
経過するまでは電動モータ２４へは操作電流は供給され
ず、切換部材１６は正転位置Ａに保持される。切換部材
１６が正転位置Ａに位置した状態で設定時間Ｔ２が経過
すると（時点Ｃ２）、電動モータ２４に対して逆転位置
Ｂ側への操作電流が供給され始めて、電動モータ２４及
びワイヤ２６により、切換部材１６が図５に示す正転位
置Ａから図３に示す逆転位置に揺動操作され始める。こ
の場合、図６に示すポテンショメータ２８の検出値の変
化率（切換部材１６の作動速度）は、前述の逆転位置Ｂ
側への操作電流に対応する変化率Ｄ１となっている。

【００２１】切換部材１６が図３の逆転位置Ｂ側に接近
して、逆転用クラッチプーリ１８が第１ベルト１４の外
面、つまり背面に押圧され始めると、第１ベルト１４の
張力が抵抗として切換部材１６及び電動モータ２４に掛
かり始める。第１ベルト１４の張力の抵抗により、ポテ
ンショメータ２８の検出値の変化率の絶対値（切換部材
１６移動速度）が低下して設定値Ｄ２に達すると（時点
Ｃ３）、逆転用クラッチプーリ１８が第１ベルト１４の
外面に充分な力で押圧されて、冷却風供給ファン９が逆
転駆動される第２状態としての逆転位置Ｂに切換部材１
６が達したと判断されて（図６参照）、電動モータ２４
に対する逆転位置Ｂ側への操作電流が遮断される（時点
Ｃ４）。これにより、電動モータ２４が停止して切換部
材１６の逆転位置Ｂ側への揺動操作を終了する。

【００２２】次に切換部材１６が逆転位置Ｂに位置した
状態で設定時間Ｔ３が経過すると（時点Ｃ５）、電動モ
ータ２４に対して正転位置Ａ側への操作電流が供給され
始めて、電動モータ２４及びバネ２７により切換部材１
６が図 に示す逆転位置Ｂから、図５に示す正転位置Ａ
側に揺動操作され始める。この場合、図６に示すポテン
ショメータ８の検出値の変化率（切換部材１６の移動速
度）は、前述の正転位置Ａ側への操作電流に対応する変
化率Ｄ１となっている。切換部材１６が図５の正転位置
Ａ側に接近して、正転用クラッチプーリ１７が第１ベル
ト１４の内面、つまり腹面に押圧され始めると、第１ベ
ルト１４の張力が抵抗として切換部材１６及び電動モー
タ２４に掛かり始める。第１ベルト１４の張力の抵抗に
より、ポテンショメータ２８の検出値の変化率の絶対値
（切換部材１６移動速度）が低下して、設定値Ｄ２に達
すると（時点Ｃ６）、正転用クラッチプーリ１７が第１
ベルト１４の内面に充分な力で押圧されて、冷却風供給
ファン９が正転駆動される第１状態としての正転位置Ａ
に切換部材１６が達したと判断されて（図６参照）、電
動モータ２４に対する正転位置Ａ側への操作電流が遮断
される（時点Ｃ７）。これにより、電動モータ２４が停
止して切換部材１６の正転位置Ａ側への揺動操作を終了
する。

【００２３】図６に示すように、切換部材１６の正転位
置Ａから逆転位置Ｂへの揺動操作（時点Ｃ２から時点Ｃ
４）、及び逆転位置Ｂから正転位置Ａへの揺動操作（時
点Ｃ５から時点Ｃ７）において、図６のポテンショメー
タ２８の検出値により、切換部材１６の揺動位置を連続
的に検出している。これにより、切換部材１６の正転位
置Ａから逆転位置Ｂへの揺動操作途中において、ポテン
ショメータ２８の検出値が図３の逆転位置Ｂに対応する
ような検出値にまだ達していないのに、ポテンショメー
タ２８の検出値の変化率が設定値Ｄ２以下にまで低下す
ると、正転位置Ａから逆転位置Ｂへの揺動操作途中で切
換部材１６が停止したと判断できる。従って、このよう
な場合には警報ブザー（図示せず）が作動して、作業者
に異常を知らせるように構成している。

【００２４】逆に、切換部材１６の逆転位置Ｂから正転
位置Ａへの揺動操作途中において、ポテンショメータ２
８の検出値が図５の正転位置Ａに対応するような検出値
にまだ達していないのに、切換部材１６が最終的に停止
したままであると、逆転位置Ｂから正転位置Ａへの揺動
操作途中で切換部材１６が停止したと判断できる。従っ
て、このような場合には警報ブザー（図示せず）が作動
して、作業者に知らせるように構成している。

【００２５】〔別実施例〕次に、請求項２にかかる本発
明の実施例について説明する。尚、上記実施例と同一の
構造については説明を省略するとともに、同一の符号を
付して説明する。図１１に示すように、第１ベルト１４
に予め張力を付加するテンションプーリ１５の支持アー
ムａのバネ１５ｂの他端部を、エンジン５がわに軸芯Ｐ
５周りで揺動自在に支持した第１リンクアーム３１の一
端部に接続している。この第１リンクアーム３１の他端
部に設けたピン３１ａを、エンジン５がわに軸芯Ｐ６周
りで揺動自在に支持した第２リンクアーム３２の一端部
に形成した長孔３２ａに係入している。第２リンクアー
ム３２の他端部はカムフォロワ３２ｂに形成されてお
り、このカムフォロワ３２ｂは、第２巻き取り部材２５
の外周縁部より外方に膨出する状態に形成したカム３３
によって案内されるようにしている。ここで、テンショ
ンプーリ１５、支持アームａ、バネ１５ｂ、第１リンク
アーム３１、第２リンクアーム３２及びカム３３はテン
ション機構強制作動手段３４を構成している。

【００２６】上記構成において、カム３３のカムフォロ
ワ３２ｂとの当たり位置は、正転用クラッチプーリ１７
が第１ベルト１４に接当押圧する正転位置Ａと、逆転用
クラッチプーリ１８が第１ベルト１４に接当押圧する逆
転位置Ｂとでは軸芯Ｐ１からの径方向でほぼ第１巻き取
り部材２３の外周縁部の位置と同じであるが、前記正転
用及び逆転用クラッチプーリ１７，１８が共に第１ベル
ト１４と接当していない範囲では、軸芯からの径方向で
ほぼ第２巻き取り部材２５の外周縁部の位置より外がわ
となるように設定している。従って、上記構成によれ
ば、バネ１５ｂの第１リンクアーム３２との接続位置
は、正転位置Ａ及び逆転位置Ｂではカム３３に対するカ
ムフォロワ３２ｂの当たり位置の関係で外寄りに位置す
ることになって、テンションプーリ１５の第１ベルト１
４に対する押圧位置は比較的外寄りの通常位置となって
いる。一方、正転位置Ａ及び逆転位置Ｂの間の正転用及
び逆転用クラッチプーリ１７，１８が移動する範囲で
は、バネ１５ｂの第１リンクアーム３２との接続位置
が、カム３３に対するカムフォロワ３２ｂの当たり位置
の関係で内寄りに位置することになって、テンションプ
ーリ１５の第１ベルト１４に対する押圧位置は比較的内
寄りとなって、正転用及び逆転用クラッチプーリ１７，
１８が第１ベルト１４を押圧していないときの第１ベル
ト１４の弛み分をテンションプーリ１５の内側寄りに位
置するように第１ベルト１４を押圧してテンションの付
加を行うことで吸収している。

【００２７】次に、本発明の請求項１にかかる別実施例
の１つについて説明する。尚、上記実施例と同一の構造
については説明を省略するとともに、同一の符号を付し
て説明する。図１２に示すように、エンジン５がわに固
定して設けた軸案内用シリンダ３５に、軸部材３６をそ
の長手方向に摺動自在に装着している。詳述すると、軸
案内用シリンダ３５の底部には軸部材３６を挿通して案
内するための貫通孔を形成しているとともに、軸部材３
６の第２巻き取り部材２５がわの一端部には、この第２
巻き取り部材２５の外周縁部より外方に膨出する状態に
形成したカム３３に接当して押し引き案内される接当作
用部３６ａを設けている。この接当作用部３６ａ近くの
鍔部と軸案内用シリンダ３５の底部にわたって圧縮コイ
ルスプリング３７を装着しており、これによって、軸部
材３６はカム３３に接当するがわに押圧付勢されてい
る。一方、軸部材３６の第１巻き取り部材２３がわと反
対の他端部には、補助テンションプーリ３８を設けてい
る。ここで、カム３３、軸案内用シリンダ３５、軸部材
３６、圧縮コイルスプリング３７及び補助テンションプ
ーリ３８は補助テンション付与機構３０を構成してい
る。

【００２８】上記構成において、カム３３の接当作用部
３６ａとの当たり位置は、正転用クラッチプーリ１７が
第１ベルト１４に接当押圧する正転位置Ａと、逆転用ク
ラッチプーリ１８が第１ベルト１４に接当押圧する逆転
位置Ｂとでは軸芯Ｐ１からの径方向でほぼ第１巻き取り
部材２３の外周縁部の位置と同じであるが、前記正転用
及び逆転用クラッチプーリ１７，１８が共に第１ベルト
１４と接当していない範囲では、軸芯からの径方向でほ
ぼ第２巻き取り部材２５の外周縁部の位置より外がわと
なるように設定している。又、補助テンションプーリ３
８は、軸部材３６のカム３３による変位規制によって、
正転用クラッチプーリ１７が第１ベルト１４に接当押圧
する正転位置Ａと、逆転用クラッチプーリ１８が第１ベ
ルト１４に接当押圧する逆転位置Ｂとでは、第１ベルト
１４との接触位置から退避した内方箇所に位置し、前記
正転用及び逆転用クラッチプーリ１７，１８が共に第１
ベルト１４と接当していない範囲では、第１ベルト１４
を外方に押圧付勢する箇所に位置することになり、正転
用及び逆転用クラッチプーリ１７，１８が第１ベルト１
４を押圧していないときの第１ベルト１４の弛み分を補
助テンションプーリ３８が外側寄りに位置することで第
１ベルト１４を押圧してテンションの付加を行うことで
第１ベルトの弛みを吸収している。

【００２９】次に、本発明の請求項１にかかる別の実施
例の１つについて説明する。尚、上記実施例と同一の構
造については説明を省略するとともに、同一の符号を付
して説明する。図１３に示すように、切換部材１６、正
転用及び逆転用クラッチプーリ１７，１８の正転位置Ａ
と逆転位置Ｂとにわたる揺動の中心である軸芯Ｐ１周り
で回動自在に補助アーム３９を第２巻き取り部材２５又
は切換部材１６に一体に設けるとともに、この補助アー
ム３９の先端部に補助テンションプーリ４０を設けてい
る。この補助テンションプーリ４０は、中継プーリ１１
と出力プーリ１２との間にわたる張設範囲での第１ベル
ト１４に接当する位置に臨み、かつ、図１３に示すよう
に、逆転位置Ｂから正転位置Ａへと切換部材１６が揺動
していくときに、正転用クラッチプーリ１７が第１ベル
ト１４の腹面に接触する前に補助テンションプーリ４０
が第１ベルト１４の背面に接当した状態となるように設
定している。そして、正転用クラッチプーリ１７が第１
ベルト１４に接当するときには、第１ベルト１４の張力
がある程度高められた状態に補助テンションプーリ４０
で維持されている。そのように第１ベルト１４の張力が
比較的高い状態のときに正転用クラッチプーリ１７が第
１ベルト１４に接当するのでスリップしてベルト鳴りが
生じることが抑制されている。さらに、正転用クラッチ
プーリ１７が正転位置Ａにあるときには、補助テンショ
ンプーリ４０の方が正転用クラッチプーリ１７より外方
に位置しているから、この補助テンションプーリ４０は
第１ベルト１４と接当しないようになっている。ここ
で、補助アーム３９及び補助テンションプーリ４０は補
助テンション付与機構３０を構成している。

【００３０】次に、本発明の請求項１にかかる別の実施
例の１つについて説明する。尚、上記実施例と同一の構
造については説明を省略するとともに、同一の符号を付
して説明する。図１４に示すように、切換部材１６、正
転用及び逆転用クラッチプーリ１７，１８の正転位置Ａ
と逆転位置Ｂとにわたる揺動の中心である軸芯Ｐ１周り
で回動自在に補助アーム４１を、正転用クラッチプーリ
１７より前記軸芯Ｐ１から遠いがわに延出された状態で
切換部材１６に一体に設けるとともに、この補助アーム
４１の先端部に補助テンションプーリ４２を設けてい
る。この補助テンションプーリ４２は、中継プーリ１１
と出力プーリ１２との間にわたる張設範囲での第１ベル
ト１４に接当する位置に臨み、かつ、図１４に示すよう
に、逆転位置Ｂから正転位置Ａへと切換部材１６が揺動
していくときに、正転用クラッチプーリ１７が第１ベル
ト１４の腹面に接触する前に補助テンションプーリ４２
が第１ベルト１４の背面に接当した状態となるように設
定している。そして、正転用クラッチプーリ１７が第１
ベルト１４に接当するときには、第１ベルト１４の張力
がある程度高められた状態に補助テンションプーリ４２
で維持されている。そのように第１ベルト１４の張力が
比較的高い状態のときに正転用クラッチプーリ１７が第
１ベルト１４に接当するのでスリップしてベルト鳴りが
生じることが抑制されている。さらに、正転用クラッチ
プーリ１７が正転位置Ａにあるときには、補助テンショ
ンプーリ４２の方が正転用クラッチプーリ１７より外方
に位置しているから、この補助テンションプーリ４２は
第１ベルト１４と接当していないようになっている。こ
こで、補助アーム４１及び補助テンションプーリ４２は
補助テンション付与機構３０を構成している。

【００３１】次に、本発明の請求項２にかかる別の実施
例の１つについて説明する。尚、上記実施例と同一の構
造については説明を省略するとともに、同一の符号を付
して説明する。図１５に示すように、エンジン５がわに
固定して設けた軸案内用シリンダ４３に、軸部材４４を
その長手方向に摺動自在に装着している。詳述すると、
軸案内用シリンダ４３の底部には軸部材４４を挿通して
案内するための貫通孔を形成しているとともに、軸部材
４４の第２巻き取り部材２５がわの一端部には、この第
１巻き取り部材２３のの外周縁部より外方に膨出する状
態に形成したカム４５に接当して押し引き案内される接
当作用部４４ａを設けている。この接当作用部４４ａ近
くの鍔部と軸案内用シリンダ４３の底部にわたって圧縮
コイルスプリング４６を装着しており、これによって、
軸部材４４はカム４５に接当するがわに押圧付勢されて
いる。一方、軸部材４３の第２巻き取り部材２５がわと
反対の他端部には、テンションプーリ１５を第１ベルト
１４に押圧するよう弾性付勢力を付与するためのバネ１
５ｂの他端部に一端を接続したワイヤ４７の他端を接続
している。そして、このワイヤ４７はエンジン５がわに
設けた案内ローラ４８で案内されるようにしている。こ
こで、カム４５、軸案内用シリンダ４３、軸部材４４、
圧縮コイルスプリング４６、ワイヤ４７及び案内ローラ
４８はテンション機構強制作動手段３４を構成してい
る。

【００３２】上記構成において、カム４５の接当作用部
４４ａとの当たり位置は、正転用クラッチプーリ１７が
第１ベルト１４に接当押圧する正転位置Ａと、逆転用ク
ラッチプーリ１８が第１ベルト１４に接当押圧する逆転
位置Ｂとでは軸芯からの径方向でほぼ第２巻き取り部材
２５の外周縁部の位置と同じであるが、前記正転用及び
逆転用クラッチプーリ１７，１８が共に第１ベルト１４
と接当していない範囲では、軸芯からの径方向でほぼ第
２巻き取り部材２５の外周縁部の位置より外がわとなる
ように設定している。又、軸部材４４の他端部の位置
は、軸部材４４のカム４５による変位規制によって、正
転用クラッチプーリ１７が第１ベルト１４に接当押圧す
る正転位置Ａと、逆転用クラッチプーリ１８が第１ベル
ト１４に接当押圧する逆転位置Ｂとでは、圧縮コイルス
プリング４６のテンションプーリ１５に対する付勢力が
弱くなる箇所に位置し、前記正転用及び逆転用クラッチ
プーリ１７，１８が共に第１ベルト１４と接当していな
い範囲で、圧縮コイルスプリング４６のテンションプー
リ１５に対する付勢力が弱くなる箇所に位置することに
なり、正転用及び逆転用クラッチプーリ１７，１８が第
１ベルト１４を押圧していないときの第１ベルト１４の
弛み分をテンションプーリ１５が内側寄りに位置するこ
とで第１ベルト１４に対する押圧付勢力を付加して第１
ベルト１４の弛みを吸収している。

【００３３】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバインを示す全体側面図

【図２】コンバインのボンネット付近の縦断正面図

【図３】請求項１にかかる発明の逆転状態における切換
部材、伝動ベルト及び第２伝動ベルト等の状態を示す側
面図

【図４】請求項１にかかる発明の正転状態に切り換える
途中における切換部材、伝動ベルト及び第２伝動ベルト
等の状態を示す側面図

【図５】請求項１にかかる発明の正転状態における切換
部材、伝動ベルト及び第２伝動ベルト等の状態を示す側
面図

【図６】切換部材の揺動位置、モータへの操作電流、ポ
テンショメータの検出値の変化率の時間的な変動の様子
を示すグラフ

【図７】正転状態における切換部材、第１及び第２巻き
取り部材の状態を示す側面図

【図８】逆転状態における切換部材、第１及び第２巻き
取り部材の状態を示す側面図

【図９】切換部材、第１及び第２巻き取り部材付近の縦
断正面図

【図１０】切換部材における逆転用プーリの支持構造を
示す断面図

【図１１】請求項２にかかる発明の正転状態に切り換え
る途中における切換部材、伝動ベルト及び第２伝動ベル
ト等の状態を示す側面図

【図１２】請求項１にかかる発明の別実施例の正転状態
に切り換える途中における切換部材、伝動ベルト及び第
２伝動ベルト等の状態を示す側面図

【図１３】請求項１にかかる発明の別実施例の正転状態
に切り換える途中における切換部材、伝動ベルト及び第
２伝動ベルト等の状態を示す側面図

【図１４】請求項１にかかる発明の別実施例の正転状態
に切り換える途中における切換部材、伝動ベルト及び第
２伝動ベルト等の状態を示す側面図

【図１５】請求項２にかかる発明の別実施例の正転状態
に切り換える途中における切換部材、伝動ベルト及び第
２伝動ベルト等の状態を示す側面図

【図１６】比較例としての切換部材、第１及び第２巻き
取り部材付近の縦断正面図

【符号の説明】

５ エンジン ８ ラジエータ ９ 冷却風供給ファン ９ａ 入力プーリ １１ 中継プーリ １２ 駆動プーリ １４ 第１ベルト １５ テンション機構 １７ 正転用クラッチプーリ １８ 逆転用クラッチプーリ １９ 第２ベルト ３０ 補助テンション付与手段 ３４ テンション機構強制作動手段

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン（５）で回転駆動される駆動プ
   ーリ（１２）と中継プーリ（１１）とに第１ベルト（１
   ４）を懸けわたすとともに、ラジエータ（８）用の正逆
   転自在な冷却風供給ファン（９）に回動動力を伝達する
   ベルト伝動機構を、前記冷却風供給ファン（９）に連動
   連結する入力プーリ（９ａ）と正転用クラッチプーリ
   （１７）と逆転用クラッチプーリ（１８）とにわたって
   第２ベルト（１９）を懸けわたして構成し、かつ、前記
   正転用クラッチプーリ（１７）が前記第１ベルト（１
   ４）と連動回転するべく該第１ベルト（１４）のベルト
   腹面に押圧接触する第１伝動状態と、前記逆転用クラッ
   チプーリ（１８）が前記第１ベルト（１４）と連動回転
   するべく該第１ベルト（１４）のベルト背面に押圧接触
   する第２伝動状態とに切換自在に、前記正転用クラッチ
   プーリ（１７）及び逆転用クラッチプーリ（１８）を一
   体的に位置変更する位置変更手段を設けた作業機の冷却
   風供給ファンの逆転駆動機構であって、 前記正転用クラッチプーリ（１７）が前記第２伝動状態
   から第１伝動状態へ移動する中間で前記第１ベルト（１
   ４）の張力を高めるように前記第１ベルト（１４）に押
   圧接触し、前記第１伝動状態及び第２伝動状態で、前記
   第１ベルト（１４）への押圧接触を解除する補助テンシ
   ョン付与機構（３０）を、前記位置変更手段に連係して
   設けてある作業機の冷却風供給ファンの逆転駆動機構。
2. 【請求項２】 エンジン（５）で回転駆動される駆動プ
   ーリ（１２）と中継プーリ（１１）とに第１ベルト（１
   ４）を懸けわたすとともに、ラジエータ（８）用の正逆
   転自在な冷却風供給ファン（９）に回動動力を伝達する
   ベルト伝動機構を、前記冷却風供給ファン（９）に連動
   連結する入力プーリ（９ａ）と正転用クラッチプーリ
   （１７）と逆転用クラッチプーリ（１８）とにわたって
   第２ベルト（１９）を懸けわたして構成し、かつ、前記
   正転用クラッチプーリ（１７）が前記第１ベルト（１
   ４）と連動回転するべく該第１ベルト（１４）のベルト
   腹面に押圧接触する第１伝動状態と、前記逆転用クラッ
   チプーリ（１８）が前記第１ベルト（１４）と連動回転
   するべく該第１ベルト（１４）のベルト背面に押圧接触
   する第２伝動状態とに切換自在に、前記正転用クラッチ
   プーリ（１７）及び逆転用クラッチプーリ（１８）を一
   体的に位置変更する位置変更手段を設けた作業機の冷却
   風供給ファンの逆転駆動機構であって、 前記第１ベルト（１４）に所定の張力を与えるテンショ
   ン機構（１５）を設けるとともに、前記正転用クラッチ
   プーリ（１７）が前記第２伝動状態から第１伝動状態へ
   移動する中間で、前記第１ベルト（１４）への張力を追
   加するがわに前記テンション機構（１５）を作動し、前
   記第１伝動状態及び第２伝動状態で、前記第１ベルト
   （１４）への張力の追加を解除するように前記テンショ
   ン機構（１５）を作動するテンション機構強制作動手段
   （３４）を、前記位置変更手段に連係して設けてある作
   業機の冷却風供給ファンの逆転駆動機構。