CN106795811A - 双速皮带驱动系统 - Google Patents

双速皮带驱动系统 Download PDF

Info

Publication number
CN106795811A
CN106795811A CN201580055737.6A CN201580055737A CN106795811A CN 106795811 A CN106795811 A CN 106795811A CN 201580055737 A CN201580055737 A CN 201580055737A CN 106795811 A CN106795811 A CN 106795811A
Authority
CN
China
Prior art keywords
belt
clutch
module
double speed
bent axle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201580055737.6A
Other languages
English (en)
Inventor
A·塞科
D·施奈德
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gates Corp
Original Assignee
Gates Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gates Corp filed Critical Gates Corp
Publication of CN106795811A publication Critical patent/CN106795811A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
    • F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H9/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members
    • F16H9/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion
    • F16H9/04—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes
    • F16H9/06—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a stepped pulley

Abstract

一种双速皮带驱动系统，包括：曲轴模块(200)，其包括接合第一皮带(10)的第一带轮(213)以及接合第二皮带(20)的第二带轮(206)；接合所述第一皮带和所述第二皮带的离合器模块(100)；所述第二皮带(20)接合至发动机附件；所述曲轴模块具有用于摩擦地驱动所述第二带轮的离合器弹簧(205)；以及所述离合器模块具有用于选择性地驱动所述第二皮带的离合器(57)。

Description

双速皮带驱动系统
技术领域
本发明涉及一种双速皮带驱动系统，包括：曲轴模块，其包括接合第一皮带的第一带轮以及接合第二皮带的第二带轮；接合所述第一皮带和所述第二皮带的离合器模块；所述第二皮带接合至发动机附件；所述曲轴模块具有用于摩擦地驱动所述第二带轮的离合器弹簧；以及所述离合器模块具有用于选择性地驱动所述第二皮带的离合器。
背景技术
本发明涉及汽车附件皮带驱动系统(ABDS驱动)。
现有技术的代表为美国专利第7,798,928号，其公开一种双比率皮带驱动系统，其包括：直接地安装至驱动器旋转轴的离合器单元，直接地安装至驱动器旋转轴的单向离合器，多个旋转的附件，所述多个旋转的附件可旋转地连接至所述离合器单元并且通过所述单向离合器可旋转地连接至所述驱动器旋转轴，以使得由所述离合器单元以第一速度比驱动所述附件以及通过所述单向离合器直接地由驱动器旋转轴以第二速度比驱动所述附件，其中离合器单元以发动机运行状态的预定值运行，从而限定所述第一与第二速度比之间的过渡，并且离合器单元在发动机起动时接合。
需要一种双速皮带驱动系统，包括：曲轴模块，其包括接合第一皮带的第一带轮以及接合第二皮带的第二带轮；接合所述第一皮带和所述第二皮带的离合器模块；所述第二皮带接合至发动机附件；所述曲轴模块具有用于摩擦地驱动所述第二带轮的离合器弹簧；以及所述离合器模块具有用于选择性地驱动所述第二皮带的离合器。本发明满足了该需要。
发明内容
本发明的主要方面为一种双速皮带驱动系统，包括：曲轴模块，其包括接合第一皮带的第一带轮以及接合第二皮带的第二带轮；接合所述第一皮带和所述第二皮带的离合器模块；所述第二皮带接合至发动机附件；所述曲轴模块具有用于摩擦地驱动所述第二带轮的离合器弹簧；以及所述离合器模块具有用于选择性地驱动所述第二皮带的离合器。
将通过本发明的以下描述以及附图指出本发明的其它方面或者使本发明的其它方面为显而易见的。
本发明包括一种双速皮带驱动系统，包括：曲轴模块，其包括接合第一皮带的第一带轮以及接合第二皮带的第二带轮；接合所述第一皮带和所述第二皮带的离合器模块；所述第二皮带接合至发动机附件；所述曲轴模块具有用于摩擦地驱动所述第二带轮的离合器弹簧；以及所述离合器模块具有用于选择性地驱动所述第二皮带的离合器。
附图说明
被并入本说明书并形成本说明书的一部分的附图示出本发明的优选实施例，并且，连同具体描述共同用来解释说明本发明的原理。
图1为皮带驱动系统的正视图。
图2A为曲轴模块的正视图。
图2B为曲轴模块的后视图。
图3为曲轴模块的剖视图。
图4为曲轴模块的分解图。
图5为曲轴减震器组件的后视图。
图6为隔离弹簧的侧视图。
图7A为弹簧支架的正视图。
图7B为弹簧支架的后视图。
图8为离合器弹簧的正视图。
图9为带轮的正视图。
图10为次级离合器模块的剖视图。
图11为系统运行图。
具体实施方式
图1为皮带驱动系统的正视图。系统1000包括用于内燃机(E)的前端附件驱动装置。在图1中，示出发动机的前部并且为清楚起见省略了剩余部分。
本发明的系统1000包括皮带10和第二皮带20。通过皮带20驱动各个发动机和车辆附件构件。皮带10和皮带20均为多肋皮带。这意味着多个肋沿皮带的环形方向平行地延伸。
皮带10仅仅围绕离合器模块100、曲轴模块200以及张紧器30。皮带10将动力从曲轴模块200传递至离合器模块100。皮带20围绕曲轴模块200、离合器模块100以及包括交流发电机40、动力转向泵50以及水泵60在内的附件。皮带20还接合张紧器70、空转轮80以及空转轮90。张紧器70维持皮带20中的适当的负荷。
张紧器30维持皮带10中的适当的皮带负荷。张紧器70和张紧器30在现有技术中均为已知的。适当的皮带负荷防止皮带打滑和噪声。
图2A为曲轴模块的正视图。图2B为曲轴模块的后视图。图3为曲轴模块的剖视图。参考图3，曲轴模块200包括减震器组件201、轮毂300、隔离弹簧202、弹簧支架203、衬套204A、衬套204B、离合器弹簧205、带轮206、轴承207、轴承208、保持器209、护罩210、保持器211。减震器组件201包括惯性构件2010以及弹性体构件212。弹性体构件212包括弹性材料，其容许惯性构件2010相对于轮毂300的轻微的增量振动运动，其继而消减由气缸点火事件所引起的曲轴振动。沿退绕方向加载隔离弹簧202。护罩210防止碎片进入装置。
惯性构件2010进一步包括带轮213。带轮213和带轮206分别接合皮带10和皮带20。轮毂300包括弹簧容置部分301和弹簧停止器302。隔离弹簧202的端部2020接合停止器302。隔离弹簧202嵌套于弹簧容置部分301内。轮毂300刚性地连接至发动机曲轴。
图6为隔离弹簧的侧视图。隔离弹簧202接合弹簧支架203。参见图7B，弹簧202的端部2021接合停止器2030。弹簧支架203进一步包括圆柱形外表面2031。离合器弹簧205摩擦地接合表面2031。参见图7A，弹簧205的端部2050接合容置部分2032。参见图9，带轮206包括内表面2061和外表面2060。离合器弹簧205摩擦地接合内表面2061。图4为曲轴模块的分解图。
在运行中，轮毂300沿退绕方向驱动隔离弹簧202。弹簧202的端部2020接合停止器302。弹簧202继而驱动弹簧支架203。弹簧支架203沿退绕方向驱动离合器弹簧205。这使离合器弹簧205径向地扩张到表面2061上，这使弹簧205摩擦地接合以及驱动带轮206。当以这种方式进行离合时，带轮206以与轮毂300相同的速度旋转。在这种模式中，带轮213也以与带轮206相同的速度旋转。
当离合器弹簧205未驱动带轮206时，弹簧205径向地收缩，从而从表面2061分离。带轮206可因此超越运转并且比轮毂300旋转得更快。这种状态在发动机减速期间发生，例如当皮带驱动系统惯性防止皮带驱动系统以与发动机相同的速率减速时。附件中的每一个(比如交流发电机)具有惯性。惯性可防止附件和发动机一样快速地减速，这时被称为比发动机超越运转。
在美国专利第7,798,928号中描述了离合器模块100，例如参见图10。美国专利第7,798,928号被通过引用全文并入本文中。图10为离合器模块100的剖视图。图10示出剖视图的上半部分，下半部分为上半部分的镜像并且与上半部分对称。离合器模块100包括具有线圈57的电磁离合器。线圈57通过背板75附接至固定的壳体77。壳体77并不旋转并且被用来将所述离合器安装至例如发动机表面的表面。具有带轮71的转子73可旋转地安装于壳体77上的滚珠轴承55上。轴承55包括滚珠轴承但是还可包括现有技术中已知的任何合适的轴承。离合器板61用轴67(例如，围绕带轮69对称地间隔的三个轴67)可运动地附接至第二带带轮69。当线圈57未通电时，橡胶垫65远离转子73偏置板61。这种附接方法容许板61在线圈57通电时从带轮69朝向转子73轴向地运动并且离合器因此接合。带轮69还包括轮毂53，带轮69通过轮毂53直接地连接至比如动力转向泵轴的附件。线圈57包含于带轮71的宽度内且板61包含于带轮69的宽度内。线圈57连接至现有技术中已知的发动机ECU系统，由此发动机速度信号可用来根据切换速度控制以及因此启动或停用线圈57。线圈57连接至现有技术中已知的车辆电气系统。
本发明的系统包括两种运行模式。在运行模式1中，次级离合器模块100为打开的或者释放，亦即，电磁离合器线圈57断电。结果，带轮206通过皮带20充当用于皮带驱动系统的驱动器。皮带驱动系统的速度为带轮206的直径的函数。带轮206以与发动机曲轴相同的RPM速度旋转。这在非怠速状态期间为典型的。
来自发动机曲轴的动力从轮毂300通过停止器302流动至隔离弹簧202，接着流动至弹簧支架203，接着流动至离合器弹簧205以及接着流动至带轮206以及流动至皮带20上。带轮213驱动接合次级离合器模块100的皮带10。
通过隔离弹簧202的作用使曲轴扭转振动与带轮206隔离。弹簧202具有扭转弹簧刚度，其使扭转负荷振动能够被弹簧202吸收。由于由此使曲轴扭转振动与带轮206隔离，所以还使振动与皮带驱动系统隔离。
在运行模式2中，次级离合器模块100为闭合的或者锁定，亦即，电磁离合器线圈57被启动，这将带轮69锁定至带轮71。在该模式中，带轮213为用于皮带驱动系统的驱动器。驱动系统的速度为带轮213的直径的函数。带轮213具有比带轮206大的直径。带轮213驱动皮带10。皮带10驱动次级离合器模块100。次级离合器模块接着驱动皮带20。由于带轮213、带轮206以及次级离合器模块100之间的直径方面的差，皮带20的速度增加并且带轮206比发动机曲轴旋转得更快。带轮206被称相对于轮毂300(曲轴)“超越运转(overrun)”。离合器弹簧205在超越运转状态中与表面2061分离并且被认为是“打开的”。当发动机速度较低时(比如怠速时)使用模式2。皮带速度的增加使得能够减小发动机怠速速度，使皮带能够为例如交流发电机以及空调压缩机维持适当的速度。较低的发动机怠速速度减小燃料消耗。
图11为提供系统的运行方式的一个示例的图。示出离合器模块驱动比对发动机速度。驱动比为带轮206与带轮71之间的比。
所期望的切换速度以其中系统可以以任何模式运行的速度区域为中心。所述速度区域范围用来限定，当发动机速度围绕切换速度在例如在大约200RPM的范围中变化时，模式之间的反复的切换。怠速时，附件驱动系统处于模式2中并且离合器57接合，从而用带轮71驱动皮带20。带轮206在模式2中处于超越运转状态中，其中弹簧205分离。
随着发动机速度增加并且接近所期望的切换速度，离合器模块100在离合器57断电且分离时从模式2切换至模式1。在模式1中由带轮206驱动附件。因为带轮206具有比带轮71小的直径，因此带轮206的使用减小总的附件速度。当发动机速度减小至切换速度之下时，离合器模块的离合器57接合，从而从模式1切换至模式2，这继而在模式2中以及在怠速期间增加总的附件速度。
例如，若切换速度为1200rpm，则当所述系统处于模式2中时，当发动机速度增加至切换速度以上大约100rpm时，从模式2至模式1的切换发生。相反地，当系统处于模式1中时，当发动机速度减小至切换速度以下大约100rpm时，从模式1至模式2的切换发生。
在典型的情况中，通过使用本发明的系统可使发动机怠速速度减小50至100rpm。例如，典型的发动机怠速速度可为大约600RPM。
表1
作为示例且并非为限制本发明，表1示出所述系统的一组示例设计参数。
模式2容许附件以这样的速度运行，该速度使它们能够在典型的怠速速度(例如，600RPM)之下的更低的发动机速度(例如，50RPM至100RPM)下适当地且有效地运作。模式1使附件变慢但是仍然容许附件以这样的速度运行，该速度使它们能够对于在切换速度之上的非怠速发动机速度适当地且有效地运作。使附件变慢减小总的燃料消耗以及车辆排放物，改进附件的效率，以及改进车辆的加速性能。在怠速时使附件加速容许发动机怠速速度的总的减小，这减小燃料消耗以及车辆排放物。
虽然已经在本文中描述了本发明的形式，但是对于本发明所属领域的技术人员而言，显而易见的是，可在部件的构造和关系方面构成各种变形而不脱离在本文中所描述的本发明的精神和范围。

Claims (17)

1.一种双速皮带驱动系统，包括：
曲轴模块(200)，其包括接合第一皮带(10)的第一带轮(213)以及接合第二皮带(20)的第二带轮(206)；
接合所述第一皮带和所述第二皮带的离合器模块(100)；
所述第二皮带(20)接合至发动机附件；
所述曲轴模块具有用于摩擦地驱动所述第二带轮的离合器弹簧(205)；以及
所述离合器模块具有用于选择性地驱动所述第二皮带的离合器(57)。
2.根据权利要求1所述的双速皮带驱动系统，其特征在于，所述离合器模块包括电磁离合器。
3.根据权利要求1所述的双速皮带驱动系统，其特征在于，沿退绕方向加载所述曲轴模块的离合器弹簧。
4.根据权利要求1所述的双速皮带驱动系统，其特征在于，所述曲轴模块包括通过弹性体构件安装至其的惯性构件。
5.根据权利要求1所述的双速皮带驱动系统，其特征在于，所述离合器模块的离合器在发动机怠速状态期间接合。
6.根据权利要求1所述的双速皮带驱动系统，其特征在于，所述离合器模块的离合器在发动机非怠速状态期间分离。
7.根据权利要求1所述的双速皮带驱动系统，进一步包括与所述第一皮带接合的张紧器。
8.根据权利要求1所述的双速皮带驱动系统，进一步包括与所述第二皮带接合的张紧器。
9.根据权利要求1所述的双速皮带驱动系统，其特征在于，所述离合器弹簧在超越运转状态期间分离。
10.一种双速皮带驱动系统，包括：
曲轴模块(200)，其包括接合第一皮带(10)的第一带轮(213)以及接合第二皮带(20)的第二带轮(206)，所述曲轴模块进一步包括通过弹性体构件(212)安装至其的惯性构件(2010)；
接合所述第一皮带和所述第二皮带的离合器模块(100)，所述曲轴模块用所述第一皮带驱动所述离合器模块；
所述第二皮带驱动发动机附件；
所述曲轴模块具有用于摩擦地驱动所述第二带轮的离合器弹簧(205)，所述离合器弹簧能在预定状态期间释放；以及
所述离合器模块具有电磁离合器(57)，所述电磁离合器(57)用于在发动机怠速状态期间以一定的速度选择性地驱动所述第二皮带，所述速度比在发动机非怠速状态期间的速度大。
11.根据权利要求10所述的双速皮带驱动系统，其特征在于，所述电磁离合器在发动机非怠速状态期间分离。
12.根据权利要求10所述的双速皮带驱动系统，进一步包括与所述第一皮带接合的张紧器。
13.根据权利要求10所述的双速皮带驱动系统，进一步包括与所述第二皮带接合的张紧器。
14.一种双速皮带驱动系统，包括：
曲轴模块(200)，其包括接合第一皮带(10)的第一带轮(213)以及接合第二皮带(20)的第二带轮(206)，所述第一带轮进一步包括通过弹性体构件(212)安装至轮毂(300)的惯性构件(2010)；
接合所述第一皮带和所述第二皮带的离合器模块(100)，所述曲轴模块用所述第一皮带驱动所述离合器模块；
所述第二皮带驱动发动机附件；
所述曲轴模块具有用于摩擦地驱动所述第二带轮的离合器弹簧(205)，所述离合器弹簧能在超越运转状态期间释放；以及
所述离合器模块具有电磁离合器(57)，所述电磁离合器(57)用于在发动机怠速状态期间以一定的速度选择性地驱动所述第二皮带，所述速度比在发动机非怠速状态期间的速度大，所述电磁离合器在发动机怠速状态期间接合。
15.根据权利要求14所述的双速皮带驱动系统，进一步包括与所述第一皮带接合的张紧器。
16.根据权利要求14所述的双速皮带驱动系统，进一步包括与所述第二皮带接合的张紧器。
17.根据权利要求14所述的双速皮带驱动系统，其特征在于，所述曲轴模块的离合器弹簧在所述电磁离合器接合时处于超越运转状态中。
CN201580055737.6A 2014-10-15 2015-08-07 双速皮带驱动系统 Pending CN106795811A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/515,114 US20160108806A1 (en) 2014-10-15 2014-10-15 Two speed belt drive system
US14/515,114 2014-10-15
PCT/US2015/044243 WO2016060730A1 (en) 2014-10-15 2015-08-07 Two speed belt drive system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN106795811A true CN106795811A (zh) 2017-05-31

Family

ID=53887230

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201580055737.6A Pending CN106795811A (zh) 2014-10-15 2015-08-07 双速皮带驱动系统

Country Status (11)

Country Link
US (1) US20160108806A1 (zh)
EP (1) EP3207282A1 (zh)
JP (1) JP2017532492A (zh)
KR (1) KR20170069265A (zh)
CN (1) CN106795811A (zh)
AU (1) AU2015334104A1 (zh)
BR (1) BR112017007622A2 (zh)
CA (1) CA2964219A1 (zh)
MX (1) MX2017004754A (zh)
RU (1) RU2017116520A (zh)
WO (1) WO2016060730A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110715032A (zh) * 2019-09-16 2020-01-21 一汽轿车股份有限公司 一种汽车交流发电机超越皮带轮系统
CN111577453A (zh) * 2020-06-08 2020-08-25 东风汽车有限公司 发动机水泵、发动机附件驱动系统及其设计方法

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10161374B2 (en) * 2017-01-11 2018-12-25 Gates Corporation Accessory belt drive system with multiple ratios and torque reversal
KR20190068353A (ko) * 2017-12-08 2019-06-18 현대자동차주식회사 차량용 엔진 장치
US11441481B2 (en) * 2018-05-24 2022-09-13 Ford Global Technologies, Llc Mechanism for a two-speed engine accessory drive system in a vehicle
DE102018128641B4 (de) * 2018-11-15 2024-03-28 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Riemenscheibenentkoppler mit einer Verzahnung, Nebenaggregateantrieb und Antriebsmotor mit einem entsprechenden Riemenscheibenentkoppler sowie Verfahren zur Herstellung eines entsprechenden Riemenscheibenentkopplers
US11486475B2 (en) * 2020-08-18 2022-11-01 Illinois Tool Works Inc. Keyless coupling arrangement for a generator and associated methods
KR102373356B1 (ko) * 2020-08-27 2022-03-10 김용호 알터네이터 장착용 서브풀리

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3581853A (en) * 1969-04-21 1971-06-01 Hoffco Inc Two-speed motor-bike drive
JP2938776B2 (ja) * 1995-01-09 1999-08-25 株式会社クボタ 作業機の冷却風供給ファンの逆転駆動機構
CN1777765A (zh) * 2003-02-04 2006-05-24 利滕斯汽车公司 曲轴扭矩调节器
CN101400877A (zh) * 2006-03-15 2009-04-01 盖茨公司 可变比率皮带驱动系统
CN101619757A (zh) * 2004-03-24 2010-01-06 盖茨公司 双速比皮带传动系统

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011003225B4 (de) * 2011-01-27 2019-03-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Zugmitteltrieb eines Verbrennungsmotors und Verfahren zu dessen Betrieb
WO2012139224A1 (en) * 2011-04-11 2012-10-18 Litens Automotive Partnership Multi-speed drive for transferring power to a load

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3581853A (en) * 1969-04-21 1971-06-01 Hoffco Inc Two-speed motor-bike drive
JP2938776B2 (ja) * 1995-01-09 1999-08-25 株式会社クボタ 作業機の冷却風供給ファンの逆転駆動機構
CN1777765A (zh) * 2003-02-04 2006-05-24 利滕斯汽车公司 曲轴扭矩调节器
CN101619757A (zh) * 2004-03-24 2010-01-06 盖茨公司 双速比皮带传动系统
CN101400877A (zh) * 2006-03-15 2009-04-01 盖茨公司 可变比率皮带驱动系统

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110715032A (zh) * 2019-09-16 2020-01-21 一汽轿车股份有限公司 一种汽车交流发电机超越皮带轮系统
CN111577453A (zh) * 2020-06-08 2020-08-25 东风汽车有限公司 发动机水泵、发动机附件驱动系统及其设计方法
CN111577453B (zh) * 2020-06-08 2021-10-19 东风汽车有限公司 发动机附件驱动系统的设计方法

Also Published As

Publication number Publication date
RU2017116520A3 (zh) 2018-11-15
US20160108806A1 (en) 2016-04-21
JP2017532492A (ja) 2017-11-02
BR112017007622A2 (pt) 2017-12-19
KR20170069265A (ko) 2017-06-20
EP3207282A1 (en) 2017-08-23
RU2017116520A (ru) 2018-11-15
CA2964219A1 (en) 2016-04-21
AU2015334104A1 (en) 2017-04-27
WO2016060730A1 (en) 2016-04-21
MX2017004754A (es) 2017-07-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106795811A (zh) 双速皮带驱动系统
CN101619757B (zh) 双速比皮带传动系统
KR100237231B1 (ko) 코일 스프링 단방향 클러치 교류기 연결을 가지는 서어펀타인 구동장치
US20170306836A1 (en) Endless drive arrangement with tensioning system and isolation device
JP5039774B2 (ja) 可変比率ベルト伝動システム
US8602928B2 (en) Isolator
US10378620B2 (en) Decoupler with overrunning and belt-start capability
CN102022495A (zh) 马达-发电机单元的传动带张紧装置
CN102022494A (zh) 马达-发电机单元的传动带张紧装置
CN103249967A (zh) 隔离断开器
JP3815401B2 (ja) ハイブリッド車用の制御装置
EP1971794A1 (en) A torsional isolation device for isolating torque fluctuations
JP2015190445A (ja) 車両用内燃機関
CN110770061A (zh) 允许通过电动马达驱动车辆的驱动装置
CN204344268U (zh) 附件皮带驱动系统以及装设其的发动机
WO2007077414A1 (en) A torsional isolation device for isolating torque fluctuations
WO2011141799A1 (en) Damper pulley assembly
CN203656049U (zh) 复合扭振减振器
US9182028B2 (en) Torsional impact damping and decoupling pulley
JP6680240B2 (ja) 伝動システム
JP2015183637A (ja) 内燃機関
JPH11325187A (ja) 内燃機関の振動低減装置
JP2008095851A (ja) 自動車用補機駆動装置
JP2006038006A (ja) トルク伝達装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20170531

WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication